Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение): Прочее Toyota Prius C I

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля вспомогательной аккумуляторной батареи инициализируйте следующую (ие) систему (ы) после повторного подключения кабеля: Система См. Процедуру Система управления замком двери с питанием См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
2. ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в зависимости от технических характеристик автомобиля. В этой информации используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Выражение Выключатель зажигания (Положение) Выключатель питания (Состояние) Выключатель зажигания Выкл. Блокировка Выкл. (Блокировка) Выключатель зажигания ACC ACC Вкл. (ACC) Выключатель зажигания Вкл. (IG) Вкл. (IG) Выключатель зажигания Вкл. (Готов) Вкл. (Готов) Вкл. (Готов)
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправности с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка деталей с подозрением на неисправность может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и запишите их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему могут влиять неисправности в системах, отличных от системы управления тормозами, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Не снимайте и не устанавливайте детали тормозной системы с электронным управлением, такие как датчик угла поворота руля (спиральный кабель с подузлом датчика), датчик скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) или датчик хода педали тормоза в сборе, за исключением случаев, когда это требуется, так как их необходимо правильно отрегулировать после снятия и установки. Обязательно выполните подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы, следуя указаниям в Информации по ремонту при работе на тормозной системе с электронным управлением. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен при снятии и установке ЭБУ, привода, датчиков и т.д., если иное не указано в процедуре проверки. Если был снят и установлен усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе или датчик, необходимо проверить систему на наличие проблем после повторной сборки деталей. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью Techstream, а также проверка того, что функции системы и сигналы, принимаемые ЭБУ, являются нормальными с помощью режима тестирования. Если педаль тормоза нажата до того, как система управления тормозами готова к работе, ход педали может показаться необычно длинным или коротким. Это связано с тем, что электромагнит среза имитатора хода еще не сработал и не является неисправностью. После включения выключателя зажигания (IG) или двукратного и более нажатия на педаль тормоза сработает имитатор хода и ход педали тормоза останется постоянным.
5. Предупреждения расшифровка кода ошибки PRECAUTION для некоторых расшифровка кода ошибки не могут быть удалены только путем устранения неисправных компонентов. Если предупреждение отображается даже после ремонтных работ, расшифровка кода ошибки должен быть очищен после выключения выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки для неисправной детали появляется снова после ее очистки, то он был сохранен снова.
6. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ НА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОМ СТЕНДЕ Войдите в режим проверки, чтобы отключить режим TRAC и VSC при использовании динамометрического стенда. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что индикатор проскальзывания мигает (включен режим проверки). Для безопасности закрепите автомобиль стопорными цепями.
7. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Система связи CAN используется для связи между ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе), датчиком угла поворота руля (спиральный кабель с подузлом датчика), датчиком скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) и другими ECU. Если обнаружены какие-либо расшифровка кода ошибки связи CAN, будут выведены расшифровка кода ошибки, соответствующие неисправности. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки связи CAN, устраните неисправность и устраните неисправность системы VSC, пока связь находится в нормальном состоянии. Для обеспечения связи по шине CAN используется определенный тип проводки для линий связи по шине CAN. Проводка, используемая для каждой линии связи, представляет собой витую пару проводов, которые имеют равную длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые данные будут испорчены.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как проверить на наличие периодические проблемы

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъемах и/или жгутах проводов между датчиками и ЭБУ может быть обнаружено с помощью функции «Список данных» Techstream. Выключите выключатель зажигания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Следуйте указаниям в Techstream, чтобы отобразить список данных и выбрать области, где следует отслеживать кратковременные прерывания. ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (обрыв цепи) не может быть обнаружено в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания (IG) (первоначальная проверка). Если ошибка по-прежнему отображается для одного из элементов в Techstream, проверьте целостность связи между ЭБУ и элементом, для которого отображается ошибка. Если происходит кратковременное прерывание и ошибка отображается в Techstream, ошибка будет отображаться в Techstream в течение 1 секунды после возвращения схемы в нормальное состояние. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость Открыто Передний датчик скорости RH обнаружение открытия/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Скорость FL Открыто Передний датчик скорости Обнаружение открытия левого/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RR Скорость Открыто Датчик задней скорости RH открыто обнаружение/Ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RL скорость обрыв Датчик задней скорости LH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - скорость рыскания Открыто Датчик скорости рыскания открыто обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Замедление Открытое Датчик ускорения открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Рулевое управление открыто Датчик угла поворота руля открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Главный цилиндр открыт Датчик давления регулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Ход открыт Датчик хода педали тормоза в сборе открытое обнаружение/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - FR рабочий тормозной цилиндр обрыв рабочий тормозной цилиндр датчик давления обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - аккумулятор открыт Датчик давления аккумулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Связь ВН Открытое Гибридное транспортное средство связь открытое обнаружение/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормально: Нормально - Наблюдая за экраном, аккуратно покачивайте разъемы или жгуты проводов между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. OK Normal. ПОДСКАЗКА: Если дисплей меняется, это указывает на то, что произошло кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъеме и/или жгуте проводов. В этом случае отремонтируйте или замените разъемы и/или электрожгуты, так как один из них неисправен.

