Органы управления двигателем - диагностика: Диагностика Toyota RAV4 II рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Устраните неисправности в соответствии со следующей процедурой.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске и устранении неисправностей с помощью бортового диагностического устройства (OBX3 II) транспортное средство должно быть подключено к сканирующему устройству бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1978) или ручному тестеру. Различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства, затем могут быть считаны. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер освещал предписанную индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели управления 1 J2012 DLC3 (ref-180979-S19974899352005073000000) Ручная функция аварийного отключения или бортовая система диагностики II сканирующий инструмент также позволяет вам стереть логику обнаружения неисправности расшифровка кода ошибки и проверить данные стоп-кадра и различные формы данных двигателя (инструкции по эксплуатации см. В руководстве к диагностическому инструменту для автоматического отключения). DTP включает коды, управляемые SAE, и коды, контролируемые производителем. (ref-180979-S19974899352005073000000) TTC trim chart is OFF и then ON, и the same неисправность is обнаружено xcs missioning (2nd trip). Freeze frame data записывает состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, vehicle скорость etc) when an отказ. When troubleshooding, freeze framework data can help if the vehikor stop, if the двигатель was warreed or not meeted. P0171 P0172 P0300 P0304 P0171 P0172 P0300 P0304
2. ПРОВЕРКА DLC3 Инструмент для сканирования со стороны транспортного средства, возможно, не может быть подключен к сервисному прибору с ручным управлением. Если на транспортном средстве есть проблема, см. ISO 9141-2 для протокола связи. Клеммная схема xtag 1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 111дюйм. СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТЕСТЕР Состояние указанного условия 7 (шина + линия) - 5 (сигнальное масса) во время генерирования импульса связи 4 (корпус земля) - масса ниже 1 ом DLC3 DLC3 DLC3
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Напряжение батареи: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите батарею.
4. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) МИЛ включается при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. ПОДСКАЗКА: Если МИЛЬ не горит, устраните неисправность в цепи МИЛА (см ".при пуске двигателя должен отключиться МИМ. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или нарушение нормальной работы системы. (ref-180979-S40851100382005073000000)
5. Ручная проверка расшифровка кода ошибки (нормальный режим) ПРИМЕЧАНИЕ: Если ручной тестер DCS не используется, выполнить проверку кода неисправности с помощью функции Continuous проверка Results (режим 7 для SAE J1979) на инструменте сканирования бортовая система диагностики II или ручном тестере. Только портативный тестер: когда система диагностики переключается из нормального режима в режим проверки, все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра, записанные в нормальном режиме, будут удалены. DLC3 (ref-180979-S19974899352005073000000) Для коды неисправностей, в зависимости от " 2-х тестов системы обнаружения неисправностей ", выполнить одно из следующих действий: отключить выключатель зажигания после того, как симптом будет смоделирован один раз. Затем повторить процесс моделирования еще раз. Когда проблема была смоделирована дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и коды неисправностей регистрируются в блок управления двигателем. Проверить отложенный код неисправности с помощью функции Continuous проверка Results (режим 7 для SAE J1979) на бортовая система диагностики II Scan. DLC3 J1978 EFI1 После отсоединения клеммы аккумулятора выполнить процедуру " INITIALIZE " (см. " PRE-проверить " в статье Автоматическая диагностика трансакселя). (ref-180980-S41701482092005073000000)
6. Режим расшифровка кода ошибки проверить (проверка режима). HINT: ручной тестер только для того, чтобы изменить режим работы на TECL в соответствии с приведенным ниже описанием. Режим проверки имеет более высокую чувствительность к обнаружению неисправностей и может обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в нормальном режиме; режим проверки также может обнаружить все неисправности. Процедура проверки режима при помощи ручного тестера. Убедиться, что приведенные ниже пункты верны: положительное напряжение батареи 11 В или больше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N / выключена. DLC3 После имитации условий неисправности, использовать ручной тестер диагностического селектора для проверки расшифровка кода ошибки. Нажать кнопку " TEXB " и отключить тестер от пульта управления / установить данные кадра и другие данные. После того, как будет выполнена проверка системы, выполнить сброс данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью ручного тестера или сканера бортовая система диагностики II. Подключить портативный тестер или инструмент сканирования OBDS II к DLC3. Включить выключатель зажигания и зафиксировать данные кадра с помощью переносного тестера J1978 EFI1 (ref-180980-S41701482092005073000000)
7. FAIL-SAFE CHART Если записан любой из следующих кодов, блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим.
8. Проверить FOR периодическая PROBLEMS (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ) Только ручной диагностический тестер: Проверить блок управления двигателем транспортного средства, используя режим проверки. Прерывистые проблемы легче обнаружить в режиме проверки с помощью ручного тестера. В режиме проверки ECМ использует логику обнаружения 1 срабатывания, которая имеет более высокую чувствительность к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения. Очистить коды неисправностей (см. шаг 6). Установить режим проверки (см. (ref-180907-S41160105272005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
9. БАЗОВЫЙ ОСМОТР Когда неисправность не подтверждается в проверке расшифровка кода ошибки, устранение неполадок должно проводиться во всех возможных цепях, рассматриваемых как причины проблемы. Во многих случаях, выполняя базовую проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место, вызывающее проблему. Поэтому использование этой проверки крайне важно при устранении неисправностей двигателя.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Положительное напряжение батареи 11 В или более, когда двигатель остановился? НЕТ: Зарядите или заменить батарею. ДА: Перейдите к следующему шагу.
2. Двигатель провернут? НЕТ: Переходите к статье " ПУСКАТЕЛИ " и продолжайте поиск неисправностей. ДА: Перейдите к следующему шагу. (ref-163469)
3. Двигатель запускается? НЕТ: Переходите к шагу 6. ДА: Перейдите к следующему шагу.
4. Проверить воздушный фильтр. ПОДГОТОВКА: Снять воздушный фильтра. ПРОВЕРКА: Визуально проверить, не загрязнен ли воздушный фильтр грязью или маслом. Нг: Отремонтировать или заменить. ОК: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить частоту вращения холостого хода. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Отключить A / C. Переведите передачу в положение N. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3 транспортного средства. ПРОВЕРКА: Использовать ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ для проверки частоты вращения на холостом ходу. OK: Скорость холостого движения ОК: M / T: от 650 до 750 об / мин А / т: от 550 до 750 оборотов в минуту Симптомы перехода к следующему шагу N. (ref-180979-S31242948742005073000000)
6. Проверить давление топлива (см. " ON-VEHICLE проверка ").ng: Переходите к проверке давления топлива (см. раздел " On-TOVEHOBILE проверка " и продолжайте устранение неисправностей. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)(ref-239091-S27689125692006072600000)
7. Выполнить проверку на наличие искры. ПОДГОТОВКА: Отсоединить катушку зажигания. Снять свечу зажигания. Установить свечи зажигания в узел катушки зажигания. Разъединить разъем инжектора. Заземлите свечи зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить, не возникает ли искра при проворачивании двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрушайте зазор между электродами. Чтобы во время этого теста форсунки не впрыскивали лишнее топливо, не проворачивайте двигатель более 5 секунд за один раз. Ng: Перейдите к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " В СТАТЬЕ для УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: продолжить УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК. (ref-181263-S28905946212005073100000)(ref-180979-S31242948742005073000000)
8. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Используя ручной тестер бортовая система диагностики, меню DATA LIST позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Раннее чтение списка данных при устранении неисправностей является одним из способов сокращения времени работы. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Прогрейте двигатель. Отключить переключатель зажигания или подключить тестер. DLC3
9. Активно проверка HINT: Выполнение расширенного тестера бортовая система диагностики Активное тестирование позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста на ранней стадии устранения неполадок является одним из способов сокращения времени работы. СПИСОК ДАННЫХ может отображаться во время активного тестирования. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования OBDII к xtagx. Включить переключатель зажигания. DLC3
10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
11. СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ TOYOTA / LEXUS В данном справочном списке указаны наименования деталей, используемые в настоящем руководстве вместе с их определениями. 1, EVAP Датчик дроссельной заслонки с электроприводом Сенсор дроссельного клапана Дроссельный клапан Дроссельная заслонка с электродвигателем Датчик положения дроссельного регулятора трансмиссии Датчик давления Дроссельные заслонки Регулятор положения акселерометра Датчик расхода воздуха Система управления двигателем Дроссельное устройство Дросселирование педали Дроссель Датчик температуры газа Дроссельную заслонку Дроссельной заслонкой Датчик состояния дроссельного заслонки Дроссельного заслонок Дроссельных заслонок Датчик расхода воздуха Vvv, блок управления коробкой передач с автоматическим выключателем и датчиком момента вращения вала двигателя, датчик частоты вращения вала вентилятора с электроприводом, регулятор скорости вращения коленчатого вала, система автоматического регулирования оборотов двигателя, система контроля температуры воды и углерода (HCAC), адсорбционный трехходовой каталитический нейтрализатор HC Адсорбирующий трехходовый каталитический преобразователь Регулируемый датчик времени срабатывания клапана, Vbt Датчик положения кулачкового вала Система регулировки фаз масляного привода или Датчик давления турбонагнетателя Turbo Vsv Соленоидный клапан управления давлением турбонаддува P / S реле давления с усилителем на рулевом управлении Vs для ACM Крепление двигателя с активным управлением
12. Список Disable a контроль HINT: эта таблица указывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в каждой строке слева. Как и для " X " make, когда расшифровка кода ошибки слева хранится обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.
13. Значение O2s преобразования РЕЗУЛЬТАТ ВВОДА Каждое значение O3s ТЕСТ РЕЗУЛЬТАТ относится к результатам динамического модуля управления двигателем (блок управления двигателем), когда он контролирует датчик кислорода (O5s). И это может быть прочитано с помощью ручного тестера или общего OBDII scantool. На основе этого вы можете найти условия O4s. Тем не менее, если значение находится на границе 81 стандартного значения, то O2s может выйти из строя очень скоро. " КАК ЧИТАТЬ РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА O3s С ПОМОЩЬЮ ЖЕЛАЕМОГО РУЧНОГО ТЕСТЕРА Подключить ручной тестер к DLC3. На экране тестера выбрать следующие меню: Диагностика / CARB OBDII / O2 ТЕСТ отображается.
14. ПРОВЕРКА ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние монитора не применимо к нагретому кислородному датчику (подогреваемый кислородный датчик). Состояние xtegx1 может быть проверено с помощью O2s проверка RESULT. ВВЕДЕНИЕ Целью результата мониторинга (режим 6) является разрешение доступа к результатам бортовых диагностических тестов конкретных компонентов / систем, которые не контролируются непрерывно. Примерами являются катализатор, EVAP и термостат. Результат монитора позволяет бортовая система диагностики тесту проверить состояние. подогреваемый кислородный датчик Предельное значение теста для тестера, как правило, соответствует значению DLC3. Включить переключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в разделе " READINESS контроль привод PATTERN "). Выбрать из меню тестера: Диагностика, ENHANCED бортовая система диагностики II, MONITORY INFO и MONIT RESULT. Результат мониторинга отображается после имени компонента. INCMP: fail еще не проконтролирован. (ref-180979-S23621775662005073000000) Если испытательное значение находится на границе испытательного предела, то в компоненте имеется потенциальная неисправность.

HINT

Результат мониторинга может в редких случаях быть PASS, даже если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен. Это указывает на сбой системы во время предыдущего ездового цикла. Возможно, это вызвано периодической проблемой.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортового диагностического контроля II (бортовая система диагностики) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и сообщения о любых обнаруженных неисправностях с помощью меню диагностики неисправностей (коды неисправностей). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II выполняет отдельные программы мониторинга, называемые мониторами готовности. Программное обеспечение портативного тестера должно иметь версию 9.0 или более позднюю для просмотра состояния монитора готовности из " Улучшенного БД ". Если состояние монитора готовности показывает " неполный ", следовать соответствующей схеме управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " полный ". ВНИМАНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие схемы управления являются самым быстрым методом выполнения всех требований, необходимых для того, чтобы сделать состояние мониторинга готовности прочитанным " полным ". В случае вынужденной кратковременной остановки схемы привода из-за движения или других факторов, схема управления может быть возобновлена. По завершении схемы движения, в большинстве случаев мониторинг состояния готовности приведет к изменению скорости и завершению движения.
2. МОНИТОР CATALYST (датчик A / F ТИП). Предпусковые условия: плавный прогон на скорости 40 км / ч, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 64 выключен, температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 75°C или выше. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -10 ° С (-10°C) или больше * ПРИМЕЧАНИЕ: тест готовности может быть завершен в холодных условиях окружающей среды (менее чем -10 tagx0 f) и более высокой высоты. C/14 DLC3 Если состояние монитора готовности не изменилось на " завершено ", убедиться в соблюдении предварительных условий, выключить выключатель зажигания и повторить шаги 2 и 3.
3. EVAP контроль (VACUUM давление). ПРИМЕЧАНИЕ: Холодная выдержка должна быть выполнена до проведения испытания на готовность к воздействию внутреннего давления при температуре от + 1 ° C до + 2 ° If, если не указано иное: температура окружающей среды равна -15 ° С и давление в ней равно - -16 ° С. Для ECF значение уровня топлива приблизительно равно 1 / 2-3 / 4. Высота составляет 2 450 м (8 000 футов) или менее. Процедура холодной выдержки позволяет проводить испытание в течение 8 часов или " Индикатор высоты: 0 450 м (8 000 футов) и меньше * Температура двигателя на входе - 20 ° C = 4°C и 95% F. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от 4,4 до 35 ° С (40-95 ° Ф). DLC3 Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. Прогоните двигатель со скоростью 3000 об / мин в течение примерно 10 секунд. При работе двигателя на холостых оборотах контролируйте включение A / C для создания незначительной электрической нагрузки. Подождать 15-50 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: если автомобиль не оборудован А / С, приложите небольшую нагрузку к двигателю, выполнив следующие действия: Установить стояночный тормоз надежно. Использовать колесные колодки для проверки состояния 50 минут для обеспечения готовности двигателя к движению.
4. КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КИСЛОРОДА / ВОЗДУХА на холостом ходу (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК И ЗАДНИЙ O2s на скорости не менее 10 миль в час), проверка готовности двигателя к работе на скорости более 10 оборотов в минуту или повторная отработка системы на скорости 150 оборотов в секунду Предварительные условия Монитор работает только в том случае, если: система контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена Схема управления Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий (см. этап " а "). Запустить двигатель и дайте ему работу автомобиля на скорости от 2 минут до 40 км или более.
5. OXYGEN / A / F датчик отопитель контроль Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен привод Pattern Подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий (см. шаг " а "). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 500 секунд или более. Управляйте автомобилем со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или больше по меньшей мере 2 минуты. Проверить состояние монитора готовности, при отключенном состоянии зажигания, если проверка не завершена.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут не совпадать в точности с вашими показаниями из-за типа прибора или других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в режиме контроля отображается код неисправности, проверить цепь на наличие кода, приведенного ниже в таблице. Для получения подробной информации о каждом коде см. соответствующий " Номер DCC " в диаграмме DCS.

Коды неисправностей (DTC)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

HINT

Стандартное напряжение каждого терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже.

В таблице сначала следовать информации под " Условие ". Далее смотрите под " Символы (номер клеммы) " для проверяемых выводов. Стандартное напряжение между выводами показано под " Указанным условием ".

Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов ЕСМ.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Описание цепи

Система регулирования фаз газораспределения (Vvt) включает в себя блок управления двигателем, масляный регулирующий клапан (OCV) и контроллер Vwt.э лектронный регулятор передает сигнал управления целевым рабочим циклом на OCV.Т аким управляющий сигнал, подаваемый на Ocv, регулирует давление масла, поступающего на VVIT-контроллер. Управление синхронизацией распределительного вала осуществляется исходя из условий работы двигателя, таких как объем всасываемого воздуха, температура дроссельной заслонки и охлаждающая жидкость.

