Эст установки пиролиза
Температура охлаждающей жидкости ECU получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1 и 2 на корпусе клапана с коробкой передач для переключения коробки передач и электромагнитом блокировки (также называемым соленоидом Sl) для блокировки гидротрансформатора. ЭСТ ЭБУ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок при наличии отказа или проблемы в электронной системе управления местоположением. (ref-475-S11660053462000030800000)
Сигнал переключения выбора шаблона
Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания точек переключения передачи, выбранных оператором транспортного средства. Переключатель переключения шаблона расположен рядом с рычагом переключения передач на центральной консоли или на приборной панели над радиостанцией. (Таблица 1)
Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал на ECU ЭСТ, показывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансоси.1
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, показывающий положение дросселя. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Сигнал скорости транспортного средства подается на ECU температура охлаждающей жидкости с помощью датчика скорости автомобиля № 1, а также датчиков передней и задней скоростей. (Таблица 1) и (таблица 2). Датчик скорости № 1 приводится в действие выходным валом трансмиссия от ведомой передачи и указывает фактическую скорость транспортного средства. Передний датчик скорости определяет скорость движения транспортного средства по оборотам коронной шестерни. Задний датчик частоты вращения определяет скорость заднего колеса на основе оборотов передаточного привода.
Схема №40
Сигнал выключателя тормозной системы
Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Сигнал переключателя OD
Переключатель Od подает входной сигнал на ECU ЭСТ, чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. Переключатель Од установлен на рычаге переключения передач. (Таблица 1)
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на КРД ЭСТ, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик расположен в канале для прохода охлаждающей жидкости на двигателе (рисунок 17).
Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)
ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью автомобиля, когда работает круиз-контроль. ECU круиз-контроля расположен за приборной панелью, рядом с боковой панелью пассажира.
Соленоиды № 1 и № 2
Температура охлаждающей жидкости ECU управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для работы соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 1) Соленоидами управляют в соответствии с положением рычага переключения. Если соленоид неисправен, может быть выбрана отказоустойчивая передача. (См. 3)
ПримечаниеНа некоторых передачах температура охлаждающей жидкости ECU обеспечивает отказоустойчивую систему, которая будет устанавливать трансаксель в назначенную передачу в зависимости от отказа соленоида.
Электромагнит блокировки
Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки (также называемый соленоидом Sl) активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство движется с заданной скоростью. Соленоид синхронизации расположен на корпусе клапана трансаксела. (Таблица 1)
Соленоид ST
Когда разница в скорости между передними и задними колесами экстремальна, а состояние имеет место при работе на малых скоростях в положении " D ", " 2 " или " L " ЭБУ ЭСТ включает соленоид ST для регулировки давления в линии трансакля. (Рисунок 1)
Соленоид SLD
Соленоид SLD управляет гидравлическим давлением, приложенным к центральной дифференциальной муфте и поддерживает уровень дифференциала с ограниченным скольжением. температура охлаждающей жидкости ECU определяет оптимальное управляющее давление в соответствии с сигналами от датчика Tp, переднего и заднего датчиков скорости, а также объемом тока, протекающего на соленоид SLD. Величина тока, проходящего к соленоиду SLD1, регулируется коэффициентом заполнения выходного сигнала ЭСТ ECU.1 Чем выше коэффициент заполнения, тем больше становится центральное дифференциальное управляющее нажатие давление во время работы по центральному перепаду.
Схема №41
Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ)
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (DLC3), который расположен под приборной панелью над педалью в сборе. DLC3
- Включить зажигание. Включить сканирующее устройство. Извлечь все коды неисправностей, хранящиеся в памяти, следуя инструкциям сканирующего устройства. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-475-S07335218052000030800000)
- Записанные коды неисправностей могут не включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда первоначально возникают определенные неисправности или коды неисправностей, они будут временно храниться в памяти ECU температура охлаждающей жидкости, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
- Второй раз, когда обнаруживается неисправность или код неисправности, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после того, как впервые обнаружена неисправность или код неисправности. Этот процесс называется логикой обнаружения 2-х срабатываний и применяется к большинству расшифровка кода ошибки.
- Запись данных стоп-кадра. При использовании инструмента сканирования Toyota убедиться, что инструмент находится в нормальном режиме. проверить MODE стирает все коды.
