Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P06…
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P062F-143 - P30C3-123)) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Электрооборудование кузова 56 иллюстраций ~70 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Выводится Result Result Proceed to Only (Результат: переход только к P0A82-123). Выводится P0AFC-123. Выводят В P0A84-123, P0A85-123, P3253-123, P3254-123, P3333-123 или P3334-123. C Выключите выключатель питания. Отсоедините Techstream от DLC3. C --> GO TO расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Hybrid аккумулятор Pack датчик модуль расшифровка кода ошибки CHART B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОВОД И ВОЗДУХОДУВКУ Снимите заднее сиденье в сборе. Снимите спинку заднего борта в сборе левую. Проверьте, чтобы впускной канал гибридной батареи № 1 (основной) и высоковольтная батарея не были отсоединены, повреждены или забиты посторонними предметами, а также чтобы акустические материалы не отслаивались. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Впускной воздуховод гибридной батареи (основной) ОК Воздуховод и воздуходувка не отсоединены, не повреждены и не забиты посторонними предметами, а акустические материалы не отслоились. Установите спинку заднего борта в сборе левую. Установите заднее сиденье в сборе. NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (MAIN) (ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСН.) Снимите заднюю декоративную крышку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значения списка данных (напряжение двигателя вентилятора VMF 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1). В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1. Проверьте, что значение в списке данных (VMF Fan Motor напряжение 1) не соответствует норме при работе вентиляторов охлаждения (вентиляторов охлаждения аккумуляторных батарей). (* 1) Выключите выключатель питания. Переключите узел вентилятора охлаждения аккумулятора (основной) с одним из других узлов вентилятора охлаждения аккумулятора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок вентилятора охлаждения аккумулятора (основной) Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значения списка данных (напряжение двигателя вентилятора VMF 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1). В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1, Bat № 2 Fan Mtr V1 и Bat № 3 Fan Mtr V1. Проверьте, не работает ли воздуходувка в сборе (начиная с * 1 выше) в другом месте при работе охлаждающих вентиляторов (блоки вентилятора охлаждения аккумулятора) с помощью активного теста. Результат Результат Перейти к неисправности не воспроизводится в том же вентиляторе, когда он перемещается в другое место. Неисправность воспроизводится в том же вентиляторе, когда он перемещается в другое место. B Отсоедините Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания и верните батарейные вентиляторы в исходное положение. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблицах ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c5-12 (VM) - R38-2 (VM0) Отключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие c5-12 (VM) и R38-2 (VM0) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (основной)) Подключите разъем интеллектуального блока аккумуляторной батареи (основной). Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - аккумулятор охлаждение Воздуходувка (MAIN)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-20 (Sl0) - R38-3 (Sl0) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R38-3 (Sl0) - R38-4 (GND0) Отключение питания 10 кОм или более R38-3 (Sl0) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или более ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (основной)) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ TECHSTREAM) Снимите заднюю декоративную крышку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1. Во время работы вентилятора системы охлаждения сравните значение в списке данных (VMF Fan Motor напряжение 1) со значением напряжения, которое было фактически измерено на разъеме вентилятора системы охлаждения аккумулятора (главный). Заданное состояние Тестер Соединение Переключатель Заданное состояние R38-2 (VM0) - R38-4 (GND0) Работает аккумуляторная воздуходувка охлаждения Значение VMF Fan Motor Voltage1 в списке данных и фактическое измеренное значение составляют 1 В или менее, а разница между значением VMF Fan Motor Voltage1 и фактическим измеренным значением составляет 1 В или менее. TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид сзади разъема жгута проводов (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора (основной)) ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме объема воздуха (от 1 до 6). Осмотр выполняйте при подсоединенных разъемах блока вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 11
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-13 (VM) - R38-2 (VM0) Отключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Rc1-13 (VM) или R38-2 (VM0) - R38- 4 (GND0) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения батареи в сборе (основной) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, возникает подозрение на обрыв в цепи ВМ между интеллектуальным блоком батареи (основной) и разъемом Rc1. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
  9. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №338
  1. Скорость узла воздуходувки охлаждения аккумулятора контролируется блоком управления мощностью (ЭБУ аккумулятора ВН). Питание узла вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи подается, когда контакт FCTL блока ECU управления питанием (блок ECU высоковольтной батареи) включает реле вентилятора аккумуляторной батареи. ECU управления мощностью (ECU высоковольтной батареи) посылает командные сигналы (SI0, SI02, SI03) в узел вентилятора охлаждения батареи, чтобы получить скорость вентилятора, соответствующую температуре высоковольтной батареи. Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи (VM, VM10, VM20), посылается в ECU управления питанием (ECU высоковольтной аккумуляторной батареи) в качестве контрольного сигнала с использованием последовательной связи через интеллектуальный блок аккумуляторной батареи.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0A84123Когда выходное напряжение блока вентилятора охлаждения аккумулятора (VM) слишком низкое по сравнению с целевым диапазоном управляющего напряжения (1 обнаружение отключения)Блок вентилятора охлаждения аккумулятора (основной) Блок вентилятора охлаждения аккумулятора (sub1) Блок вентилятора охлаждения аккумулятора (sub2) Управление питанием ECU Интеллектуальный блок аккумулятора (основной) Жгут проводов или разъем № 2 Интегрированное реле Высоковольтный аккумулятор