Блок управления двигателем управляет OCV на основе сигналов, выдаваемых несколькими датчиками. Vvt-контроллер регулирует угол впускного распределительного вала с помощью давления масла через OCV.В результате оптимизируется относительное положение между распредвалом и коленчатым валом. Кроме того, улучшается крутящий момент двигателя, улучшается экономия топлива и уменьшаются выбросы выхлопных газов. блок управления двигателем определяет фактические фазы газораспределения с использованием сигналов от датчика положения распредвал и датчика контроля положения коленчатого вала.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить работу системы Vvt на холостом ходу. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить выключатель зажигания. Нажать главный переключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / VVIT CTRL B1. ПРОВЕРКА: Проверить частоту вращения двигателя при работе OCV с помощью ручной системы отключения. (ref-180979-S17908463662005073000000)
2. Проверить работу OCV. ПОДГОТОВКА: Запустить двигатель и прогрейте его. Отсоединить разъем OCB. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы OCV.П роверьте: Проверить частоту вращения двигателя. OK: Грубо холостой ход или двигатель затормозил Ng: Заменить OCV. ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить напряжение между клеммами OC1 + и xtigx1 разъема блок управления двигателем. Ссылка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Во время холостого хода проверить форму сигнала между клеммой xtагх2 + и хтагх3 разъема ЕСМ. ПОДСКАЗКА: Правильная форма сигнала показана на иллюстрации. Ng: Заменить ECМ (см. " КОМПОНЕНТЫ ").OK: Перейти к следующему шагу. OC1- OC1 OC1- (ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между OCV и блок управления двигателем (см. " расшифровка кода ошибки P0011: ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " A " -ВЫПОЛНЕНИЕ ТАЙМИНГА СВЕРХ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ (БАНК 1), Дтц хтагх1: РАСПОЛОЖЕНИЕ ЩИКАФТА " А " - TIMING OVER-RETRAED (банка 1) "). P0012 (ref-180979-S36891948522005073000000)(ref-180979-S17908463662005073000000)

Схема №62

Войти

1. Проверить работу OCV. ПОДГОТОВКА: Запустить двигатель и прогрейте его. Отсоединить разъем OCB. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы OCV.П роверьте: Проверить частоту вращения двигателя. OK: Грубо холостой ход или двигатель затормозил Ng: Заменить OCV. ОК: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить напряжение между клеммами OC1 + и xtigx1 разъема блок управления двигателем. Ссылка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Во время холостого хода проверить форму сигнала между клеммой xtагх2 + и хтагх3 разъема ЕСМ. ПОДСКАЗКА: Правильная форма сигнала показана на иллюстрации. Ng: Заменить ECМ (см. " КОМПОНЕНТЫ ").OK: Перейти к следующему шагу. OC1- OC1 OC1- (ref-239091-S09451227742006072600000)
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между OCV и блок управления двигателем (см. " расшифровка кода ошибки P0011: ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " A " -ВЫПОЛНЕНИЕ ТАЙМИНГА СВЕРХ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ (БАНК 1), ДТС xтагх1: Положение РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " А " - TIMING OVER-RETRAADED (банка 1) ").ПРОВЕРОЧ: Проверка РЕМОНТА или КАБЕЛЯ: см. на наличие проблем с заменой или РЕМ. P0012 (ref-180979-S36891948522005073000000)(ref-180979-S17908463662005073000000)

Схема №63

Войти

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или P0012, проверить цепь системы Vvt.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №64

Войти

1. Проверить синхронизацию клапана (проверить наличие свободного или перепрыгнутого зубца цепи синхронизации) (см. " УСТАНОВКА "). Нг: Отрегулировать синхронизацию клапанов. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-181073-S01524243892005073000000)
2. Проверить работу OCV.П одготовка: Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить выключатель зажигания. Нажать главный переключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Vvt CTRL B1 проверить: Проверить частоту вращения двигателя при работе Ocv с помощью ручного тестировщика. OK: OCV - переход на нормальный ступенчатый режим: выключен
3. Проверить, если расшифровка кода ошибки выходы повторяются. ПОДГОТОВКА: стереть выход DCC с помощью одного из следующих методов: 1) использовать ручной тестер, 2) отключить клеммы аккумулятора более чем на 60 секунд или 3) удалить EFI1 и ETCS предохранители в течение более 60 секунд. ПОДСКАЗКА: после отключения клемм батареи выполнить процедуру " ALIZE " (см. " PRE-проверить " сохраненную в АКПП Diagnostics ст.) прогреть двигатель. P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-180980-S41701482092005073000000)
4. Проверить напряжение между клеммами OC1 + и xtigx1 разъема блок управления двигателем. Ссылка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Во время холостого хода. Проверить форму сигнала между клеммы xtагх2 + и хтагх3 разъема ЕСМ. ПОДСКАЗКА: Правильная форма сигнала показана на иллюстрации. Ng: заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ ").OK: Перейдите к следующему шагу. OC1- OC1 OC1- (ref-239091-S09451227742006072600000)
5. Проверить фильтр OCV (см. " РАЗБОРКА ").ng: Заменить фильтр Ocv. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-181073-S20417839632005073000000)
6. Проверить OCV (см. " ПРОВЕРКА ").OK: Перейдите к шагу 8. Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S08556077972006072600000)
7. Заменить OCV (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S11721066352006072600000)
8. Проверить контроллер Vvt в сборе (см. " проверка "). OK: Перейдите к шагу 10. Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-181073-S33372160862005073000000)
9. Заменить блок контроллера ВВТ. Переходите к следующему шагу.
10. Проверить закупорку OCV и масляного отверстия. Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу.
11. Проверить, есть ли у расшифровка кода ошибки P0011 или xtigx1. ПОДГОТОВКА: Стереть Дтк с помощью одного из следующих методов: 1) использовать ручное моделирование масла, 2) отключить клеммы аккумулятора более чем на 60 секунд или 3) удалить предохранители xtax2 и ETCS более 60 секунд. ПОДСКАЗКА: после отключения клемм батареи выполнить процедуру " INITIALIZE " (см. раздел " Предварительная проверка " в разделе " Автоматическая диагностика ". P0012 EFI1 P0011 P0012 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-180980-S41701482092005073000000)(ref-180907-S41160105272005073000000)(ref-180979-S17908463662005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Проверить синхронизацию клапана (проверить наличие свободного или перепрыгнутого зубца цепи синхронизации) (см. " УСТАНОВКА "). Нг: Отрегулировать синхронизацию клапанов. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-181073-S01524243892005073000000)
2. Проверить работу OCV. ПОДГОТОВКА: Запустить двигатель. ПРОВЕРКА: Проверить обороты двигателя при отсоединении разъема OCV.П роверьте обороты двигателя, подавая положительное напряжение аккумулятора между клеммами OCV. РЕЗУЛЬТАТ: 2: Перейдите к шагу 4. 1
3. Проверить, если расшифровка кода ошибки выходы повторяются. ПОДГОТОВКА: стереть выход DCC с помощью одного из следующих методов: 1) использовать ручной тестер, 2) отключить клеммы аккумулятора более чем на 60 секунд или 3) удалить EFI1 и ETCS предохранители в течение более 60 секунд. ПОДСКАЗКА: после отключения клемм батареи выполнить процедуру " ALIZE " (см. " PRE-проверить " сохраненную в АКПП Diagnostics ст.) прогреть двигатель. P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-180980-S41701482092005073000000)
4. Проверить напряжение между клеммами OC1 + и xtigx1 разъема блок управления двигателем. Ссылка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Включить выключатель зажигания, и проверить форму сигнала между клеммой xtагх2 + и хтагх3 разъёма ЕСМ. ПОДСКАЗКА: правильная форма сигнала соответствует показанной на иллюстрации. Нг: Заменить ЕCM (см. " КОМПОНЕНТЫ ").ОК: Перейти к следующему шагу. OC1- OC1 OC1- (ref-239091-S09451227742006072600000)
5. Проверить фильтр OCV (см. " проверка ").ng: заменить Ocv filter. OK: Go to next step. (ref-239091-S08556077972006072600000)
6. Проверить OCV (см. " проверка "). Ng: Заменить Ocv, а затем перейдите к шагу 7. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S08556077972006072600000)
7. Проверить контроллер Vvt в сборе (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить контроллер, а затем переходите к шагу 8. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-181073-S33372160862005073000000)
8. Проверить закупорку OCV и масляного отверстия. Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу.
9. Проверить, есть ли у расшифровка кода ошибки P0011 или xtigx1. ПОДГОТОВКА: Стереть Дтк с помощью одного из следующих методов: 1) использовать ручное моделирование масла, 2) отключить клеммы аккумулятора более чем на 60 секунд или 3) удалить предохранители xtax2 и ETCS более 60 секунд. ПОДСКАЗКА: после отключения клемм батареи выполнить процедуру " INITIALIZE " (см. раздел " Предварительная проверка " в разделе " Автоматическая диагностика ". P0012 EFI1 P0011 P0012 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-180980-S41701482092005073000000)(ref-180907-S41160105272005073000000)(ref-180979-S17908463662005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ " в разделе DCC P0335: НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " А ", DCS P0339: ПРЕРЫВИСТАЯ ЦЕПЬ Датчика ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА " A ". (ref-180979-S19939479382005073000000)

Схема №67

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Проверить синхронизацию клапана (проверить наличие свободного или перепрыгнутого зубца цепи синхронизации) (см. " УСТАНОВКА ").ng: Отрегулировать синхронизацию клапанов. OK: Заменить блок управления двигателем (см " КОМПОНЕНТЫ ".) (ref-181073-S01524243892005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Проверить сопротивление нагревателя датчика A / F (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик А / F. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S19591458132006072600000)
2. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле АЭФИ.К: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3-5 10 ко М или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить Основное реле ЕFI. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить напряжение между клеммой HA1A разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом HA1A разъема ЕСМ и землей кузова. ОК: Напряжение: от 9 до 14 В OK: Заменить ЕСМ.П одмените еод ECМ (смотри " Компоненты ").ng: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и A / F-датчиком, а также Af сенсором и блок управления двигателем (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ " раздела расшифровка кода ошибки P0136: НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК 1, ДАТЧИК 2). (ref-180979-S02195517552005073000000)

HINT

Блок управления двигателем предоставляет схему управления с широтно-импульсной модуляцией для регулировки тока через нагреватель. Обогреваемый нагреватель датчика кислорода использует реле на стороне + B схемы.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

HINT

Датчик 2 относится к более удаленному датчику от корпуса двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Проверить сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода (см. " ПРОВЕРКА "). Нг: Заменить датчик нагретого кислорода. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S22135166122006072600000)
2. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле АЭФИ.К: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3-5 10 ко М или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить Основное реле ЕFI. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить напряжение между клеммами HT1B разъема блок управления двигателем и массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").выключить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом хтагх1 разъема ЕСМ и массой кузова. ПОДСКАЗКА: Подключить клемму хтаgx2 к датчику банка 1 2. OK: Напряжение: от 9 до 14 В ОК: Заменить блок управления двигателем. HT1B HT1B (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком нагретого кислорода, а также датчиком нагретого кислорода и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. блок управления двигателем использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Внутри измерителя МАФ находится нагретая платиновая проволока, подверженная воздействию потока всасываемого воздуха.

Прикладывая определенный ток к проводу, блок управления двигателем нагревает этот провод до заданной температуры. Поток входящего воздуха охлаждает провод и внутренний термистор, влияя на их сопротивление. Чтобы поддерживать постоянное значение тока, ЕСМ изменяет напряжение, подаваемое на эти компоненты в измерителе массовый расход воздуха. Уровень напряжения пропорционален воздушному потоку через датчик. ЕSM интерпретирует это напряжение как количество всасываемого воздуха.

Схема сконструирована так, что платиновый горячий провод и датчик температуры обеспечивают мостовую схему с силовым транзистором, управляемым таким образом, чтобы потенциал А и В оставался равным для поддержания заданной температуры.

Схема №74

Войти

Схема построена таким образом, что платиновый горячий провод и датчик температуры обеспечивают мостовую схему с силовым транзистором, а потенциал А и В остается равным для поддержания заданной температуры.

Схема №75

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки P0100, P0102 или xtegx2 использовать ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II для подтверждения соотношения массовый расход воздуха из меню ALL (ВСЕ) (чтобы перейти в меню ВСЕ: Диагностика / ENHANCED OBDE II / DATA LIST / ALL. P0103

Схема №76

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Подсоединить ручной тестер или бортовая система диагностики II к измерительному прибору для измерения расхода воздуха типа 0.0 и считать значение расхода воздуха. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тест-прибор или сканирующий прибор OBDI1 к DLC3. Запустить двигатель. Нажать на главный выключатель ручного тестера или прибора OBDS II. На ручном тестере или приборе OBDE Ii введите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / усовершенствованный инструмент OBDI / DATA проверить / LIST. (ref-180979-S17908463662005073000000)
2. Проверить напряжение источника питания измерителя массовый расход воздуха. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем измерителя МАФ. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между клеммой 1 разъема измерителя и землей кузова. OK: Напряжение от 9 до 14 В Ng: Проверить наличие открытого состояния жгута и соединителя между главным реле электронный впрыск топлива и измерителем МАФА (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА " во вводной статье). (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Проверить напряжение между клеммой Vg и EVG разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ").запустить двигатель. ПРОВЕРКА: Замерить на холостом ходу напряжение между зажимами Вг и ЭВГ разъема ЕСМ. OK: напряжение: 0.5 to 3.0 V (Neutral положение и A / C выключатель OFF) Ok: заменить ECМ (см. подраздел " КОМПОНЕНТЫ Изделия ") Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между измерителем МАФ и ЭСУД, а также между измерительным прибором массовый расход воздуха и главным реле электронный впрыск топлива (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить измеритель МАП. (ref-180907-S19852941862005073000000)
5. Проверить сопротивление между клеммой EVG разъема блок управления двигателем и массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").проверить: Проверить стойкость между клеммной ЭВГ разъема ЕСМ и массой кузова. OK: Стойкость: Ниже 1 Ом Ng: Заменить ЕСМ.П одвижите eт (см. " Компоненты "). ОК: Переходим к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
6. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов между МАФ-метром и ЭСУД (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ КОНТРОЛЯ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить измеритель массовый расход воздуха. (ref-180907-S19852941862005073000000)

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СХЕМЫ " в разделе расшифровка кода ошибки P0100: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, DCTCP0102: НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НИЗКОВОЛЬТНОГО КОНТУРА МАССО ИЛИ ОБЪЁМНЫЙ РАСХОД воздуха-2: ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРНОЙ ЛИНИИ массового И ОБЪЕМА ПОТОКА. P0103 (ref-180979-S22605504082005073000000)

Схема №80

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Выдаются ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0101)? НЕТ: Заменить измеритель массовый расход воздуха. ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме DTS (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-180979-S19974899352005073000000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерительном приборе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует температуру впускаемого воздуха. Датчик ИАТ имеет терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры забираемого воздуха. Когда температура воздуха низка, сопротивление в термисторе увеличивается. При высокой температуре сопротивление падает. Изменения сопротивления отражаются как изменения напряжения на терминале блок управления двигателем ( 1)

Датчик ИАТ подключен к ЭСУД (см. ниже) Напряжение источника питания 5 В в ЭСАД подается на датчик ИАТА с клеммы THA (THAR) через резистор R.

То есть резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. При изменении значения сопротивления датчика ИАТА в соответствии с изменениями ИИТ изменяется также напряжение на клемме THA (THAR). Исходя из этого сигнала, ЭСУД увеличивает объем впрыска топлива для улучшения управляемости при работе холодного двигателя.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки P0110, P0112 или xtegx2 использовать ручной тестер для подтверждения температуры всасываемого воздуха из " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL ". P0113

ОТОБРАЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

HINT

1. Если различные датчики, относящиеся к различным системам, выводятся одновременно при использовании клеммы E2 в качестве клеммы массы, то клемма Е2 может быть разомкнута.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Подсоединить ручной тестер или бортовая система диагностики II scan tool, и считать значение температуры воздуха на впуске. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной испытатель или инструмент для сканирования OBDI- к DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать главный переключатель ручного тестера или инструмента OBDS Ii.н а ручном тестере или инструменте OBDI / DATA введите следующее: Диагностика / ENHED II (ref-180979-S17908463662005073000000)
2. Проверить, не разомкнут ли измерительный прибор с дистанционным управлением на шаге 140 или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Подключить клеммы THA и E2 бокового разъема измерительного прибора с автоматическим регулированием температуры. Заменить ручной измеритель или сканирующий прибор бортовая система диагностики II на DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать ручной тестер или главный переключатель сканирующего прибора OBDS II. На ручном тестере / приборе OBI выполнить следующее значение сканирования: вкл.
3. Проверить исправность подключения к жгуту или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха II. Подключить клеммы THA и E2 разъема блок управления двигателем.H int: Перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления на разъеме ECU. Подсоединить ручной тестер или бортовая система диагностики-инструмент сканирования II к DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать на ручном тестере или главном переключателе прибора Obd. (ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Выполнить проверку на короткое замыкание в жгуте и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха °. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Включить переключатель зажигания. Нажать главный выключатель ручного тестера или бортовая система диагностики- II. На ручном тестере или инструменте сканирования Obd II введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBII / DATA проверить температура: all.
5. Проверить наличие короткого замыкания в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E6 ECМ °. Подключить ручной тестер или инструмент для ремонта бортовая система диагностики II к DLC3. ПОДСКАЗКА: соединитель измерителя массовый расход воздуха отключен. Включить выключатель зажигания. Нажать главный переключатель ручного тестера или инструмента для сканирования OBDI.Н а ручном тестере или инструменте для осмотра OBDS II, введите следующие меню (ref-239091-S09451227742006072600000)

Термистор встроен в датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.

