Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I (2000-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,4 л V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,4 л V6: Прочее Toyota Tundra I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~11 мин чтения

Сброс давления топлива

  1. Отсоединить электрический соединитель от верхней части электрического топливного насоса. Электрический топливный насос расположен в топливном баке с электрическим разъемом, расположенным сверху топливного бака.
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание, вновь подсоединить электрический соединитель электрического топливного насоса. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Распределительный вал

ПримечаниеПри обслуживании распределительных валов отсчет правого и левого компонентов осуществляется с тыльной стороны (со стороны маховика) двигателя.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Для доступа к крышкам клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника и штуцер заборного воздуха. см. рис. 11
  2. Отметить и отсоединить необходимые топливные и электрические соединители, контрольные кабели, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
  3. Снять зубчатые колеса распределительного вала и ремня ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД "). Демонтировать датчик положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Поскольку зазор между распредвалом и упором мал, то во время снятия и установки или головки блока цилиндров на упорном конце могут быть повреждены и / или может повредиться распределительный вал. (ref-142211-S30075611512002072300000)
  4. Для обслуживания распределительных валов в правой головке цилиндров совместите метки ГРМ с 2 точками на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал, используя шестигранную область распределительного вала. (Схема №41) Для обслуживания распределительных валов в левой головке цилиндра совместите метки синхронизации с одной точкой на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал, используя шестиугольную область распределительного вала. (Схема №41)
  5. Во всех случаях применения закрепить вспомогательную шестерню распределительного вала на выпускном распределительном валу на главной передаче с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм. (Схема №42) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедиться, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни распределительного вала удерживается сервисным болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения сверху крышки подшипников распределительного вала. Крышка подшипника распределительного вала также штампуется либо «I» для распределительного вала впуска, либо «E» для распределительного вала выпуска. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна указывать правильное направление в соответствии с применением головки цилиндров. (Схема №43) Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в правильном месте.
  6. Обратить внимание на расположение крышек подшипников распределительного вала, поскольку крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения сверху крышки подшипников распределительного вала. Крышка подшипника распределительного вала также штампуется либо «I» для распределительного вала впуска, либо «E» для распределительного вала выпуска. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна указывать правильное направление в соответствии с применением головки цилиндров. (Схема №43) ВНИМАНИЕ! Болты крышки подшипника распределительного вала должны сниматься в надлежащей последовательности во избежание повреждения упорных поверхностей головки цилиндров и распределительного вала.
  7. Последовательно удалить болты крышки подшипника распределительного вала выпуска, используя несколько шагов. (Схема №44) Снять крышки подшипников распределительного вала и выпускного распределительного вала.
  8. Удалить болты крышки подшипника распределительного вала впуска последовательно, используя несколько шагов. (Схема №44) Снять крышки подшипников распределительного вала, распределительного вала впуска и масляного уплотнения.
  9. При разборке распределительного вала выпуска шестигранную область распределительного вала монтировать в мягкощелевых тисках. С помощью гаечного ключа повернуть вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и снять сервисный болт. (Схема №45) Снять стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню распределительного вала и зубчатую пружину распределительного вала. см. рис. 13
Схема №44
Схема №45

Головка блока цилиндров

  1. Тщательно очистить головку цилиндра от углерода и прокладочного материала. Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Использовать брызги проникающего красителя для проверки наличия трещин. (ref-142211-S38231763542003032800000)
  2. Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установить распределительный вал в головку цилиндров с использованием надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-142211-S11615896892002072300000)
  3. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S34136742172003032800000)
  4. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S34136742172003032800000)
  5. Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия подъемника. Убедиться, что масляный зазор соответствует спецификации. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S05106901782003032800000)
  6. При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндров трубки свечи зажигания. Установить с помощью пресса трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала на головке цилиндров 1 929-1 945" (48,99-49,40 мм).

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям. (ref-142211-S41800645572003032800000)

ВниманиеМасляное уплотнение штока впускного клапана окрашено в серебристый цвет поверх масляного уплотнения, а масляное уплотнение штока выпускного клапана окрашено в черный цвет поверх масляного уплотнения. Убедиться, что установлено надлежащее масляное уплотнение штока клапана.

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения.