Схема №9

Войти

1. ОПИСАНИЕ Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана при замене усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе, датчика хода педали тормоза в сборе или педали тормоза. Выполните процедуру инициализации. ПОДСКАЗКА: Если есть проблема с напряжением вспомогательного аккумулятора (12 В), инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана не может завершиться нормально. Перед выполнением инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана обязательно проверьте напряжение вспомогательного аккумулятора. Если температура привода высокая, инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана может не завершиться нормально. Если это так, дождитесь снижения температуры, а затем выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Если выключатель зажигания выключен, нажата педаль тормоза, включен стояночный тормоз или введен сигнал скорости транспортного средства, в то время как выполняется обучение смещению линейного электромагнитного клапана, обучение будет отменено. Часть, подлежащая замене Необходимая работа Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана Датчик хода педали тормоза в сборе Педаль тормоза Очистка сохраненных данных калибровки линейного электромагнитного клапана Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана
2. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (При использовании Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Если произведена замена датчика хода педали тормоза в сборе или педали тормоза, необходимо выполнить обучение линейного электромагнитного клапана. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе или заменен насос усилителя тормозов в сборе или резервуар главного цилиндра тормоза в сборе, то во время процедуры сброса давления в тормозной системе будет автоматически выполняться обучение работе с линейным электромагнитным клапаном. См. СТРАВЛИВАНИЕ - Шаг 2. Очистить сохраненные данные калибровки линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель зажигания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Выберите блок управления ECU, чтобы очистить данные калибровки линейного электромагнитного клапана с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/Reset Memory. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель зажигания и проверьте центровку рулевого колеса. Проверьте, что рычаг переключения передач находится в П. Проверьте, что стояночный тормоз отпущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Изучение линейного смещения клапана не может быть начато с включенным стояночным тормозом. Если стояночный тормоз включен во время обучения по смещению, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен, когда стояночный тормоз отпущен. Подключите Techstream к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (IG) при отпущенной педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обучение смещению линейного электромагнитного клапана выполняется без включения выключателя зажигания (IG), процесс обучения может быть не завершен должным образом из-за недостаточного напряжения вспомогательной батареи. Когда обучение по смещению линейного электромагнитного клапана прерывается или процесс обучения выполняется с рычагом переключения, не находящимся в положении P, запоминается C1345 расшифровка кода ошибки (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone). Включите Techstream. Переключите блок управления ECU в тестовый режим с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/ECB * Utility/Linear клапан Offset. *: Electronic Controlled тормоз система Оставьте автомобиль на месте без нажатия на педаль тормоза на 1 или 2 минуты. Убедиться в том, что интервал между миганием сигнального огня тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) изменяется от 1 секунды до 0,25 секунды. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Во время инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана с интервалом в 1 секунду мигает предупредительный световой сигнал тормоза/желтый сигнал (незначительная неисправность), а затем мигает в режиме испытания. Если режим испытания является нормальным, то с интервалом в 0,25 секунды мигает желтый (незначительная неисправность) сигнальный огонь тормоза. Убедитесь, что C1345 расшифровка кода ошибки (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), указывающий на неполадку с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выводится, когда индикатор торможения/желтый (незначительная неисправность) изменяется на мигающий индикатор режима тестирования после завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана. Выполнить калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения. См. КАЛИБРОВКА. Вернитесь в обычный режим из тестового режима, следуя указаниям Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Выключите выключатель зажигания и отсоедините Techstream.