Конструкция датчика и подключение к ЭСУД такие же, как у датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

HINT

Если блок управления двигателем обнаруживает расшифровка кода ошибки " P0115, P0117 или xtegx2 ", он управляет отказоустойчивой функцией, в которой предполагается, что температура охлаждающей жидкости составляет 80°C. P0118

Схема №87

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II подтвердите температуру охлаждающей жидкости двигателя из списка Диагностика / ENHANCED OBDE II / DATA LIST / ALL. P0115 P0117 P0118

ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ

HINT

1. Если различные датчики, относящиеся к различным системам, выводятся одновременно при использовании клеммы E2 в качестве клеммы массы, то клемма Е2 может быть разомкнута.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Включить ручной тестер или бортовая система диагностики II scan tool и прочитать значение температуры охлаждающей жидкости двигателя................ 40. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной прибор для тестирования или инструмент сканирования к DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать на главный переключатель ручного прибора для измерения температуры (OBF). (ref-180979-S17908463662005073000000)
2. Проверить на обрыв в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости OK. Подключить клеммы 1 и 2 бокового разъема жгута проводов сенсора температура охлаждающей жидкости. Подтвердить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. Включить переключатель зажигания. Нажать главный выключатель ручного тестера или инструмента сканирования OBDII.ВКЛЮЧИТЬ следующие меню: на ручном тестере или инструменте сканирования Obd.i.
3. Проверить исправность жгута или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости II. Подключить клеммы THW и E2 разъема блок управления двигателем.HINT: Перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления для соединителя ECU. Подсоединить ручной тестер или бортовая система диагностики-II к DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать на ручном тестере или главном переключателе инструмента сканирования OBDI. (ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверка на короткое замыкание в жгуте и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости °. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Включить переключатель зажигания. Нажать главный выключатель ручного тестера или инструмента сканирования ОБД-II. На ручном тестере или инструменте сканирования ob
5. Проверить наличие короткого замыкания в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E6 ECK °. Подключить ручной тестер или инструмент бортовая система диагностики II repair к DLC3. Включить переключатель зажигания. Нажать на главный выключатель ручного тестера или OBDII.Н а ручном тестере или средстве OBDS II scan, введите следующие меню: Диагностика / ENHED OBII проверить / DATA value. (ref-239091-S09451227742006072600000)

См. " ОПИСАНИЕ СХЕМЫ " в разделе расшифровка кода ошибки P0115: ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, DTS P0117: ВХОД НИЗКОГО ЗНАЧЕНИЯ ЦЕПИ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ХЛАДАГЕНТА В ДВИГАТЕЛЕ. P0118 (ref-180979-S33899584502005073000000)

Схема №92

Войти

HINT

1. Если одновременно выдаются сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0116, P0117, xta x3 и P0125, цепь датчика температура охлаждающей жидкости может быть разомкнута или закорочена. Сначала выполнить поиск неисправностей в расшифровка кода ошибки P0115, xt x6 или P0118. P0118 P0117
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Заменить датчик ЭСТ.

HINT

1. Если различные датчики, относящиеся к различным системам, выводятся одновременно при использовании клеммы E2 в качестве клеммы массы, то клемма Е2 может быть разомкнута.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Подключить ручной тестер и считать напряжение для данных датчика положения дроссельной заслонки. ПОДГОТОВКА: Подключить портативный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать на главный переключатель ручного тестера ON. На ручном тестере войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / THROPTLE POS и THORTTLE POS # 2 Проверить, чтобы получить результат. Перейдите по следующей ступени измерения напряжения:
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов в цепях Vc, VTA1, VTA2 и E2 между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").выключить выключатель зажигания.отключить разъем датчика положения дроссельной заслонки.ПРОВЕРИТЬ: Измерить напряжение между контактами Vс и Е2 разъёма блок управления двигателем.К: Напряжение: от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ЭКМ (см. " Компоненты ") OK: Переходк следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S26396867692006072600000)
5. Проверить, не происходит ли повторное появление выхода расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Очистить Дтк (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Запустить двигатель. Прогоните двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд и более. ПРОВЕРИТЬ: Прочитайте выход ДТС. ОК: Нет выхода ДПТК. OK: Система исправна. Ng: Заменить блок управления двигателем (см " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-180979-S17908463662005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

1. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов в цепях Vc, VTA и E2 между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
2. Проверить напряжение между клеммой Vc и Е2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами Vс и E2 разъёма блок управления двигателем.В: Напряжение от 4,5 до 5,5 В Ng: Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте и соединителе между ECМ и датчиком положения дросселя (перейти на схему диагностики или Э2). (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S26396867692006072600000)
4. Проверить, не повторяются ли выходы расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Очистить DTS (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Запустить двигатель. Прогон двигателя на холостом ходу в течение 15 секунд или более. ПРОВЕРКА: Проверить, хранятся или нет компоненты DCC P0120, xtigx1, P0123, xthagx3, xтагх4, xtbagx5 и / или P2135. Ng: Система OK. Заменить. P0122 P0220 P0222 P0223 (ref-180979-S17908463662005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Заменить корпус дросселя (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-239091-S26396867692006072600000)

См. " ОПИСАНИЕ СХЕМЫ " в разделе расшифровка кода ошибки P0115: ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, DTS P0117: ВХОД НИЗКОГО ЗНАЧЕНИЯ ЦЕПИ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ХЛАДАГЕНТА В ДВИГАТЕЛЕ. P0118 (ref-180979-S33899584502005073000000)

Схема №95

Войти

HINT

1. Если одновременно выдаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0116, P0117, xta x3 и P0125, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть разомкнута или закорочена. Сначала выполнить поиск неисправностей расшифровка кода ошибки P0115, xt x6 или P0118. P0118 P0117
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0125), которые выводятся? Считать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью ручного диагностического тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. РЕЗУЛЬТАТ: Диаграмма " DTS Выход дисплей дисплей (вывод DCTC) Перейдите только к выводу " P0125 ", а другие коды неисправностей - это вывод B HINT: Если на выходе находятся любые другие коды помимо " xatx3 ", то выполнить поиск неисправностей. P0125 P0125 (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Осмотреть термостат (см. " ПРОВЕРКА "). Проверить: Проверить температуру открытия клапана термостата. ПОДСКАЗКА: Также проверить, что клапан полностью закрыт при температуре открытия, как указано выше. Нг: Заменить (см " УДАЛЕНИЕ ". ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-181258-S14716789152005073100000)(ref-181258-S34198662822005073100000)
3. Проверить систему охлаждения. ПРОВЕРКА: Проверить, есть ли дефект в системе охлаждения, который вызывает переохлаждение, например, ненормальная работа вентилятора радиатора или модифицированная система охлаждения. Ng: Отремонтировать или заменить систему охлаждения. ОК: заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Проверить систему охлаждения. ПРОВЕРКА: Проверить, есть ли дефект в системе охлаждения, который вызывает переохлаждение, например, ненормальная работа вентилятора радиатора или модифицированная система охлаждения. Ng: Ремонт или замена системы охлаждения. ДА: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить термостат (см. " ПРОВЕРКА ").проверить: Проверить температуру открытия клапана термостата. ПОДСКАЗКА: Также убедиться, что клапан полностью закрыт при температуре открытия как указано выше. Ng: Заменить термореле (см " УДАЛЕНИЕ ". ДА: Заменить блок управления двигателем (см. КОМПЛЕКТУЮЩИЕ (ref-181258-S34198662822005073100000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используется для контроля содержания кислорода в выхлопных газах. Для оптимальной работы катализатора топливовоздушная смесь (соотношение воздуха и топлива) должна поддерживаться вблизи идеального " стехиометрического " соотношения. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик резко изменяется вблизи стехио-метрического соотношения. блок управления двигателем регулирует время впрыска топлива таким образом, чтобы отношение воздуха к топливу было почти стехеометрическим.

Подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение между 0 и 1 вольт в ответ на кислород в выхлопных газах. Если кислород в отработавших газах увеличивается, соотношение воздух-топливо становится " обедненным ". блок управления двигателем определяет Lean, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик ниже 0,45 вольта. При увеличении кислорода в выхлопном газе отношение воздух-горючее становится " богатым ". подогреваемый кислородный датчик

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Кислородный датчик (лямбда-зонд) результаты испытаний

Подробную информацию см. в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-180979-S17908463662005073000000)

HINT

Только ручной тестер

Возможно, что неисправная область может быть найдена с помощью операции активно проверка A / F управление (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕМ ФОРСАЖА). Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЯ позволяет определить, работает ли датчик форсажа, нагретый кислородный датчик или другие потенциальные проблемные области.

1. Выполнить операцию активно проверка / A / F управление: 0,4 В выход беднее, чем 3,0. ПОДСКАЗКА: Операция А / Ф КОНТРОЛЬ снижает объем впрыска на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%. Подключить ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель с помощью запуска двигателя при 2 500 об / мин приблизительно 90 секунд. Введите следующее меню: ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ / f.

Схема №98

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и отобразить на графике выходные напряжения как датчика А / Ф, так и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на экран введите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", выбрать нажатием " YES " " AFS B1s1 и O2s Б1с2 " и нажать " ENTER ". Затем нажать " F4 ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0136), выводимые? ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые другие коды, кроме P0136, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме DTS (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ "). НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Проверить выходное напряжение нагретого датчика кислорода. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. После прогрева двигателя провести гонку на 2 500 об / мин в течение 3 минут. ПРОВЕРКА: Считать выходное напряжения разогретого кислородного датчика при внезапной гонке двигателя. ПОДСКАЗКА: Быстро разгоняйте двигатель до 4000 оборотов в минуту 3 раза с помощью педали акселератора. ОК: Выходное напряжение подогретого сенсора кислорода: чередуется от 0,4 В или меньше 6 В и перейти к шагу.
3. Проверить датчик нагретого кислорода (сопротивление нагревателя) (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить датчик разогретого кислорода. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S22135166122006072600000)
4. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле АЭФИ.К: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3-5 10 ко М или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить Основное реле ЕFI. ОК: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между ЭСУД и датчиком нагретого кислорода (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).справка: Банк 1 Датчик 2 Чертеж системы Нг: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить датчик нагретого кислорода. (ref-180907-S19852941862005073000000)
6. Выполнить шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистить все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением. GO: Перейдите к следующему шагу.
7. Расшифровка кода ошибки P0136 снова выводится? НЕТ: Проверить наличие периодических проблем. ДА: Заменить нагретый кислородный датчик.

Компенсация топлива связана со значением компенсации обратной связи, а не с основным временем впрыска. Топливная компенсация включает в себя кратковременную топливную компенсацию и длительную топливную корректировку.

Краткосрочная компенсация топлива представляет собой кратковременную компенсацию топлива, используемую для поддержания идеального стехиометрического соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Сигнал от датчика A / F указывает на то, является ли соотношение компонентов воздушно-топливной смеси БОГАТЫМ или СЛАБЫМ по сравнению со стехио-метрическим соотношением компонентов топливно-воздушной смеси. Эта дисперсия вызывает уменьшение объема топлива, если соотношение компонентов топливной среды БОГАТОЕ, и увеличение объема топлива в случае его СЛАБОГО.

Краткосрочная компенсация топлива отличается от центрального значения из-за индивидуальных различий в двигателе, износа с течением времени и изменений в рабочей среде. Долгосрочная коррекция топлива - это общая компенсация топлива для кратковременного изменения топливной компенсации от центрального значение.

Если как кратковременная компенсация топлива, так и длительная компенсация топлива находятся в состоянии LEAN или RICH за пределами определенного значения, это обнаруживается как неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Схема №101

Войти

HINT

1. Когда записывается расшифровка кода ошибки P0171, фактический состав топливовоздушной смеси находится на стороне обедненного топлива. P0172
2. Если в транспортном средстве заканчивается топливо, соотношение количества воздуха к количеству топлива составляет LEAN и регистрируется расшифровка кода ошибки P0171. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) затем светится.

Схема №102

Войти

При замкнутом контуре управления подачей топлива, количество впрыска топлива, которое отклоняется от расчетного количества топлива в блок управления двигателем, приведет к изменению значения долгосрочной компенсации топливной балансировки. Эта долгосрочная компенсация топлива регулируется, когда есть постоянные отклонения в краткосрочных значениях подстройки топлива. Кроме того, отклонение от моделируемого количества впрыскивания топлива с помощью ЕСМ влияет на сглаженное значение адаптации топлива. Сглаженное значение коррекции топлива представляет собой комбинацию сглаженного краткосрочного значения корректировки топлива (значения компенсации обратной связи по топливу) и сглаженного долгосрочного значения адаптации воздуха.

Пример

Сглаженное значение дифферента топлива составляет более + 38% или менее -32%. блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в топливной системе.

HINT

Только ручной тестер

Возможно, что неисправная область может быть найдена с помощью операции активно проверка A / F управление (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕМ ФОРСАЖА). Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЯ позволяет определить, работает ли датчик форсажа, нагретый кислородный датчик или другие потенциальные проблемные области.

1. Выполнить операцию активно проверка A / F управление: 0.25 lean Выход датчик + more exposure > AFF управление operation понижает объем впрыска на 12.5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%. Подключить ручной тестер к DLC3 на автомобиле. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель при 2 500 об / мин в течение примерно 90 секунд. Введите следующее меню: DIAGNOSTIC / ENHED бортовая система диагностики II / активно проверка / A.

Схема №103

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и отобразить на графике выходные напряжения как датчика А / Ф, так и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на экран введите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", выбрать нажатием " YES " " AFS B1s1 и O2s Б1с2 " и нажать " ENTER ". Затем нажать " F4 ".

