Диагностика автоматической коробки передач - A-540H: Диагностика Toyota RAV4 I

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для соленоидов от трансмиссия. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что изменения передачи transaxe соответствуют положению рычага переключения передач. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-475-S30599703672000030800000)
2. Если неисправность существует, механическая проблема трансмиссия существует. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический соединитель. Очистить коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отсоединение электрического соединителя может установить код неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-475-S14084613432000030800000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код (коды) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается в случае отказа системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, двигатель выключен (KOEO). После запуска двигателя MILE должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или нарушение в системе. При отсутствии освещения MILL проверить цепь и свет. См. " электросхемы ". (ref-475-S24261429982000030800000)

Если неисправность не повторится через 3 поездки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти ЭБУ температура охлаждающей жидкости. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены только с помощью сканирующего инструмента, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3), расположенному под панелью приборов над педальным узлом. (Таблица 4) и (таблица 5). Инструмент сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для устранения неполадок.

Температура охлаждающей жидкости ECU регистрирует рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т.д.) только с первым расшифровка кода ошибки. Информация доступна только для первого записанного DTS, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только после того, как все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены или произошла ошибка зажигания или подстройки топлива.

Схема №35

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. коды неисправностей могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителя).
2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в коробке передач, сначала проверить сохраненные коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких кодов неисправностей не существует, выполнить ручное тестирование переключения, чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или механическая проблема с коробкой передач. См. " РУЧНОЙ ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. (ref-475-S06589923662000030800000)

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинационный измеритель преобразует сигнал в более точную форму сигнала для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем Ect не обнаруживает никакого сигнала во время движения автомобиля. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Испытайте автомобиль и определить, функционирует ли спидометр должным образом. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неработоспособности спидомера перейдите к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 1 (датчик скорости автомобиля) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-475-S04329229642000030800000)
2. Получить доступ к соединителю жгута ЭСТ ЭБУ. Отсоединить соединитель жгута температура охлаждающей жидкости ЭСУ. (Розетки 1 и 18). С помощью омметра проверить целостность между клеммой SPD и землей. (Поз.18) При наличии целостности проверить и отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу, а в случае отсутствия целостности поднять и поддержать автомобиль.
3. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Включить зажигание. При помощи DVOM измерить напряжение между клеммой SPD и землей, вращая переднее колесо. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным счетчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. См. " электросхемы ".при указанном напряжении заменить ЭСУ ЭСТ и повторить испытание. (ref-475-S24261429982000030800000)

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости транспортного средства № 1 для определения фактического положения передачи. ECТ ЭБУ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной езды передача, требуемая температура охлаждающей жидкости, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и осмотреть работу электромагнитов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоиды исправны, осмотреть корпус клапана. См. TOYOTA A540E, А-хтагх1 и A-541E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. 540H (ref-475-S37578579792000030800000)

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ДЭХ. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из соленоидов переключений, то температура охлаждающей жидкости ECU возвращается в отказоустойчивый режим. (Таблица 3) расшифровка кода ошибки выдается при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Соленоид № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Выполнить обратную проводку разъема жгута ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой S1 и / или S2 и землей. (Страница 18) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить ЭУТ ECD и повторить испытание. Если значение сопротивления не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу.
2. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ КРД и разъем соленоидного жгута (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) на трансакселе, проверить целостность между клеммой S1 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгутов ЭCT ЭБУ.
3. Проверить целостность между клеммой S2 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверить и восстановить цепь (цепи) по мере необходимости.
4. Измерить сопротивление между клеммами S1 и / или S2 разъема трансмиссия и заземлите. (Таблица 6) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить соленоид.

Схема №36

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для контроля сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления TCT с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида, корпуса клапана и преобразователя крутящего момента. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка TCS не происходит на соответствующей скорости или блокировка не снимается на соответствующей частоте вращения.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снять и осмотреть работу электромагнита. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если с электромагнитом все в порядке, осмотреть корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, А-хтагх1 и А - хтаджх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. 540H 541E (ref-475-S37578579792000030800000)

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам ЭСТ ЭБУ для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если ЭСК обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки выводится при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой Sl разъема жгута температура охлаждающей жидкости ЕСУ и землей. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить Эчт ЭДУ и повторить испытание. ЕСЛИ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута электромагнита (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) на трансакселе, проверить целостность между клеммой Sl разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгутов температура охлаждающей жидкости ЭБУ.
3. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если имеется непрерывность, измерить сопротивление между клеммой SL разъема трансмиссия и землей. (Схема №36) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить трансаксный подузел при необходимости.

Сигнальная цепь выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы посылает сигнал в ECU температура охлаждающей жидкости при нажатии на педаль тормоза. Это предотвращает остановку двигателя во время движения в режиме блокировки, когда тормоза внезапно включены. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается даже при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель тормозной системы
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

1. Проверить работу тормозных фонарей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если переключатель подозревается, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При подозрении на цепь диагностируйте и устраните по мере надобности. См. " электросхемы ". (ref-475-S07955926072000030800000)(ref-475-S41697463752000030800000)
2. Подключить сканирующее устройство к DLC3. (Ответ1) Включить зажигание. Считывайте сигнал STP, нажимая и отпуская педаль тормоза. Обеспечить циклы сигнала при нажатии на педаль тормоза. Если цикл сигнала - заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если сигнал не проходит циклически, проверить и отремонтируйте цепь между выключателем освещения тормозов и ЭБУ ЭСТ.

