Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P30…
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P30C5-123 - U129B-123)) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Электрооборудование кузова 68 иллюстраций ~96 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №399
Схема №400
Схема №401
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300F-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы o8, p15 и p16 от смарт-блока батареи (sub2). Измерьте сопротивление цепи неисправного датчика (датчик температуры аккумулятора от 0 до 11). ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА Подключение тестера Аккумулятор Датчик температуры Нет. п16-4 (TB0) - п16-8 (GB0) 0 п16-3 (TB1) - п16-7 (GB1) 1 p16-2 (TB2) - p16-6 (GB2) 2 p16-1 (TB3) - p16-5 (GB3) 3 п15-16 (TB4) - п15-26 (GB4) 4 п15-15 (TB5) - п15-25 (GB5) 5 п15-14 (TB6) - п15-24 (GB6) 6 п15-13 (TB7) - п15-23 (GB7) 7 п15-11 (TB8) - п15-21 (GB8) 8 п15-10 (TB9) - п15-20 (GB9) 9 р15-9 (TB10) - р15-19 (GB10) 10 р15-8 (TB11) - р15-18 (GB11) 11 ПОДСКАЗКА: P30C5-123 может выводиться, когда характеристики датчиков температуры батареи 0-3 являются ненормальными. P30C6-123 может выводиться, когда характеристики датчиков 4-7 температуры батареи являются ненормальными. P30C7-123 может выводиться, когда характеристики датчиков 8-11 температуры батареи являются ненормальными. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Термистор Реле температуры Условие Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания 9,9-10,1 кОм 40°C Выключение питания 5.73-5.92 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) - - Условие переключателя подключения тестера стандартного сопротивления, указанное условие p16-4 (TB0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-4 (TB0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-4 (TB0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-3 (AM2) питание отключить 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие p15-17 (TC0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-17 (TC0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-17 (TC0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите разъемы интеллектуального блока питания (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №402
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300E-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) См. шаг 2 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) См. шаг 6 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (SUB1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Замените гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной) на гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (дополнительный 1). См. КОМПОНЕНТЫ. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к выводу P0ABF-123, P0AC1-123, P0AC2-123, P0B10-123 или P0B11-123. Выводится P30CC-123, P30CD-123, P329A-123, P329C-123 или P329D-123. B Выключите выключатель питания. Верните гибридные батареи в исходное положение. B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300E-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте соединения разъемов n4 и n5 интеллектуального блока батареи (под1). ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 2 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (SUB1 (VIB1 напряжение)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие o5-1 (VIB1) - o5-7 (GIB1) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (интеллектуальный блок батареи (Sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1 (ДАТЧИК ТОКА)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините только разъем o7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие o7-1 (VIB1) - o7-3 (GIB1) Выключатель питания вкл. (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (Sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель питания включен (IG) с ручки служебной вилки удалены, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 10
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините только разъем o7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о5-2 (IB11) - o7-2 (IB11) Отключение питания Менее 1 Ом o5-8 (IB10) - о7-4 (IB10) Отключение питания Ниже 1 Ом о5-7 (GIB1) - o7-3 (GIB1) Отключение питания Менее 1 Ом o5-1 (VIB1) - o7-1 (VIB1) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие о5-2 (IB11) или o7-2 (IB11) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше o5-8 (IB10) или o7-4 (IB10) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше o5-7 (GIB1) или o7-3 (GIB1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше o5-1 (VIB1) или o7-1 (VIB1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub1)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи (Sub1)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается обрыв в цепи между интеллектуальным блоком батареи (sub1) и гибридным соединительным блоком батареи (sub1) или замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
  10. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300F-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте соединения разъемов p15 и p16 интеллектуального блока батареи (sub2). ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить HV аккумулятор (аккумулятор датчик температуры и INLET система впрыска вторичного воздуха датчик температуры) See step 2 NG --> See step 8 OK: Go to next step
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (SUB2 (VIB2 напряжение)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения o8-1 (VIB2) - o8-7 (GIB2) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (интеллектуальный блок батареи (Sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2 (ДАТЧИК ТОКА)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините только разъем o1 гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие o1-1 (VIB2) - o1-3 (GIB2) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (Sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель питания включен (IG) с ручки служебной вилки удалены, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания. Подключите разъемы гибридной батареи в сборе (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 10