Схема №339
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 21 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P0A84-123 is выход A P0A84-123, P3253-123, и P3333-123 are выход B Turn the питание выключатель off. снять the Techstream from the DLC3. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (MAIN) См. шаг 3 B --> См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Снимите с блока соединительных колодок машинного отделения реле интеграции № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-8 - R38-1 (IG0) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумулятора в сборе (основной)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к интеграционному реле № 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при выполнении измерений с помощью электрического тестера не допускайте приложения чрезмерного усилия к зондам тестера. Установить интеграционное реле № 2 на узел соединительных блоков машинного отделения. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c5-12 (VM) - R38-2 (VM0) Отключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие c5-12 (VM) или R38-2 (VM0) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (основной)) Подключите разъем интеллектуального блока аккумуляторной батареи (основной). Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снимите заднюю крышку отделки палубы. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R38-4 (GND0) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумулятора в сборе (основной)) Подключите разъем вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (основной). Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУХОДУВКА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНАЯ) - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ И УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ) Снимите заднюю крышку отделки палубы. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R38-3 (SI0) - L116-20 (SI0) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R38-3 (SI0) или L116-20 (SI0) - R38-4 (GND0) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (основной)) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). С помощью осциллографа измерьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Содержимое элемента Клемма L116-20 (SI0) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV, 50 μ s/DIV Состояние Выключатель питания (IG) Стандарт Форма сигнала (Схема №342) на иллюстрации может быть измерена. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (ECU управления питанием) HINT: A и B в рабочей форме сигнала (Схема №342), показанной на иллюстрации, изменяются в зависимости от режима вентилятора охлаждения. На командное значение режима работы влияет дисперсия двигателей вентиляторов и изменение напряжения питания. Выключите выключатель питания и отсоедините осциллограф от ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 23
  9. Проверить предохранитель (BATT FAN) Вынуть предохранитель BATT FAN из интеграционного реле № 2. Измерьте сопротивление предохранителя BATT FAN. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие Предохранитель BATT FAN Выключатель питания Выключено Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел соединительного блока машинного отделения * 2 BATT FAN Предохранитель ПОДСКАЗКА: Когда результат NG, отремонтируйте неисправную часть, а затем замените реле интеграции № 2 или BATT FAN предохранитель. Установите предохранитель BATT FAN на реле интеграции № 2. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 INTEGRATION реле (BATT FAN реле) Снять реле интеграции № 2 с блока соединительных блоков машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (интеграционное реле № 2) * b Внутренняя цепь реле интеграции № 2 Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1C-1-1A-8 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1A-7 и 1A-6 10 кОм или выше. Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1A-7 и 1A-6. Менее 1 Ом. Установите интегрированное реле № 2 в блок соединительных блоков машинного отделения. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите заднюю палубную крышку. Снимите с блока соединительных колодок машинного отделения реле интеграции № 2. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-8 - R38-1 (IG0) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора (основной)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на реле интеграции No2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при выполнении измерений с помощью электрического тестера не допускайте приложения чрезмерного усилия к зондам тестера. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Установить интеграционное реле № 2 на узел соединительных блоков машинного отделения. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снимите заднюю крышку отделки палубы. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R38-4 (GND0) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору системы охлаждения аккумулятора в сборе (основной)) Подключите разъем вентилятора системы охлаждения аккумулятора в сборе (основной). установите заднюю палубную дифферентную крышку. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите с блока соединительных колодок машинного отделения реле интеграции № 2. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-7 - A22-3 (FCTL) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие 1A-7 или A22-3 (FCTL) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на реле интеграции No2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при выполнении измерений с помощью электрического тестера не допускайте приложения чрезмерного усилия к зондам тестера. Подключите разъем ECU управления питанием. Установить интеграционное реле № 2 на узел соединительных блоков машинного отделения. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоедините разъемы L117 и L118 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L117-5 (E01) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом L117-6 (E1) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом L118-4 (E02) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом L118-3 (E12) - Корпус заземлен Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при выполнении измерений с помощью электрического тестера не допускайте приложения чрезмерного усилия к зондам тестера. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 22