3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (Когда не используется Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Если был заменен датчик хода педали тормоза в сборе или педаль тормоза, необходимо выполнить обучение линейного электромагнитного клапана. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе или заменен насос усилителя тормозов в сборе или резервуар главного цилиндра тормоза в сборе, то во время процедуры сброса давления в тормозной системе будет автоматически выполняться обучение работе с линейным электромагнитным клапаном. См. СТРАВЛИВАНИЕ - Шаг 2. Очистить сохраненные данные калибровки линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель зажигания и проверьте центровку рулевого колеса. Проверьте, что рычаг переключения передач находится в П. Проверьте, что стояночный тормоз отпущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Изучение линейного смещения клапана не может быть начато с включенным стояночным тормозом. Если стояночный тормоз включен во время обучения по смещению, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен, когда стояночный тормоз отпущен. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (IG) при отпущенной педали тормоза. С помощью SST подключите и отсоедините клеммы TS и CG DLC3 4 или более раз в течение 8 секунд. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди DLC3 Проверьте, чтобы в диагностической системе не хранились никакие коды, кроме кода 42 АБС, кода 45 VSC и кода 48, 66 или 95 тормозной системы с электронным управлением. ПОДСКАЗКА: Как читать расшифровка кода ошибки: расшифровка кодов ошибок представлены количеством миганий предупреждающего огня. Например, 21 кода могут быть показаны миганием 2, паузой в 1,5 секунд, а затем миганием 1. При обнаружении одного кода: Свет повторяет тот же код после паузы в 4 секунды. При обнаружении нескольких кодов: Свет выдает один код за другим с 2,5-секундной паузой между каждым кодом. Когда все коды выведены, наступает 4-секундная пауза, а затем свет снова начинает выводить коды. Предупреждающий сигнал АБС, предупреждающий сигнал тормоза/желтый (незначительная неисправность) и указатели проскальзывания не указывают на обычный код системы. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель зажигания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в П. С помощью SST соедините клеммы TS и CG DLC3. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди DLC3 Включить выключатель зажигания (IG) при отпущенной педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обучение смещению линейного электромагнитного клапана выполняется без включения выключателя зажигания (IG), процесс обучения может быть не завершен должным образом из-за недостаточного напряжения вспомогательной батареи. Когда обучение по смещению линейного электромагнитного клапана прерывается или процесс обучения выполняется с рычагом переключения передач, не находящимся в положении P, запоминается расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone). Оставить автомобиль неподвижным без нажатия на педаль тормоза на 1 или 2 минуты. Убедиться в том, что интервал между миганием сигнального огня тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) изменяется от 1 секунды до 0,25 секунды. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Во время инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана с интервалом в 1 секунду мигает желтый (незначительный сбой) предупреждающий световой сигнал тормоза, который изменяется на мигающий сигнал режима испытания. Если режим испытания является нормальным, то с интервалом в 0,25 секунды мигает желтый (незначительная неисправность) сигнальный огонь тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), который указывает на проблему с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выводится, когда индикатор торможения/желтый (незначительная неисправность) меняется на мигающий шаблон режима тестирования после завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения. См. КАЛИБРОВКА.Выключите выключатель зажигания и отсоедините SST от DLC3.

Данные Стоп-Кадра.

1. Всякий раз, когда обнаруживается ABS, VSC или электронно управляемая тормозная система расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) как Данные стоп-кадра. ECU управления скольжением хранит количество раз (максимум: 31), когда переключатель зажигания был выключен и включен (IG) с момента последнего включения ABS. Для расшифровка кода ошибки, хранящихся в ECU управления блоком, информационные (INF) коды, которые содержатся в данных стоп-кадра, могут отображаться в Techstream. ПОДСКАЗКА: Однако, если транспортное средство остановлено или движется на низкой скорости (7 км/ч (4,3 миль/ч) или менее), или если обнаружен расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением прекратит подсчет количества раз, когда переключатель зажигания был выключен, чтобы включить (IG). Freeze Frame Data во время работы ABS: ECU управления салазками хранит и обновляет данные всякий раз, когда работает система ABS. Когда ЭБУ сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, данные, сохраненные во время работы ABS, очищаются. Заморозить данные кадра во время обнаружения расшифровка кода ошибки: Когда ECU управления скольжением сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, обновления не будут выполняться, пока данные не будут очищены.
