Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tercel/Toyota Tercel L20 (1982-1988)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Карбюратор AISAN 2-BBL: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Карбюратор AISAN 2-BBL: Прочее Toyota Tercel L20

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Поплавковый уровень

ПримечаниеПеред регулировкой поплавка снимите зажим провода игольчатого клапана и установите новую прокладку седла впускного отверстия.

Снимите прокладку воздушного звукового сигнала, переверните воздушный звуковой сигнал и дайте поплавку повиснуть под собственным весом. Измерить зазор между верхом поплавка и воздушным рогом. (Схема №28) Зазор должен составлять 283" (7,2 мм). Отрегулируйте зазор, согнув рычаг поплавка на лапке «А». (Схема №29)

Поплавковое измерение уровня. Схема №28
Регулировка уровня поплавка Регулировки зазора путем изгиба рычага поплавка на лапке «А». Схема №29

Падение поплавка

  1. Переверните воздушный звуковой сигнал, осторожно поднимите поплавок и измерьте зазор между игольчатым клапаном и рычагом поплавка. (Схема №30) Зазор должен составлять 1,67-1,99 мм.
  2. Отрегулируйте зазор подгибкой наружного лепестка поплавка «Б». (Схема №31) Установить зажим игольчатого клапана после завершения регулировки поплавка.
Измерение падения поплавка. Схема №30
Плавающая регулировка падения Внешняя вкладка «В» изгиба для регулировки. Схема №31

Первичные и вторичные дроссельные клапаны

Инвертировать карбюратор, вставить угломер и отдельно измерить угол первичной и вторичной дроссельных заслонок при полном дросселе. Первичный угол дроссельной заслонки должен составлять 90 ° от горизонтальной плоскости для всех моделей. Вторичный угол дроссельной заслонки должен составлять 75 ° для моделей Corolla RWD и всех моделей Tercel; 80 ° для моделей Corolla FWD. Отрегулируйте, отогнув соответствующий упор рычага дроссельной заслонки.

Штуцерный разгрузчик

Полностью открыть первичную дроссельную заслонку, вставить угломер и измерить угол дроссельной заслонки. Угол должен быть 41 °. Для регулировки отогните быстрый рычаг холостого хода. (Схема №32)

Штуцер Разгрузчика Регулировки Изгиба быстрый рычаг холостого хода для регулировки. Схема №32

Штуцерный открыватель

  1. Установите быстрый кулачок холостого хода, слегка откройте дроссель и аккуратно нажмите на закрытую воздушную заслонку. Удерживая дроссельную заслонку в закрытом положении, отпустить дроссельную заслонку.
  2. Подайте разрежение на диафрагму штуцерного открывателя и измерьте угол штуцерной задвижки. Угол должен быть 77 °. Произвести регулировку подгибкой хвостовика на рычаге сброса давления, подсоединив звено открывания дроссельной заслонки к валу дроссельной заслонки.
Схема №33
  1. Полностью закрыть штуцерный клапан. Приложить вакуум к внутренней диафрагме «А» дроссельного выключателя. Измерить угол установки штуцерной задвижки. Угол должен быть 38 °. (Схема №33) (Схема №33) Регулировка дроссельного выключателя
  2. Отрегулируйте загибом хвостовика на рычаге сброса давления, соединив звено мембраны выключателя с валом воздушной заслонки.
  3. Подайте вакуум на обе диафрагмы дроссельного выключателя «A» и «B». Измерить угол установки штуцерной задвижки. Угол должен составлять 55 ° для моделей Corolla и 52 ° для моделей Tercel. Регулировка поворотом регулировочного винта диафрагмы.

Вторичная закачка

Полностью открыть первичную дроссельную заслонку. Измерить зазор между вторичной дроссельной заслонкой и корпусом. Зазор должен быть менее 0043-.0087" (.11-.22 мм). Регулировка путем изгиба рычага вторичной дроссельной заслонки. (Схема №34)

Вторичная регулировка запуска. Схема №34

Вторичный угол касания.