  15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле интеграции № 2 с блока соединительных колодок машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-8 - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на интеграционное реле № 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения клемм при проведении измерений с помощью электрического тестера не прилагайте чрезмерного усилия к зондам тестера. Установить интеграционное реле № 2 на узел соединительных блоков машинного отделения. NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 20
  16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Снимите отделочную крышку задней палубы. Отсоедините каждый из разъемов блока вентилятора охлаждения батареи 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R38-1 (IG0) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора (основной)) Подключите каждый из 3 разъемов блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  17. ОСМОТР ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Снимите заднюю крышку отделки палубы. Отсоедините каждый из разъемов блока вентилятора охлаждения батареи 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подключенного кабеля (блок вентилятора охлаждения аккумулятора) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R38-1 (IG0) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше R39-1 (IG1) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше R40-1 (IG2) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше Подключите каждый из 3 разъемов блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите заднюю декоративную крышку. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-13 (VM) - R38-2 (VM0) Отключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Rc1-13 (VM) или R38-2 (VM0) - R38-4 (GND0) и корпус масса Питание выключите 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, возникает подозрение на обрыв в цепи ВМ между интеллектуальным блоком батареи (основной) и разъемом Rc1. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  19. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
  22. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ВМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/высоковольтный аккумулятор/активный тест/привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте аккумулятор вентилятор охлаждения (Вентилятор охлаждения аккумулятора) для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, пока работает вентилятор охлаждения. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие c5-12 (VM) - c5-6 (масса) Выключатель питания вкл. (IG) 5 В или менее ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Интеллектуальный аккумуляторный блок (основной) ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме громкости воздуха (от 1 до 6). Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы c5, m1 и m2 от смарт-блока батареи (основной). Измерьте сопротивление в соответствии с условиями и значением (значениями) в таблицах ниже.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие m1-4 (TB0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-4 (TB0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-3 (TB1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-3 (TB1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-2 (TB2) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-2 (TB2) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-1 (TB3) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-1 (TB3) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-16 (TB4) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше м2-16 (TB4) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше м2-15 (TB5) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше м2-15 (TB5) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-14 (TB6) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше м2-14 (TB6) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-13 (TB7) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше м2-13 (TB7) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-11 (TB8) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше м2-11 (TB8) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше м2-10 (TB9) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше м2-10 (TB9) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-9 (TB10) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-9 (TB10) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-8 (TB11) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-8 (TB11) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-8 (GB0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-8 (GB0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-7 (GB1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-7 (GB1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-6 (GB2) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-6 (GB2) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m1-5 (GB3) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m1-5 (GB3) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-26 (GB4) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-26 (GB4) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-25 (GB5) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-25 (GB5) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-24 (GB6) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-24 (GB6) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-23 (GB7) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-23 (GB7) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-21 (GB8) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-21 (GB8) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-20 (GB9) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-20 (GB9) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-19 (GB10) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-19 (GB10) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-18 (GB11) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-18 (GB11) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-17 (TC0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-17 (TC0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-12 (TC1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-12 (TC1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-27 (GC0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-27 (GC0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или выше m2-22 (GC1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше m2-22 (GC1) - c5-3 (AM) Выключите питание на 10 кОм или выше Подключите разъемы интеллектуального блока (основного) аккумулятора. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТРИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие c5-1 (VIB0) - c5-7 (GIB0) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Интеллектуальный батарейный блок (основной)) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не предписано сервисной информацией по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ (ДАТЧИК ТОКА)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем c6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие c6-1 (VIB0) - c6-3 (GIB0) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе (основной)) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не предписано сервисной информацией по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и подключите разъем гибридной батареи (основной). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 13