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считайте данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. Прочитайте информацию. Выберите элемент с информационным кодом (INF-код) на экране «Freeze Frame Data». Тестер ABS/VSC/TRAC Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Подробное замораживание расшифровка кода ошибки Подробный код для стоп-кадра расшифровка кода ошибки/Мин.: 0, Макс.: 65535 - Количество вывода информационного кода (INF-кода) Истекшее время после замораживания Триггер Истекшее время после замораживания Триггер/Мин.: 0 мсек, Макс.: 500 мсек - - Количество включений выключателя зажигания (IG) Количество включений выключателя зажигания (IG) после хранения данных стоп-кадра/от 0 до 31 - - Истекшее время Истекшее время после включения выключателя зажигания (IG )/Мин.: 0 сек., макс.: 100661 сек. - - зуммер зуммер/вкл или выкл вкл: Зуммер вкл.: Зуммер выкл. - Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал в сборе/ВКЛ. Или ВКЛ.: Нажатая педаль тормоза ВЫКЛ.: Педаль тормоза отпущена - Стояночный тормоз SW Стояночный тормоз в сборе/ВКЛ. или ВКЛ.: Стояночный тормоз выключен: Стояночный тормоз отпущен - предупреждение о резервуаре SW Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости/ON или OFF ON: Низкий уровень в резервуаре ВЫКЛ: Нормальный уровень в резервуаре - Положение рычага переключения Информация о положении переключения/Сбой, 1st-6th/B, D/M, P, N или R Фактическое положение переключения - Управляемая система Статус системы/ABS, VSC, TRAC, BA, PB, PBA, HAB, HA-CTRL, TSC, Fail, Non или Sys - ABS: ABS активированный VSC: VSC активированный TRAC: TRAC активированный BA: BA активированный PB: PB активирован PBA: PBA активирован HAB: HAB активирован HA-CTRL: Hill-start ассистент управление activated TSC: TSC активирован Fail: Fail safe mode activated Non: No система activated Система: Система запрещена Датчик хода Датчик хода педали тормоза в сборе/Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: от 0,65 до 1,35 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Sensor2 хода Датчик хода педали тормоза в сборе 2/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: от 3,65 до 4,35 В Показания уменьшаются при нажатой педали тормоза Датчик аккумулятора Датчик давления аккумулятора/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В Заданное значение: От 2,90 до 4,20 В При хранении тормозной жидкости в аккумуляторе: Давление в аккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости, хранящейся в аккумуляторе Датчик скорости рыскания Датчик скорости рыскания Датчик скорости рыскания/Мин.: -128 °/с, Макс.: 127 °/с Остановка автомобиля: 0 °/с Поворот направо: -128 до 0 °/с Поворот налево: От 0 до 127 °/с - Поперечный G Поперечный G/Мин.: -25,10 м/с 2, Макс.: 24,90 м/с 2 - Во время поворота: Изменения пропорционально боковому ускорению Вперед и Назад G Вперед и назад G/Мин.: -25,10 м/с 2, макс. 24,90 м/с 2 - при ускорении/замедлении: Изменяется пропорционально с ускорением FR Скорость вращения колеса Датчик передней скорости RH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FL Скорость колеса Датчик передней скорости LH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RR Скорость колеса Датчик задней скорости RH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановился: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RL Скорость колеса Датчик задней скорости LH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановился: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Отсутствие больших колебаний Скорость автомобиля Датчик максимальной скорости колес/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Без больших колебаний Угол открытия акселератора% Процент угла открытия педали акселератора/Мин.: 0,0%, Макс.: 128,0% При отпускании педали акселератора: 0.0% Во время работы педали акселератора: Изменяется пропорционально движению педали ЭКБ * Реле двигателя Реле двигателя АБС/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Реле вкл.: Реле выкл. - ECB * Основное реле Основное реле ABS/ВКЛ. Или ВКЛ.: Реле ВКЛ.: Реле ВЫКЛ. - IG1 Значение напряжения IG1 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора IG2 Значение напряжения IG2 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора BS1 Значение напряжения BS значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора VM1 Значение напряжения VM1 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора Значение напряжения реле двигателя Значение напряжения реле