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к тому, что двигатель будет работать с богатой воздушно-топливной смесью.
3. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к работе двигателя с бедной воздушно-топливной смесью.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Проверить воздушную индукционную систему (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ").проверить: Проверить отсутствие утечек вакуума в воздушной индукционной системе. Нг: Отремонтировать или заменить воздушную асинхронную систему. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S33576169842006072600000)
2. Проверить подсоединение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: Отремонтируйте или заменить шланг принудительная вентиляция картера.К онтроль: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить впрыск инжектора (впрыск и объем). Проверить давление топлива (см ".ОСМОТР "). Нг: Заменить инжектор. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S20148931092006072600000)
4. Проверить измеритель массовый расход воздуха (см. " ПРОВЕРКА ") и датчик температура охлаждающей жидкости (см. " Проверка ").ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S07082529412006072600000)(ref-239091-S18705849802006072600000)
5. Проверить наличие искр и зажигания (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ " в статье ЗАЖИГАНИЕ) Нг: Отремонтируйте или заменить. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-181263-S28905946212005073100000)
6. Проверить давление топлива (см. раздел Проверка давления топлива (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").ПРОВЕРКА: Проверить давление горючего (высокое или низкое давление).НГ: Провести проверку и ремонт топливного насоса, регулятора давления, топливопровода и фильтра. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)
7. Проверить утечки газа в выхлопной системе. Нг: Отремонтировать или заменить. ОК: Перейти к следующему шагу.
8. Включить ручной датчик оборотов или бортовая система диагностики II. При подаче напряжения на двигателе в режиме реального времени (см. (Рис. 3) нажать кнопку регулировки частоты вращения двигателя (см. 3.5) и установить напряжение на выходном сигнале A / F-датчика. ПОДГОТОВКА: подсоединить ручной тестер или ОБД-II к диагностический разъём 3. Прогреть А / Ф-датчик с двигателем на частоте вращения 2 500 об / мин приблизительно 90 сек. Снять напряжение с датчика на ручном тестере или У-приборе: только для ручного тестера: вкл. ПОДСКАЗКА: Всякий раз, когда выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (0 660 В) * (см. черт. 2), если при любых условиях, а также при вышеуказанных условиях, датчик A \ F может иметь разомкнутую цепь. (Это произойдет и тогда, когда нагреватель датчика А / Ф имеет разомкнувшуюся цепь.) Всегда, когда значение выходного напряжения датчика a-F будет оставаться на определенном значении примерно 3,8 В [0,76 В] * или более чем 2,8 *. При движении автомобиля: В случае, если выходное напряжение датчика А / Ф ниже 2,8 В (0,76 В) * во время обогащения топлива (например, когда автомобиль пытается обогнать другой автомобиль на шоссе, скорость движения транспортного средства резко увеличивается с полностью нажатой педалью акселератора 16). Датчик A / F функционирует нормально. Сенсор А \ Ф является элементом выхода по току, и поэтому ток может преобразовываться в напряжение внутри блок управления двигателем. Если измерение напряжения на датчике А происходит при постоянном шаге А.
9. Проверить нагреватель датчика A / F (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик A \ F. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S19591458132006072600000)
10. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле АЭФИ.К: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3-5 10 ко М или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить Основное реле ЕFI. ОК: Перейти к следующему шагу.
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и A / F-датчиком (банк 1 датчик 1) (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).справка: Банк 1 Датчик 1 Чертеж системы Ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
12. Заменить датчик форсажа (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S25325850282006072600000)
13. Подтвердите схему управления (см. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DCTC P2196: кислородный датчик 1). СОВЕТ: очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением подтверждения схемы управления. Перейдите к следующему шагу. (ref-180979-S14565316932005073000000)
14. Выдаются ли снова коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171 и / или xtegx1? ДА: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ ") и выполнить схему управления подтверждением (см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DACTIVING 3: КИСЛОРОД (А / Ф) СИГНАЛ СЕНСОРА ЗАСТРЯЛ. P0172 P2196 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180979-S14565316932005073000000)
15. Закончилось ли топливо у автомобиля в прошлом? НЕТ: Проверить на наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 вызвано истощением топлива. (ref-180979-S17908463662005073000000)
16. Выполнить схему управления подтверждением (см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1) (СИГНАЛ ДАТЧИКА ЗАСТРЕВАНИЯ В БАНКЕ 1, ДАТЧИК 1. РЕКОМЕНДАЦИЯ: перед выполнением схемы управления подтверждением очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. шаг 13). Перейдите к следующему шагу. P2196 (ref-180979-S14565316932005073000000)
17. Снова ли выводятся коды неисправностей P0171 и / или xtigx1? НЕТ: Перейдите к шагу 21. ДА: Переходите к следующему шагу. P0172
18. Заменить датчик форсажа, переходите к следующему шагу.
19. Выполнить схему управления подтверждением (см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1) (СИГНАЛ ДАТЧИКА ЗАСТРЕВАНИЯ В БАНКЕ 1, ДАТЧИК 1. РЕКОМЕНДАЦИЯ: перед выполнением схемы управления подтверждением очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. шаг 13). Перейдите к следующему шагу. P2196 (ref-180979-S14565316932005073000000)
20. Снова ли выдаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171 и / или xtigx1? ДА: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ ") и выполнить схему управления подтверждением (см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DACTIVING 3: КИСЛОРОД (А / Ф) СИГНАЛ ДАТЧИКА НА НЕТ RICH (БАНК 1 шаг). P0172 P2196 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180979-S14565316932005073000000)
21. Закончилось ли топливо у автомобиля в прошлом? НЕТ: Проверить на наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 вызвано истощением топлива. (ref-180979-S17908463662005073000000)

Если эта концентрация HC достаточно высока, может быть увеличение уровня выбросов выхлопных газов. Высокие концентрации HC также могут привести к увеличению температуры катализатора, возможно повреждая катализатор. Для предотвращения увеличения выбросов и ограничения возможности термического повреждения, блок управления двигателем контролирует количество пропусков зажигания. Когда температура катализатора достигает точки термической деградации, ЕСМ будет блокировать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может вызвать ухудшение выбросов, МСИ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №107

Войти

HINT

Когда коды для цилиндра с пропуском зажигания записываются неоднократно, но случайный код пропуска зажигания не записывается, это указывает на то, что пропуски зажигания были обнаружены и записаны в разное время.

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

На холостом ходу двигателя проверить форму сигнала между клеммами с # 10 по # 40 и E01 разъемов блок управления двигателем.

Схема №108

Войти

Блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2 логики обнаружения аварийного отключения), если

1. Частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к ухудшению выбросов.
2. В течение первых 1000 оборотов двигателя после его запуска один раз возникает чрезмерная частота пропусков зажигания (приблизительно от 20 до 50 пропусков на 1000 оборотов).
3. После первых 1 000 оборотов двигателя после запуска двигателя в 4 раза возникает чрезмерная норма осечки (примерно от 20 до 50 осечек на 1000 оборотов двигателя).

ЕСМ мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (немедленно мигает), если

1. В пределах 200 оборотов двигателя при высоких оборотах один раз достигается порог для " процента пропусков зажигания, вызывающих повреждение катализатора ".
2. В пределах 200 оборотов двигателя при нормальном числе оборотов порог для " процента пропусков зажигания, вызывающих повреждение катализатора " достигается 3 раза (для 2-й поездки достижение порога один раз вызовет вспышку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №109

Войти

HINT

1. Если коды неисправностей помимо misfire коды неисправностей запоминаются одновременно, сначала устраните неполадки в работе.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не происходит, когда автомобиль доставляется в мастерскую, пропуски зажигания могут быть подтверждены путем воспроизведения состояния данных стоп-кадра. Также после завершения ремонта подтвердите отсутствие пропусков зажигания (см. подтверждение схемы вождения).
4. На 6 и 8-цилиндровых двигателях идентификация цилиндра с пропуском зажигания отключается при высокой частоте вращения двигателя, и вместо кода ошибки пропуска зажигания для конкретного цилиндра сохраняется только общий код P0300. Если пропуск зажигания начинается в области высоких частот вращения двигателя или он возникает только в области больших оборотов двигателя, будет сохранен только код P0300. P0301 P0308
5. Стереть общий код ошибки пропуска зажигания с ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II.
6. Запустить двигатель и приведите в действие схему подтверждения.
7. Прочитайте значение коэффициента пропусков зажигания для каждого цилиндра или прочтите расшифровка кода ошибки.
8. Выполнить ремонт цилиндра с высоким коэффициентом пропуска зажигания или отремонтируйте цилиндр, указанный в расшифровка кода ошибки.
9. После завершения ремонта снова запустить схему подтверждения и убедиться в отсутствии пропусков зажигания.
10. Когда любое из значений короткое замыкание Ft # 1, LONG FT1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, существует вероятность того, что соотношение количества воздуха к количеству топлива становится равным RICH (- 20% или меньше) или LEAN (+ 20% и больше).
11. Когда ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в данных стоп-кадра меньше 80°C, существует вероятность пропуска зажигания только во время прогрева двигателя.
12. Если пропуск зажигания не может быть воспроизведен, могут применяться следующие причины: 1) автомобиль имеет низкое количество топлива, 2) используется ненадлежащее топливо и 3) загрязнена свеча зажигания.
13. Обязательно проверить значение на счетчике пропусков зажигания после ремонта.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Выводятся ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0300, xtegx1, P0302, xтагx3 или xtangx4)? Ng: Перейдите к соответствующей диаграмме DTS (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). OK: Переходите к следующему шагу. P0301 P0303 P0304 (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Проверить жгут проводов и вакуумный шланг в машинном отделении. ПРОВЕРКА: Проверить условия соединения жгута проводов и разъема. Проверить трубопровод вакуумного шланга. Ng: Отремонтируйте или заменить, затем подтвердите отсутствие осечки (см. подтверждение схемы вождения). OK: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить подключение трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: Отремонтировать или заменить трубопровод принудительная вентиляция картера.К онтрольно перейти к следующему шагу.
4. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II с высокой частотой срабатывания и считать количество пропусков зажигания. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной испытатель или сканер OBDS II к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель ручного тестера или сканера. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики.II / DATA LIST / ALL / Cyl # 1 - проверить MISIL.
5. Проверить свечу зажигания и искру пускового цилиндра. ПОДГОТОВКА: отсоединить катушку зажигания. Снять свеча зажигания. Проверить тип свечи зажигания. Отключить 0.03 зазор между электродами. OK: рекомендуемая свеча: свеча зажигания REFERENCE DENSO сделано SK20R11 Ngk сделано хтагкс1 Нет большого нагара. Не смачивается бензином или маслом. Максимальный зазор между использованными свечами: 1.3 (0 051 inc) IFR6A11
6. Заменить нормальную свечу зажигания и проверить искру цилиндра пропусков зажигания. ПОДГОТОВКА: Отсоединить свечу, сменить обычную свечу. Установить свечу на катушку зажигания с запальником. Разъединить штуцер инжектора. Заземлить свечи зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить, не возникает ли искры во время прокрутки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск избыточного топлива из форсунок в ходе этого теста, не проворачивайте двигатель более 2 секунд за один раз. ОК: Перескакнуть свечу через зазор между электродами OK.
7. Заменить нормальную катушку зажигания с запальником и проверить искру цилиндра пропусков зажигания. ПОДГОТОВКА: отсоединить катушку воспламенения со штуцером запальника, и отключить катушку розжига с запальным устройством. Снять свечу зажигания. Перейти на обычную катушку зажигания.заменить свечу к катушке зажигания с помощью запального устройства, и подтвердить подсоединение катушки зажигания со штекером зажигания. Отсоединить разъем инжектора. Заземлить свечи зажигания. Проверка: проверить, не возникает ли искра во время проворачивания двигателя от кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ.
8. Проверить обрыв и замыкание в жгуте проводов между катушкой зажигания и ЭСУД цилиндра пропусков зажигания (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ОК: Заменить катушку зажигания на запальник. Нг: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. (ref-180907-S19852941862005073000000)
9. Проверить напряжение на клемме блок управления двигателем для инжектора неисправного цилиндра. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между соответствующей клеммой разъема ЕСМ и землей кузова. OK: Напряжение: от 9 до 14 В Ссылка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА При работе двигателя на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами # 1 - # 4 и E01 / E02, как показано на следующем шаге подключения к разъему ex1. (ref-239091-S09451227742006072600000)
10. Проверить сопротивление инжектора цилиндра пропусков зажигания (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").НГ: Заменить инжектор. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S25587674692006072600000)
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между выключателем зажигания и инжектором, а также инжектор и блок управления двигателем цилиндра пропусков зажигания (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
12. Проверить инжекторный впрыск и объем цилиндра пропусков зажигания (см. " ПРОВЕРКА ").НГ: Заменить инжектор. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S20148931092006072600000)
13. Проверить давление сжатия цилиндра пропусков зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-181073-S37267114062005073000000)
14. Проверить зазор клапана цилиндра пропусков зажигания (см. " РЕГУЛИРОВКА ").НГ: Отрегулировать зазор клапана. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-181073-S27024977482005073000000)
15. Переключение по количеству цилиндров пропуска зажигания (см. результат шага 4). ПОДСКАЗКА: Если результатом шага 4 является " 1 или 2 цилиндра ", перейдите к А. Если в результате шага 4 получается " более 3-х цилиндров ", переходите к Б. В: Проверить наличие перемежающихся проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). А: Переходите к следующему шагу. (ref-180979-S17908463662005073000000)
16. Проверить синхронизацию клапана (Проверить наличие свободного и перепрыгнутого зубца цепи синхронизации) (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Отрегулировать синхронизацию клапанов (заменить цепь синхронизации). OK: Переходите к следующему шагу. (ref-181073-S38458188432005073000000)
17. Проверить давление топлива (см. Проверка давления топлива (см. " ON-VEHICLE проверка ").ng: проверить и repair Топливный насос, давление regulator, топливо pipe line и filter (см " PRE-проверить ". OK: Go to next step. (ref-239091-S27689125692006072600000)(ref-180979-S17908463662005073000000)
18. Read value of hand-handed воздух tester or бортовая система диагностики II scan tool (including воздух температура и массовый расход воздуха rate). PREPARATION: заменить the held scanner приборная панель to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. проверить: Проверить температуру воздуха на впуске. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHHANCED II и считать его значение, отображаемое на ручном тестере.
19. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик температура охлаждающей жидкости. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S18705849802006072600000)
20. Переключение по числу цилиндров пропусков зажигания (см. результат шага). РЕЗУЛЬТАТ: ЦИЛИНДР ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ УПРУГОСТЬ Цилиндр с высокой скоростью пропуска зажигания Переходите к 1 или 2 цилиндрам А более чем 3 баллонам Б В: Перейдите к шагу 5. А: Проверить наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-180979-S17908463662005073000000)

Датчик детонации плоского типа (нерезонансного типа) имеет структуру, которая может обнаруживать вибрацию в более широкой полосе частот от приблизительно 6 к Гц до 15 к Дж и имеет следующие особенности.

Датчик детонации установлен на левой стороне блока цилиндров для обнаружения стука двигателя.

Каждый датчик содержит пьезоэлектрический элемент, который генерирует напряжение, когда он деформируется. Это происходит, когда блок цилиндров вибрирует из-за стука. Если возникает детонация двигателя, угол опережения зажигания замедляется, чтобы подавить его.

Схема №113

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной выход тестера или сканирующий инструмент бортовая система диагностики XIII к DLC3, включить выключатель зажигания и нажать на ручной тестер или главный переключатель сканирующего инструмента OBDS II. Прогрейте двигатель. Запустить двигатель с частотой вращения 3 000 об / мин в течение 10 секунд или более. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная информация о датчиках Xd II / расшифровка кода ошибки / проверка токовых кодов. P0325 P0325 P0327 P0328 (ref-180979-S17908463662005073000000)
2. Осмотреть установку датчика детонации. ПРОВЕРИТЬ: Проверить установку датчика стука. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фт.лбф) Нг: Подтянуть датчик детонации. ОК: Заменить датчик стук.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и датчиком детонации (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Перейдите к шагу 5. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
4. Проверить напряжение между клеммами KNK1 и Eknk разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включить переключатель зажигания 0.01. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между контактами KNK1 и ekn K разъёма ECU. OK: Напряжение: от 4,5 до 5,5 В ССЫЛКА: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ПОДСКАЗКА: правильная форма сигнала, как показано на иллюстрации ITEM Содержание оборудования Для установки DIG 2. KNK1 10V (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
5. Проверить датчик детонации. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем датчика. ПРОВЕРКА: Проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика. ОК: Сопротивление: от 120 до 280 к Ом Нг: Заменить датчик стука. OK: Проверить и заменить жгут и соединитель.

Система датчиков положения коленчатого вала (Ckp) состоит из пластины датчика положения коленвала и катушки съема сигнала.

Сенсорная пластина имеет 34 зубца и установлена на коленчатом вале. Катушка датчика выполнена из железного сердечника и магнита. Сенсивная пластина вращается, и по мере прохождения каждого зубца через катушку датчика создается импульсный сигнал. При каждом обороте двигателя катушка датчика формирует 34 сигнала. По этим сигналам блок управления двигателем вычисляет положение коленчатого вала и обороты двигателя. С помощью этих расчетов осуществляется управление временем впрыска топлива и моментом зажигания.

Схема №118

Войти

HINT

1. Считать значение ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Подключить ручной тестер или прибор к DLC3. Запустить двигатель и нажать на ручной тестёр или главный выключатель прибора. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики- II / DATA LIST / ALL / двигатель SPD.
2. Частота вращения двигателя может быть подтверждена в DATA LIST с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Если нет сигналов NE от датчика положения коленчатого вала, несмотря на то, что двигатель вращается, частота вращения двигателя будет указана как нулевая. При недостаточном выходном напряжении датчика положения кривошипного вала скорость двигателя будет показана как более низкая PRM (чем фактические обороты).
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами разъема положения коленвала. ПОДСКАЗКА: В приведенном выше разделе термины " холодный " и " горячий " относятся к температуре катушек. " Холодный " означает приблизительно от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C). " Горячий " обозначает приблизительно от 50 до 100 ° c CH1 CH2
2. Проверить на обрыв и замыкание в жгуте проводов между ЭСУД и датчиком положения коленчатого вала (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Проверить установку датчика положения коленчатого вала (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ПРОВЕРКА: Проверить установку датчиков положения коленвала. Нг: Подтянуть датчик. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
4. Осмотреть пластину датчика положения коленчатого вала № 1 (Зубья сигнальной пластины).ПОДГОТОВКА: Снять пластинку датчика положения кривошипного вала № 1 (см. " СНЯТИЕ ").ПРОВЕРИТЬ: Проверить зубцы пластинки датчика. Нг: Заменить пластину датчика положений коленчатого вала.д Ля замены ЭСУД (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ". (ref-181073-S29885524922005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) делает время вращения коленчатого вала 34, следовательно, как и датчик положения коленвала 2. Напряжение на коленвале Kkp состоит из магнита и железного сердечника, обернутого медным проводом. Кулачковый вал имеет 3 зубца, а датчик CCP установлен так, что он может обнаруживать эти зубцы, проходящие мимо. Когда распределительный вал вращается, а зубья проходят датчиком CTP, магнит на датчике CRP создает магнитное поле и напряжение генерируется в медном проводе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает генерацию этих напряжений для определения положения распределительного вала, которые используются для индикации цилиндра.