  6. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка (MAIN) См. шаг 3 B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Отсоедините разъем вентилятора охлаждения батареи в сборе (главный). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R38-2 (VM0) - c5-12 (VM) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера R38-2 (VM0) или c5-12 (VM) - R38-1 (IG0) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения аккумулятора в сборе (основной)) Подключите разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (основной). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (основного). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите заднюю палубную крышку. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Отсоедините соединительный R38 от вентилятора охлаждения батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-13 (VM) - R38-2 (VM0) Отключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Rc1-13 (VM) или R38-2 (VM0) - R38- 1 (IG0) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к высоковольтной батарее) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к вентилятору охлаждения батареи в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, возникает подозрение на обрыв в цепи ВМ между интеллектуальным блоком батареи (основной) и разъемом Rc1. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе (главный). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Отсоедините только разъем c6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c5-1 (VIB0) - c6-1 (VIB0) Отключение питания Менее 1 Ом c5-7 (GIB0) - c6-3 (GIB0) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному блоку аккумуляторной батареи (основной)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается обрыв в цепи VIB или GIB между интеллектуальным блоком батареи (основной) и узлом соединительного блока батареи (основной) (датчик тока). Однако, поскольку жгут аккумуляторной батареи недоступен в качестве компонента питания, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединитель гибридного блока аккумуляторной батареи в сборе (главный). Подключите разъем интеллектуального блока батареи (основного). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 12
  10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
  11. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №360
Схема №361
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы c5, m1 и m2 от смарт-блока батареи (основной). Измерьте сопротивление цепи неисправного датчика (датчик температуры аккумулятора от 0 до 11). ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА Подключение тестера Аккумулятор Датчик температуры Нет. m1-4 (TB0) - m1-8 (GB0) 0 m1-3 (TB1) - m1-7 (GB1) 1 м1-2 (ТБ2) - м1-6 (GB2) 2 м1-1 (TB3) - м1-5 (GB3) 3 м2-16 (TB4) - м2-26 (GB4) 4 м2-15 (TB5) - м2-25 (GB5) 5 м2-14 (TB6) - м2-24 (GB6) 6 м2-13 (TB7) - м2-23 (GB7) 7 м2-11 (TB8) - м2-21 (GB8) 8 м2-10 (TB9) - м2-20 (GB9) 9 м2-9 (TB10) - м2-19 (GB10) 10 м2-8 (TB11) - м2-18 (GB11) 11 ПОДСКАЗКА: P3065-123 может выводиться, когда характеристики датчиков температуры батареи 0-3 являются ненормальными. P306A-123 может выводиться, когда характеристики датчиков 4-7 температуры батареи являются ненормальными. P306B-123 может выводиться, когда характеристики датчиков 8-11 температуры батареи являются ненормальными. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Термистор Реле температуры Условие Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания 9,9-10,1 кОм 40°C Выключение питания 5.73-5.92 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие m1-4 (TB0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-4 (TB0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-4 (TB0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-8 (GB0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-8 (GB0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-8 (GB0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-3 (TB1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-3 (TB1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-3 (TB1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-7 (GB1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-7 (GB1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-7 (GB1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-2 (TB2) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-2 (TB2) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-2 (TB2) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-6 (GB2) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-6 (GB2) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-6 (GB2) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-1 (TB3) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-1 (TB3) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-1 (TB3) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-5 (GB3) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-5 (GB3) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-5 (GB3) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-16 (TB4) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-16 (TB4) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-16 (TB4) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-26 (GB4) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-26 (GB4) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-26 (GB4) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-15 (TB5) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-15 (TB5) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-15 (TB5) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-25 (GB5) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-25 (GB5) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-25 (GB5) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-14 (TB6) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-14 (TB6) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-14 (TB6) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-24 (GB6) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-24 (GB6) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-24 (GB6) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-13 (TB7) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-13 (TB7) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-13 (TB7) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-23 (GB7) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-23 (GB7) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-23 (GB7) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-11 (TB8) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-11 (TB8) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-11 (TB8) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-21 (GB8) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-21 (GB8) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-21 (GB8) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-10 (TB9) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-10 (TB9) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-10 (TB9) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-20 (GB9) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-20 (GB9) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-20 (GB9) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-9 (TB10) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m2-9 (TB10) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-9 (TB10) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-19 (GB10) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m2-19 (GB10) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-19 (GB10) - c5-6(масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-8 (TB11) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-8 (TB11) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-8 (TB11) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-18 (GB11) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-18 (GB11) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-18 (GB11) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие м2-17 (TC0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-17 (TC0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-17 (TC0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-27 (GC0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-27 (GC0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-27 (GC0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-12 (TC1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-12 (TC1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-12 (TC1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-22 (GC1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-22 (GC1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-22 (GC1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более Подключите разъемы смарт-модуля батареи (главные). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №362
Схема №363
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте соединения разъемов m1 и m2 смарт-блока батареи (основной). ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить HV аккумулятор (аккумулятор датчик температуры и INLET система впрыска вторичного воздуха датчик температуры) See step 2 NG --> See step 8 OK: Go to next step
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (MAIN (VIB0 напряжение)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие c5-1 (VIB0) - c5-7 (GIB0) Выключатель питания вкл. (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (интеллектуальный батарейный блок (основной)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, TC будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БАТАРЕЙНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ (ДАТЧИК ТОКА)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините только разъем c6 от гибридной батареи в сборе (основной). Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие c6-1 (VIB0) - c6-3 (GIB0) Выключатель питания (IG) 4.6-5.4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе (основной)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) с услугой ручки штекера удалены, расшифровка кода ошибки будут сохранены. При выводе расшифровка кода ошибки очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и подключите разъем гибридной батареи (основной). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 10
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините только разъем c6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Отсоедините разъем c5 от интеллектуального блока батареи (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c5-2 (IB01) - c6-2 (IB01) Отключение питания Менее 1 Ом c5-8 (IB00) - c6-4 (IB00) Отключение питания Менее 1 Ом c5-7 (GIB0) - c6-3 (GIB0) Отключение питания Менее 1 Ом c5-1 (VIB0) - c6-1 (VIB0) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие c5-2 (IB01) или c6-2 (IB01) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше c5-8 (IB00) или c6-4 (IB00) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше c5-7 (GIB0) или c6-3 (GIB0) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше c5-1 (VIB0) или c6-1 (VIB0) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному блоку аккумуляторной батареи (основной)) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается обрыв в цепи между интеллектуальным блоком батареи (основной) и гибридным соединительным блоком батареи (основной) или замыкание на массу. Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (основного). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
  10. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №364
Схема №365
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте подключение разъема м2 смарт-блока аккумулятора (основного). ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДНОГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы c5, m1 и m2 от смарт-блока батареи (основной). Измерьте сопротивление цепи для неисправного датчика (датчик температуры на входе 0 или 1). ТЕРМОРЕЗИСТОР NO Подключение тестера Датчик температуры воздуха на входе № m2-17 (TC0) - m2-27 (GC0) 0 m2-12 (TC1) - m2-22 (GC1) 1 ПОДСКАЗКА: P3103-123 может выдаваться при ненормальных характеристиках датчика температуры приточного воздуха 0 или 1. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Термистор Реле температуры Условие Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания 9,9-10,1 кОм 40°C Выключение питания 5.73-5.92 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (основному)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (Интеллектуальный блок батареи (основной)) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие m2-17 (TC0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-17 (TC0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-17 (TC0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-27 (GC0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-27 (GC0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-27 (GC0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-12 (TC1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-12 (TC1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-12 (TC1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-22 (GC1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-22 (GC1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-22 (GC1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже.Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие m1-4 (TB0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-4 (TB0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-4 (TB0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-8 (GB0) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-8 (GB0) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-8 (GB0) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-3 (TB1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-3 (TB1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-3 (TB1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-7 (GB1) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-7 (GB1) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-7 (GB1) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-2 (TB2) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-2 (TB2) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-2 (TB2) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-6 (GB2) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-6 (GB2) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-6 (GB2) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-1 (TB3) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-1 (TB3) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-1 (TB3) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m1-5 (GB3) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m1-5 (GB3) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m1-5 (GB3) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-16 (TB4) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-16 (TB4) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-16 (TB4) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-26 (GB4) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-26 (GB4) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-26 (GB4) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-15 (TB5) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-15 (TB5) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-15 (TB5) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-25 (GB5) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-25 (GB5) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-25 (GB5) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-14 (TB6) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-14 (TB6) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-14 (TB6) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-24 (GB6) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-24 (GB6) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-24 (GB6) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-13 (TB7) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-13 (TB7) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-13 (TB7) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-23 (GB7) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-23 (GB7) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-23 (GB7) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-11 (TB8) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-11 (TB8) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-11 (TB8) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-21 (GB8) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-21 (GB8) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-21 (GB8) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-10 (TB9) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-10 (TB9) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-10 (TB9) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более м2-20 (GB9) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более м2-20 (GB9) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более м2-20 (GB9) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-9 (TB10) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m2-9 (TB10) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-9 (TB10) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-19 (GB10) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m2-19 (GB10) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-19 (GB10) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-8 (TB11) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОмили более m2-8 (TB11) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-8 (TB11) - c5-6 (масса) Отключение питания 10 кОм или более m2-18 (GB11) - c5-9 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более m2-18 (GB11) - c5-3 (AM) Отключение питания 10 кОм или более m2-18 (GB11) - c5-6 (масса) Выключение питания 10 кОм или более Подключите разъемы смарт-блока аккумулятора (основного). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (MAIN (VIB0 напряжение)) См. шаг 4 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Заменить аккумулятор SMART UNIT (MAIN) Заменить интеллектуальный блок батареи (main). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Результат Результат Перейдите к пункту No inlet воздух датчик температуры (main) коды неисправностей are выход. Выход датчика температуры воздуха на входе (основной) расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. B --> См. шаг 10 A --> ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДО НОРМЫ
  8. ПРОВЕРИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ (ДАТЧИК ТОКА)) См. шаг 5 NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 13
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) См. шаг 6 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 11
  10. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №366
