Таблица симптомов проблем
HINT
Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | 1. Передние шины (неправильно надутые или неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| 2. Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| 3. Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | См. раздел ОСМОТР | |
| 4. Промежуточный вал рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 5. Рулевая колонка | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 6. Рулевой механизм | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 7. ЭБУ рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Плохое возвращение | 1. Передние шины (неправильно надутые или неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| 2. Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| 3. Рулевая колонка | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 4. Рулевой механизм | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 5. ЭБУ рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Отсутствие свободной игры или чрезмерная игра | 1. Рулевой промежуточный вал | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| 2. Рулевой механизм | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса во время работы усилителя руля | 1. Рулевой промежуточный вал | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| 2. Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | См. раздел ОСМОТР | |
| 3. Ступица передней оси (подшипник ступицы) | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| 4. Рулевой механизм | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Звук трения возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | 1. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| 2. Рулевая колонка | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает, когда рулевое колесо медленно поворачивается при остановленном транспортном средстве | 1. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Вибрация рулевого колеса и шум возникают при повороте рулевого колеса во время остановки автомобиля | 1. Двигатель рулевого управления с усилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| 2. Рулевая колонка | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
Система рулевого управления
Схема №26
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Остановить транспортное средство и выровняйте шины, обращенные прямо вперед. Аккуратно поворачивайте рулевое колесо вправо и влево и проверять люфт рулевого колеса. Максимальный люфт 30 мм (1,18 дюйма) Если свободный люфт превышает максимум, заменить подузел промежуточного вала рулевого управления или рулевой механизм.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ РУЛЕНИЕ ПО ЦЕНТРУ Проверить, не находится ли рулевое колесо на расстоянии от центра. Нанести маскирующую ленту на верхний центр рулевого колеса и верхнюю крышку рулевой колонки. Управляйте автомобилем прямой линией на 100 метров при постоянной скорости 56 км / ч (35 миль в час), удерживая руль для поддержания курса. Провести линию на маскирующей ленте, как показано на иллюстрации. Повернуть рулевое колесико в центральное положение. Снять с пыльников держателя зажимы пыльника правого и левого, ослабить контргайки штока правого и лев на 0 059 мм. Повернуть концы правой и левой реек на одинаковую величину (но в противоположные стороны) в соответствии с углом поворота. ПОДСКАЗКА: Электроусилитель руля: 1 поворот (360 °) конца рейки (1,5 мм (0 059 дюйма) горизонтальное перемещение) - 10,8 ° угла поворота. Затянуть гайки замка правого и лев.