Сброс давления топлива
- Отсоединить электрический соединитель от верхней части электрического топливного насоса. Электрический топливный насос расположен в топливном баке с электрическим разъемом, расположенным сверху топливного бака.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание, вновь подсоединить электрический соединитель электрического топливного насоса. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Двигатель и трансмиссия снимаются как узел. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Слить систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоуловителе и расходомере массового расхода воздуха, воздушном фильтре и корпусе воздухоочистки. (ref-49480-S23026003842001011500000)
- Снять капот. Снять переднюю решетку для доступа к радиатору. Отсоединить необходимые шланги и линии маслоохладителя (если они оборудованы) для демонтажа радиатора. Снять радиатор.
- Отсоединить необходимые шланги отопителя, кабели управления, вакуумные шланги и топливопроводы для демонтажа двигателя. Снять приводные ремни приспособления. Отвернуть гайки кронштейна сцепления вентилятора с вентилятором. Снять вентилятор охлаждения радиатора с муфтой вентилятора и шкивом с кронштейна вентилятора.
- Расстыкуйте электрические соединители на генераторе. Отсоединить лямку массы изнутри бокового крыла водителя, рядом с батареей. Отсоединить положительный кабель батареи от батареи.
- Отсоединить жгут проводов стартера от удерживающих зажимов. На Tacoma отвернуть гайку и отсоединить провод от блока предохранителей/реле рядом с батареей. На всех моделях снять болты/гайки, компрессор А/С и насос ГУР с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
- На Tacoma снять бардачок и отделочную панель для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). (Схема №64) На T100 снять накладку дверного проема и боковую откидную панель пассажира для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). (Схема №65)
- На всех моделях отвернуть монтажные болты блок управления двигателем и отсоединить от блок управления двигателем электрические разъемы для жгута проводов двигателя. (Схема №64)to (Схема №66).
- Отвернуть стопорные гайки на жгуте электропроводки двигателя у брандмауэра (при наличии). Отсоединить необходимые электрические соединители, кронштейны и перемычки массы. Протяните жгут проводов двигателя через брандмауэр. Отсоединить оставшиеся электрические соединители жгута электропроводки двигателя от компонентов в моторном отсеке.
- На моделях МКПП снять ручку рычага переключения передач и багажник рычага переключения передач. Снять болты, рычаг переключения передач в сборе и прокладку с трансмиссии. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снять нижнюю крышку двигателя.
- На T100 производитель рекомендует снять переднюю планку стабилизатора. Отвернуть болты крепления штанги стабилизатора к нижней траверсе. Отвернуть болты крепления кронштейна крепления стабилизатора к раме. Снять планку стабилизатора, смонтировать и смонтировать кронштейны.
- На всех моделях нанести реперные отметки на фланец приводного вала у заднего дифференциала для установочной привязки. На приводных валах с центральным подшипником снять болты опоры центрального подшипника. Снять болты/гайки фланца приводного вала с задним фланцем дифференциала и приводной вал.
- Отвернуть болты/гайки, снять передний опорный кронштейн выхлопной трубы, переднюю выхлопную трубу и прокладки. Передняя выхлопная труба расположена между перепускной трубой между выхлопными коллекторами и каталитическим нейтрализатором.
- На моделях АКПП отсоединить кабель переключения передач или линии рычажной передачи переключения передач и маслоохладителя при передаче. Снять болты и поперечный вал для рычажного механизма переключения передач (если он оборудован). На моделях МКПП снять болты и отсоединить цилиндр выключения сцепления со стороны трансмиссии и закрепить в сторону.
- На всех моделях поддерживают трансмиссию с напольным домкратом. Снять болты и кронштейн крепления задней передачи. Кронштейн крепления задней трансмиссии крепится болтами к поперечине и к креплению трансмиссии на трансмиссии.
- Поддерживающий двигатель с талью. Отвернуть болты/гайки крепления двигателя к раме. Подъем двигателя с трансмиссией от автомобиля.
Распределительные валы
ПримечаниеПри обслуживании распределительных валов отсчет правого и левого компонентов осуществляется с тыльной стороны (со стороны маховика) двигателя.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Для доступа к крышкам клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника и штуцер заборного воздуха. см. рис. 11
- Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Отсоединить необходимые электрические соединители, кабели управления, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры с корпусом дросселя.