  1. Датчик тока аккумуляторной батареи, который установлен на положительной кабельной стороне каждого гибридного соединительного блока аккумуляторной батареи, детектирует ток, текущий к аккумуляторной батарее или от нее. Датчик тока батареи посылает напряжение, которое изменяется от 0 до 5 В пропорционально силе тока, на IB0 клемму интеллектуального блока батареи. Аналогично, он посылает напряжение, которое изменяется от 0 до 5 В обратно пропорционально силе тока, на IB1 вывод интеллектуального блока батареи. Когда напряжение на клемме IB0 ниже 2,8 В, а напряжение на клемме IB1 выше 2,2 В, это означает, что высоковольтная батарея разряжена. Между тем, когда напряжение на IB0 клемме выше 2,8 В и напряжение на IB1 клемме ниже 2,2 В, это указывает на то, что высоковольтная батарея заряжается. Интеллектуальный батарейный блок посылает сигналы со своих IB0 и IB1 клемм в ECU управления питанием (центральный процессор высоковольтной батареи). ECU управления мощностью (CPU высоковольтной батареи) определяет силу тока зарядки и разрядки высоковольтной батареи на основе принятых сигналов и вычисляет SOC высоковольтной батареи, используя накопленное значение силы тока.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0ABF123Когда датчик тока батареи неисправен (1 обнаружение отключения)Гибридный соединительный блок батареи в сборе (основной) Интеллектуальный блок батареи (основной) Жгут проводов или разъем высоковольтной батареи
P0AC1
P0AC2
P0B10
P0B11
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №367
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) См. шаг 2 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) См. шаг 6 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Замените гибридный соединительный блок аккумуляторной батареи в сборе (основной) на гибридный соединительный блок аккумуляторной батареи в сборе (дополнительный 1). См. КОМПОНЕНТЫ. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к выводу P30CC-123, P30CD-123, P329A-123, P329C-123 или P329D-123. Выводится P0ABF-123, P0AC1-123, P0AC2-123, P0B10-123 или P0B11-123. B Выключите выключатель питания. Верните гибридные батареи в исходное положение. B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. Проверить разъём CONNECTION CONDITION See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ IGCT И НАПРЯЖЕНИЕ AM) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие c5-3 (AM) - c5-6 (масса) Отключение питания 8,6 В или выше c5-9 (IGCT) - c5-6 (масса) Выключатель питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (аккумулятор Smart Unit (Main)) Result Result Перейти к OK A (AM) - (масса) напряжение NG B (IGCT) - (масса) напряжение NG C (AM) - (масса) и (IGCT) - (масса) напряжения оба NG D ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. D --> См. шаг 8 C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  3. Заменить аккумулятор SMART UNIT (MAIN) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) См. шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P0AFC-123 is not выход A P0AFC-123 is выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A --> RECOVERY TO NORMAL
  6. Проверить жгут и разъём (ECU-B4 предохранитель - HV аккумулятор) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите защитную крышку задней палубы. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-11 (AM) - Rc1-12 (масса) Отключение питания 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к аккумулятору ВН) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, есть подозрение на обрыв в цепи AM между Ph1 разъема и интеллектуальным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IGCT № 2 предохранитель - HV аккумулятор) Снимите крышку задней палубы. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Состояние переключателя Указанное условие Rc1-14 (IGCT) - Rc1-12 (масса) Включение питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к аккумулятору ВН) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение переключателя питания (IG) при отключенном разъеме приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки для хранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, возникает подозрение на обрыв в цепи IGCT между разъемом Ph1 и интеллектуальным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Выключите выключатель питания. Подключите разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите крышку задней палубы. Отсоедините разъем Rc1 от высоковольтной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-12 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к аккумулятору ВН) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, предполагается обрыв в цепи масса между Ph1 разъема и интеллектуальным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  9. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №372
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P0AFC-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте соединения разъемов m6, m7, m8, m9 и m13 смарт-блока батареи (основной). ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P300E-123 is выход A P300E-123 и P300F-123 are выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IGC1 НАПРЯЖЕНИЕ И AM1 НАПРЯЖЕНИЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o5-3 (AM1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 8,6 В или выше o5-9 (IGC1) - o5-6 (GND1) Включение питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (интеллектуальный батарейный блок (Sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, возникает подозрение на обрыв в AM1, IGC1 или GND1 цепи между разъемом Ro1 и интеллектуальным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
  4. Заменить аккумулятор SMART UNIT (SUB1) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  5. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P300E-123 is not выход A P300E-123 is выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. Верните интеллектуальные аккумуляторы в исходное положение. B --> См. шаг 10 A --> См. шаг 11
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите крышку задней палубы. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-20 (GND1) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к аккумулятору ВН) Подключите разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IGCT № 2 предохранитель - HV аккумулятор) Снимите крышку задней палубы. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Ro1-1 (IGC1) - Ro1-20 (GND1) Выключатель питания вкл. (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к аккумулятору ВН) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания вкл. (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить жгут и разъём (ECU-B4 предохранитель - HV аккумулятор) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите защитную крышку задней палубы. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-11 (AM1) - Ro1-20 (GND1) Выключение питания 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к аккумулятору ВН) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, возникает подозрение на обрыв в цепи AM1, IGC1 или GND1 между Ro1 разъема и интеллектуальным блоком батареи (под1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  10. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.