Направляющие клапана

  1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-142211-S38231763542003032800000)
  2. Для замены направляющей клапана оберните ленту вокруг штока старого клапана на расстоянии около 0 315 "(8,00 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндров вставить старый клапан в направляющую клапана до тех пор, пока участок ленты не упрется в направляющую клапана.
  3. С помощью молотка нажать на старый клапан, чтобы оторвать верхнюю часть старой направляющей клапана. Снять стопорное кольцо с направляющей клапана. Нагрейте головку цилиндров до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
  4. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4325-0,4341 "(10 985-11 026 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 049-11 076 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
  5. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 026 мм), отверстие направляющей клапана машины до 0,4350-,4361»(11 049-11 076 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 076 мм), заменить головку цилиндра.
  6. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющей клапана привести направляющую клапана в действие со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока стопорное кольцо на направляющей клапана не соприкоснется с головкой цилиндров.
  7. Используя расширитель Ø236 " (5,99 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S38231763542003032800000)

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует у изготовителя. (ref-142211-S38231763542003032800000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить клапан, если он не соответствует техническим условиям. (ref-142211-S41800645572003032800000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 60-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить компоненты, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-142211-S05106901782003032800000)

Как установить поршни

  1. Используются различные размеры поршней и размеры отверстий цилиндров. Диаметр поршня определяется по метке размера («1», «2» или «3»), выбитой сверху поршня. см. рис. 35 Диаметр отверстия цилиндра определяется меткой размера отверстия цилиндра («1», «2» или «3») на поверхности палубы блока цилиндров. (Схема №46)
  2. Для определения межцилиндрового зазора измеряют диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 1,02" (25,9 мм) от верха поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр расточки цилиндра в 2-х разных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39" (9,9 мм) от верха и низа расточки цилиндра и в середине расточки цилиндра.
  3. Убедиться, что диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " и " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " таблицы в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S15741182332003032800000)(ref-142211-S33799892642003032800000)
  4. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром. Заменить поршни или цилиндрический блок цилиндров для негабаритных поршней, если зазор превышает спецификацию. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны с увеличенным размером 0 020 дюйма (0,50 мм). При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. (ref-142211-S15741182332003032800000)
Схема №46

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям (см. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). Расположить поршневые кольца с концевыми зазорами в соответствующих областях и идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 37) (ref-142211-S15741182332003032800000)

ПримечаниеКомпрессионное кольцо № 1 может иметь опознавательный знак 1R или «Т», а компрессионное кольцо № 2 может иметь опознавательный знак 2R или 2T. Убедиться, что кольцо установлено в правильном месте.

