- Проверить шейки коленчатого вала и шатунные шейки на задиры, износ, трещины, конусность и некруглость. Максимальный предел конусности и некруглости составляет 0,0008 "(0 020 мм). При превышении предельных значений выполните повторную шлифовку или замените коленчатый вал.
- Проверить коленчатый вал на изгиб, поставив на колодки «В». Используйте циферблатный индикатор на центральной цапфе. Заменить коленчатый вал, если превышен максимальный предел 0,0024 "(0 061 мм).
Схема №12
- Установите верхние половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедитесь, что половины подшипника правильно установлены с совмещенными масляными отверстиями. (Схема №12) Установить верхние упорные шайбы на центральный коренной подшипник (№ 4) масляными канавками наружу. Смазать поверхности подшипников моторным маслом.
- Установить коленчатый вал. Установите крышки коренных подшипников, с установленными половинами подшипников, на соответствующую цапфу стрелкой, обращенной вперед блока двигателя. Установить упорные шайбы на коренной подшипник № 4 масляными канавками наружу.
- Затянуть болты крышки главного подшипника в 3 этапа в последовательности затяжки. (Схема №13) Убедитесь в том, что коленчатый вал проворачивается. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. ЦЕНТРОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.