Схема №42
| DTC | (1) Вероятная причина |
|---|---|
| P0500 | Датчик скорости транспортного средства № 1 |
| P0750 | № 1 Соленоид |
| P0753 | Цепь соленоида № 1 |
| P0755 | № 2 Соленоид |
| P0758 | Цепь соленоида № 2 |
| P0770 | (2) Электромагнит блокировки |
| P0773 | Цепь электромагнита блокировки |
| P1520 | Сигнал выключателя тормозной системы |
| P1700 | Схема датчика частоты вращения передней панели |
| P1715 | Задняя цепь датчика скорости |
| P1760 | Цепь соленоида ST |
| P1770 | Схема соленоида SLD |
| P1780 | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| (1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения указанного компонента. (2) Также называется соленоидом SL. | |
| (1) | Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения указанного компонента. |
|---|
| (2) | Также называется соленоидом SL. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)
- Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Включить зажигание. Backprobe Разъем жгута ЭСТ ЭБУ с DVOM. Измерить напряжение между клеммой OD1 разъема кабеля Эчт ЭСУ и землей. (Страница 18) Если напряжение 4-6 вольт, заменить заведомо исправный ЭУТ и повторить испытание. Если значение напряжения не равно 4-6в, переходите на следующий шаг.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля, расположенный за приборной панелью, у боковой пиноли пассажира. Включить розжиг. Замерить напряжение между клеммой Od и землей. (Поз.8) При наличии 4-6 вольт заменить ЭСУ круис-контроля и провести повторное испытание. При отсутствии 4-5 вольт осмотреть и отремонтировать цепь между ЭКУ и ЭСТ ECU.
Схема №43
Нет. 1 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
- Отсоединить электрический соединитель от ВСС No1, расположенной сверху трансакселя. (Острнс1) Подсоединить положительный вывод батареи к клемме № 1 и отрицательный вывод - к клеммам No2. Подключить положительный вывод вольтметра к клеммной колодке № 3, а отрицательный вывод к клеммах № 2 (Стр9)
- Поднять и поддержите одно переднее колесо автомобиля. Вращайте колесо и контролируйте вольтметр. Убедиться, что напряжение меняется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно меняться 4 раза за каждый оборот вала датчика скорости. Заменить датчик скорости, если напряжение не изменяется как указано.
Схема №44
Соленоиды
- Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалить подозрительный соленоид. Подключить напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к электромагниту с подключенным напряжением аккумулятора. (Таблица 10)
- При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух не проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.
Схема №45
Поднять и поддержите транспортное средство. Снять масляный поддон трансмиссии. Удалить соленоид SLD. Чтобы проверить работу соленоида, подключить положительное напряжение батареи к клемме № 1 электромагнита. Убедиться, что лампочка мощностью 8-10 ватт установлена в линию положительного вывода. (Рисунок 11) Подсоединить отрицательный вывод к зажиму № 2 и контролируйте перемещение клапана. Заменить соленоидное устройство по мере необходимости.
Схема №46
Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))
Отсоединить разъем жгута на выключателе стояночного / нейтрального положения, расположенном со стороны трансоси. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач (поз.12) При неисправности заменить выключатель положение парковки/нейтрали.
Схема №47
Переключатель выбора шаблона
Отсоединить электрический соединитель от переключателя выбора схемы, при помощи омметра убедиться в наличии прозвонки между клеммами № 1 и 3 с переключателем в положении Pwr. В положении NORM не должно быть прозвонки (рисунок 13) Заменить переключатель по мере необходимости.
Схема №48
Выключатель OVERDRIVE (OD)
Отсоединить электрический соединитель от переключателя Od, расположенного на рычаге переключения передач. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами 2 и 4 при отпущенном выключателе (положение OFF). (Таблица 14) Проверить отсутствие непрерывности при нажатом переключателе (включенное положение). Заменить переключатель, если он неисправен.
Схема №49
Выключатель BRAKELIGHT
Отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами выключателей № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали должна существовать непрерывность. см. рис. 1
Схема №50
ПримечаниеВыключатель Overdrive (Od) установлен на рычаге переключения передач.
Напряжения эста блока управления (ЭБУ)
Доступ к ЭСТ ЭБУ. (Выпуск 1) Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута Эчт ЭСУ. Проверить напряжение между выбранной клеммой и клеммой E1. Напряжение должно соответствовать указанному. (Запуск 18)
ПримечаниеОбозначение клеммной схемы разъема в (Таблица 18) относится к моделям 1997 г. Для моделей 1998-99 см. " электросхемы ". (ref-475-S24261429982000030800000)