Схема №378
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P300F-123 is выход A P300E-123 и P300F-123 are выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (IGC2 НАПРЯЖЕНИЕ И НАПРЯЖЕНИЕ AM2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o8-3 (AM2) - o8-6 (GND2) Отключение питания 8,6 В или выше o8-9 (IGC2) - o8-6 (GND2) Включение питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (Интеллектуальный батарейный блок (Sub2))) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятыми захватами служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если расшифровка кода ошибки хранятся, очистите их с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, возникает подозрение на обрыв в цепи AM2, IGC2 или GND2 между разъемом Ro1 и интеллектуальным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
  4. Заменить аккумулятор SMART UNIT (SUB2) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  5. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P300F-123 is not выход A P300F-123 is выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. Верните интеллектуальные аккумуляторы в исходное положение. B --> См. шаг 10 A --> См. шаг 11
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 7 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IGCT № 2 предохранитель - HV аккумулятор) См. шаг 8 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить жгут и разъём (ECU-B4 предохранитель - HV аккумулятор) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ) Снимите защитную крышку задней палубы. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Ro1-11 (AM1) - Ro1-20 (GND1) Выключение питания 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на высоковольтную батарею) ПОДСКАЗКА: Когда результат в порядке, возникает подозрение на обрыв в цепи AM2, IGC2 или GND2 между Ro1 разъема и интеллектуальным блоком батареи (sub2) Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Установите заднюю крышку отделки палубы. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР
  10. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №379
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300E-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте соединения соединителей n6, n10, n11, n12 и n13 смарт-блока батареи (под1). ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №380
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (расшифровка кода ошибки P300F-123 IS выход) См. шаг 1 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Проверьте соединения разъемов p10, p11, p12, p13 и p14 смарт-блока батареи (sub2). ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300F-123: Гибридный блок батарей № 3, сенсорный модуль
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №381
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300E-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Переключите интеллектуальный блок батареи (sub1) на интеллектуальный блок батареи (sub2). См. КОМПОНЕНТЫ. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки (HV аккумулятор) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P3090-123 is выход A P304A-123 is выход B Отключить Techstream от DLC3. Выключите выключатель питания. Верните интеллектуальные аккумуляторы в исходное положение. B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 8
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
  7. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P300E-123 расшифровка кода ошибки)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъемы o5, n4 и n5 от интеллектуального блока батареи (под1). Измерьте сопротивление цепи неисправного датчика (датчик температуры аккумулятора от 0 до 11). ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА Подключение тестера Аккумулятор Датчик температуры Нет. n4-4 (TB0) - n4-8 (GB0) 0 n4-3 (TB1) - n4-7 (GB1) 1 n4-2 (TB2) - n4-6 (GB2) 2 n4-1 (TB3) - n4-5 (GB3) 3 n5-16 (TB4) - n5-26 (GB4) 4 n5-15 (TB5) - n5-25 (GB5) 5 n5-14 (TB6) - n5-24 (GB6) 6 n5-13 (TB7) - n5-23 (GB7) 7 n5-11 (TB8) - n5-21 (GB8) 8 n5-10 (TB9) - n5-20 (GB9) 9 n5-9 (TB10) - n5-19 (GB10) 10 n5-8 (TB11) - n5-18 (GB11) 11 ПОДСКАЗКА: P306C-123 может выводиться, когда характеристики датчиков температуры батареи 0-3 являются ненормальными. P306D-123 может выводиться, когда характеристики датчиков 4-7 температуры батареи являются ненормальными. P306E-123 может выводиться, когда характеристики датчиков 8-11 температуры батареи являются ненормальными. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Термистор Реле температуры Условие Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания 9,9-10,1 кОм 40°C Выключение питания 5.73-5.92 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку (Под1)) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие n4-4 (TB0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-4 (TB0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-4 (TB0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-8 (GB0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-3 (TB1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-7 (GB1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-2 (TB2) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-6 (GB2) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-1 (TB3) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n4-5 (GB3) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-16 (TB4) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-26 (GB4) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-15 (TB5) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-25 (GB5) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-14 (TB6) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-24 (GB6) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-13 (TB7) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-23 (GB7) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-11 (TB8) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-21 (GB8) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-10 (TB9) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-20 (GB9) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-9 (TB10) - o5-6 (GND1) Питание swзудеть 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-19 (GB10) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-8 (TB11) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-18 (GB11) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие n5-17 (TC0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-17 (TC0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-17 (TC0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-27 (GC0) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-12 (TC1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-3 (AM1) Отключение питания 10 кОм или выше n5-22 (GC1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите разъем интеллектуального блока питания (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P300E-123: Гибридный блок батарей № 2, сенсорный модуль
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Другие статьи — Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P062F-143 - P30C3-123)) (PHV)