Схема №121

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Проверить сопротивление датчика положения распредвала. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами датчика положения распределительного вала. ПОДСКАЗКА: В вышеуказанном разделе термины " холодный " и " горячий " относятся к температуре катушек. " Холодный " означает приблизительно от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C). " Горячий " обозначает приблизительно от 50 до 100 ° С. (от 122 до 100°C.).КАК: Сопротивление: от 835 до 1 400 Ом при холодном диодном, 60 CH1 CH2 5V
2. Проверить обрыв и замыкание в жгуте проводов между ЭСУД и датчиком положения распределительного вала (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Проверить установку датчика положения распределительного вала. Осмотреть монтаж датчика положения распредвала. Нг: Подтянуть датчик. ОК: Перейти к следующему шагу.
4. Осмотреть распредвал ПОДГОТОВКА: Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ ").проверить: Проверить лепестки распределительного вала. Нг: Заменить распредвал. ОК: заменить блок управления двигателем (см " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-181073-S29885524922005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Проверить свечу зажигания и искру цилиндра пропусков зажигания (см. раздел " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ " в статье ЗАЖИГАНИЕ).НГ: Переходите к шагу 4. ОК: Перейдите к следующему шагу. (ref-181263-S28905946212005073100000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в цепи электрожгута в IGF и IGT между блок управления двигателем и катушкой зажигания с запальным устройством (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Заменить жгут и разъем. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Отсоединить катушку зажигания с разъемом запальника и проверить напряжение между клеммой IGF1 разъема блок управления двигателем и землей кузова ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").отключить катушка зажигания с разъёмом запальника. Включить выключатель зажигания ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между зажимом хтагх1 разъема ЭКМ и землёй кузова OK: напряжение: 4.5 to 5.5 V Ng: Заменить ECMS (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ") OK ". IGF1 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов в сигнальной цепи IGT между ЭСУД и катушкой зажигания с запальным устройством (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ КОНТРОЛЯ " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
5. Проверить напряжение между клеммами IGT1-IGT4 разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Удалить бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами хтагх2-хtagх3 разъема ЕСМ и масса корпуса при проворачивании двигателя. OK: Напряжение: более 0,1 В и менее 4,5 В Ссылка: ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА во время проворачивания или холостой проверки E. IGT1 IGT4 IGT1 IGT4 IGF1 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
6. Отсоединить катушку зажигания с разъемом запальника и проверить напряжение между клеммами IGT1 - xtigx1 разъема блок управления двигателем и массой кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ").отключить катушку розжига с разъёмом запальника. ПРОВЕРКА: При проворачивании двигателя измерить напряжение между зажимами хтагх2 - хтегх3 разъема ЕСМ и землей кузова. OK: Напряжение: Больше 0,1 В и меньше 4,5 В Перейти на следующий шаг ЭК. IGT4 IGT1 IGT4 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
7. Проверить катушку зажигания с цепью источника питания запальника. ПОДГОТОВКА: Отсоединить катушку воспламенения с разъемом запальника. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между клеммой 1 катушки зажигания с соединителем запальника и землей кузова, когда переключатель зажигания повернут во включенное или стартовое положение. OK: Напряжение: от 9 до 14 В Нг: Отремонтируйте катушку розжига со схемой источника питания воспламенителя. ОК: Переходите к следующему шагу.
8. Проверить на обрыв и замыкание в находятся жгуты проводов между выключателем зажигания и катушкой зажигания с запальником (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить катушку зажигания с воспламенителем. (ref-180907-S19852941862005073000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме P0420), выводимые? ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые другие коды, кроме P0420, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ "). НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Проверить утечку газа в выхлопной системе. Нг: Отремонтировать или заменить. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить датчик A / F (ряд 1 датчик 1) (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик А / F. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S19591458132006072600000)
4. Проверить датчик нагретого кислорода (банк 1 датчик 2) (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить датчик разогретого кислорода. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S22135166122006072600000)

Заменить передний и задний трехходовой каталитический нейтрализатор при обнаружении неисправности банка.

HINT

Только ручной тестер

Следующая процедура позволяет специалисту идентифицировать зону неисправности, если имеется неисправность в переднем датчике A / F или заднем датчике нагретого кислорода, отличном от каталитического нейтрализатора, или неисправность, которая указывает на то, что фактический состав топливовоздушной смеси чрезвычайно богат или обеднен.

Возможно, что неисправная область может быть найдена с помощью операции активно проверка A / F управление (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕМ ФОРСАЖА). Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЯ позволяет определить, работает ли датчик форсажа, нагретый кислородный датчик или другие потенциальные проблемные области.

Выполнить операцию активно проверка A / F управление.

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Подключить ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Прогрейте двигатель с частотой вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
5. Выполнить операцию A / F управление на холостом ходу двигателя (нажать правую или левую кнопку). Результат: нагретый кислородный датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска + 25% -- > богатый выход: Более 0,5 В - 12,5% --> обедненный выход: Менее 0,4 В

Схема №129

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения нагретых датчиков кислорода (датчики 1 и 2).

Для вывода графика на индикацию наберите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем выбрать нажатием кнопки " YES " и нажать кнопку " ENTER " перед тем, как нажать кнопку " F4 ".

Датчик давления пара, закрытый клапан канистры (CCV), клапан переключения давления используются для обнаружения нарушений в системе контроля выбросов паров.

СУР принимает решение о наличии неисправности в системе ограничения выбросов из-за испарения на основании сигнала датчика давления пара.

Коды неисправностей P0441, P0446 и xtaгx2 регистрируются в ЭСУД при утечке выбросов в результате испарения из компонентов в пределах пунктирной линии на рис. (Рис. 155) ниже или при возникновении неисправности как в EVAP Vsv, так и в клапане переключения давления, либо в самом датчике давления паров. P2418

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

HINT

Типичный выходной сигнал расшифровка кода ошибки для каждой неисправности показан ниже.

Схема №133

Войти

HINT

1. Если расшифровка кода ошибки P0441 (продувочный поток), xtigx1 (CCV), хтагх2 (клапан переключения давления) или P0451 (испарительный датчик давления) выводится с DTS P0442, P0455 или P0456, сначала устраните неполадку в DTP Xtagxx7, xx8 или xte g9. При отсутствии неисправности устраните неисправность в следующих датчиках: P0446 P2418 P0441 P0446 P0451 P0442 P0455 P0456
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Проверить, что крышка топливного бака соответствует спецификации OEM. Ng: Заменить ее крышкой, которая соответствует спецификации ОЭМ. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить правильность установки крышки топливного бака Нг: Правильно установить крышку топливного бака. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить колпачок топливного бака (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить колпак топливного бака. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239092-S25864458852006072600000)
4. Проверить заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снять колпачок топливного бака. ПРОВЕРКА: Визуально проверить наливную горловина на отсутствие повреждений. Переустановить крышку топливного бака Нг: Заменить наливной патрубок. OK: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить поток продувки. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер с отсоединенным пальцем к DLC3. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка mode на ручном тестере. Отключить вакуумный шланг EVAP Vsv от угольного фильтра. Запустить двигатель Выбрать пункт EVAPS (ALON) / ALL в активном тесте и нажать кнопку проверки
6. Проверить вакуумный шланг между впускным коллектором и EVAP Vsv, а также EVAPS и угольную канистру. Проверить: Убедиться в том, что вакуумный рукав подсоединен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет ослабления сцепления и разъединения. Убедиться в наличии трещин, проколов, повреждений и засорений. Ng: Отремонтировать или заменить вакуумный рукава. OK: Перейти к следующему шагу.
7. Проверить работу EVAP Vsv (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: заменить EVAP- Vcv. OK: Go to next step. (ref-239091-S32012513592006072600000)
8. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и ВСВ EVAP, а также ВСВМ и ЭСУД ЭВАП (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " статьи ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ЭСОД (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
9. Проверить Vcv. ПОДГОТОВКА: отсоединить вакуумный шланг CCV от контейнера с древесным углем. Включить выключатель зажигания. Нажать главный переключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка mode на ручном тестере. Выбрать пункт CAN CTRL Vsb / ALL во время активного теста и выполнить команду CAN управление Ts V (нажать правую или левую кнопку проверки).
10. Проверить вакуумный шланг между CCV и угольным баллоном. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что вакуумный рукав подключен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет ослабленности и разъединения. Убедиться в наличии трещин, проколов, повреждений и закупорки. Ng: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукав. OK: Переходите к следующему шагу.
11. Проверить работу CCV (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить CCV.OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S06336913112006072600000)
12. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и CCV, а также CCB и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
13. Проверить клапан переключения давления. ПОДГОТОВКА: Включить переключатель зажигания. Нажать главный выключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка mode на ручном тестере. Выбрать пункт TANK BYPASS Vsv / ALL в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и запустить VSOPASS (нажать правую или левую кнопку).ПРОВЕРИТЬ: когда Vs VSA работает с помощью воздушного порта
14. Проверить работу клапана переключения давления (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить клапан переключения давления. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S24278660942006072600000)
15. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и клапаном переключения давления, а также клапан переключения давления и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
16. Проверить, не был ли модифицирован шланг вблизи топливного бака и нет ли признаков какой-либо аварии рядом с топливным баком. ПРОВЕРИТЬ: Проверить следующие детали на наличие трещин, деформации и неплотного соединения: Топливный бак Заправочный патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака Нг: Отремонтируйте или заменить деталь утечки испарительных выбросов. OK: Переходите к следующему шагу.
17. Проверить вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, а также угольную канистру и Vsv для клапана переключения давления. ПРОВЕРКА: Убедиться в том, что вакуумный шланг подключен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет неплотности и разъединения. Проверить вакуумный рукав на наличие трещин, проколов и повреждений. Ng: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукав. OK: Переходите к следующему шагу.
18. Проверить шланг и трубку между топливным баком и угольным баллоном. Проверить: Проверить соединение топливного бака с топливной трубой EVAP, топливной трубы EVAD и подэтажной топливной трубки, а также подэтажную топливную трубу и угольный баллон. Убедиться в наличии трещин, проколов и повреждений на шланге и трубке. Ng: Отремонтируйте или заменить шланг или трубку. OK: Переходите к следующему шагу.
19. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРИТЬ: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. УБЕДИТЬСЯ: Измерить напряжение между контактами Vс и Е2 разъёма блок управления двигателем.В к: Напряжение от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. " Компоненты "). OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
20. Проверить напряжение между клеммами ПТНК и Э2 соединителей ЭСУД. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами ПТНХ и Е2 разъемов ЭСАД. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления паров. С помощью MITYVAC (ручной вакуум-насос) подать разрежение меньше 4,0 к Па (30 мм.г, 1,18 мм изб.). (ref-239091-S09451227742006072600000)
21. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком давления паров и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить ЭСУБ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
22. Проверить топливный бак над заправочным обратным клапаном. Ng: Заменить топливный резервуар над заправкой обратного клапана. OK: Перейти к следующему шагу.
23. Проверить топливный бак. Ng: Заменить топливный резервуар. OK: Переходите к следующему шагу.
24. Проверить угольную канистру на наличие трещин и повреждений. Ng: Заменить угольные канистры. OK: заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239091-S09451227742006072600000)

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Проверить, что крышка топливного бака соответствует спецификации OEM. Ng: Заменить ее крышкой, которая соответствует спецификации ОЭМ. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, что крышка топливного бака установлена правильно. Нг: Правильно установить крышку топливного бака. ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить колпачок топливного бака (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить колпак топливного бака. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239092-S25864458852006072600000)
4. Проверить заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снять колпачок топливного бака. ПРОВЕРКА: Визуально проверить наливную горловины на отсутствие повреждений. Нг: Заменить наливной патрубок. OK: Переходите к следующему шагу.
5. Проверить, был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком и нет ли признаков какой-либо аварии около топливного бака или канистры из-под древесного угля. ПРОВЕРКА: Проверить следующие детали на наличие трещин, деформации и неплотности соединения: Топливный бак Канистра для древесного газа Наливная труба топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистра из-за древесного топлива Нг: Отремонтируйте или заменить деталь утечки выбросов в результате испарения. ОК: Переходите к следующему шагу.
6. Проверить вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, угольным баллоном и клапаном переключения давления, а также клапан переключения давления и угольный баллон. ПРОВЕРКА: Убедиться в том, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверить вакуум-шланг на отсутствие ослабления и разъединения. Проверите вакуумный рукав на наличие трещин, проколов и повреждений. Нг: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукава. ОК: Переходите к следующему шагу.
7. Проверить шланг и трубку между топливным баком и угольным баллоном. Проверить: Проверить соединение топливного бака с топливной трубкой EVAP, топливную трубу под полом и топливную трубку под полом, а также угольный баллон. Убедиться в наличии трещин, отверстий и повреждений на шланге и трубке. Ng: Отремонтируйте или заменить рукав и трубку. OK: Переходите к следующему шагу.
8. Проверить вакуумные шланги (5, 6, 7, 8 и 9) на шаге 155 в ОПИСАНИИ ЦЕПИ. Проверить: Убедиться, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверить вакуум-шланг на отсутствие ослабления и разъединения; проверить вакуумный рукав на наличие трещин, проколов, повреждений и закупорки. Ng: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукава. OK: Переходите к следующему шагу.
9. Проверить разъем EVAP Vsv, CCV разъем, разъем клапана переключения давления и разъем датчика давления пара на предмет неплотности и разъединения. Ng: Отремонтировать или подключить ВСВ или разъем сенсора. OK: Перейти к следующему шагу.
10. Проверить угольную канистру (трещины, прокол и повреждения). Ng: Проверить и заменить угольную коробку. OK: Перейти к следующему шагу.
11. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРИТЬ: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. УБЕДИТЬСЯ: Измерить напряжение между контактами Vс и Е2 разъёма блок управления двигателем.В к: Напряжение от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. " Компоненты "). OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
12. Проверить напряжение между клеммами PTNK и E2 разъемов блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ").повернуть выключатель зажигания ВКЛ. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами ПТНК и Е2 разъема блок управления двигателем.К оотключить вакуумный шланг от датчика давления паров. Используя MITYVAC (ручной вакуумный насос), подать разрежение менее 4,0 КП а (30 мм.г, 1,18 дюйм).ч. Примечание. (ref-239091-S09451227742006072600000)
13. Проверить обрыв и замыкание в жгуте проводов между датчиком давления пара и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить датчик давления пара. (ref-180907-S19852941862005073000000)
14. Проверить EVAP Vsv.п одготовка: Снять бардачок (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ "). Включить выключатель зажигания. Проверка: Проверить функцию ВСВ. Подключить клемму PRG разъема блок управления двигателем и корпус к заземлению (ON). Отсоединить клемму ПРГ от корпуса (OFF).OK: Включен ВСОК: Воздух из порта E вытекает через порт F. (ref-239091-S09451227742006072600000)
15. Проверить работу EVAP Vsv (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: заменить EVAP- Vcv. OK: Go to next step. (ref-239091-S32012513592006072600000)
16. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и ВСВ EVAP, а также ВСВМ и ЭСУД ЭВАП (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " статьи ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ЭСОД (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
17. Проверить CCV.П одготовка: Снять перчаточный отсек (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ").включить выключатель зажигания.ПРОВЕРКА: Проверить функцию ВСВ. Подключить клемму CCV разъема блок управления двигателем и масса кузова (ВКЛ.).отключить клемму Цкв от массы кузова (выключено).ОК: ВВТ включен: Воздух не перетекает из порта E к порту F. Vsv вых. (ref-239091-S09451227742006072600000)
18. Проверить работу CCV (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить CCV.OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S06336913112006072600000)
19. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и CCV, а также CCB и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
20. Проверить клапан переключения давления. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить функцию ВСВ. Подключить клемму Tbp разъема блок управления двигателем и масса кузова (ON). Отсоединить клемму Тбп от массы кузова (ВЫКЛ). OK: Vsv включен: Воздух из порта E вытекает через порт F. Vs V отключается, идет на 24 шаг к порту E: система впрыска вторичного воздуха Не выходит из отверстия E Не: (ref-239091-S09451227742006072600000)
21. Проверить работу клапана переключения давления (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить клапан переключения давления. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S24278660942006072600000)
22. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между главным реле электронный впрыск топлива и клапаном переключения давления, а также клапан переключения давления и блок управления двигателем (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
23. Проверить топливный бак над заправочным обратным клапаном (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить топливный резервуар над заправочными обратным клапаном или топливным баком. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239092-S25864458852006072600000)
24. Проверить топливный бак (см. " ПРОВЕРКА "). Нг: Заменить топливный резервуар. ОК: Вполне вероятно, что пользователь транспортного средства не закрыл должным образом крышку топливного бака. (ref-239092-S25864458852006072600000)

Датчик давления пара, CCV и клапан переключения давления используются для обнаружения неисправностей в системе контроля выбросов при испарении.

