Расшифровка кода ошибки P0100: цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. |
|---|
Описание цепи
Датчик массовый расход воздуха использует платиновую горячую проволоку, поддерживаемую при постоянной температуре. Воздушный поток мимо датчика влияет на температуру и ток через датчик. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает разомкнутую или короткую цепь датчика массовый расход воздуха- с частотой вращения двигателя 4000 об / мин или менее. ЕСМ будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен DTP P0100. Возможные причины:
- Массовый расход воздуха обрыв или короткое замыкание.
- Датчик МАФ.
- Блок управления двигателем.
Схема №24
- Подсоединить к разъему КЛС № 3 сканирующее устройство. (Остает1) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего устройства контролируйте расход МАФ. Если показание сканирующих устройств равно 0,0 г / сек, переходите к следующему шагу. В случае показания 271 гм / сек или более после выхода двигателя на нормальную рабочую температуру перейдите к шагу 5).
- Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Убедиться в том, что зажигание включено. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 4 (черный / красный провод) и землей. Если напряжение 9-14 вольт, перейдите к следующему шагу.
- Доступ к блок управления двигателем под пассажирской стороной приборной панели, под ковром. Запустить двигатель. Убедиться, что A / C выключен. Резервируя разъем ECМ, измерить напряжение между землей и клеммой № 10 (желтый / красный провод) на разъеме E10 ЕСМ.
- Если напряжение не равно 1,1-1,5 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если жгут исправен, заменить датчик МАФ.
- Доступ к блок управления двигателем под пассажирской стороной приборной панели, под ковром. Выключить зажигание. С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем.П роверьте целостность между землей и клеммой № 19 (коричневый провод) на разъеме E10 ЕСМ. (Рис. 3) Если целостности не существует, заменить блок управления двигателем. При наличии целостности проверить обрыв электропроводки в жгуте между датчиком массовый расход воздуха и EPM. См. соответствующую электросхему заменить как на монтажных схемах.