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините только разъем o1 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Отсоедините разъем o8 интеллектуального блока батареи (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о8-2 (IB21) - о1-2 (IB21) Отключение питания Ниже 1 Ом о8-8 (IB20) - о1-4 (IB20) Отключение питания Ниже 1 Ом о8-7 (GIB2) - о1-3 (GIB2) Отключение питания Ниже 1 Ом о8-1 (VIB2) - o1-1 (VIB2) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие о8-2 (IB21) или о1-2 (IB21) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше о8-8 (IB20) или о1-4 (IB20) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше о8-7 (GIB2) или о1-3 (GIB2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше о8-1 (VIB2) или o1-1 (VIB2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи (Sub2)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается обрыв в цепи между интеллектуальным блоком батареи (sub2) и гибридным соединительным блоком батареи (sub2) или замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
  10. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300E-123 IS выход) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P3251-123 is выход P300E-123 is выход. B P0A84-123, P0A85-123, P3253-123, P3254-123, P3333-123 или P3334-123 произведены Разъединение C Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. C --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОВОД И ВОЗДУХОДУВКУ Снимите заднее сиденье в сборе. Снимите спинку заднего борта в сборе справа. Проверьте, чтобы впускной канал гибридной батареи № 1 (sub1) и высоковольтная батарея не были отсоединены, повреждены или забиты посторонними предметами, а также чтобы акустические материалы не отслаивались. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Впускной воздуховод гибридной батареи (Sub1) OK Воздуховод и воздуходувка не отсоединены, не повреждены и не забиты посторонними предметами, а акустические материалы не отслоились. Установите спинку заднего борта в сборе справа. Установите заднее сиденье в сборе. NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (SUB1)) (ПРОВЕРКА БЛОКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ) Снимите заднюю декоративную крышку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значения списка данных (напряжение двигателя вентилятора VMF 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1). В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха 6 в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи) для работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1. Проверьте, что значение в списке данных (Bat № 2 Fan Mtr V1) не соответствует норме при работе вентиляторов системы охлаждения (вентиляторы аккумуляторной батареи в сборе). (* 1) Выключите выключатель питания. Переключите блок вентилятора охлаждения аккумулятора (sub1) с одним из других блоков вентилятора охлаждения аккумулятора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Интеллектуальный аккумулятор (Sub1) Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значения списка данных (напряжение двигателя вентилятора VMF 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1). В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха 6 в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи) для работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1. Проверьте, не работает ли воздуходувка в сборе (начиная с * 1 выше) в другом месте при работе охлаждающих вентиляторов (блоки вентилятора охлаждения аккумулятора) с помощью активного теста. Результат Результат Перейти к неисправности не воспроизводится в том же вентиляторе, когда он перемещается в другое место. Неисправность воспроизводится в том же вентиляторе, когда он перемещается в другое место. B Отсоедините Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания и верните батарейные вентиляторы в исходное положение. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1) - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблицах ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о5-12 (VM10) - R39-2 (VM1) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие o5-12 (VM10) и R39-2 (VM1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub1)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения аккумулятора в сборе (Sub1)) Подключите разъем интеллектуального блока питания аккумулятора (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - аккумулятор охлаждение Воздуходувка (SUB1)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-19 (Sl02) - R39-3 (Sl1) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R39-3 (Sl1) - R39-4 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше R39-3 (Sl1) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ECU) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub1)) Подключите разъем блока управления питанием ECU. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ TECHSTREAM) Снимите заднюю декоративную крышку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Войдите в следующие меню: All Data/Bat № 2 Fan Mtr V1. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Во время работы вентилятора охлаждения сравните значение в списке данных (Bat № 2 Fan Mtr V1) со значением напряжения, которое было фактически измерено на разъеме вентилятора охлаждения батареи в сборе (sub1). Заданное состояние Тестер Соединение Переключатель Заданное состояние R39-2 (VM1) - R39-4 (GND1) Работает аккумуляторная воздуходувка охлаждения Значение Bat № 2 Fan Mtr V1 в списке данных и фактическое измеренное значение составляют 1 В или менее, а разница между значением Bat № 2 Fan Mtr V1 и фактическим измеренным значением составляет 1 В или менее. TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид сзади разъема жгута проводов (до блока вентилятора системы охлаждения аккумулятора (Sub1)) ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме объема воздуха (от 1 до 6). Осмотр выполняйте при подсоединенных разъемах блока вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 11
