Диагностика автоматической коробки передач - серия A-240 «е»: Диагностика Toyota RAV4 I

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоединить электрический соединитель от соленоидов на трансакселе. Электрический соединитель расположен рядом с выключателем стояночного/нейтрального положения на трансакселе.
2. Провести дорожное испытание транспортного средства и убедиться, что переключение передач трансмиссии соответствует положению рычага переключения. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". Если неисправность существует, существует проблема механической трансмиссии. (ref-471-S28149614922000030800000)
3. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический разъем. Удалить коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-471-S24533767502000030800000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код(ы) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается при отказе системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, двигатель выключен (KOEO). После запуска двигателя MILE должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или нарушение в системе. При отсутствии освещения MILL проверить цепь и свет. См. " электросхемы ". (ref-471-S20077794392000030800000)

Если неисправность не повторится через 3 поездки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти ECU температура охлаждающей жидкости. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также могут быть извлечены с помощью сканирующего инструмента, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3). ( 6) На всех моделях, кроме Celica и RAV4, xtax2 в сборе находится под левой стороной панели приборов. DLC3 RAV4 DLC3

Температура охлаждающей жидкости ECU записывает рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) ТОЛЬКО с 1-м расшифровка кода ошибки. Информация ТОЛЬКО для 1-го записанного расшифровка кода ошибки, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды неисправностей (DTC) очищены, или произошел пропуск зажигания или сбой топливной подстройки.

Схема №1

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. коды неисправностей могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителя).
2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в коробке передач, сначала проверить сохраненные коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких кодов неисправностей не существует, выполнить ручное тестирование переключения, чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или механическая проблема с коробкой передач. См. " РУЧНОЙ ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. (ref-471-S25712667982000030800000)

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинационный измеритель. Комбинационный измеритель преобразует сигнал в более точную форму волны для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости ECU не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Испытайте автомобиль и определить, работает ли спидометр должным образом. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу. При неработающем спидомере перейдите к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-471-S33862594742000030800000)
2. Доступ к разъемам жгута температура охлаждающей жидкости ECU. На Corolla отсоединить разъем ЭБУ круиз-контроля. ЭКУ расположен за правой панелью отбоя. Во всех моделях переведите трансаксель в нейтраль. Поднять одно переднее колесо. Включить зажигание. Используя DVOM, подпорку между клеммой SPD разъема жгута ЭСУ и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Вращайте переднее колесико. (ref-471-S20077794392000030800000)
3. При наличии импульсов напряжения 4,5-5,5 В проверить целостность цепи между клеммой Е1 разъема жгута ЭСТ ЭБУ и землей. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, заменить ECU температура охлаждающей жидкости и повторить тестирование. Если напряжение не соответствует указанному, проверить и отремонтируйте жгут проводов или соединитель между комбинированным измерительным прибором и температура охлаждающей жидкости ECU.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 установлен в комбинированном измерительном приборе. Датчик содержит магнит, который вращается с помощью кабеля спидометра. Геркон внутри датчика включается и выключается 4 раза за каждый оборот скоростемера. Импульсный сигнал затем передается на ЭБУ температура охлаждающей жидкости. ЭСУ температура охлаждающей жидкости определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов. расшифровка кода ошибки устанавливается тогда, когда ЭСТ не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства Возможны причины.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Кабель спидометра.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Проверить автомобиль и определить, правильно ли функционирует спидометр. Если спидомер в порядке, перейдите к следующему шагу. При неработающем скоростемере перейдите к " № 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (PASEO) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-471-S03711832582000030800000)
2. Доступ к разъемам жгута ЭСТ ЭБУ. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Поднять одно переднее колесо. Включить зажигание. С помощью DVOM, подпорка между клеммой SPD разъема жгута температура охлаждающей жидкости ЭСУ и землей. См. " электросхемы ". Вращайте переднее колесико. (ref-471-S20077794392000030800000)
3. При наличии импульсов напряжения 4,5-5,5 В проверить целостность цепи между клеммой Е1 разъема жгута ЭСТ ЭБУ и землей. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, заменить ECU температура охлаждающей жидкости и повторить тестирование. Если напряжение не соответствует указанному, проверить и отремонтируйте жгут проводов или соединитель между комбинированным измерительным прибором и температура охлаждающей жидкости ECU.

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика положения коленчатого вала и датчика скорости автомобиля для определения фактического положения передачи. температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной ведущей передачи, требуемой температура охлаждающей жидкости ECU, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и осмотреть работу соленоидов. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидами все в порядке, осмотреть корпус клапана. См. TOYOTA A-240 " E " и " L " SERIES OVERHEAD article. (ref-471-S23448631132000030800000)

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ДЭХ. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из электромагнитов переключения, ЭГУ ЭСТ возвращается в отказоустойчивый режим. (Вкл.5) коды неисправностей выдаются при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Соленоид № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU (таблица 1) - (таблица 4). Выполнить обратное зондирование разъема жгута ECTEU с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой No S1 и / или S2 и землей. (таблица 20) -25. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить температура охлаждающей жидкости ECUВ соответствии со спецификацией на следующий шаг и повторить тестирование сопротивления.
2. Отстыкуйте соответствующий разъем ЭБУ ЭСТ, отсоединить 3-х контактный соединитель жгута электромагнита (рядом с выключателем ПНП) на трансакселе. (Рисунок 8) Проверить целостность цепи между клеммой S1 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой соединителя жгута ЭСУ ЭПТ.
3. Проверить целостность между клеммой S2 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверить и восстановить цепь (цепи) по мере необходимости.
4. Измерить сопротивление между клеммами S1 и/или S2 и землей. При сопротивлении 11-15 Ом заменить соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить трансаксный подузел при необходимости.