СУР принимает решение о наличии неисправности в системе ограничения выбросов из-за испарения на основании сигнала датчика давления пара.

Расшифровка кода ошибки P0442, P0455 или xtegx2 регистрируется в блок управления двигателем при утечке выбросов испарения из компонентов в пределах пунктирной линии на рисунке (Рисунок 172) ниже или при неисправности датчика давления паров. P0456

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

HINT

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0441, xtegx1 и xtагx2. См. " расшифровка кода ошибки P0441: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПОТОК ПРОДУВКИ, DTS P0446: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ выбросов В СВЯЗИ С ВЫПАРИВАНИЕМ АНИЕ. P0446 P2418 P2418 (ref-180979-S33062922692005073000000)

Схема №148

Войти

HINT

Типичный выходной сигнал расшифровка кода ошибки для каждой неисправности показан ниже.

Схема №149

Войти

HINT

1. Если расшифровка кода ошибки P0441 (продувочный поток), P0446 (CCV или переключающий клапан давления) или P0451 (датчик испарительного давления) выводится с помощью DACT xta-x3 или xtag-x4, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей в DTP xt-agx5, xtagen-x6 или xta - 7. Если никаких неполадок не обнаружено, то устраните неполадки в датчиках Dtv-8 или xto-9. P0442 P0456 P0441 P0446 P0451 P0442 P0456
2. Спросите клиента, обнаружил ли клиент после включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) крышку топливного бака ослабленной и затянул ее. Также спросите клиента, была ли крышка топливного бака незакрепленной при заправке. Если крышка топливного резервуара была ослаблена, это было причиной расшифровка кода ошибки.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
4. Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Проверить, что крышка топливного бака соответствует спецификации OEM. Ng: Заменить ее крышкой, которая соответствует спецификации ОЭМ. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, что крышка топливного бака установлена правильно. Нг: Правильно установить крышку топливного бака. ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить колпачок топливного бака (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить колпак топливного бака. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239092-S25864458852006072600000)
4. Проверить заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снять колпачок топливного бака. ПРОВЕРКА: Визуально проверить наливную горловина на отсутствие повреждений. Переустановить крышку топливного бака Нг: Заменить наливной патрубок. OK: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить поток продувки. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер с отсоединенным пальцем к DLC3. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка mode на ручном тестере. Отключить вакуумный шланг EVAP Vsv от угольного фильтра. Запустить двигатель Выбрать пункт EVAPS (ALON) / ALL в активном тесте и нажать кнопку проверки
6. Проверить вакуумный шланг между впускным коллектором и EVAP Vsv, а также EVAPS и угольную канистру. Проверить: Убедиться в том, что вакуумный рукав подсоединен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет ослабления сцепления и разъединения. Убедиться в наличии трещин, проколов, повреждений и засорений. Ng: Отремонтировать или заменить вакуумный рукава. OK: Перейти к следующему шагу.
7. Проверить работу EVAP Vsv (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: заменить EVAP- Vcv. OK: Go to next step. (ref-239091-S32012513592006072600000)
8. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и ВСВ EVAP, а также ВСВМ и ЭСУД ЭВАП (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " статьи ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ЭСОД (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
9. Проверить Vcv. ПОДГОТОВКА: отсоединить вакуумный шланг CCV от контейнера с древесным углем. Включить выключатель зажигания. Нажать главный переключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка mode на ручном тестере. Выбрать пункт CAN CTRL Vsb / ALL во время активного теста и выполнить команду CAN управление Ts V (нажать правую или левую кнопку проверки).
10. Проверить вакуумный шланг между CCV и угольным баллоном. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что вакуумный рукав подключен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет ослабления крепления и отсоединения. Убедиться в наличии трещин, повреждений отверстий и закупорки. Ng: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукава. OK: Переходите к следующему шагу.
11. Проверить работу CCV (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить CCV.К ок: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S06336913112006072600000)
12. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и CCV, а также CCB и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
13. Проверить клапан переключения давления. ПОДГОТОВКА: Включить переключатель зажигания. Нажать главный выключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка mode на ручном тестере. Выбрать пункт TANK BYPASS Vsv / ALL в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и запустить VSOPASS (нажать правую или левую кнопку).ПРОВЕРИТЬ: когда Vs VSA работает с помощью воздушного порта
14. Проверить работу клапана переключения давления (см. " ПРОВЕРКА ").НГ: Заменить клапан переключения давления. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S24278660942006072600000)
15. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и клапаном переключения давления, а также клапан переключения давления и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
16. Проверить, был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком и нет ли признаков какой-либо аварии возле топливного бака или канистры с древесным углем ПРОВЕРКА: Проверить следующие детали на наличие трещин, деформации и неплотного соединения: Топливный бак Канистра с активированным углем Заправочный патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистра из активированного угля Нг: Отремонтируйте или заменить часть утечки выбросов в результате испарения. ОК: Перейдите к следующему шагу.
17. Проверить вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, а также канистру из-под древесного угля и клапан переключения давления. ПРОВЕРКА: Убедиться в том, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет неплотности крепления и разъединения. Проверить вакуумный рукав на наличие трещин, проколов и повреждений. Нг: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукава и трубку. ОК: Переходите к следующему шагу.
18. Проверить шланг и трубку между топливным баком и контейнером с древесным углем. ПРОВЕРКА: Проверить соединение топливного бака с трубопроводом EVAP, трубопроводом ЭВАП топлива и подэтажной топливной трубкой, а также подпольной топливной трубки и контейнера из древесного угля. Убедиться в наличии трещин, отверстий и повреждений на шланге и трубке. Ng: Отремонтируйте или заменить рукав и трубку. OK: Переходите к следующему шагу.
19. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРИТЬ: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. УБЕДИТЬСЯ: Измерить напряжение между контактами Vс и Е2 разъёма блок управления двигателем.В к: Напряжение от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. " Компоненты "). OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
20. Проверить напряжение между клеммами ПТНК и Э2 соединителей ЭКМ. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см " КОМПОНЕНТЫ ").повернуть выключатель зажигания ВКЛ. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами ПТНК и Е2 разъемов ЭСУД. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления паров. Используя MITYVAC (ручной вакуум-насос), подать разрежение меньше 4,0 КП а (30 мм.г, 1,7минг датчик).ч. (ref-239091-S09451227742006072600000)
21. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком давления паров и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить ЭСУБ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
22. Проверить топливный бак над заправочным обратным клапаном. Ng: Заменить топливный резервуар над заправкой обратного клапана. OK: Перейти к следующему шагу.
23. Проверить топливный бак. Ng: Заменить топливный резервуар. OK: Переходите к следующему шагу.
24. Проверить угольную канистру на наличие трещин, проколов и повреждений. Ng: Заменить угольный контейнер. OK: заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239091-S09451227742006072600000)

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Проверить, что крышка топливного бака соответствует спецификации OEM. Ng: Заменить ее крышкой, которая соответствует спецификации ОЭМ. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, что крышка топливного бака установлена правильно. Нг: Правильно установить крышку топливного бака. ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить колпачок топливного бака (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить колпак топливного бака. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239092-S25864458852006072600000)
4. Проверить заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снять колпачок топливного бака. ПРОВЕРИТЬ: Визуально осмотреть наливную горловины на отсутствие повреждений. Установить колпак топливного бака заново. Нг: Заменить наливной патрубок. ОК: Переходите к следующему шагу.
5. Проверить, не был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком и нет ли признаков какой-либо аварии возле топливного бака или канистры из-под древесного угля. ПРОВЕРКА: Проверить наличие трещин, деформацию и неплотное соединение следующих частей: Топливный бак Канистра с древесным углем Заправочная трубка топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистра из-за древесного топлива Нг: Отремонтируйте или заменить часть утечки выбросов в результате испарения. ОК: Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, угольным баллоном и клапаном переключения давления. а также клапан переключения давления и угольный баллон Проверить: Убедиться в том, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет неплотности и рассоединения Проверить шланг вакуума на наличие трещин, проколов и повреждений. Нг: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукав. ОК: Переходите к следующему шагу.
7. Проверить шланг и трубку между топливным баком и угольным баллоном. ПРОВЕРКА: Проверить правильность подсоединения топливного бака и топливной трубы ЭВАП, топливной трубки ЭВАР и топливную трубку под полом, топливную трубу под полом и угольный баллон (см ".ОСМОТР "). Проверить рукав и трубку на наличие трещин, проколов и повреждений. Нг: Отремонтируйте или заменить рукава и трубку. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-239092-S25864458852006072600000)
8. Проверить вакуумные шланги (5, 6, 7, 8 и 9 в описании цепи).проверить: Убедиться, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверить шланг на отсутствие ослабления и разъединения Проверить вакуум-рукав на наличие трещин, проколов, повреждений и засорений. Ng: Отремонтируйте или заменить вакуумный рукав. OK: Переходите к следующему шагу.
9. Проверить разъем Vsv для EVAP, соединитель Vs для CCV, штуцер VSI для клапана переключения давления и штуцер датчика давления паров на слабину и рассоединение. Ng: Отремонтировать или подключить VSA и разъем сенсора. OK: Перейти к следующему шагу.
10. Проверить угольную канистру на наличие трещин, проколов и повреждений. Ng: Проверить и заменить угольную емкость. OK: Перейти к следующему шагу.
11. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРИТЬ: Снять отсек с канавками (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. УБЕДИТЬСЯ: Измерить напряжение между контактами Vc- и Е2 разъёма блок управления двигателем.В к: Напряжение от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. " Компоненты "). ОК: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
12. Проверить напряжение между клеммами PTNK и E2 разъемов блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ").повернуть выключатель зажигания ВКЛ. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами ПТНК и Е2 разъема блок управления двигателем.К оотключить вакуумный шланг от датчика давления паров. Используя MITYVAC (ручной вакуумный насос), подать разрежение менее 4,0 КП а (30 мм.г, 1,18 дюйм).ч. Примечание. (ref-239091-S09451227742006072600000)
13. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком давления паров и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить ЭСУБ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
14. Проверить EVAP Vsv. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить функцию ВСВ. Подключить между клеммой PRG разъема блок управления двигателем и массой кузова (ВКЛ).отсоединить между клеммной PRG- разъемом блок управления двигателем. и массой кузова. ОК: ВВС включен: воздух из порта e Порт выходит через порт Vout. (ref-239091-S09451227742006072600000)
15. Проверить работу EVAP Vsv (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: заменить EVAP- Vcv. OK: Go to next step. (ref-239091-S32012513592006072600000)
16. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и ВСВ EVAP, а также ВСВМ и ЭСУД ЭВАП (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " статьи ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ЭСОД (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
17. Проверить CCV.П одготовка: Снять отсек с канавкой (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания.проверка: Проверка функции ВСВ. Подключить между клеммой CCV разъема блок управления двигателем и массой кузова (ВКЛ).отсоединить между клеммами CCB разъема ЕСМ и массой кузова. ОК: ВВН включен: Воздух не перетекает из порта E в порт F вых. (ref-239091-S09451227742006072600000)
18. Проверить работу CCV (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить CCV.OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S06336913112006072600000)
19. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и CCV, а также CCB и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
20. Проверить клапан переключения давления. ПОДГОТОВКА: Снять отсек с канавкой (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить функцию Vsv. Подключить между клеммой Tbp разъема блок управления двигателем и массой кузова (ON). Отключить между клеммной Тбп разъема ЕСМ и массой корпуса (OFF).ОК: Включен VSOK: Воздух из порта E вытекает через порт F. (ref-239091-S09451227742006072600000)
21. Проверить работу клапана переключения давления (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить клапан переключения давления. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S24278660942006072600000)
22. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и клапаном переключения давления, а также клапан переключения давления и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
23. Проверить топливный бак над заправочным обратным клапаном. Ng: Заменить топливный резервуар над заправкой обратного клапана. OK: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить топливный бак. Ng: Заменить топливный резервуар. OK: Переходите к следующему шагу.
25. Проверить контейнер с древесным углем на наличие трещин, проколов и повреждений. Ng: Заменить контейнер. OK: Вполне вероятно, что пользователь автомобиля не закрыл крышку топливного бака должным образом.

Датчик давления пара, CCV и клапан переключения давления используются для обнаружения нарушений в системе контроля выбросов паров.

СУР принимает решение о наличии неисправности в системе ограничения выбросов из-за испарения на основании сигнала датчика давления пара.

Схема №162

Войти

HINT

1. Если расшифровка кода ошибки P0441 (поток продувки), xtigx1 (CCV), хтагх2 (клапан переключения давления), x Хт агх3 (датчик давления испарения), х Тагх4 (низкий вход датчика давления испарителя) или х Тхгх5 (низкий выход датчика давления выпаривания) выводится после DTP xтагx6 или xтах7, сначала устраните неполаду13, а затем - 11. P0446 P2418 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456 P0441 P0446 P2418 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456
2. Если различные датчики, относящиеся к различным системам с выводом E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод Е2 может быть разомкнутым.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
4. Если время работы двигателя в данных стоп-кадра составляет менее 200 секунд, тщательно проверить EVAP Vsv, угольную канистру и датчик давления пара.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимами Vс и Е2 разъёма блок управления двигателем.К: Напряжение: От 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. " Компоненты "). OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
2. Проверить напряжение между клеммами PTNK и E2 разъемов блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять перчаточный отсек (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. проверить: Измерить напряжение между контактами PTN k и Е2 разъема блок управления двигателем.В ыключите вакуумный шланг от датчика давления пара. Используя MITYVAC (ручной вакуумный насос), приложите разрежение меньше 4,0 к Па (30 мм.г, 1,18 дюйма). (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180979-S17908463662005073000000)
3. Проверить обрыв и замыкание в жгуте проводов между датчиком давления пара и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить датчик давления пара. (ref-180907-S19852941862005073000000)

Датчик скорости автомобиля № 1 выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот вала ротора, который приводится во вращение выходным валом трансмиссии через ведомую шестерню. После того как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы сигнала внутри комбинационного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ЕСМ определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Проверить работу спидометра. ПРОВЕРКА: Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если дисплей спидомера нормальный. Ng: Проверить схему спидометров. ОК: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить наличие короткого замыкания в жгуте проводов между клеммой SPD разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Отсоединить разъем E7 от блок управления двигателем.К онтроль: Проверить сопротивление между клеммной шиной СПД разъема ЕСМ и землей корпуса. OK: Сопротивление: 10 м или выше Ng: Ремонт замененного жгута и разъема. ОК: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
3. Проверить напряжение между клеммой SPD разъема блок управления двигателем и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять автомобиль домкратом вверх. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом СПД разъема ЕСМ и землёй кузова при медленном повороте колеса. OK: напряжение генерируется прерывисто. СОВЕТ: выходное напряжение должно медленно колебаться вверх и вниз аналогично схеме на комбинации повернутого колеса и ремонта. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

В дополнение к включению стоп-сигнала сигналы используются для различных функций двигателя, трансмиссии и подвески, а также являются входом для диагностических проверок. Важно, чтобы выключатель работал правильно, поэтому этот переключатель разработан с двумя взаимодополняющими выходами сигналов: STP и ST1-. блок управления двигателем анализирует эти выходы сигналов для выявления неисправностей в выключателе стоп-света.