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-8 (VM10) - R39-2 (VM1) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-8 (VM10) или R39-2 (VM1) - R39-4 (GND1) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (Sub1)) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда результат положительный, предполагается обрыв в цепи VM между интеллектуальным блоком батареи (sub1) и разъемом Ro1 или замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300E-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 21 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P3253-123 is выход A P0A84-123, P0A99-123 и P0AD2-123 are выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (SUB1) См. шаг 3 B --> См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (SUB1)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Снимите с блока соединительных колодок машинного отделения реле интеграции № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-8 - R39-1 (IG1) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub1)) * b Вид спереди разъема электрожгута (на реле интеграции No2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при выполнении измерений с помощью электрического тестера не допускайте приложения чрезмерного усилия к зондам тестера. Установить интеграционное реле № 2 на узел соединительных блоков машинного отделения. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (SUB1) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о5-12 (VM10) - R39-2 (VM1) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие o5-12 (VM10) или R39-2 (VM1) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub1)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения аккумулятора в сборе (Sub1)) Подключите разъем интеллектуального блока питания аккумулятора (sub1). Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите заднюю крышку. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R39-4 (GND1) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub1)) Подключите разъем блока вентилятора охлаждения аккумулятора (sub1). Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1) - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R39-3 (SI1) - L116-19 (SI02) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R39-3 (SI1) или L116-19 (SI02) - R39-4 (GND1) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи (Под1)) Подключите разъем управления питанием блока управления. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). С помощью осциллографа измерьте форму сигнала в соответствии с условием, приведенным в таблице ниже. Содержание позиции Клемма L116-19 (SI02) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV, 50 μ s/DIV Состояние Выключатель питания (IG) Стандарт Форма сигнала на иллюстрации может быть измерена. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ управления питанием) ПОДСКАЗКА: A и B в показанной на иллюстрации форме сигнала DUTY различаются в зависимости от режима работы вентилятора охлаждения. На командное значение режима работы влияет дисперсия двигателей вентиляторов и изменение напряжения питания. Выключите выключатель питания и отсоедините осциллограф от ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 23
  9. Проверить предохранитель (BATT FAN). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)). Обратитесь к PROCEDURE - Step 11 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 13 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). Обратитесь к PROCEDURE - Step 14 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 22
  15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 15 NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 20
  16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 16 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  17. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 17 NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-8 (VM10) - R39-2 (VM1) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-8 (VM10) или R39-2 (VM1) - R39-4 (GND1) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (Sub1)) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда результат положительный, предполагается обрыв в цепи VM между интеллектуальным блоком батареи (sub1) и разъемом Ro1 или замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  19. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
  22. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300E-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (VM1 НАПРЯЖЕНИЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолирующие перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если эти расшифровка кода ошибки выводятся, очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, пока работает вентилятор охлаждения. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o5-12 (VM10) - o5-6 (GND1) Выключатель питания вкл. (IG) 5 В или менее ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Интеллектуальный батарейный блок (Sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме громкости воздуха (от 1 до 6). Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы o5, n4 и n5 от интеллектуального блока батареи (под1). Измерьте сопротивление в соответствии с условиями и значением (значениями) в таблицах ниже.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Под1)) - - Стандартное условие переключателя подключения тестера сопротивления n4-4 (TB0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-4 (TB0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-17 (TC0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-17 (TC0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-3 (AM1) Выключите питание на 10 кОм или выше Подключите разъемы смарт-блока батареи (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o5-1 (VIB1) - o5-7 (GIB1) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Интеллектуальный батарейный блок (Sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не предписано сервисной информацией по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1 (ДАТЧИК ТОКА)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие o7-1 (VIB1) - o7-3 (GIB1) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (Sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не предписано сервисной информацией по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 13