двигателя/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В При работе двигателя: 12,00 В Нет работы двигателя: 0,00 В - датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса/Мин.: - 3276,8 °, Макс.: 3276,7 ° Поворот влево: Увеличивает Поворот вправо: Уменьшает - Выход датчика давления регулятора Выход датчика давления регулятора/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: От 0,10 до 0,90 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Датчик давления Регулятор Выход Вариант исполнения Датчик давления Регулятор выходной вариант/Мин.: -30 МПа/с, Макс.: 225 МПа/с - - Датчик давления в колесном цилиндре Датчик давления в колесном цилиндре/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: От 0,10 до 0,90 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Ток соленоида SLA Ток линейного соленоида Дополнительный клапан (SLA) ток/Мин.: 0,00 А, Макс.: 1,50 А При отпущенной педали тормоза: 0,00 А - Ток соленоида SLR Ток линейного соленоидного редукционного клапана (SLR )/Мин.: 0,00 А, Макс.: 1,50 А При отпущенной педали тормоза: 0,00 А - Целевое давление масла Колесо целевое гидравлическое давление/Мин.: 0,00 МПа, Макс.: 20,00 МПа Изменения в соответствии с целевым гидравлическим давлением в цилиндре колеса - ECB * Соленоид (SSC) Имитатор отсечного электромагнитного клапана (SSC )/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Соленоид вкл.: Соленоид выкл. - ECB * Соленоид (SCC) Переключающий электромагнитный клапан (SCC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Соленоид вкл.: Соленоид выкл. - ECB * Соленоид (SMC) Главный отсечной электромагнитный клапан (SMC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Соленоид вкл.: Соленоид выкл. - ECB * Соленоид (SRC) Регулятор отсечки электромагнитного клапана (SRC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Электромагнит вкл.: Электромагнит выкл. - Напряжение датчика хода Напряжение датчика хода педали тормоза в сборе/Мин.: -2,50 В, Макс.: 2,49 В - - Напряжение хода Sensor2 Напряжение датчика хода педали тормоза в сборе 2/Мин.: -2,50 В, макс.: 2,49 В - - *: Тормозная система с электронным управлением
3. Сброс FREEZE FRAME DATA и INFORMATION примечание: Clearing the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) will also clearing the Freeze Frame Data и information codes (INF codes). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ При обнаружении неисправности в системе управления тормозами ЭБУ управления скольжением включает предупредительный, предупредительный/красный (неисправность), предупредительный/желтый (незначительная неисправность) сигналы торможения и световые индикаторы проскальзывания, а также запрещает работу ABS, BA, TRAC и VSC. Если ECU управления скольжением обнаруживает, что система, связанная с гибридной системой управления, работает со сбоями, он будет запрещать работу систем TRAC и VSC, чтобы предотвратить дальнейшие сбои и защитить системы. Пункт Работа Неисправность в системе АБС. Контроль ABS, BA, TRAC и VSC запрещен. Неисправность в системе БА. Контроль ABS, BA, TRAC и VSC запрещен. Неисправность в системе EBD. Контроль ABS, EBD, BA, TRAC и VSC запрещен. Неисправность в системе ПРОФ. Контроль ABS, BA, TRAC и VSC запрещен. Неисправность в системе VSC. Контроль ABS, BA, TRAC и VSC запрещен.
2. ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ФУНКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ При обнаружении неисправности в ЭБУ управления скольжением (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) или тормозном приводе (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) или индивидуальном датчике управление будет остановлено, а тормозное усилие будет вырабатываться гидравлическим усилителем тормозов (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе). Если управление тормозами остановлено из-за неисправности в источнике гидравлического давления, то для обеспечения тормозного усилия к колесным цилиндрам прикладывается давление, создаваемое в главном цилиндре водителем. Item Operation Skid управление ECU (Тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) неисправность. Гидроусилитель тормозов (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) генерирует тормозное усилие. Гидравлическое давление, управляющее неисправностью компонентов. Гидроусилитель тормозов (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) генерирует тормозное усилие. Неисправность компонентов питания (Источник гидравлического давления). Тормозное усилие, создаваемое исключительно водителем.