- На моделях с ЭГР снять гайки, трубу ЭГР и прокладки. На всех моделях вынуть болты и опорную скобу воздухозаборной камеры из воздухозаборной камеры. Снять болты/гайки, камеру воздухозаборника и прокладку.
- Отсоединить необходимые электрические соединители, накладки массы, вакуумные шланги и кронштейны электропроводки для демонтажа штуцера заборного воздуха. Снять болты/гайки, штуцер забора воздуха и прокладку.
- Отсоединить необходимые электрические соединители и хомуты электропроводки для демонтажа жгута электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Снять болты, катушки зажигания с проводами свечи зажигания с крышек клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
- Снять звездочки зубчатого ремня и распределительного вала. См. раздел " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отвернуть болты, датчик положения кулачкового вала, крышку заднего ремня газораспределения и прокладки. (Рисунок 15) (ref-49480-S12392478892001011500000)
- Для обслуживания распределительных валов в правой головке цилиндров совместите метки ГРМ с 2 точками на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал, используя шестигранную область распределительного вала. (Схема №67) Для обслуживания распределительных валов в левой головке цилиндра совместите метки синхронизации с одной точкой на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал, используя шестиугольную область распределительного вала. (Схема №67)
- Во всех случаях применения закрепить вспомогательную шестерню распределительного вала на выпускном распределительном валу на главной передаче с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм. (Схема №68) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедиться, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни распределительного вала удерживается сервисным болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения сверху крышки подшипников распределительного вала. Крышка подшипника распределительного вала также штампуется либо «I» для распределительного вала впуска, либо «E» для распределительного вала выпуска. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна указывать правильное направление в соответствии с применением головки цилиндров. (Схема №69) Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в правильном месте.
- Обратить внимание на расположение крышек подшипников распределительного вала, поскольку крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения сверху крышки подшипников распределительного вала. Крышка подшипника распределительного вала также штампуется либо «I» для распределительного вала впуска, либо «E» для распределительного вала выпуска. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна указывать правильное направление в соответствии с применением головки цилиндров. (Схема №69) ВНИМАНИЕ! Болты крышки подшипника распределительного вала должны сниматься в надлежащей последовательности во избежание повреждения упорных поверхностей головки цилиндров и распределительного вала.
- Последовательно удалить болты крышки подшипника распределительного вала выпуска, используя несколько шагов. (Схема №70) Снять крышки подшипников распределительного вала и выпускного распределительного вала.
- Удалить болты крышки подшипника распределительного вала впуска последовательно, используя несколько шагов. (Схема №70) Снять крышки подшипников распределительного вала, распределительного вала впуска и масляного уплотнения.
- При разборке распределительного вала выхлопа шестигранную область распределительного вала монтировать в мягкоячеистых тисках. С помощью гаечного ключа (09960-10010 из нержавеющей стали) повернуть вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и снять сервисный болт. (Схема №71) Снять стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню распределительного вала и зубчатую пружину распределительного вала. см. рис. 13
Схема №70
Схема №71
Головка блока цилиндров
- Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S05414328842001011500000)
- Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установить распределительный вал в головку цилиндров с использованием надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. (ref-49480-S35127096042001011500000)
- Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S06531980382001011500000)
- Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S06531980382001011500000)
- Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия подъемника. Убедиться, что масляный зазор соответствует спецификации. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S30483993512001011500000)
- При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик (08833-00070) на торец головки цилиндра трубки свечи зажигания. Установить с помощью пресса трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала на головке цилиндров 1 929-1 945" (49,00-49,40 мм).
Пружины клапана
Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям. (ref-49480-S31408016362001011500000)
| Внимание | Масляное уплотнение штока впускного клапана окрашено в серебристый цвет поверх масляного уплотнения, а масляное уплотнение штока выпускного клапана окрашено в черный цвет поверх масляного уплотнения. Убедиться, что установлено надлежащее масляное уплотнение штока клапана. |
|---|
Масляные уплотнения штока клапана
Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).