  6. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (SUB1) См. шаг 3 B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (SUB1) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R39-2 (VM1) - o5-12 (VM10) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R39-2 (VM1) или o5-12 (VM10) - R39-1 (IG1) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub1)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения аккумулятора в сборе (Sub1)) Подключите разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините соединительный R39 от вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-8 (VM10) - R39-2 (VM1) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-8 (VM10) или R39-2 (VM1) - R39-1 (IG1) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (Sub1)) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда результат будет в порядке, предполагается обрыв в цепи ВМ между интеллектуальным блоком батареи (sub1) и разъемом Ro1. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub1). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Отсоедините только разъем o7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие о5-1 (VIB1) - о7-1 (VIB1) Отключение питания Ниже 1 Ом о5-7 (GIB1) - o7-3 (GIB1) Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub1)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи (Sub1) (датчик тока)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается обрыв в цепи GIB или VIB между интеллектуальным блоком батареи (sub1) и узлом соединительного блока батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub1). Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 12
  10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
  11. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300E-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте подключение разъема n5 интеллектуального блока батареи (sub1). ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДНОГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы o5, n4 и n5 от интеллектуального блока батареи (под1). Измерьте сопротивление цепи неисправного датчика (датчик температуры на входе от 0 до 1). ТЕРМОРЕЗИСТОР NO Подключение тестера Датчик температуры воздуха на входе № n5-17 (TC0) - n5-27 (GC0) 0 n5-12 (TC1) - n5-22 (GC1) 1 ПОДСКАЗКА: P32AF-123 может выдаваться при ненормальных характеристиках датчика температуры воздуха на входе 0 или 1. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Термистор Реле температуры Условие Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания 9,9-10,1 кОм 40°C Выключение питания 5.73-5.92 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub1)) - - Стандартное условие переключателя подключения тестера сопротивления n5-17 (TC0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-17 (TC0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-17 (TC0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - о5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже.Указанное условие n4-4 (TB0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-4 (TB0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-4 (TB0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или вышеn5-19 (GB10) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите разъемы интеллектуального блока питания (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (SUB1 (VIB1 напряжение)) См. шаг 4 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Заменить аккумулятор SMART UNIT (SUB1) (ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ МОДУЛЬ) Замените интеллектуальный батарейный модуль (sub1) на интеллектуальный батарейный модуль (sub2). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу показаний датчика температуры воздуха на входе (sub2) расшифровка кода ошибки. A Датчики температуры воздуха на входе (sub1) коды неисправностей являются выходными. B Выключите выключатель питания. Верните интеллектуальные аккумуляторы в исходное положение. B --> См. шаг 10 A --> См. шаг 14
  8. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1 (ДАТЧИК ТОКА)) См. шаг 5 NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 13
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) См. шаг 6 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 11
  10. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Результат результата Продолжается Только к P3331-123, произведен, P300F-123 - B P0A84-123 продукции, P0A85-123, P3253-123, P3254-123, P3333-123 или P3334-123is производят Разъединение C Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. C --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОВОД И ВОЗДУХОДУВКУ Снимите заднее сиденье в сборе. Снимите спинку заднего борта в сборе справа. Проверьте, чтобы впускной канал гибридной батареи № 1 (sub2) и высоковольтная батарея не были отсоединены, повреждены или забиты посторонними предметами, а также чтобы акустические материалы не отслаивались. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Впускной воздуховод гибридной батареи (Sub2) OK Воздуховод и воздуходувка не отсоединены, не повреждены и не забиты посторонними предметами, а акустические материалы не отслоились. Установите спинку заднего борта в сборе справа. Установите заднее сиденье в сборе. NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (SUB2)) (ПРОВЕРКА БЛОКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ) Снимите заднюю декоративную крышку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значения списка данных (напряжение двигателя вентилятора VMF 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1). В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха 6 в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи) для работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1. Проверьте, что значение в списке данных (Bat № 2 Fan Mtr V1) не соответствует норме при работе вентиляторов системы охлаждения (вентиляторы аккумуляторной батареи в сборе). (* 1) Выключите выключатель питания. Переключите блок вентилятора охлаждения аккумулятора (sub2) с одним из других блоков вентилятора охлаждения аккумулятора. TEXT IN ILLUSTRATION * a аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (Sub2) (to аккумулятор Smart Unit (Sub2)) Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значения списка данных (напряжение двигателя вентилятора VMF 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1). В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха 6 в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи) для работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1. Проверьте, не работает ли воздуходувка в сборе (начиная с * 1 выше) в другом месте при работе охлаждающих вентиляторов (блоки вентилятора охлаждения аккумулятора) с помощью активного теста. Результат Результат Перейти к неисправности не воспроизводится в том же вентиляторе, когда он перемещается в другое место. Неисправность воспроизводится в том же вентиляторе, когда он перемещается в другое место. B Отсоедините Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания и верните батарейные вентиляторы в исходное положение. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2) - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Отсоедините разъем o8 от интеллектуального блока батареи (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблицах ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о8-12 (VM20) - R40-2 (VM2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие o8-12 (VM20) и R40-2 (VM2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи (Sub2)) Подключите разъем интеллектуального блока аккумуляторной батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - аккумулятор охлаждение Воздуходувка (SUB2)) Снимите заднюю крышку отделки палубы. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-18 (Sl03) - R40-3 (Sl2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R40-3 (Sl2) - R40-4 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше R40-3 (Sl2) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ECU) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub2)) Подключите разъем блока управления питанием ECU. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ TECHSTREAM) Снимите заднюю декоративную крышку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. Войдите в следующие меню: All Data/Bat № 3 Fan Mtr V1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Во время работы вентилятора охлаждения сравните значение в списке данных (Bat № 3 Fan Mtr V1) со значением напряжения, которое было фактически измерено на разъеме вентилятора охлаждения батареи в сборе (sub2). Заданное состояние Тестер Соединение Переключатель Заданное состояние R40-2 (VM2) - R40-4 (GND2) Работает аккумуляторная воздуходувка охлаждения Значение Bat № 3 Fan Mtr V1 в списке данных и фактическое измеренное значение составляют 1 В или менее, а разница между значением Bat № 3 Fan Mtr V1 и фактическим измеренным значением составляет 1 В или менее. TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид сзади разъема кабельного жгута (до блока вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub2)) ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме объема воздуха (от 1 до 6). Осмотр выполняйте при подсоединенных разъемах блока вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи. Отсоедините Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания и установите заднюю крышку. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 11
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-18 (VM20) - R40-2 (VM2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-18 (VM20) или R40-2 (VM2) - R40-4 (GND2) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (Sub2)) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда результат в порядке, предполагается, что разрыв в цепи VM между интеллектуальным блоком батареи (sub2) и разъемом Ro1 или короткое замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300F-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 21 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P3333-123 is выход A P0A84-123, P0A99-123 и P0AD2-123 are выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (SUB2) См. шаг 3 B --> См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (SUB2)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Снимите с блока соединительных колодок машинного отделения реле интеграции № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-8 - R40-1 (IG2) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub2)) * b Вид спереди разъема электрожгута (на реле интеграции No2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при выполнении измерений с помощью электрического тестера не допускайте приложения чрезмерного усилия к зондам тестера. Установить реле интеграции № 2 в узел соединительных блоков машинного отделения. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (SUB2) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o8 от интеллектуального блока батареи (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о8-12 (VM20) - R40-2 (VM2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие o8-12 (VM20) или R40-2 (VM2) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи (Sub2)) Подключите разъем интеллектуального блока аккумуляторной батареи (sub2). Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите заднюю крышку. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R40-4 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора (Sub2)) Подключите разъем блока вентилятора охлаждения аккумулятора (sub2). Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2) - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R40-3 (SI2) - L116-18 (SI03) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R40-3 (SI2) или L116-18 (SI03) - R40-4 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи (Sub2)) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). С помощью осциллографа измерьте форму сигнала в соответствии с условием, приведенным в таблице ниже. Содержание позиции Клемма L116-18 (SI03) - L117-6 (E1) Оборудование Настройка 1 В/DIV, 50 μ s/DIV Состояние Выключатель питания вкл. (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) ПОДСКАЗКА: A и B в форме сигнала DUTY, показанной на иллюстрации, различаются в зависимости от охлаждения режим вентилятора. На командное значение режима работы влияет дисперсия двигателей вентиляторов и изменение напряжения питания. Выключите выключатель питания и отсоедините осциллограф от ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 23