Схема №2

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика скорости транспортного средства, измерителя воздушного потока, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и датчика положения коленчатого вала для контроля сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида, корпуса клапана и гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит на соответствующей скорости, или возможная блокировка не срабатывание не происходит.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снять и осмотреть работу соленоида. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид исправен, проверить корпус клапана. См. TOYOTA A-240 " E " и " L " SERIES OVERWARD article. (ref-471-S23448631132000030800000)

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам температура охлаждающей жидкости ECU для управления гидравлическим давлением, влияющим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если температура охлаждающей жидкости ECU обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки устанавливается при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получите доступ к ЭБУ температура охлаждающей жидкости (таблица 1) - (таблица 4). Выполнить обратное зондирование разъема жгута ЭСУ ЭСТ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой Sl и землей. (таблица 20) -(таблица 25). Если сопротивление составляет 8-100 к Ом, заменить ЭГУ Ect и повторить испытание на соответствие техническим требованиям.
2. Отстыкуйте соответствующий разъем температура охлаждающей жидкости ECU, отсоединить 3-контактный разъем жгута электромагнита (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) на трансмиссия. (Рисунок 8) Проверить целостность цепи между клеммой Sl разъема жгута transaxel и соответствующей клеммой соединителя жгута ECN Ecu.
3. Если прозвонка отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии прозвонки измерить сопротивление между клеммой Sl разъема трансмиссия и землей. (Рисунок 8) При сопротивлении 11-15 Ом заменить соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подузел трансакселя по мере надобности.

Сигнальная цепь выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы посылает сигнал в ECU температура охлаждающей жидкости при нажатии на педаль тормоза. Это предотвращает остановку двигателя во время движения в режиме блокировки, когда тормоза внезапно включены. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается даже при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель Brakelight
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

1. Проверить работу тормозных фонарей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если переключатель подозревается, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При подозрении на цепь диагностируйте и устраните по мере надобности. См. " электросхемы ". (ref-471-S07817807582000030800000)(ref-471-S20077794392000030800000)
2. Подключить сканирующее устройство к DLC3. (Таблица 7) Включить зажигание. Считать сигнал STP, нажимая и отпуская педаль тормоза. Обеспечить сигнальные циклы при нажатии на педаль тормоза. Если сигнальный цикл - заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если сигнал не проходит циклически, проверить и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного освещения и ЭБУ ЭСТ. В случае исправности цепи - заменить ЭЧТУ EC.

Ротор со встроенным постоянным магнитом крепится на основании датчика скорости № 2 транспортного средства и устанавливается на выходном валу. Когда выходной вал и ротор завершают один оборот, магнит активирует геркон, который генерирует выходной сигнал. Геркон встроен в датчик скорости № 4 транспортного средства. Сигнал подается на ECU температура охлаждающей жидкости, который использует сигнал для управления точками переключения трансмиссии и блокировки сцепления. Датчик выдает один импульс на каждый один оборот выходного вала транспортного средства, так как датчик скорости движения № 2 автомобиля выходит из строя.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля № 2.
2. Датчик скорости автомобиля № 2.
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 3) Поднять и поддержите транспортное средство. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Вращайте переднее колесо. Выполнить обратное зондирование разъема жгута температура охлаждающей жидкости- ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой SP2 и заземляющей клеммой E1. (Колонка 23) Сопротивление должно пульсировать от нуля до бесконечного ом. Если сопротивление находится в пределах спецификации, заменить температура охлаждающей жидкости на следующий шаг Ecu не соответствует спецификации.
2. Снять датчик скорости № 2 с трансакселя. Замерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно пульсировать в диапазоне от нуля Ом до бесконечности Ом, когда магнит помещается близко к наконечнику датчика скорости. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении проверить и отремонтировать цепи между датчиком и ЭСТ ЭБУ.

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в ECU температура охлаждающей жидкости. Если от переключателя положение парковки/нейтрали сигнал не поступает, ECU температура охлаждающей жидкости по умолчанию переходит в положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECU температура охлаждающей жидкости обнаруживает, что включены 2 или более цепи. Скорость автомобиля должна быть выше 50 миль в час в течение более 30 секунд при оборотах двигателя 1500-3000. Возможные причины

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Включить зажигание. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ (поз.1) - (поз.4), с помощью DVOM замерить напряжение на клеммах NSW, " R ", " 2 " и " L " разъема жгута ЭУТ ECU между клеммой и массой кузова при переключении переключателя передач в каждое положение переключения.
2. Убедиться, что на клемме NSW в ремонтном разъеме температура охлаждающей жидкости ЭБУ во всех положениях переключения присутствует напряжение 7,5-14 вольт (10-14 В для Prizm и RAV4). Проверить наличие напряжения питания 7.5-14 В. При наличии напряжения питания " R ", 2 " и " L " на электропроводке ЭСТ ЭСУ с переключателем передач в положении " Р " и 2 " проверить положение L. RAV4 (ref-471-S13191686942000030800000)(ref-471-S20077794392000030800000)