Схема №47

Стержневые подшипники

  1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для справки по установке. Поршень и шатун и крышка шатуна должны быть установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя. см. рис. 35
  2. На крышке шатуна и подшипнике штока проставляется клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Штамп 38) Клейма размера на крышке и подшипниках штока должны быть одинаковыми. Толщина подшипника штока определяется по клейму размера. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штанги убедиться в том, что клеймение размера на заменяемом подшипнике стержня совпадает с клеймом размера на оригинальном подшипнике шатуна. Клеймо размера также должно совпадать со штампом, нанесенным на колпаке шатуне. (ref-142211-S11780966812003032800000)
  3. Убедиться, что гайка легко вращается на болте шатуна. Если гайка вращается с трудом, измерить с помощью суппорта наружный диаметр шатунного болта в резьбовой зоне на расстоянии 59" (14,9 мм) от торца шатунного болта. Заменить шатун шатунным болтом и гайкой в сборе, если наружный диаметр меньше 2992" (7 599 мм).
  4. Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров с передней меткой на поршне, и передней меткой (выступом) на крышке шатуна, обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя. см. рис. 35
  5. Покройте резьбу шатунных болтов и поверхность контакта гайки с колпачком шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142211-S10445017742002072300000)
  6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S11156249982003032800000)(ref-142211-S32230009622003032800000)
Маркировка размера подшипникаТолщина - дюйм (мм)
"1".0584-.0586 (1.483-1.488)
"2".0586-.0587 (1.488-1.490)
"3".0587-.0589 (1.490-1.496)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №48
Схема №49
  1. Записать направление передней метки (стрелка) на основном колпачке для повторной сборки. (Схема №49)
  2. Снять болты крышки главного подшипника последовательно, используя несколько проходов. (Схема №49) Снять крышку основного подшипника, коленчатый вал, основные подшипники и упорные подшипники.
  3. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера отверстия основного подшипника («1», «2» или «3»), нанесенной на задней части блока цилиндров. (Схема №50) Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера шейки коренного подшипника («0», «1» или «2»), расположенной на противовесе коленчатого вала. (Схема №50)
  4. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S11156249982003032800000)
  5. Марка размера коренного подшипника («1», «2», «3», «4» или «5») расположена со стороны коренного подшипника. (Схема №50) При замене основного подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике.
  6. 1.8.001 -2.0.01-1.507.97 (1.8.09- + 7.08.95-+ 6.0599 999.997,07- " + 7 007 097.89-+ 70,07799- ").38 059 099,0991,9797- (+ + 78 090,049777- + + + (+ 77 770 970,70,07-1-1 070,80 091,00,90 990,71,71 097,70 590 579,7,80 771,80,9-). + (2-1,70,08-2,7,90,81,77 777,80,8,70,78-0,75,70,00-0,00,73,71,5- (1,79,70,7-1,81,89- (1,0- (3) (0,86,80,50,91,79- 0,9,81,50 799,79,0). 1,7,50,8- (0,79,80,87-0,87,90,09) (+ (1 870,98-0,99,81,90 010,88,70,77))) (2,70,88 (0,99-0,5- 1,78,7780,0 (0,0- 0 880,80 (1,10 781 080,8 (0,51,74,70,99-1,9- 1,87 790,1- (2) 0 899,9 (1,08-1,08)), 1,89,90,90 (1 999,97 998,90,75 (0,10,92- (2,90,93 (0,09-1,07-1,2- 0,72,71,98,71,08 (1,82-1,86 (0,07)) 1,7-)) 0,7,3 (1,07 (0,08 (0,7 (0,78 (0,79). (ref-142211-S16998222782003032800000)
  7. С помощью Plastigage проверить масляный зазор главного подшипника. Покройте резьбу болтов крышки коренного подшипника и зону головки болта относительно крышки коренного подшипника машинным маслом.
  8. Основные подшипники шириной установить.87»(22,0 мм) в основном подшипнике № 1 на конце приводного ремня двигателя и подшипники шириной 79»(20,0 мм) во всех других основных подшипниках. Убедиться, что все коренные подшипники с масляными отверстиями установлены в блоке цилиндров, а нижние коренные подшипники, установленные в крышке коренного подшипника, НЕ имеют масляных отверстий. ВНИМАНИЕ: Крышка основного подшипника должна быть установлена так, чтобы передняя метка (стрелка) на верхней части крышки была направлена в сторону конца зубчатого ремня двигателя. (Схема №49)
  9. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника рифлеными сторонами наружу, в сторону коленчатого вала. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.
  10. Установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 39) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-142211-S10445017742002072300000)
  11. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор главного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить упорный подшипник, если люфт торца коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-142211-S11156249982003032800000)
Схема №50

Упорный подшипник

Установить упорные подшипники на основной подшипник № 2 в блоке цилиндров и крышку основного подшипника с рифлеными сторонами, обращенными наружу, по направлению к коленчатому валу. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S11156249982003032800000)

Блок цилиндров

  1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S33799892642003032800000)
  2. Используются цилиндры различных размеров. Диаметр отверстия цилиндра определяется по метке размера отверстия цилиндра («1», «2» или «3») на поверхности деки блока цилиндров. (Схема №46)
  3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2 различных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39 " (9,9 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр канала цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142211-S33799892642003032800000)
  4. Расточенный блок цилиндров для негабаритных поршней, если диаметр расточки цилиндра превышает спецификацию. Поршни выпускаются с увеличенным размером 0 020 "(0,50 мм).
  5. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям с установленной крышкой основного подшипника и болтами, затянутыми в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. раздел СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-142211-S10445017742002072300000)

ПримечаниеВнутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера отверстия коренного подшипника («1», «2» или «3»), нанесенной на задней части блока цилиндров. (Схема №50)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-75 фунт/кв. дюйм (2,5-5,2 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Другие статьи — Двигатель механический - 3,4 л V6