Как приступить к поиску и устранению неисправностей
HINT
Устранение неисправностей выполняйте в соответствии со следующей блок-схемой.
*: Использовать Techstream.
- АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
- Проверить CAN COMMUNICATION система * Проверка dtc.refer to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". RESULT u Результат Переход к системе CAN Вывод DAC отсутствует Вывод A CAN система DEC вывод B ПОДСКАЗКА: При выводе любой системы связи CAN сначала выполнить поиск неисправностей в системе связи с CAN Если связь с ЭБУ усилителя рулевого управления не установлена через Techstream, осмотреть клеммы SIL следующего шага усилителя Xag0 и проверить силовую схему рулевого механизма DLC3 (ref-493534-S06053331752012081000000)
- Проверить расшифровка кода ошибки * Проверить dtc.refer на " Проверка / очистка DTS ". RESULT Результат Переход к выводу DCC A DCS не выводится B A -- > Перейдите к шагу 8 B: Перейти к следующему шагу (ref-493534-S06053331752012081000000)
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Результат Перейти к ошибке не указан в таблице симптомов проблемы А Ошибка указана в таблице симптомов проблемы B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
- ОБЩИЙ АНАЛИЗ И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Клеммы ecu.fer к " TERMINALS OF ECU ". DATA LIST / активно проверка.refer to " DATA LIST / активно проверка ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-493534-S24835892092012081000000)(ref-493534-S28030179632012081000000)
- REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
Таблица симптомов проблем
HINT
Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | 1. Передние шины (неправильно надутые, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| 2. Выравнивание передних колес (неправильное) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| 3. Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | См. раздел ОСМОТР | |
| 4. Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 5. Двигатель гидроусилителя руля | См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1 | |
| 6. Напряжение источника питания ЭБУ усилителя рулевого управления | См. раздел Схема предупредительной световой сигнализации EPS | |
| 7. ЭБУ рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевое усилие различается между поворотом вправо и влево, или рулевое усилие неравномерно | 1. Передние шины (неправильно надутые, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| 2. Выравнивание передних колес (неправильное) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| 3. Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | См. раздел ОСМОТР | |
| 4. Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 5. Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) | Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - шаг 3 | |
| 6. Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 7. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1 | |
| 8. ЭБУ рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства или руль не возвращается должным образом | 1. Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | См. раздел ОСМОТР |
| 2. Датчик скорости | Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ | |
| 3. Блок управления установкой пиролиза | См. раздел КЛЕММЫ ЭБУ | |
| 4. Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) | Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - шаг 3 | |
| 5. Двигатель гидроусилителя руля | См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1 | |
| 6. ЭБУ усилителя руля | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 7. Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | 1. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1 |
| 2. Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством | 1. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1 |
| Руль вибрирует и возникает шум при повороте руля с остановленным автомобилем | 1. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1 |
| 2. Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Предупреждение P / S всегда отображается на комбинированном счетчике | 1. Напряжение источника питания ЭБУ усилителя рулевого управления | См. раздел Схема предупредительной световой сигнализации EPS |
| 2. Комбинированный счетчик | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 3. ЭБУ усилителя руля | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ.
Схема №43
- Коробка передач (клемма № 2.7) Датчик момента зажигания 1 вкл. Описание Условие Выключено реле поворота рулевого колеса 2 шт. (A1-1) - Pgnd (a1-2) W-B Источник питания Всегда 11 до 14 V IG (E18-5) - PND TRQ1 TRQ2 проверить усилитель рулевого управления ECU HINT: Измерения не могут быть выполнены на стороне разъема e3 блока управления усилителем. Символы (№ клеммы) Проводка Цвет клемма Описание U (e3-1) - выход двигателя фазы U W (е3-2) - выходная мощность двигателя фазы W V (э3-3) - выходной сигнал двигателя фазы V Измерить напряжение и сопротивление разъемов. und Always Ниже 1 Ом C1 (e2-1) - масса рулевое колесо 5,1 (недоступно) - W-B Выключатель зажигания Вкл. Руль выключается от 0,68 до 4,42 V С2 (е2-5) - Gnd- (Недоступно) -ghp2.v- нет сигнала на зажигание 1x2 (E1-2) - Выключение руля включено 0.68 до 4.42 E18 E18