HINT

Нормальное состояние - как показано в таблице

Педаль тормоза

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №172

Войти

1. Проверить работу стоп-сигнала ПРОВЕРКА: Проверить, нормально ли включаются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. Нг: Проверить и отремонтировать цепь стоп-сигналов. ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить выключатель. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-181026-S01303330992005073000000)
3. Проверить напряжение STP и ST1-. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тормозной тестер с прерывистым контактом 7,5 к хтагх1. Включить выключатель зажигания. Нажать на главный переключатель ручного тестера 1.5. Войти в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / STOP фонарь Sw. ПРОВЕРКА: Прочитать сигнал СТП на ручном корпусе тестера. Проверить напряжение между клеммой STР и разъемом массы Tex2. DLC3 ST1- ST1- (ref-180979-S17908463662005073000000)
4. Проверить жгут проводов между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Схема №173

Войти

1. Проверить работу стоп-сигнала. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что стоп-сигналы включаются и выключаются нормально при нажатии и отпускании педали тормоза. Ng: Отремонтируйте цепь стоп-сигналов. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ПРОВЕРКА " в статье СИСТЕМА СТОП-СИГНАЛОВ).ng: Заменить выключатель. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-181026-S01303330992005073000000)
3. Проверить напряжение STP и ST1-. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить напряжение между клеммой STP- и хтагх1 разъема блок управления двигателем и землей кузова OK: НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ STPEV Тормозная педаль СТП. Напряжение на клемме хтангх2 Пониженное напряжение от 7,5 до 14 В ниже 1,5 В Отпущено Ниже 1.5 В от 7.5 до 14в OK Проверить наличие прерывистых проблем (см. далее). ST1- ST1- (ref-180979-S17908463662005073000000)
4. Проверить жгут проводов между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме P0505), выводимые? ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые другие коды, кроме P0505, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ "). НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Проверить подсоединение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: Отремонтируйте или заменить шланг принудительная вентиляция картера.К онтроль: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить воздушную индукционную систему (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ").проверка: Проверка на наличие утечек вакуума в воздушной индукционной системе. Ng: Ремонт или замена OK: Проверить ETCS (см ".ON-VEHICLE проверка ". (ref-239091-S33576169842006072600000)(ref-239091-S33097325992006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Проверить предохранители EFI1 и хтагx1. ПОДГОТОВКА: Вынуть из машинного отделения J / B 2 и 2 предохранителя. ПРОВЕРКА: Проверить сопротивление предохранителей EFI1 и 2. ОК: Сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: Заменить предохранитель. OK: Перейти к следующему шагу. EFI2 EFI1
2. Проверить напряжение между клеммой BATT разъема блок управления двигателем и массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").проверить: Измерить напряжение между зажимом BAT разъема ЕСМ и массой кузова. OK: Напряжение: от 9 до 14 В ОК: Заменить ЕСМ.NG: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
3. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов между блок управления двигателем и аккумулятором. Ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Проверить и заменить J / B машинного отделения.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239091-S09451227742006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

При нахождении рычага переключения передач в положении N или P: 1) включается переключатель положение парковки/нейтрали, и 2) клемма блок управления двигателем NSW заземляется на массу кузова через реле стартера и напряжение становится равным 0 В. Когда рычаг переключения передач находится в положении D, 2, L или R: I) выключается переключатель ПНП, и ii) принимает ток клемма ЕСМ NSU и становится напряжением внутреннего источника питания ECМ.

Если рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D, этот сигнал используется для коррекции состава топливовоздушной смеси и управления скоростью холостого хода (расчетное управление).

Схема №176

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки P0705 использовать ручной тестер, чтобы подтвердить сигнал переключения положение парковки/нейтрали в меню ALL (все) (для перехода в меню BCE: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL).

Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0705 (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " в разделе DTS: xtigx1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (ВХОД PRNDL) статьи АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТРАНСАКСА). P0705 (ref-180980-S10108402922005073000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Привод дроссельной заслонки приводится в действие блоком управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.

Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Датчик положения дроссельного клапана обеспечивает обратную связь с ЭСУД. Эта обратная связь позволяет ЭСОД управлять приводом дросселя и контролировать угол открытия дросселя по мере того, как СИД реагирует на входные сигналы водителя.

HINT

Эта электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует трос дроссельной заслонки.

Схема №177

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Проверить корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ").нг: Заменить тело дросселя. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S33097325992006072600000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между приводом дроссельной заслонки и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Осмотреть корпус дросселя (Визуально проверить дроссельную заслонку).проверить: наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. Также проверить, может ли клапан открываться и закрываться плавно. Нг: Удалить посторонние предметы и очистить тело дросселя. ОК: Заменить блок управления двигателем (см " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239091-S09451227742006072600000)

Привод дроссельной заслонки приводится в действие ЭСУД, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен. Угол открытия дроссельной створки определяется датчиком положения дросселя, который смонтирован на корпусе дросселя. Датчик положения дроссели обеспечивает обратную связь с ЭСУБ для управления приводом дроссель-заслонки и установки угла дроссельная заслонка в ответ на вводы водителя.

HINT

Эта электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует трос дросселя.

Схема №178

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли вывод расшифровка кода ошибки P2111 или P2112. Ng: Перейдите к соответствующей диаграмме DTS (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). OK: Переходите к следующему шагу. (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Визуально проверить дроссельную заслонку. ПОДГОТОВКА: Демонтировать впускной воздуховод. ПРОВЕРКА: Проверить на наличие загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости очистить корпус дросселя. И проверить, чтобы дроссельная заслонка двигалась плавно. ОК: Дроссель не загрязнен посторонними предметами и может двигаться плавно Нг: Заменить корпус ДРОССЕЛА.OK: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить выходной сигнал расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: запустить двигатель, быстро нажать и отпустить педаль акселератора (полностью открыть и полностью закрыть). Очистить DCC. Проверить: Прочитайте DCS. РЕЗУЛЬТАТ: ПРОВЕРКА DSC Дисплей (вывод DTS) Перейдите к No Dc A P2111 и / или P2112 B B: заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ ") А: Проверить на наличие прерывистых проблем (см. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180979-S17908463662005073000000)

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) имеет специальную схему питания. Напряжение (+ Bm) контролируется, и когда напряжение низкое (менее 4 В), блок управления двигателем делает вывод о том, что ETCC неисправна и ток к приводу дросселя отключен.

Когда напряжение становится нестабильным, само состояние управления ETCS становится неустойчивым. По этой причине при низком напряжении ток на привод отключается. Если сделан ремонт и система вернулась в нормальное состояние, а затем выключатель зажигания выключен, блок управления двигателем сможет перезапустить привод.

HINT

В данной ETCS не используется дроссельный трос.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Проверить предохранитель ETCS. ПОДГОТОВКА: Извлечь предохранитель из R / B машинного отделения. ПРОВЕРКА: Проверить сопротивление предохранителя ETCS.О к: Сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: Заменить плавкую вставку ETSC.К: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить напряжение между клеммой + Bm разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом + Вм разъема ЕСМ и землей корпуса. OK: Напряжение: от 9 до 14 В ОК: Заменить ЕCM (см. подраздел " Компоненты "). Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
3. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов между батареей и предохранителем ETCS, а также с предохранителем и блок управления двигателем (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Проверить и отремонтировать R / B машинного отделения. (ref-180907-S19852941862005073000000)

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из привода дросселя, который приводит в действие дроссельную заслонку, датчика положения дроссельного клапана, который определяет угол открытия дроссельной задвижки, датчик положения педали акселератора, который обнаруживает положение педали газа, и блок управления двигателем, который управляет системой ETCS.Э лектронный блок управления управляет приводом дросселя так, чтобы позиционировать дроссельный клапан для правильной реакции на входные сигналы водителя.

Схема №183

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P2119), выводимые на выход только Xtc? ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtegx1. Включить выключатель зажигания и нажать основной переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. На ручном тестере войдите в следующее меню: Диагностика / ENHANCED OBDI III / DAC INFO / CURRE CODES проверить. DLC3 P2119 P2119 P2119 (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Проверить выход расшифровка кода ошибки (Проверить, не повторяются ли выходы DOK). ПОДГОТОВКА: Очистить DCT (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Потянуть ручной тормоз и переведите передачу на D. Надежно нажать педаль тормоза и полностью включить педаль акселератора на 5 секунд. Проверить: Прочитайте выходной сигнал DOCK. УКАЗАНИЕ: положение педали акселератора (Tp) напряжение датчика может быть подтверждено с помощью ручного тестера (ref-180979-S17908463662005073000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Подключение ручного тестера и считывание напряжения для данных датчика положения педали акселератора. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3 с нажатой клавишей 2.4. Включить переключатель зажигания 1.1. Нажать главный выключатель педального тестера 1.2. На ручном тестере войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POS # 1 и ACCEL POS # 2. Проверить напряжение:
2. Проверить датчик положения педали акселератора (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить педаль акселератора в сборе. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S30681812332006072600000)
3. Проверить напряжение между клеммами VCPA и EPA, а также VCP2 и EPA2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. проверить: Измерить напряжение между зажимами VСРА и ЕРА, а хтагх2 и хтага Х3 разъёма блок управления двигателем.К: Напряжение: от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. шаг). VCP2 EPA2 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить напряжение между клеммами VPA и EPA, а также VPA2 и xtegx1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см " КОМПОНЕНТЫ ").переключить выключатель зажигания 0.5 к клеммам VРА и ЕРА, и VPA2 и хтагх3 разъёма блок управления двигателем.В: АКСЕЛЕРАТОР педаль напряжение 1.1 Ускоритель напряжения педали EPA2 EPA2 VPA2 EPA2 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов в цепях VCPA, VCP2, VРА, хтагх1, EPA и xtагх2 между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).ОК: Отремонтировать или заменить. Нг: Перейти к следующему шагу. VPA2 EPA2 (ref-180907-S19852941862005073000000)
6. Считать выходной сигнал расшифровка кода ошибки (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART "). OK: Система в порядке. Ng: Заменить блок управления двигателем (см. " Компоненты ") (ref-180979-S19974899352005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Проверить педаль акселератора в сборе (датчик положения педали акселератора) (см. раздел " ОСМОТР ").ng: Заменить педалью акселератора. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S30681812332006072600000)
2. Проверить напряжение между клеммами VCPA и EPA, а также VCP2 и EPA2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").включить выключатель зажигания. проверить: Измерить напряжение между зажимами VСРА и ЕРА, а хтагх2 и хтага Х3 разъёма блок управления двигателем.К: Напряжение: от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (см. шаг). VCP2 EPA2 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
3. Проверить напряжение между клеммами VPA и EPA, а также VPA2 и xtegx1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см " КОМПОНЕНТЫ ").переключить выключатель зажигания 0.5 к клеммам VРА и ЕРА, и VPA2 и хтагх3 разъёма блок управления двигателем.В: АКСЕЛЕРАТОР педаль напряжение 1.1 Ускоритель напряжения педали EPA2 EPA2 VPA2 EPA2 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в электрожгуте в цепях VCPA, VCP2, VРА, хтагх1, EPA и xtагх2 между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ КОНТРОЛЯ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ОК: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. Ng: Переходите к следующему шагу. VPA2 EPA2 (ref-180907-S19852941862005073000000)
5. Считать выходной сигнал расшифровка кода ошибки (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART "). OK: Система в порядке. Ng: Заменить блок управления двигателем (см. " Компоненты ") (ref-180979-S19974899352005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Подключение ручного тестера и считывание напряжения для данных датчика положения педали акселератора.5 ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к xtagx6. Включить переключатель зажигания 2.5. Нажать на главный выключатель педального тестера 1.5. На ручном тестере войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POS # 1 и ACCEL POS # 2 Проверить напряжение: DLC3 (ref-239091-S09451227742006072600000)
2. Проверить педаль акселератора в сборе (датчик положения педали акселератора) (см. раздел " ОСМОТР ").ng: Заменить педалью акселератора. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S30681812332006072600000)
3. Проверить напряжение между клеммами VPA и EPA, а также VPA2 и xtigx1 нажатого разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ ").выключить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами VРА и ЕРА, а хтагх2 и хтегх3 разъёма блок управления двигателем.В: Ускоритель напряжения Педаль ВПА- agx4 EPA2 VPA2 EPA2 VPA2 EPA2 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в электрожгутах в цепях VCPA, VCP2, VРА, хтагх1, EPA и xtагх2 между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ КОНТРОЛЯ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ОК: Ремонт или замена. Нг: Заменить педаль акселератора в сборе (см. " КОМПОНЕНТЫ "). VPA2 EPA2 (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S03112123072006072600000)

Схема №191

Войти

1. Проверить напряжение между клеммами VPA и EPA, а также xtagx.9 и xtigx1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см " КОМПОНЕНТЫ ").заменить выключатель зажигания на 1.5 м до положения ВКЛ. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами VРА и ЕРА, и VPA2 и хтагх3 разъёма блок управления двигателем.В: АКСЕЛЕРАТОР педаль напряжение 1.1 Ускоритель напряжения педаль VPA2 EPA2 EPA2 VPA2 EPA2 (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов в цепях VCPA, VCP2, VРА, хтагх1, EPA и xtагх2 между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).ОК: Отремонтировать или заменить.НГ: Заменить педаль акселератора в сборе (см. Статью последовательный впрыск топлива). VPA2 EPA2 (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180926)

HINT

Только ручной тестер

Возможно, что неисправная область может быть найдена с помощью операции активно проверка A / F управление (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕМ ФОРСАЖА). Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЯ позволяет определить, работает ли датчик форсажа, нагретый кислородный датчик или другие потенциальные проблемные области.

1. Выполнить операцию активно проверка A / F управление.

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Подключить ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Прогрейте двигатель, запустив его на 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Выбрать пункт Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
5. Выполнить A / F УПРАВЛЕНИЕ на холостом ходу двигателя (нажать правую или левую кнопку). Результат: Датчик А / Ф реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска: + 25% -- > Богатый выход: менее 3,0 В -12,5% - > Обедненный выход: более 3,35 В Нагретый кислородный датчик реагирует в зависимости от увеличения и уменьшения объема впрыскивания.- > Обогащенный выходной сигнал: более 0,55 В-12,5% − > Бедный вывод: менее 0,4 В

Схема №192

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и отобразить на графике выходные напряжения как датчика А / Ф, так и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на экран введите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", выбрать AFS B1s1 и O2s Б1с2 " нажатием " YES " и нажать " ENTER ". Затем нажать " F4 ".

HINT

1. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к работе двигателя с богатой воздушно-топливной смесью.
2. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к работе двигателя с бедной воздушно-топливной смесью.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P2195 и / или P2196), выводимые? ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые другие коды, кроме P2195 и xtagen x3, сначала выполнить устранение неполадок для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме DTS (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ: переходите к следующему шагу. P2196 (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Выключить ручной тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II. Установить напряжение на двигателе 3.5, и считать значение для выходного напряжения датчика A / F ".подготовка: Подсоединить ручное устройство управления двигателем к прибору DLC3. Прогрейте А / Ф-датчик с помощью двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Считать напряжение датчика на ручном тестере или ОБД-сканирующем приборе II: Проверка: только ручного тестера. ПОДСКАЗКА: Всякий раз, когда выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (0 660 В) * (см. черт. 2) при любых условиях, а также при указанных выше условиях, датчик А / Ф может иметь разомкнутую цепь. (Это произойдет и тогда, когда нагреватель датчика А или F имеет разомкнувшуюся цепь.) Всегда, когда значение выходного напряжения датчика a-F будет оставаться равным определенному значению примерно 3,8 В [0,76 В] * или больше чем 2,8 *. При движении автомобиля: В случае, если выходное напряжение датчика A / F ниже 2,8 В (0,76 В) * во время обогащения топлива (например, когда автомобиль пытается обогнать другой автомобиль на шоссе, скорость движения транспортного средства внезапно увеличивается с полностью нажатой педалью акселератора), датчик А / Ф функционируют нормально. Датчик А-Ф является элементом выхода по току, и поэтому ток может преобразовываться в напряжение внутри блок управления двигателем.
3. Проверить сопротивление нагревателя датчика A / F (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик А / F. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S19591458132006072600000)
4. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять из машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле АЭФИ.О к: Подключение тестера ЭРИ ГЛАВНОГО РЕЛЕ Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить Главное реле ЕFI ОК: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и датчиком A / F (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ссылка: Банк 1 Датчик 1 Чертеж системы Ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
6. Проверить систему всасывания воздуха (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ").проверка: Проверить наличие утечек вакуума в системе всасывания воздуха. Нг: Отремонтировать или заменить. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S33576169842006072600000)
7. Проверить давление топлива (см. Проверка давления топлива (см. раздел " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").ПРОВЕРКА: Проверить давление горючего (высокое или низкое давление).НГ: Проверить и отремонтировать топливный насос, топливопровод и фильтр. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)
8. Проверить впрыск инжектора (см. " ОСМОТР "). Проверить: Проверить инжектор (высокое или низкое количество впрыска или плохая схема впрыска). Ng: Заменить инжектор. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S20148931092006072600000)
9. Заменить датчик форсажа, переходите к следующему шагу.
10. Выполнить шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистить все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением. GO: Перейдите к следующему шагу.
11. Выдаются ли снова коды неисправностей P2195 и / или xtigx1? ДА: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ "). НЕТ: Перейти к следующему шагу. P2196 (ref-239091-S09451227742006072600000)
12. Закончилось ли у автомобиля топливо в прошлом? НЕТ: Проверить наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: Цепь датчика A / F вызвана нехваткой топлива. (ref-180979-S17908463662005073000000)
13. Выполнить шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистить все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением. GO: Перейдите к следующему шагу.
14. Снова ли выводятся коды неисправностей P2195 и / или P2196? НЕТ: Перейдите к шагу 18. ДА: Переходите к следующему шагу.
15. Заменить датчик форсажа, переходите к следующему шагу.
16. Выполнить шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистить все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением. GO: Перейдите к следующему шагу.
17. Есть ли на выходе схемы датчика A / F коды расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ " и выполнить схему управления подтверждением. НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
18. Закончилось ли у автомобиля топливо в прошлом? НЕТ: Проверить наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: Цепь датчика A / F вызвана нехваткой топлива. (ref-180979-S17908463662005073000000)

HINT

Только ручной тестер

Возможно, что неисправная область может быть найдена с помощью операции активно проверка A / F управление (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕМ ФОРСАЖА). Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЯ позволяет определить, работает ли датчик форсажа, нагретый кислородный датчик или другие потенциальные проблемные области.

