Описание тормозной системы с электронного управления (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, если VSC и/или тормозная система с электронным управлением обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| 36 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС | |
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, если система ABS и/или VSC обнаруживает неисправность в тормозной системе с электронным управлением.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| 42 | Неисправность в тормозной системе с электронным управлением. | Тормозная система с электронным управлением | |
| 45 | Неисправность в тормозной системе с электронным управлением. | Тормозная система с электронным управлением |
Когда обнаруживается падение уровня жидкости в узле резервуара главного тормозного цилиндра, сигнал посылается в ECU управления скольжением.
Если расшифровка кода ошибки для падения уровня жидкости запомнен, предупреждение будет отменено, и расшифровка кода ошибки не будет сохранен, когда уровень жидкости вернется к норме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1202/68 | 371 | Обрыв обнаруживается в цепи сигнала выключателя в течение 2 секунд и более. | Сигнализатор уровня тормозной жидкости (Тормозной главный цилиндр в сборе) внутренний разомкнутый контур Разомкнут в жгуте проводов Управление салазками ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | Уровень коллектора остается низким. | Низкий уровень тормозной жидкости Утечки тормозной жидкости Сигнализатор уровня тормозной жидкости (Тормозной главный цилиндр в сборе) внутреннее Короткое замыкание Короткое замыкание в жгуте проводов Чрезмерный износ тормозного диска Контроль скольжения ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Схема №26
Схема используется для передачи информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в ECU управления энергопотреблением, и информации гибридной системы управления из ECU управления энергопотреблением в ECU управления салазками через систему связи CAN.
Идентификационная информация, отправляемая с других ЭБУ, сохраняется при отгрузке с завода и используется в качестве значений по умолчанию.
ПримечаниеC1203/95 расшифровка кода ошибки выводится при установке неправильного ЭБУ. Если инициализация выполнена и обучение происходит с неправильным установленным ЭБУ, операции и функции будут отличаться от хранящихся при отгрузке автомобиля с завода. Поэтому убедитесь, что обучение происходит должным образом.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1203/95 | Обнаружено любое из следующего: Идентификационная информация, отправленная с других ЭБУ, не совпадает со значением, сохраненным при отгрузке с завода. Нет сохраненной информации для назначения. | Установлен неправильный ЭБУ Блок управления ЭБУ (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства, используя 2 схемы (GL1, GL2).
Если имеются какие-либо проблемы в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения (узел датчика подушки безопасности) и системой связи CAN, U0123/62 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124/95 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения) будут сохранены.
Эти расшифровка кода ошибки (C1210/36 и C1336/98) также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1210/36 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания не завершена. | Калибровка нулевой точки отменена Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) Блок управления двигателем ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) (Выполните калибровку нулевой точки и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, датчик работает нормально.) | |
| C1336/98 | Обнаруживается одно из следующих событий: Транспортное средство движется нормально без завершения калибровки нулевой точки. После завершения калибровки нулевой точки напряжение нулевой точки датчика выходит за пределы диапазона от 2,38 до 2,62 В. | Калибровка нулевой точки отменена Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) Блок управления двигателем ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) (Выполните калибровку нулевой точки и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, датчик работает нормально.) |
Каждый соленоид регулирует давление, которое воздействует на каждый колесный цилиндр, в соответствии с сигналами от ECU управления скольжением и управляет транспортным средством.
Соленоид главного среза закрыт и блокирует давление регулятора от управляющего давления тормозной системы с электронным управлением, когда система в норме. Соленоид главного среза открыт и посылает гидравлическое давление главного цилиндра и регулятора в цилиндры не задействованных тормозных колес во время безотказной работы во время сбоя системы.