Проверьте угол открытия первичной дроссельной заслонки, когда рычаг первичного выброса коснется рычага вторичного выброса. Угол должен быть 45 °. Отрегулируйте изгибом первичного рычага отбойника. (Схема №35)

Регулировка угла вторичного касания. Схема №35

Ход насоса ускорителя

Поместите прямую кромку поверх воздушного рога. Полностью открыть штуцерную задвижку и замерить полный ход плунжера насоса. Ход плунжера должен быть 0 157 "(4,0 мм). Отрегулируйте ход насоса путем изгиба тяги рычажного механизма на существующем изгибе. (Схема №36)

Регулировка хода насоса ускорителя Изгиба тяги рычажного механизма на существующем изгибе для регулировки. Схема №36

Воздушный звуковой сигнал

  1. Отсоединить звено дросселя и шатун ускорительного насоса. Отверните шарнирный винт рычага насоса и снимите рычаг насоса. Отсоединить вакуумный шланг выключателя воздушной заслонки. Снимите топливопровод и штуцер и 8 винтов воздушного звукового сигнала.
  2. Отсоедините звено открывателя дросселя и выньте из корпуса воздушный звуковой сигнал с прокладкой. Отсоедините электропроводку и выньте первичный и вторичный электромагнитные клапаны из корпуса.
  3. Снимите ось вращения поплавка, поплавок и игольчатый клапан в сборе. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала, седло игольчатого клапана и прокладку, фиксатор силового поршня, силовой поршень и пружину. Снимите плунжер насоса и пыльник. (Схема №37)
Разнесенный вид узла воздушного звукового сигнала. Схема №37

Основной корпус

  1. Отсоедините звенья позиционера дроссельной заслонки и снимите болты крепления кронштейна. Снять прокладку фиксатора насоса ускорителя и снять вес нагнетания насоса, длинную пружину и разрядить большой шар. см. рис. 12
  2. Снимите пружину демпфирования насоса и при помощи пинцета снимите фиксатор и проверьте шарик. Снимите медленную струю, силовой клапан с рычагами струйного и дроссельного позиционера. Снять заглушки первичного и вторичного главных проходов, первичные главные жиклеры и прокладки.
  3. Снимите корпус ААР, диафрагму и пружину. Отверните входную пробку ААР и проверьте шарик. Снимите вилку розетки, короткую пружину и маленький шарик. Удалить первичные и вторичные малые вентури.
  4. Снимите фиксатор смотрового стекла, смотровое стекло и кольцо «О». Снимите возвратную пружину рычага дроссельной заслонки и заднюю пружину. Снимите рычаг дроссельной заслонки и быстрый кулачок холостого хода.
  5. Отсоединить кулису, и снять вторичную диафрагму дроссельной заслонки в сборе и прокладку. Снимите 3 болта корпус-фланец и болт вакуумного прохода. Корпус отделить от фланца. (Схема №38)
Разобранный вид фланца карбюратора. Схема №38

Как очистить карбюратор AISAN 2-BBL: прочее

ПримечаниеНе погружайте синтетические детали, электрические компоненты или узлы диафрагмы в очиститель карбюратора.

Удалите нагар из-вокруг дроссельной заслонки и очистите литые детали очистителем карбюратора. Очистите жиклеры, топливные каналы и вакуумные отверстия сжатым воздухом. Не используйте проволоку или подобные металлические предметы. Все остальные детали очистите растворителем и мягкой щеткой.

Нагреватель штуцера

Измерьте сопротивление между внутренней половиной корпуса термостата и соединителем проводов. Сопротивление при 20°C должно быть 17-19 Ом для моделей Corolla; 20-22 Ом для моделей Tercel. Замените воздушный звуковой сигнал, если сопротивление не соответствует техническим условиям.

Электромагнитные клапаны отсечки топлива

  1. Почувствуйте «щелчок» электромагнитного клапана, так как соленоид подключен и отключен от батареи. Испытайте первичный соленоид, подключив оба выводных провода к положительным клеммам аккумулятора.
  2. Проверьте вторичный соленоид, подключив провод вывода соленоида к положительной клемме аккумуляторной батареи, а корпус соленоида - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Замените соленоид, если он не работает должным образом.

Другие статьи — Карбюратор AISAN 2-BBL