Электронный регулирующий клапан сброса (EBCV)
- С помощью омметра убедитесь в отсутствии неразрывности между положительной клеммой разъема EBCV и корпусом EBCV. Если показана непрерывность, замените закороченный EBCV.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема EBCV. Показание омметра должно быть 11 -13 Ом при 20°C. Если показания неверны, замените открытый EBCV.
Схема №1
Схема №2
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр к контрольному разъему. Расположение разъема смотрите в таблице проверить разъём LOCATION.
- Убедитесь, что положительный датчик подключен к клемме O'Ox ", а отрицательный датчик подключен к клемме" E ". Пуск и гонка двигателя до 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и убедитесь, что стрелка вольтметра колеблется 8 или более раз за 10 секунд в пределах 0-7 вольт. Если вольтметр колеблется, как указано, датчик кислорода в порядке.
- Если нет, осмотрите шланги и электропроводку системы управления обратной связью по топливу и системы отсоса воздуха. Если проблема не обнаружена, замените датчик кислорода.
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Фургон | Правый фартук крыла под мотором стеклоочистителя |
| Седан | Рядом с резервуаром сцепления |
ПРОВЕРИТЬ РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ
Схема №3
Фургон
Для проверки вакуумного выключателя «А» используйте омметр и проверьте целостность цепи между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммой переключателя и корпусом. Схему вакуума см. в статье СХЕМЫ ВАКУУМА.
Для проверки вакуумного выключателя «B» используйте омметр и убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Используя омметр, убедитесь в наличии непрерывности между клеммой переключателя и корпусом. Схему вакуума см. в статье СХЕМЫ ВАКУУМА.
Седан
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами коммутатора. Применить свыше 3 в. Hg вакуум к вакуумному выключателю. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами коммутатора. Схему вакуума см. в статье СХЕМЫ ВАКУУМА.
Холодный двигатель
Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 7°C. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя. (Схема №5) Запустите двигатель и убедитесь, что при отсоединенном вакуумном шланге не ощущается вакуум. Подсоедините вакуумный шланг.
Теплый двигатель
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить разъем электронного регулирующего клапана сброса давления (EBCV). Обеспечить поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2500 об/мин.
- Подключите разъем и убедитесь, что скорость двигателя мгновенно падает примерно на 300 об/мин. При работе двигателя на холостом ходу повторите испытание. Обороты двигателя не должны меняться. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя и повторите испытание. Обороты двигателя не должны меняться. Если проблема не найдена, система в порядке.