1. Выполнить операцию активно проверка A / F управление с выходом на + 0,4 В. ПОДСКАЗКА: Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЕ снижает объем впрыска на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%. Подключить ручной тестер к DLC3 на автомобиле. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель, запустив его на 2 500 об / мин приблизительно на 90 секунд. Введите следующие меню: Диагностика бортовая система диагностики II / активно ТЕСТ / A управления.

Схема №196

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и отобразить на графике выходные напряжения как датчика А / Ф, так и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на экран необходимо ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", нажатием " YES " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " и нажать " ENTER " с последующим нажатием " F4 ".

HINT

1. Если на дисплее отображается расшифровка кода ошибки P2238, xtegx1, P2252 или xtangx3, проверить цепь датчика 1 банка 1. P2239 P2253
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Проверить сопротивление нагревателя датчика A / F (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик А / F. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S19591458132006072600000)
2. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле ЕФИ.О к: Подключение тестера РЕЛЕ ЭФI Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить магистральное реле эфи а К: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и датчиком A / F (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).справка: Банк 1 Датчик 1 Чертеж системы Ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Заменить ECМ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P2195. См. " СИГНАЛ ДАТЧИКА Дтц xтагх1: КИСЛОРОД (A / F) ЗАСТРЕВАНИЕ В БЕДНОЙ ЧАСТИ (БАНК 1 ДАТЧИК 1), СИГНАЛ СЕНСОРА Dtcx 2: OXYGEN (А / Ф) ЗАСТРЯВ НАСЫЩЕННОЙ ЧАСТЬЮ (БАНКА 1 СЕНСОР 1) ". P2195 P2196 (ref-180979-S04551230812005073000000)

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Датчик состава смеси " воздух-топливо " (A / F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально соотношению компонентов топливовоздушной смеси. На основании выходного напряжения блок управления двигателем определяет, является ли соотношение компонентов воздушно-топливной смеси богатым или бедным, и регулирует стехиометрическое соотношение компонентов топливно-воздушной смеси. Блок управления двигателем также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива для проверки того, ухудшается или нет датчик А / F. Ухудшение реакции датчика определяется отношением изменения напряжения на выходе и изменением состава топлива

HINT

Только ручной тестер

Возможно, что неисправная область может быть найдена с помощью операции активно проверка A / F управление (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕМ ФОРСАЖА). Операция А / Ф УПРАВЛЕНИЯ позволяет определить, работает ли датчик форсажа, нагретый кислородный датчик или другие потенциальные проблемные области.

Выполнить операцию активно проверка A / F управление.

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Подключить ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Прогрейте двигатель с частотой вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
5. Выполнить операцию A / F управление с двигателем на холостом ходу (нажать правую или левую кнопку). Результат: Датчик А / Ф реагирует синхронно с увеличением и уменьшением объема впрыска + 25% -- > богатый выход: Менее 3,0 В -12,5% - > обедненный выход: Более 3,35 В нагретый кислородный сенсор реагирует синхронизированно с увеличением или уменьшением объема впуска + 25- > богатый выходной сигнал: более 0,55 В-12,5% − > бедный вывод: менее 0,4 В

Схема №201

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и отобразить на графике выходные напряжения как датчика А / Ф, так и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на экран необходимо ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", нажатием " YES " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " и нажать " ENTER " с последующим нажатием " F4 ".

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 также может детектироваться, когда соотношение количества воздуха и топлива является высоким или низким.
2. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P2A00), которые выводятся? ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме DTS (см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-180979-S19974899352005073000000)
2. Включить ручной тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II приблизительно на 4-х оборотах двигателя, и считать значение для выходного напряжения A / F-датчика. ПОДГОТОВКА: Подключить портативный тестер (SPID) или инструмент сканирования к диагностический разъём 3. Прогрейте А / Ф-датчик (банк 1-й датчик 1) с двигателем при 2 500 об / мин в течение примерно 90 секунд. Прочитайте напряжение датчика на ручном тестере или ОБД-сканирующем приборе. Условие (3) Снижение напряжения на выходе датчика до 3,8 В (0,76 В) * или более во время замедления двигателя (когда топливо отключено), как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: всякий раз, когда выходное напряжение датчика A / F остается приблизительно 3,3 В [0 660 В] * (см. график " Неисправность ") при любом условии, а также при вышеуказанных условиях, датчик A \ F может иметь разомкнутую цепь. При управлении транспортным средством: выходное напряжение датчика A / F может быть ниже 2,8 В (0,76 В) * во время обогащения топлива. Для транспортного средства это приводит к внезапному увеличению скорости с педалью акселератора, полностью нажатой при попытке обогнать другое транспортное средство. Датчик А / Ф функционирует нормально. Сенсор A \ F является выходным элементом по току, и поэтому ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Если измерение напряжения на разъемах датчика B / Eс постоянным шагом.
3. Проверить сопротивление нагревателя датчика A / F (см. раздел " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить датчик А / F. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S19591458132006072600000)
4. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле ЕФИ.О к: Подключение тестера РЕЛЕ ЭФI Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить магистральное реле эфи а К: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и датчиком A / F (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ссылки: Банк 1 Датчик 1 Чертеж системы Ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
6. Проверить систему всасывания воздуха (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ").проверка: Проверить наличие утечек вакуума в системе всасывания воздуха. Нг: Отремонтировать или заменить. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S33576169842006072600000)
7. Проверить подсоединение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: Отремонтируйте или заменить шланг принудительная вентиляция картера.К онтроль: Переходите к следующему шагу.
8. Проверить давление топлива (см. Проверка давления топлива (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").ПРОВЕРКА: Проверить давление горючего (высокое или низкое давление топлива) Нг: Проверить и отремонтировать топливный насос, топливопровод и фильтр. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)
9. Проверить инжекторный впрыск (см. " ПРОВЕРКА "). Проверить: инжектор впрыска (высокое или низкое количество топлива впрыска или плохая схема впрыска). Ng: Заменить инжектор. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S20148931092006072600000)
10. Заменить датчик форсажа, переходите к следующему шагу.
11. Подтвердите схему управления (см. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DCTC P2196: кислородный датчик 1). СОВЕТ: очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением подтверждения схемы управления. Перейдите к следующему шагу. (ref-180979-S14565316932005073000000)
12. Снова ли выводится расшифровка кода ошибки P2A00? ДА: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ ") и выполнить схему управления подтверждением. НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
13. Подтвердите, что в прошлом у автомобиля закончилось топливо? НЕТ: Проверить наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: расшифровка кода ошибки P2A00 вызван истощением топлива. (ref-180979-S17908463662005073000000)
14. Подтвердите схему управления (см. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DCTC P2196: кислородный датчик 1). СОВЕТ: очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением подтверждения схемы управления. Перейдите к следующему шагу. (ref-180979-S14565316932005073000000)
15. Снова ли выводится расшифровка кода ошибки P2A00? НЕТ: Перейдите к шагу 19. ДА: Переходите к следующему шагу.
16. Заменить датчик форсажа, переходите к следующему шагу.
17. Подтвердите схему управления (см. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DCTC P2196: кислородный датчик 1). СОВЕТ: очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением подтверждения схемы управления. Перейдите к следующему шагу. (ref-180979-S14565316932005073000000)
18. Снова ли выводится расшифровка кода ошибки P2A00? ДА: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ "). НЕТ: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
19. Подтвердите, что в прошлом у автомобиля закончилось топливо? НЕТ: Проверить наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: расшифровка кода ошибки P2A00 вызван истощением топлива. (ref-180979-S17908463662005073000000)

При включении выключателя зажигания на клемму IGSW ЭСУД подается напряжение аккумуляторной батареи Выходной сигнал ЭСУБ " MREL " вызывает протекание тока в катушку, замыкая контакты главного реле ЭФИ и подавая питание к клемме + Б СУР.

Если выключатель зажигания выключен, блок управления двигателем удерживает основное реле электронный впрыск топлива включенным в течение максимум 2 секунд для обеспечения начальной установки дроссельной заслонки.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Проверить напряжение между клеммами + B и разъемами E1 или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами + В и Е1 разъемов блок управления двигателем.К: Напряжение от 9 до 14V OK: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному на таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Ng: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-180979-S31242948742005073000000)
2. Проверить обрыв в жгуте проводов между клеммой E1 разъема блок управления двигателем и массой кузова (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. OK: Переходите к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
3. Проверить напряжение между клеммой IGSW разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом ИГСВ разъема ЕСМ и землёй корпуса. OK: напряжение: 9 to 14V OK - перейдите к шагу 6. Ng: переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить предохранитель IGN. ПОДГОТОВКА: Извлечь предохранитель из моторного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить сопротивление предохранителя IGN.О к: Сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: Заменить взрыватель IGN1. ОК: Переходите к следующему шагу.
5. Проверить переключатель зажигания (см. " ПРОВЕРКА " в статье ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ КЛЮЧА).ng: Заменить выключатель зажигания. OK: Проверить и отремонтировать жгут и разъем между батареей и переключателем зажигания, а также выключателем зажигания и блок управления двигателем. (ref-180993-S06284174772005073000000)
6. Проверить напряжение между клеммой MREL разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом MREL разъема ЕСМ и землёй корпуса. OK: напряжение: 9 to 14V Ng: заменить ECМ (см. " Компоненты ").в: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
7. Проверить предохранитель хтагх0. ПОДГОТОВКА: Вынуть из машинного отделения J / B предохранитель EFI1. ПРОВЕРКА: Проверить сопротивление предохранителя хтгх2. ОК: Сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: Заменить плавкую вставку хстагх3. OK: Перейти к следующему шагу. EFI1 EFI1 EFI1
8. Проверить главное реле ЭФИ. ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Дж / Б основное реле ЭФИ. ПРОВЕРКА: Осмотреть главное реле ЕФИ.О к: Подключение тестера РЕЛЕ ЭФI Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить магистральное реле эфи а К: Перейти к следующему шагу.
9. Проверить обрыв и замыкание в жгуте проводов между клеммой MREL ЭСУД и массой кузова (см. раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Проверить и отремонтировать жгут проводов и разъем между предохранителем EFI1 и аккумулятором. (ref-180907-S19852941862005073000000)

При проворачивании двигателя ток протекает от клеммы ST1 выключателя зажигания к катушке реле стартера (Маркировка: ST), а на клемму STA ЕСМ течет ток (сигнал СТА).

При вводе в ЭСУД сигнала СТА и сигнала Нэ включается Тр, ток поступает на катушку реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН), реле включается, подается питание к топливному насосу и работает топливный насос.

В то время как сигнал NE генерируется и двигатель работает, блок управления двигателем поддерживает Tr ON (реле C / OPN включено), а топливный насос также продолжает работать.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Подсоединить ручной тестер и проверить работу топливного насоса. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной испытатель к DLC3. Включить выключатель зажигания. Нажать на главный переключатель ручного тестера. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Топливный насос / SPD.П роверка того, что рабочий шум слышен от реле во время его работы с помощью ручного тестировщика. OK: Рабочий шум может идти от реле ОК к шагу 5.
2. Проверить реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН).ПОДГОТОВКА: Вынуть из машинного отделения J / B реле замыкания цепи. ПРОВЕРКА: Измерить реле обрыва цепи. ОК: электронный впрыск топлива реле Tester Connection Specified Condition 3-5 10 ко Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить реле отключения цепи. OK: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить напряжение между клеммой управление вентилятором разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом управление вентилятором разъёма ЕСМ и землей кузова. OK: Напряжение от 9 до 14V ОК: Перейдите к шагу 5. Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
4. Проверить обрыв в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН), а также реле размягчения цепи и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ).ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем.OK: Заменить ЭСУБ (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
5. Проверить топливный насос (см. Проверка давления топлива (см ".ON-VEHICLE проверка "). Нг: Отремонтировать или заменить топливный насос. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)
6. Проверить на обрыв в жгуте проводов между реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН) и топливным насосом, а также топливный насос и масса кузова (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить ЭСУД (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Проверить работу топливного насоса (см. Проверка давления топлива (см ". ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). Проверить: Есть ли давление во входном шланге для топлива. ПОДСКАЗКА: В трубе имеется давление топлива, если слышен звук протекающего топлива. Ng: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)(ref-180979-S31242948742005073000000)
2. Проверить реле размыкания цепи срабатывания (Маркировка: С / ОПН).ПОДГОТОВКА: Подключить между клеммой управление вентилятором разъема блок управления двигателем и массой кузова. ПРОВЕРКА: Проверить срабатывание реле. ОК: Можно услышать шум от реле замыкания цепи. Нг: Перейти к шагу 6. OK: перейти к следующему шагу.
3. Проверить реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН).ПОДГОТОВКА: Вынуть из машинного отделения J / B реле замыкания цепи. ПРОВЕРКА: Измерить реле обрыва цепи. ОК: электронный впрыск топлива реле Tester Connection Specified Condition 3-5 10 ко Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить реле отключения цепи. OK: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить напряжение между клеммой управление вентилятором разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом управление вентилятором разъёма ЕСМ и землей корпуса. OK: Напряжение: от 9 до 14V ОК: Заменить блок управления двигателем (см. раздел " Компоненты ").ng: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)(ref-239091-S09451227742006072600000)
5. Проверить на обрыв в жгуте проводов между реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН) и топливным насосом, а также топливный насос и масса кузова (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-180907-S19852941862005073000000)
6. Проверить топливный насос (см. Проверка давления топлива (см ".ON-VEHICLE проверка "). Нг: Отремонтировать или заменить топливный насос. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-239091-S27689125692006072600000)
7. Проверить на обрыв в жгуте проводов между реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН) и топливным насосом, а также топливный насос и масса кузова (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА " в статье ВВЕДЕНИЕ).НГ: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. ОК: Заменить ЭСУД (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-239091-S09451227742006072600000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется для индикации обнаружения блок управления двигателем неисправности транспортного средства.

Предохранитель IG2 приборной панели обеспечивает питание цепи, а блок управления двигателем - масса цепи, которое освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Операции контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должны проверяться визуально

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен или выключен, использовать ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II и следовать процедурам для определения причины проблемы.

Схема №219

Войти

HINT

Устраните неисправности в соответствии со схемой ниже для каждого симптома неисправности.

Таблица поиска и устранения неисправностей

1. Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель ручного тестера или сканера OBDII.О тключите ".переключите карманный тестер либо сканер OBДІ.І из нормального режима в режим проверки. ПРОВЕРКА: Проверить, не мигают ли компоненты контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). OK: The MLIL заменить (next step). (ref-239091-S09451227742006072600000)
2. Проверить лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. поиск и устранение неисправностей комбинированного измерительного прибора. Ng: Отремонтировать или заменить лампочку или комбинированный измерительный прибор в сборе. OK: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить, что разъемы блок управления двигателем надежно подсоединены к блок управления двигателем.NG: Подключить разъем к ЕСМ. OK: Проверить наличие разомкнутой цепи в жгуте проводов между комбинированным измерителем и ЕCM (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " в статье ВВЕДЕНИЕ). (ref-180907-S19852941862005073000000)
4. Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (см. шаг 1). OK: Заменить блок управления двигателем (см. " КОМПОНЕНТЫ "). Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-239091-S09451227742006072600000)
5. Является ли выход расшифровка кода ошибки? ПРОВЕРИТЬ: Проверить DTS. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". OK: Восстановить цепь, обозначенную кодом выхода. Ng: проверить на короткое замыкание в жгуте проводов между DLC3 и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " во вступительной статье). (ref-180979-S19974899352005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)