  9. Проверить предохранитель (BATT FAN). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)). Обратитесь к PROCEDURE - Step 11 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 13 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). Обратитесь к PROCEDURE - Step 14 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 22
  15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 15 NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 20
  16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 16 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  17. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 17 NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-18 (VM20) - R40-2 (VM2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-18 (VM20) или R40-2 (VM2) - R40-4 (GND2) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (Sub2)) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда результат в порядке, предполагается, что разрыв в цепи VM между интеллектуальным блоком батареи (sub2) и разъемом Ro1 или короткое замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  19. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
  22. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300F-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (VM2 НАПРЯЖЕНИЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолирующие перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, пока работает вентилятор охлаждения. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения o8-12 (VM20) - o8-6 (GND2) Выключатель питания (IG) 5 В или менее ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (интеллектуальный блок батареи (Sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, TC будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме громкости воздуха (от 1 до 6). Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы o8, p15 и p16 от смарт-блока батареи (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии с условиями и значением (значениями) в таблицах ниже.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) - - Условие переключателя подключения тестера стандартного сопротивления, указанное условие p16-4 (TB0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-4 (TB0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (GB0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-17 (TC0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-17 (TC0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-3 (AM2) Выключите питание на 10 кОм или выше Подключите разъемы смарт-блока батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o8-1 (VIB2) - o8-7 (GIB2) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Интеллектуальный батарейный блок (Sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не предписано сервисной информацией по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2 (ДАТЧИК ТОКА)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o1 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие o1-1 (VIB2) - o1-3 (GIB2) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (Sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не предписано сервисной информацией по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 13
  6. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (SUB2) См. шаг 3 B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (SUB2) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o8 от интеллектуального блока батареи (sub2). Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R40-2 (VM2) - o8-12 (VM20) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R40-2 (VM2) или o8-12 (VM20) - R40-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения аккумулятора в сборе (Sub2)) Подключите разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините разъем R40 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора (блок 2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-18 (VM20) - R40-2 (VM2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-18 (VM20) или R40-2 (VM2) - R40-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (Sub2)) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда результат будет в порядке, предполагается обрыв в цепи ВМ между разъемом Ro1 и интеллектуальным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (sub2). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o8 от интеллектуального блока батареи (sub2). Отсоедините только разъем o1 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие o8-1 (VIB2) - о1-1 (VIB2) Отключение питания Ниже 1 Ом о8-7 (GIB2) - o1-3 (GIB2) Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи (Sub2) (датчик тока)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается обрыв в цепи VIB или GIB между интеллектуальным блоком батареи (sub2) и гибридным блоком соединения батарей (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 12
  10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
  11. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №452