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. При использовании диагностического кода Techstream: Подключить индикатор состояния системы к DLC3. Включить выключатель зажигания на 180.перейдите к датчику состояния. Введите следующие меню: шасси / EMPS / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите детали коды неисправностей.refer в " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". Если не использовать датчик состояния системы, подсоединить клеммы 13 (см. DLC3 (ref-493534-S39491464242012081000000)(ref-493533-S08468938752012081000000)(ref-493534-S39491464242012081000000)
- Сброс расшифровка кода ошибки Время срабатывания сигнализации при использовании Techstream: Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания 180.включить провод 43 вкл. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войти в следующие меню: Шасси / EMPS / коды неисправностей. Согласно отображению на Technstrem, выбрать индикацию данных кода неисправности с помощью кнопки сброса. Когда не использовать TECT, отключить клеммы 12 (используя Sx) и C4 DLC3 DLC3
Список данных/активные испытания
- Макс. усилие на рулевом колесе: рис. 4.08 Диапазон изменения скорости вращения двигателя От 0 до 30 мин Мощность, потребляемая двигателем От 1 до 20 мин Скорость движения автомобиля От 0,5 км / ч (10 миль в час) Макс.: 300,0 км / ч. (187,5 миль / ч) Остановлено транспортное средство Без значительных колебаний Частота вращения двигателя: Мин.: 12800 об / мин Двигатель без существенных колебаний работает с постоянной скоростью ЧТЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Xechstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не являются эталонными значениями. DLC3 Включение двигателя Примерно 1 Вольт Напряжение на рулевом колесе меньше (мин.: -327,68 Нм Макс.: 7,00 Нм - Двигатель Угол поворота рулевого колеса Угол вращения электродвигателя: мин.: 0 000 град. Макс.: 1441 770 град. Во время работы рулевого управления значение угла поворота электродвигателя изменяется от 0 до 1441.77 град. Управление усилителем в работе Электродвигатель Напряжение питания: мин.: 0.000 В макс. Режим работы двигателя и рулевое колесо - время включения / выключения аккумуляторной батареи 2514 Время включения / отключения выключателя зажигания 650 раз после обнаружения неисправности: Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз - - Двигатель Перегрев Запись непрерывной записи о предотвращении перегрева: Rec или Unrec Unerc. - Motor Lo Запись об отключении питания PIG запись о падении напряжения источника питания: rec или Non C Unec - Eng Inter Запись частоты вращения транспортного средства
- ИНДИКАЦИЯ ТЕСТ-СИГНАЛА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет управлять реле, vsvs, исполнительными механизмами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезна, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали / проводка. Выполнение активных тестов на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Список данных Информация может отображаться при выполнении активных тестов. Выключить выключатель зажигания. DLC3
Диагностическая карта кодов неисправностей
HINT
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверить цепь, указанную для этих коды неисправностей. Подробную информацию о каждом DCC см. на " Странице ", указанной в таблице DTS.
| Код расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона | Условие возврата нормальной функции | Сигнальная лампа P/S | См. стр. |
|---|---|---|---|---|---|
| C1511/11 | Неисправность датчика крутящего момента 1 | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511 / 11: неисправность датчика крутящего момента 1; DACT C1512 / 11; датчик крутящего времени 2 неисправен; PAC xтагх2 / 11- чрезмерное отклонение датчика вращающего момента; FAT DACTC3 / 1- неисправность источника питания датчика вращающегося момента ". C1513 C1514 (ref-493533-S01305856022012081000000) |
| C1512/11 | Неисправность датчика крутящего момента 2 | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511 / 11: неисправность датчика крутящего момента 1; DACT C1512 / 11; датчик крутящего времени 2 неисправен; PAC xтагх2 / 11- чрезмерное отклонение датчика вращающего момента; FAT DACTC3 / 1- неисправность источника питания датчика вращающегося момента ". C1513 C1514 (ref-493533-S01305856022012081000000) |
| C1513/11 | Чрезмерное отклонение датчика крутящего момента | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511 / 11: неисправность датчика крутящего момента 1; DACT C1512 / 11; датчик крутящего времени 2 неисправен; PAC xтагх2 / 11- чрезмерное отклонение датчика вращающего момента; FAT DACTC3 / 1- неисправность источника питания датчика вращающегося момента ". C1513 C1514 (ref-493533-S01305856022012081000000) |