HINT
Если напряжение питания уменьшается, падение тока может привести к сохранению расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1211/25 | 21 | Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 22 | Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен. | ↑ |
| ↑ | 23 | Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде. | Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 24 | Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1212/26 | 31 | Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 32 | Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен. | ↑ |
| ↑ | 33 | Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде. | Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 34 | Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1225/31 | 41 | Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 42 | Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен. | ↑ |
| ↑ | 43 | Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде. | Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 44 | Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1226/32 | 51 | Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 52 | Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен. | ↑ |
| ↑ | 53 | Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде. | Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 54 | Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1227/33 | 61 | Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 62 | Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен. | ↑ |
| ↑ | 63 | Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде. | Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 64 | Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1228/34 | 71 | Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 72 | Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен. | ↑ |
| ↑ | 73 | Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде. | Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 74 | Короткое замыкание до + В или утечка напряжения обнаруживается в течение 0,05 секунды. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1352/21 | 11 12 | При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1353/23 | 15 16 | При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1356/22 | 13 14 | При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1357/24 | 17 18 | При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
ECU управления скольжением управляет тормозным усилием в соответствии с регенеративным тормозным усилием гибридной системы управления и обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для работы каждого колесного цилиндра в соответствии с датчиком давления колесного цилиндра.
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:
- Утечка тормозной жидкости.
- Колесный цилиндр вибрирует из-за неравномерного износа тормозного диска.
- Посторонние вещества попадают в электромагнитный клапан.
- При стравливании воздуха давление в магистрали падает.
- Тормозные колодки заменяют.
- Заменяют роторы. ПОДСКАЗКА: При замене тормозных колодок втягивание поршней тормозного суппорта и установка новых тормозных колодок значительно увеличит зазор между тормозными колодками и тормозными дисками. Это приведет к значительной возможности установки этого расшифровка кода ошибки при следующем нажатии на педаль тормоза. Поскольку это не является неисправностью, очистите расшифровка кода ошибки, если он сохранен по этой причине.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1214/62 | 431 | Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. (Неисправность повышения давления) | Утечка тормозной жидкости Чрезмерный износ тормозного диска Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 432 | Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. (Неисправность понижения давления) | ↑ |
| ↑ | 433 | В клапане SLA возникают такие неисправности, как утечки. | ↑ |
| ↑ | 434 435 | В SLR-клапане возникают такие неисправности, как утечки. | ↑ |
| ↑ | 436 437 | Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. | ↑ |
| ↑ | 438 | Такие неисправности, как утечки, возникают в клапане гидравлического контура. | Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
ECU управления скольжением принимает сигналы датчика угла поворота рулевого колеса через систему связи CAN. При возникновении неисправности в линии связи с датчиком угла поворота рулевого колеса (спиральный кабель с подузлом датчика) сохраняется U0126/63 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса).
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1231/31 | 701 | Пока включена связь с датчиком угла поворота рулевого колеса, во время самопроверки датчика (неисправность датчика) поступает сигнал о неисправности. | Внутренняя неисправность датчика угла поворота руля (спиральный кабель с подсборкой датчика) |
| ↑ | 702 | Пока включена связь с датчиком угла поворота руля, во время самопроверки датчика (внутренняя неисправность) поступает выходной сигнал о неисправности. | ↑ |
| ↑ | 703 | Пока включена связь с датчиком угла поворота руля, во время самопроверки датчика (неисправность + В) поступает сигнал о неисправности. | ↑ |
Схема №27
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства, используя 2 схемы (GL1, GL2).
Если имеются какие-либо проблемы в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения (узел датчика подушки безопасности) и системой связи CAN, сохраняются U0123/62 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124/95 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
C1279/79 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик скорости рыскания и ускорения (блок датчика подушки безопасности) посылает сигнал скорости рыскания и/или ускорения или когда режим тестирования заканчивается. C1279/79 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1234/34 | 711 | При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (неисправность датчика 1 (GL1)) поступает сигнал неисправности. | Внутренняя неисправность датчика скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
| ↑ | 712 | При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (неисправность датчика 2 (GL2)) поступает сигнал неисправности. | ↑ |
| ↑ | 713 | При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (сбой калибровки нулевой точки) поступает сигнал неисправности. | ↑ |
| ↑ | 714 | При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика принимается выходной сигнал неисправности (Two-value comparison отказ). | ↑ |
| C1243/43 | 561 | Неисправность датчика ускорения происходит 16 или более раз, когда скорость транспортного средства падает с более 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч). | Внутренняя неисправность датчика скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
| ↑ | 562 563 564 565 | Определяют значение застрявшего датчика ускорения. | ↑ |
| C1244/44 | 571 | Обнаруживается одно из следующих событий: разница между GL1 и GL2 не становится меньше 0,4 G в течение 60 секунд или более после достижения 0,6 G при остановке транспортного средства. Поступает сигнал о неисправности от датчика ускорения. | Неправильно установлен датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
| C1245/45 | 581 | Разница между продольным G, рассчитанным по значению датчика ускорения, и продольным G, рассчитанным по скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Неправильно установлен датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
| C1381/97 | 601 | Пока включена связь датчика скорости рыскания и ускорения, от датчика в течение 10 секунд поступает сигнал о неисправности напряжения питания. | Отключение напряжения питания датчика скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) Отключение датчика скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1279/79 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) |
Схема №28
Когда посторонние вещества прилипают к наконечнику датчика скорости или ротору датчика скорости, эти расшифровка кода ошибки сохраняются. О наличии постороннего вещества можно судить, когда от датчика поступает аномальный сигнал.
