DTC P2195: Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1), DTC P2196: Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1) Toyota RAV4 II рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P2195: сигнал датчика кислорода (A / F) Stuck Lean (ряд 1 датчик 1), DTP P2196: сигнал сенсора кислорода (А / Ф) Sake Rich (Банк 1 Датчик 1)

HINT

Хотя в названии (расшифровка кода ошибки описание) написано " кислородный датчик ", это DTS связано с " A / F датчик ".

Описание цепи

Датчик A / F обеспечивает выходное напряжение *, приблизительно равное существующему соотношению компонентов топливовоздушной смеси. Выходное напряжение датчика используется для обеспечения обратной связи с блоком управления двигателем для управления соотношением компонентов топливно-воздушной смеси.

С помощью выходного сигнала датчика A / F, блок управления двигателем может определить отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и контролировать правильное время впрыска. Если датчик Af работает со сбоями, ЕСМ не в состоянии точно управлять соотношением воздух-горючее.

Датчик A / F оснащен нагревателем, который нагревает элемент из диоксида циркония. Нагреватель также управляется блок управления двигателем. Когда объем всасываемого воздуха низкий (температура выхлопного газа низкая), ток течет к нагревателю, нагревая датчик для облегчения обнаружения точной концентрации кислорода.

Датчик A / F является планарным типом. По сравнению с обычным типом, части датчика и нагревателя являются более узкими. Поскольку тепло нагревателя проводится через оксид алюминия в диоксид циркония (сенсорной части), активация датчика ускоряется.

Для получения высокой степени очистки компонентов СО, НС и no x выхлопных газов используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Наиболее эффективен при поддержании состава смеси " воздух-топливо " вблизи стехиометрического состава топливовоздушной смеси.

*: Значение напряжения изменяется только внутри блок управления двигателем.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

HINT

1. Коды неисправностей P2195 и P2196 указывают на сбой, связанный с блоком 1 схемы A / F-датчика.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. После подтверждения коды неисправностей P2195 и P2196 использовать ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II, чтобы подтвердить выходное напряжение датчика A / F (AFS B1s1) из меню All (Все) (для перехода в меню ALL: Диагностика / ENHANCED OBDS II / DATA LIST / ALL).
4. Выходное напряжение A / F-датчика и кратковременное значение подстройки топлива могут быть считаны с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера.
5. ЭСУД контролирует напряжение на клеммах A1a + и A10a- ЭСОД до фиксированного напряжения. Следовательно, невозможно подтвердить выходное напряжение датчика А / Ф без сканирующего прибора бортовая система диагностики II или портативного тестера.
6. Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера) отображает одну пятую часть выходного напряжения A / F-датчика, которое отображается на ручном тестере.