Передний датчик скорости определяет скорость автомобиля на основе оборотов кольцевого зубчатого колеса и отправляет сигналы в ECU температура охлаждающей жидкости. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика передней скорости, когда вращается кольцевое зубчатое колесо. Это напряжение посылается в температура охлаждающей жидкости ECU.Ц ентральная дифференциальная муфта управляется ECV по сигналам от датчиков передней и задней скоростей. расшифровка кода ошибки выдается, когда сигнал не обнаружен от переднего датчика скорости, а задний датчик скорости посылает 4 импульса к ECTM.

1. Обрыв или короткое замыкание датчика.
2. Неисправность датчика.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Резервируя разъем жгута ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой Fr + и клеммой FR-. (Колонка 18) Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, заменить ЭУТ ECV. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
2. Снять передний датчик скорости с трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и температура охлаждающей жидкости ECU.
3. Проверить напряжение между клеммами датчика, когда магнит находится рядом с наконечником датчика частоты вращения. (Рисунок 7) Если формируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Если напряжение не формируется, заменить датчик частоты вращения.

Схема №37

Войти

Датчик задней скорости определяет скорость заднего колеса на основе вращения передаточной передачи и посылает сигналы в ECU температура охлаждающей жидкости. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика задней скорости, когда вращается кольцевая шестерня. Это напряжение отправляется в Ect ECU.Ц ентральная дифференциальная муфта управляется ECV по сигналам от датчиков передней и задней скоростей. расшифровка кода ошибки выводится, когда сигнал не обнаружен с датчиком задней скорости на ECY. Скорость транспортного средства больше 19 миль / ч может вызвать.

1. Обрыв или короткое замыкание датчика.
2. Неисправность датчика.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Выполнить обратную проводку разъема жгута ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой Rr + и зажимом Rr-. (Колонка 18) Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление в пределах технических требований, заменить ЭУТ Ecu, если сопротивление не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
2. Снять задний датчик скорости с трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и ЭБУ температура охлаждающей жидкости.
3. Проверить напряжение между клеммами датчика, когда магнит находится рядом с наконечником датчика частоты вращения. (Рисунок 7) Если формируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Если напряжение не формируется, заменить датчик частоты вращения.

Соленоид ST управляет гидравлическим давлением. Когда разница в скорости между передними и задними колесами экстремальна, а также возникает при работе на крайних низких оборотах в положениях " D ", " 2 " и " L " по сигналу ЭСТ КРД включается электромагнит ST. расшифровка кода ошибки выдается при обрыве или коротком замыкании Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание соленоида СТ.
2. Неисправность соленоида ST.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСУ ЭСТ. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой ST и землей. (Колонка 18) Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, заменить ЭБУ ЭПУ. При несоответствии сопротивления спецификации перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) на трансакселе, проверить целостность между клеммой ST разъема трансаксельного жгута и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ.
3. Если прозвонка отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии прозвонки измерить сопротивление между клеммой ST разъема трансакселя и землей. (Рисунок 6) При сопротивлении 11-15 Ом заменить соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подузел трансаксела по мере надобности.

Соленоид SLD управляет гидравлическим давлением, приложенным к центральной дифференциальной муфте и поддерживает уровень дифференциала с ограниченным скольжением. температура охлаждающей жидкости ECU определяет оптимальное рабочее давление по сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, а также передних и задних датчиков скорости, и контролирует объем тока, протекающего на соленоид SLD. расшифровка кода ошибки выводится, когда выходной сигнал соленоида SLD- включен в течение 3,3 миллисекунды или более при коэффициенте заполнения не менее 5 процентов. Возможные причины:

1. Электромагнит SLD разомкнут или закоротит.
2. Неисправность соленоида СЛД.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон трансакселя. Отсоединить разъем электромагнита SLD. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами разъема соленоида. Убедиться в том, что сопротивление составляет 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между электромагнитом SLD- и температура охлаждающей жидкости ECU. См " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу. (ref-475-S24261429982000030800000)
2. Подключить положительный провод с 8-10 Вт от батареи к клемме № 1 (коричневый / черный провод) разъема электромагнита (со стороны компонента). Подсоединить отрицательный провод к клеммы № 2 разъема соленоида. При подаче питания на соленоид убедиться, что соленоидный клапан перемещается наружу. Если питание отключено, проверить и отремонтируйте цепи между соленоидом SLD и компонентом температура охлаждающей жидкости. (ref-475-S28133490002000030800000)

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Если от переключателя положение парковки/нейтрали- сигнал не поступает, то по умолчанию он переходит в приводное (" D ") положение. расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении ECV 2 или более цепей. Скорость транспортного средства должна быть выше 50 миль / ч в течение более 30 секунд при оборотах двигателя 1500-3000. Возможные причины:

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Включить зажигание. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. Замерить с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, " R ", " 2 " и " L " соединителя жгута ЭУТ-ЭСУ между клеммой и массой кузова при переключении переключателя передач в каждое положение переключения (Рисунок 18).
2. Убедиться, что на клемме NSW разъема кабеля температура охлаждающей жидкости ЭБУ во всех положениях переключения присутствует напряжение 10-14 вольт. Убедиться в наличии напряжения 10-15 вольт на клеммах " R ", " 2 " и " L " на разъеме кабеля ЭСУ ЭСТ с переключателем передач в положении " Р " ", 2 " или " Л ". Если напряжение не соответствует указанному, проверить переключатель стояночного / нейтрального положения. См. раздел " ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМОНТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " при испытаниях компонентов. (ref-475-S36682690522000030800000)(ref-475-S24261429982000030800000)