Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и обслуживается как комплектная сборка. Выполнить следующие тесты, чтобы проверить неисправный преобразователь. Преобразователь крутящего момента и охладитель трансмиссия должны быть тщательно очищены и промыты в случае загрязнения transaxel.
Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора
- Вставить токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты. Установить тестер 09351-32010 так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
- Когда преобразователь находится в нормальном рабочем положении, сцепление должно блокироваться при вращении против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при повороте по часовой стрелке. (Рисунок 3) Если односторонняя муфта не прошла испытание в любом направлении, очистить преобразователь. Повторно протестируйте сцепление. Если сцепление не прошло испытания, заменить гидротрансформатор.
Схема №437
Испытание на биение втулки гидротрансформатора
- Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. см. рис. 4 Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), убедиться, что преобразователь правильно установлен на приводной пластине.
- Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снять преобразователь с пластины привода.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Гайка фиксатора рычага управления переключением передач | 10 (13) | |
| Болт преобразователя в приводную пластину | 30 (41) | |
| Гайка ведущей шестерни счетчика | 207 (280) | |
| Болт зубчатого венца дифференциала | 70 (95) | |
| Болт приводной пластины | 72 (98) | |
| Локоть | 20 (27) | |
| Нижний болт пружины ручного фиксатора | 15 (20) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 35 (47) | |
| Болт масляного насоса | 16 (22) | |
| Болт кронштейна стопора парковки | 15 (20) | |
| Болт корпуса трансмиссия с корпусом трансмиссия | ||
| Нижние болты (5) | 16 (22) | |
| Все остальные болты | 21 (29) | |
| Болт задней крышки трансмиссия | ||
| Нижние болты (3) | 14 (19) | |
| Все остальные болты | 18 (24) | |
| Болт / гайка раздаточной коробки к трансакселю | 51 (69) | |
| Стопорная гайка планетарной передачи понижающей передачи | 207 (280) | |
| Штуцер | 18 (25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Применить болт зажима трубы | ||
| Корпус трансмиссия | 48 (5.4) | |
| Корпус трансмиссии | 87 (9.8) | |
| Верхний болт пружины ручного фиксатора | 89 (10) | |
| Болт дефлектора масла | 87 (9.8) | |
| Болт масляного поддона | 67 (7.6) | |
| Болт масляного фильтра | 97 (11) | |
| Стопорный болт парковочной собачки | 87 (9.8) | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ||
| Орех | 61 (6.9) | |
| Болт | 48 (5.4) | |
| Болт шарикового фиксатора клапана сброса давления | 97 (11) | |
| Винты задней крышки | 66 (7.5) | |
| Соленоиды переключения передач | ||
| Болт электромагнита SLT и SL1 | 58 (6.6) | |
| Все другие электромагнитные болты | 97 (11) | |
| Болт разъема соленоида | 48 (5.4) | |
| Болт датчика скорости | 97 (11) | |
| Болт крепления вала статора к маслонасосу | 87 (9.8) | |
| Болт зажима датчика температуры | 58 (6.6) | |
| Вилка корпуса трансмиссия | 65 (7.4) | |
| Болт крышки верхнего корпуса клапана | 58 (6.6) | |
| Болт корпуса верхнего и нижнего клапана | 97 (11) | |
| Болт корпуса клапана | 97 (11) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) | ||
| Ступица с несколькими сцеплениями | .909 (23.09) | |
| Корпус масляного насоса | 1.503 (38.18) | |
| Вал статора масляного насоса | .849 (21.57) | |
| Барабан сцепления под приводом | 1.462 (37.13) | |
| Прямой люфт конца сцепления | .008-.037 (.2--.94) | |
| Люфт конца входного вала | .010-.049 (.26-1.25) | |
| Концевой люфт планетарной зубчатой передачи пониженной передачи | .020-.039 (.50-.99) | |
| Масляный насос | ||
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом | .0039-.0067 (.100-.170) | |
| Зазор между наконечником ведомой шестерни и крестовиной | 0028-.0059 (.070--.150) | |
| Боковой зазор редуктора | .0008-.0020 (.020-.050) | |
| Ход поршня | ||
| Прямое сцепление | .024-.033 (.61-.83) | |
| Сцепление переднего хода | .056-.069 (1.41-1.75) | |
| Тормоз пониженной передачи | .071-.087 (1.81-2.20) | |
| Сцепление пониженной передачи | .059-.075 (1.51-1.90) | |
| 1-й / тормоз заднего хода | .040-.048 (1.02-1.21) | |
| 2-й тормоз | .024-.036 (.62-.91) | |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .002-.008 (.05-.20) | |
| Биение гидротрансформатора (максимум) | ||
| Приводная пластина | .008 (.20) | |
| Рукав | .012 (.30) | |
| Глубина установки гидротрансформатора | .510 (12.95) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
| Компонент | Диски | Пластины |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | 3 | 3 |
| Сцепление переднего хода | 4 | 4 |
| Тормоз пониженной передачи | 3 | 3 |
| Сцепление пониженной передачи | 3 | 3 |
| 1-й / тормоз заднего хода | 5 | 5 |
| 2-й тормоз | 3 | 3 |
КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