| C1514/11 | Неисправность напряжения питания датчика крутящего момента | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511 / 11: неисправность датчика крутящего момента 1; DACT C1512 / 11; датчик крутящего времени 2 неисправен; PAC xтагх2 / 11- чрезмерное отклонение датчика вращающего момента; FAT DACTC3 / 1- неисправность источника питания датчика вращающегося момента ". C1513 C1514 (ref-493533-S01305856022012081000000) |
| C1521/25 | Короткое замыкание в цепи двигателя | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | См. расшифровка кода ошибки C1521 / 25: короткое замыкание в цепи двигателя |
| C1524/24 | Неисправность напряжения на клеммах двигателя | Рулевая колонка в сборе - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1524 / 24: Неисправность напряжения на клеммах двигателя; C1555 (ref-493533-S42241012312012081000000) |
| C1528/12 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | См. раздел расшифровка кода ошибки C1528 / 12: неисправность датчика угла поворота двигателя |
| C1531/25 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531 / 25: Неисправность ЭБУ; DTS C1532 / 25; Неисправность ЭКУ; ДТС xтагх2 / 26: Цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне, ДТП C1534 / 24: неисправность EEPROM ". C1533 (ref-493533-S24339252962012081000000) |
| C1532/25 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531 / 25: Неисправность ЭБУ; DTS C1532 / 25; Неисправность ЭКУ; ДТС xтагх2 / 26: Цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне, ДТП C1534 / 24: неисправность EEPROM ". C1533 (ref-493533-S24339252962012081000000) |
| C1533/25 | Цепь датчика температуры имеет низкий или высокий уровень | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова ВКЛЮЧЕН или после нормального подтверждения | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531 / 25: Неисправность ЭБУ; DTS C1532 / 25; Неисправность ЭКУ; ДТС xтагх2 / 26: Цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне, ДТП C1534 / 24: неисправность EEPROM ". C1533 (ref-493533-S24339252962012081000000) |
| C1534/25 | Неисправность EEPROM | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531 / 25: Неисправность ЭБУ; DTS C1532 / 25; Неисправность ЭКУ; ДТС xтагх2 / 26: Цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне, ДТП C1534 / 24: неисправность EEPROM ". C1533 (ref-493533-S24339252962012081000000) |
| C1551/25 | Неисправность напряжения питания IG | Предохранитель ECU-IG1 - цепь источника питания IG - блок управления с усилителем | Выключатель зажигания снова ВКЛЮЧЕН или после нормального подтверждения | O | См. расшифровка кода ошибки C1551 / 25: Неисправность напряжения источника питания IG |
| C1552/22 | Неисправность напряжения питания скребка | Схема источника питания скребка - блок управления с усилителем | Выключатель зажигания снова ВКЛЮЧЕН или после нормального подтверждения | O | См. расшифровка кода ошибки C1552 / 22: Неисправность напряжения питания скребка |
| C1554/23 | Отказ реле питания | Схема источника питания скребка - блок управления с усилителем | Выключатель зажигания снова включен | O | См. расшифровка кода ошибки C1554 / 23: Отказ реле источника питания |
| C1555/25 | Отказ сварки реле двигателя | Рулевая колонка в сборе - усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1524 / 24: Неисправность напряжения на клеммах двигателя; C1555 (ref-493533-S42241012312012081000000) |
| C1581/26 | Отмена записи номера карты помощи | Усилитель руля ЭБУ | Помощь записи карты или зажигания выключатель снова вкл. | O | См. раздел расшифровка кода ошибки C1581 / 26: отмена записи номера карты помощи |
| U0073/49 | Коммуникационная шина модуля управления отключена | Коммуникационная система CAN | Выключатель зажигания снова включен | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0073 / 49: Выкл. Коммуникационная шина модуля управления; DTS U0100 / 41: Потеря связи с модулем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ; SEC U0129 / 42: Потерянная связь с модулем управления тормозной системой |
| U0100/41 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» | Коммуникационная система CAN - блок управления двигателем | Выключатель зажигания снова ВКЛЮЧЕН или после нормального подтверждения | X | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0073 / 49: Выкл. Коммуникационная шина модуля управления; DTS U0100 / 41: Потеря связи с модулем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ; SEC U0129 / 42: Потерянная связь с модулем управления тормозной системой |
| U0129/42 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | Коммуникационная система CAN - блок управления установкой пиролиза | Выключатель зажигания снова ВКЛЮЧЕН или после нормального подтверждения | O | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0073 / 49: Выкл. Коммуникационная шина модуля управления; DTS U0100 / 41: Потеря связи с модулем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ; SEC U0129 / 42: Потерянная связь с модулем управления тормозной системой |
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.
HINT
O: Загорается сигнальная лампа
X: Сигнальная лампа выключается (нормальный сброс)