Направляющие клапана
- Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49480-S05414328842001011500000)
- Для замены направляющей клапана оберните ленту вокруг штока старого клапана на расстоянии около 0 315 "(8,00 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндров вставить старый клапан в направляющую клапана до тех пор, пока участок ленты не упрется в направляющую клапана.
- С помощью молотка нажать на старый клапан, чтобы оторвать верхнюю часть старой направляющей клапана. Снять стопорное кольцо с направляющей клапана. Нагрейте головку цилиндров до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов (SST 09201-1000) привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
- Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4325-0,4341 "(10 985-11 027 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 050-11 077 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
- Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 027 мм), отверстие направляющей клапана машины до 0,4350-,4361»(11 050-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 077 мм), заменить головку цилиндра.
- Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющей клапана привести направляющую клапана в действие со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока стопорное кольцо на направляющей клапана не соприкоснется с головкой цилиндров.
- Используя расширитель Ø236 " (6,00 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S05414328842001011500000)
Седло клапана
Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-49480-S05414328842001011500000)
Клапаны
Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить клапан, если он не соответствует техническим условиям. (ref-49480-S31408016362001011500000)
Углы коррекции седла клапана
Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 60-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.
Подъемники клапанов
Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить компоненты, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-49480-S30483993512001011500000)
Как установить поршни
- Используются различные размеры поршней и размеры отверстий цилиндров. Диаметр поршня определяется по метке размера («1», «2» или «3»), выбитой сверху поршня. см. рис. 35 Диаметр отверстия цилиндра определяется меткой размера отверстия цилиндра («1», «2» или «3») на поверхности палубы блока цилиндров. (Схема №72)
- Для определения межцилиндрового зазора измеряют диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 1,02" (26,0 мм) от верха поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр расточки цилиндра в 2-х разных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39" (10,0 мм) от верха и низа расточки цилиндра и в середине расточки цилиндра.
- Убедиться, что диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " и " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S42723590682001011500000)(ref-49480-S32384550462001011500000)
- Расчет зазора между поршнем и цилиндром. Заменить поршни или блок цилиндров с отверстиями для негабаритных поршней, если зазор превышает спецификацию. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны в размере 0 020 дюйма (0,50 мм). При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка диаметра отверстия цилиндра на блоке цилиндров. (ref-49480-S42723590682001011500000)
Схема №72
Поршневые кольца
Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям (см. раздел " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). Разместить поршневые кольца с торцевыми зазорами между кольцами на соответствующих участках и идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (ref-49480-S42723590682001011500000)
ПримечаниеКомпрессионное кольцо № 1 может иметь опознавательный знак 1R или «Т», а компрессионное кольцо № 2 может иметь опознавательный знак 2R или 2T. Убедиться, что кольцо установлено в правильном месте.
Схема №73
Стержневые подшипники
- Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для справки по установке. Поршень и шатун и крышка шатуна должны быть установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя. см. рис. 35
- На крышке шатуна и подшипнике штока проставляется клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Штамп 38) Клейма размера на крышке и подшипниках штока должны быть одинаковыми. Толщина подшипника штока определяется по клейму размера. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штанги убедиться в том, что клеймо размеров на подшипнике заменяемого штока совпадает с клеймом размера на оригинальном подшипнике шатуна. Клеймо размера также должно совпадать со штампом, нанесенным на колпачке шатунка. (ref-49480-S38175990482001011500000)
- Убедиться, что гайка легко вращается на болте шатуна. Если гайка вращается с трудом, измерить с помощью суппорта наружный диаметр шатунного болта в резьбовой зоне на расстоянии 59" (15,0 мм) от торца шатунного болта. Заменить шатун шатунным болтом и гайкой в сборе, если наружный диаметр меньше 2992" (7 600 мм).
- Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров так, что передняя метка обращена к концу ремня ГРМ двигателя, а передняя метка (выступ) на крышке шатуна обращена к концу ремня ГРМ двигателя. см. рис. 35
- Покройте резьбу шатунных болтов и поверхность контакта гайки с колпачком шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49480-S07362337882001011500000)
- Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S12238104482001011500000)(ref-49480-S31746007862001011500000)
| Маркировка размера подшипника | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| "1" | .0584-.0586 (1.484-1.488) |
| "2" | .0586-.0587 (1.488-1.492) |
| "3" | .0587-.0589 (1.492-1.496) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК
Схема №74
Схема №75
- Записать направление передней метки (стрелка) на основном колпачке для повторной сборки. (Схема №75)
- Снять болты крышки главного подшипника последовательно, используя несколько проходов. (Схема №75) Снять крышку основного подшипника, коленчатый вал, основные подшипники и упорные подшипники.
- Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера отверстия основного подшипника («1», «2» или «3»), нанесенной на задней части блока цилиндров. (Схема №76) Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера шейки коренного подшипника («0», «1» или «2»), расположенной на противовесе коленчатого вала. (Схема №76)
- Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S12238104482001011500000)
- Марка размера коренного подшипника («1», «2», «3», «4» или «5») расположена со стороны коренного подшипника. (Схема №76) При замене основного подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике.
- Если основной.0 080 на исходном основном подшипнике не может быть получен -2.0,0899,87,0-1,70 009,87 870 070,8770,5970 771 070-0 060,00 080 060-0,01,08,077790 040 " (1,7,00 006,0874999771,097990,70,9980,80,7971 871 777,70,08-0,81,00,88780,90,82,70,0) (1,87,71,90 973,70,07-0,77,80,10-0,78-0,91,80,90-0,20-0 800 890,0,88,70,8 (1,01 880,30) (2) (0,87) (2,8889781,7888,80,60,71,00-0,30,7- 0,87,90,97 (0,78720,85,70,80) (1). (0,9,70,89-0,80 (0,20 987,80,50) 90,80-0 870,89 (0 000), 1,7920,78,7820,80 + (0,80 " 90,77 (1,20,8) 0,8280,80 998 797,7788,90,7 (1,80 (1 991,71,75 (0,0,7290,8 ") (90,70-90,50 760,8,88270,90 ). (ref-49480-S07648642142001011500000)
- С помощью Plastigage проверить масляный зазор главного подшипника. Покройте резьбу болтов крышки коренного подшипника и зону головки болта относительно крышки коренного подшипника машинным маслом.
- Основные подшипники шириной установить.87»(22,0 мм) в основном подшипнике № 1 на конце приводного ремня двигателя и подшипники шириной 79»(20,0 мм) во всех других основных подшипниках. Убедиться, что все коренные подшипники с масляными отверстиями установлены в блоке цилиндров, а нижние коренные подшипники, установленные в крышке коренного подшипника, НЕ имеют масляных отверстий. ВНИМАНИЕ: Крышка основного подшипника должна быть установлена так, чтобы передняя метка (стрелка) на верхней части крышки была направлена в сторону конца зубчатого ремня двигателя. (Схема №75)
- Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника рифлеными сторонами наружу, в сторону коленчатого вала. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.
- Установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 39) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-49480-S07362337882001011500000)
- Убедиться, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор главного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт на конце коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-49480-S12238104482001011500000)
Схема №76
Упорный подшипник
Установить упорные подшипники на основной подшипник № 2 в блоке цилиндров и крышке основного подшипника так, чтобы стороны с канавками были обращены наружу по направлению к коленчатому валу. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S12238104482001011500000)
Блок цилиндров
- Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S32384550462001011500000)
- Используются цилиндры различных размеров. Диаметр отверстия цилиндра определяется по метке размера отверстия цилиндра («1», «2» или «3») на поверхности деки блока цилиндров. (Схема №72)
- Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2 разных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр канала цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49480-S32384550462001011500000)
- Расточенный блок цилиндров для негабаритных поршней, если диаметр расточки цилиндра превышает спецификацию. Поршни выпускаются с увеличенным размером 0 020 "(0,50 мм).
- Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям с установленной крышкой основного подшипника и болтами, затянутыми в соответствии со спецификацией. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. раздел СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-49480-S07362337882001011500000)
ПримечаниеВнутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера отверстия коренного подшипника («1», «2» или «3»), нанесенной на задней части блока цилиндров. (Схема №76)
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-75 фунт/кв. дюйм (2,5-5,3 кг/см 2) при 3000 об/мин.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||||
| Окончание воспроизведения | |||||
| Стандарт | .0008-.0087 (.020-.220) | ||||
| Предел износа | .0118 (.300) | ||||
| Выход | .0024 (.060) | ||||
| Основные подшипники | |||||
| Диаметр цапфы (1) | |||||
| Размер Марка «0» | 2.5195-2.5197 (63.996-64.000) | ||||
| Размер Марка «1» | 2.5193-2.5195 (63.990-63.996) | ||||
| Размер Марка «2» | 2.5191-2.5193 (63.985-63.990) | ||||
| Журнал вне цикла | .0008 (.020) | ||||
| Конусность цапфы | .0008 (.020) | ||||
| Масляный зазор | |||||
| Журнал № 1 | |||||
| Стандартная шейка коленчатого вала | |||||
| Стандарт | .0008-.0015 (.020-.038) | ||||
| Предел износа | .0031 (.080) | ||||
| 0 010 "(0,25 мм) Подразмерная шейка коленчатого вала | |||||
| Стандарт | .0007-.0023 (.019-.059) | ||||
| Предел износа | .0031 (.080) | ||||
| Кроме журнала № 1 | |||||
| Стандартная шейка коленчатого вала | |||||
| Стандарт | .0009-.0017 (.024-.042) | ||||
| Предел износа | .0031 (.080) | ||||
| 0 010 "(0,25 мм) Подразмерная шейка коленчатого вала | |||||
| Стандарт | .0009-.0025 (.024-.063) | ||||
| Предел износа | .0031 (.080) | ||||
| Шатунные подшипники | |||||
| Диаметр цапфы | 2.1648-2.1654 (54.987-55.000) | ||||
| Журнал вне цикла | .0008 (.020) | ||||
| Конусность цапфы | .0008 (.020) | ||||
| Масляный зазор | |||||
| Стандартная шейка коленчатого вала | |||||
| Стандарт | .0009-.0021 (.024-.053) | ||||
| Предел износа | .0031 (.080) | ||||
| 0 010 "(0,25 мм) Подразмерная шейка коленчатого вала | |||||
| Стандарт | .0009-.0027 (.024-.069) | ||||
| Предел износа | .0031 (.080) | ||||
| (1) Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по метке размера цапфы коренного подшипника на коленчатом валу. (Схема №76) | |||||
| (1) | Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по метке размера цапфы коренного подшипника на коленчатом валу. (Схема №76) |
|---|
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие втулки штифта | .8663-.8668 (22.005-22.017) | |
| Максимальный изгиб | .0020 За 3.940 (.050 За 100.00) | |
| Максимальная крутка | .0059 За 3.940 (.150 За 100.00) | |
| Боковой люфт | ||
| Стандарт | .0059-.0130 (.150-.330) | |
| Предел износа | .0150 (.380) | |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Поршни | ||||
| Разрешение | ||||
| Стандарт | .0053-.0060 (.134-.154) | |||
| Предел износа | .0069 (.174) | |||
| Диаметр (1) | ||||
| Размер Марка «1» | 3.6754-3.6758 (93.356-93.366) | |||
| Размер Марка «2» | 3.6759-3.6762 (93.367-93.376) | |||
| Размер Марка «3» | 3.6763-3.6766 (93.377-93.386) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | .8660-.8665 (21.997-22.009) | |||
| Посадка поршня | (2) | |||
| Посадка штока | ||||
| Стандарт | .0002-.0004 (.005-.011) | |||
| Предел износа | .0020 (.050) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0118-.0197 (.300-.500) | |||
| Предел износа | .0433 (1.100) | |||
| Боковой зазор | .0016-.0031 (.040-.080) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0157-.0236 (.400-.600) | |||
| Предел износа | .0472 (1.200) | |||
| Боковой зазор | .0012-.0028 (.030-.070) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0059-.0217 (.150-.550) | |||
| Предел износа | .0453 (1.150) | |||
| (1) Диаметр поршня определяется по метке размера на верхней части поршня. см. рис. 35 (2) Поршневой палец должен скользить в поршне, нажимая большим пальцем, когда поршень нагрет до 60°C. | ||||
| (1) | Диаметр поршня определяется по метке размера сверху поршня. см. рис. 35 |