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300F-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) См. шаг 2 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) См. шаг 6 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (SUB2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Замените гибридный соединительный блок батареи (sub2) на гибридный соединительный блок батареи (sub1). Замените гибридный соединительный блок батареи (sub2) на гибридный соединительный блок батареи (sub1). См. КОМПОНЕНТЫ. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к выводу P30CC-123, P30CD-123, P329A-123, P329C-123 или P329D-123. Выводится P3335-123, P3337-123, P3338-123, P333C-123 или P333D-123. B Выключите выключатель питания. Верните гибридные батареи в исходное положение. B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №453
Схема №454
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300F-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте подключение разъема p15 смарт-блока батареи (sub2). ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДНОГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы o8, p15 и p16 от смарт-блока батареи (sub2). Измерьте сопротивление цепи неисправного датчика (датчик температуры на входе от 0 до 1). ТЕРМОРЕЗИСТОР NO Подключение тестера Датчик температуры воздуха на входе № p15-17 (TC0) - p15-27 (GC0) 0 p15-12 (TC1) - p15-22 (GC1) 1 ПОДСКАЗКА: P335F-123 может выдаваться при ненормальных характеристиках датчика температуры воздуха на входе 0 или 1. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Термистор Реле температуры Условие Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания 9,9-10,1 кОм 40°C Выключение питания 5.73-5.92 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Sub2)) - - Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления, указанное условие стр. 15-17 (TC0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-17 (TC0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-17 (TC0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-27 (GC0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-12 (TC1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-22 (GC1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже.Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие p16-4 (TB0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-4 (TB0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-4 (TB0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-8 (GB0) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-3 (TB1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-7 (GB1) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-2 (TB2) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-6 (GB2) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-1 (TB3) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p16-5 (GB3) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-16 (TB4) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-26 (GB4) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-15 (TB5) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-25 (GB5) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-14 (TB6) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-24 (GB6) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-13 (TB7) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-23 (GB7) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-11 (TB8) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-21 (GB8) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-10 (TB9) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-20 (GB9) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-9 (TB10) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или вышеp15-19 (GB10) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-19 (GB10) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-8 (TB11) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-9 (IGC2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-3 (AM2) Отключение питания 10 кОм или выше p15-18 (GB11) - o8-6 (GND2) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите разъемы интеллектуального блока питания (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (SUB2 (VIB2 напряжение)) См. шаг 4 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Заменить аккумулятор SMART UNIT (SUB2) (ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ МОДУЛЬ) Замените интеллектуальный батарейный модуль (sub2) на интеллектуальный батарейный модуль (sub1). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу показаний датчика температуры воздуха на входе (sub1) расшифровка кода ошибки. A Датчики температуры воздуха на входе (sub2) коды неисправностей являются выходными. B Выключите выключатель питания. Верните интеллектуальные аккумуляторы в исходное положение. B --> См. шаг 10 A --> См. шаг 14
  8. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2 (ДАТЧИК ТОКА)) См. шаг 5 NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 13
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК BATTEY (SUB2) - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ) См. шаг 6 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 11
  10. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
  1. Проверить аккумулятор SMART UNIT ((MAIN) (IGCT, AM)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие c5-3 (AM) - c5-6 (масса) Отключение питания 8,6 В или выше c5-9 (IGCT) - c5-6 (масса) Включение питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Интеллектуальный аккумулятор (основной) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенными захватами служебной вилки приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие L116-26 (BTH +) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В L116-27 (BTH-) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-26 (BTH +) - Rc1-10 (BTH +) Отключение питания Менее 1 Ом L116-27 (BTH-) - Rc1-9 (BTH-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L116-26 (BTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше L116-27 (BTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-10 (BTH +) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Rc1-9 (BTH-) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (HV Аккумулятор) * B Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока батареи приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-10 (BTH +) - c5-4 (BTH +) Отключение питания Менее 1 Ом Rc1-9 (BTH-) - c5-5 (BTH-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Rc1-10 (BTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Rc1-9 (BTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность между разъемом Rc1 и интеллектуальным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (основного). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (WAVEFORM) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами интеллектуального блока батареи, указанными в таблице ниже, и измерьте форму сигнала. Содержание позиции Терминал CH1: c5-4 (BTH +) - c5-6 (масса) CH2: c5-5 (BTH-) - c5-6 (масса) Оборудование Настройка 2 В/DIV., 500 μ с/DIV. Состояние Выключатель питания включен (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Интеллектуальный блок батареи (основной)) Выключите выключатель питания. Установите верхнюю гибридную крышку батареи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Включение выключателя питания (IG) с отсоединенными захватами служебной вилки приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Rc1-11 (AM) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Rc1-12 (масса) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Rc1-14 (IGCT) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Высоковольтная батарея) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному блоку батареи (основной)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока батареи приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-11 (AM) - c5-3 (AM) Отключение питания Ниже 1 Ом Rc1-12 (масса) - c5-6 (масса) Отключение питания Менее 1 Ом Rc1-14 (IGCT) - c5-9 (IGCT) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Rc1-11 (AM) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Rc1-12 (масса) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Rc1-14 (IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность между разъемом Rc1 и интеллектуальным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (основного). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. Проверить аккумулятор SMART UNIT ((SUB2) (IGC2, AM2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o8-3 (AM2) - o8-6 (GND2) Отключение питания 8,6 В или выше o8-9 (IGC2) - o8-6 (GND2) Включение питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Интеллектуальный батарейный блок (sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенными захватами служебной вилки приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие L116-32 (BH3 +) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В L116-22 (BH3-) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием) * b Вид спереди провода кабельный разъем (к высоковольтной батарее) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-32 (BH3 +) - Ro1-15 (BH3 +) Отключение питания Менее 1 Ом L116-22 (BH3-) - Ro1-16 (BH3-) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L116-32 (BH3 +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше L116-22 (BH3-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o8 от интеллектуального блока батареи (sub2). Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указано Ro1-15 (BH3 +) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В Ro1-16 (BH3-) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (высоковольтный аккумулятор) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к аккумулятору Интеллектуальная установка (sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока батареи приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-15 (BH3 +) - o8-4 (BH3 +) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-16 (BH3-) - o8-5 (BH3-) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-15 (BH3 +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Ro1-16 (BH3-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность между разъемом Ro1 и интеллектуальным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (WAVEFORM) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами интеллектуального блока батареи, указанными в таблице ниже, и измерьте форму сигнала. Содержание позиции Клемма CH1: o8-4 (BH3 +) - o8-6 (GND2) CH2: o8-5 (BH3-) - o8-6 (GND2) Оборудование Уставка 2 В/DIV., 500 μ с/DIV Состояние Выключатель питания вкл. (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с кабельным разъемом (Интеллектуальный аккумулятор (sub2)) Выключите выключатель питания. Установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Включение выключателя питания (IG) с отсоединенными захватами служебной вилки приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o8 от интеллектуального блока батареи (sub2). Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-1 (IGC2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Ro1-11 (AM2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Ro1-20 (GND2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подсоединенного жгута проводов (Высоковольтная батарея) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному блоку батареи (sub2)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока батареи приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-1 (IGC2) - o8-9 (IGC2) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-11 (AM2) - o8-3 (AM2) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-20 (GND2) - o8-6 (GND2) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-1 (IGC2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Ro1-11 (AM2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Ro1-20 (GND2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность между разъемом Ro1 и интеллектуальным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub2). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
  6. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Другие статьи — Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P30C5-123 - U129B-123)) (PHV)