|---|
| (2) | Поршневой палец должен скользить в поршне, используя давление большого пальца, когда поршень нагревается до 60°C. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | |||
| Стандартный диаметр (1) | |||
| Размер Марка «1» | 3.6811-3.6815 (93.500-93.510) | ||
| Размер Марка «2» | 3.6815-3.6819 (93.510-93.520) | ||
| Размер Марка «3» | 3.6819-3.6823 (93.520-93.530) | ||
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника (2) | |||
| Размер Марка «1» | 2.6776-2.6778 (68.010-68.016) | ||
| Размер Марка «2» | 2.6778-2.6780 (68.016-68.022) | ||
| Размер Марка «3» | 2.6780-2.6783 (68.022-68.028) | ||
| Максимальное коробление деки | .0020 (.050) | ||
| (1) Диаметр отверстия цилиндра определяют по метке размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. (Схема №72) Максимальный диаметр отверстия цилиндра составляет 3,6902 дюйма (93 730 мм). (2) Внутренний диаметр отверстия основного подшипника определяется по метке размера отверстия основного подшипника на блоке цилиндров. (Схема №76) | |||
| (1) | Диаметр расточки цилиндра определяют по метке размера расточки цилиндра на блоке цилиндров. (Схема №72) Максимальный диаметр отверстия цилиндра составляет 3,6902 дюйма (93 730 мм). |
|---|
| (2) | Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера отверстия коренного подшипника на блоке цилиндров. (Схема №76) |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5° | ||
| Минимальная маржа | .020" (.50 мм) | ||
| Минимальная длина повторной отделки | 3,7244" (94 600 мм) | ||
| Диаметр штока | .2350-.2356" (5.970-5.985 мм) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5° | ||
| Минимальная маржа | .020" (.50 мм) | ||
| Минимальная длина повторной отделки | 3,7165" (94 400 мм) | ||
| Диаметр штока | .2348-.2354" (5.965-5.980 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,7630" (44 780 мм) | ||
| Вне квадрата | 0 079 "(2,00 мм) | ||
| Давление | |||
| Клапан закрыт | 42-46 фунтов. @ 1 311 дюйма (19-21 кг при 33,30 мм) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | |||||
| Поверхность блока цилиндров | .0039" (.100 мм) | ||||
| Поверхность впускной коллектор | .0039" (.100 мм) | ||||
| Седла клапанов | |||||
| Впускной клапан | |||||
| Угол наклона седла | 45° | ||||
| Ширина сиденья | .039-.055" (1,00-1,40 мм) | ||||
| Выпускной клапан | |||||
| Угол наклона седла | 45° | ||||
| Ширина сиденья | .039-.055" (1,00-1,40 мм) | ||||
| Направляющие клапана | |||||
| Впускные и выпускные клапаны | |||||
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана | |||||
| Стандартная направляющая клапана | .4325-.4341" (10 985-11 027 мм) | ||||
| Направляющая клапана увеличенного размера | .4350-.4361" (11 050-11 077 мм) | ||||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2366-.2374" (6.010-6.030 мм) | ||||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | |||||
| Впуск | |||||
| Стандарт | .0010-.0024" (.025-.060 мм) | ||||
| Предел износа | .0031" (.080 мм) | ||||
| Выпускная система | |||||
| Стандарт | .0012-.0026" (.030-.065 мм) | ||||
| Предел износа | .0039" (.100 мм) | ||||
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .0013-.0031 (.033-.080) | ||
| Предел износа | .0047 (.120) | ||
| Диаметр цапфы | 1.0610-1.0616 (26.949-26.965) | ||
| Биение журнала | .0024 (.060) | ||
| Высота лепестка | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 1.6657-1.6697 (42.310-42.410) | ||
| Предел износа | 1.6598 (42.160) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 1.6520-1.6559 (41.960-42.060) | ||
| Предел износа | 1.6461 (41.810 | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0014-.0028 (.035-.072) | ||
| Предел износа | .0039 (.100) | ||
| Люфт зубчатого колеса | |||
| Стандарт | .0008-.0079 (.020-.200) | ||
| Предел износа | .0118 (.300) | ||
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | 1.2205-1.2212 (31.000-31.018) | |
| Диаметр подъемника | 1.2191-1.2195 (30.966-30.976) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .0009-.0020 (.024-.052) | |
| Предел износа | .0031 (.080) | |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