Эти расшифровка кода ошибки также могут быть обнаружены, когда происходит сбой в соединительных клеммах или жгуте проводов схемы датчика скорости.
Сигналы расшифровка кода ошибки, C1275/75 к C1278/78, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1275/75 до C1278/78 выводятся только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1235/35 | 541 | Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более. | Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прилагается) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Контроль скольжения ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1236/36 | 542 | Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более. | Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прилагается) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Контроль скольжения ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1238/38 | 543 | Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более. | Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прилагается) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Контроль скольжения ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1239/39 | 544 | Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более. | Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прилагается) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Контроль скольжения ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1275/75 C1276/76 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик частоты вращения передний правый/левый Ротор датчика частоты вращения передний правый/левый (Подшипник ступицы переднего моста правый/левый) | |
| C1277/77 C1278/78 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик задней скорости правый/левый Ротор датчика задней скорости правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1235/35 и C1275/75 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1236/36 и C1276/76 предназначены для переднего датчика скорости левого.
- Расшифровка кода ошибки C1238/38 и C1277/77 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1239/39 и C1278/78 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Если неисправность обнаружена в цепи питания, напряжение источника питания блока управления блоком падает или напряжение недостаточно для работы главного реле ABS, блок управления блоком будет хранить эти расшифровка кода ошибки.
Эти расшифровка кода ошибки также могут храниться, если напряжение вспомогательной батареи падает ниже 9,5 В.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1256/56 (Accumulator низкий давление - низкое давление в аккумуляторе) также может запоминаться, если имеется падение напряжения источника питания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1241/41 | 101 | Любое из следующих условий, когда напряжение на клеммах БС составляет 9,3 В или менее: Транспортное средство не замедляется (педаль тормоза не нажата) в течение 3 секунд или более. При нажатии на педаль тормоза ток линейного соленоида не удовлетворяет 1,34 А. Автомобиль замедляется (педаль тормоза нажата) в течение 0,06 секунды. | Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Вспомогательная батарея Гибридная система управления (Цепь зарядки) Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 102 | Любое из следующих условий, когда внутреннее напряжение ЭБУ составляет 6,3 В или менее: При запросе на включение главного реле напряжение релейного соединения не превышает 3,5 В в течение 0,22 секунды и более. Напряжение питания датчика составляет 4,75 В или менее, или 5,25 В или более в течение 0,06 секунды. Выходное напряжение датчика давления аккумулятора составляет 4,54 В или менее, или 5,46 В или более в течение 0,06 секунды. | ↑ |
| ↑ | 551 | При движении со скоростью 3 км/ч (1,9 миль/ч) или более напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или менее, или VM1 напряжение составляет 8,6 В или менее в течение 10 секунд или более. | ↑ |
| ↑ | 552 | Когда напряжение VM1 составляет 8,6 В или менее, напряжение питания датчика низкое в течение 60 секунд или более. | ↑ |
| ↑ | 553 | VM1 напряжение 16,6 В или более в течение 0,8 с. | ↑ |
| C1242/42 | 111 | Напряжение не подается на клемму IG1 (менее 3,5 В) и подается на клемму IG2 (9,5 В или более) в течение 4 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в IG1 цепи Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Система интеллектуальных ключей (пусковая цепь IG) Вспомогательная аккумуляторная батарея Гибридная система управления (цепь зарядки) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 112 | Напряжение не подается на клемму IG2 (менее 3,5 В) и подается на клемму IG1 (9,5 В или более) в течение 4 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в IG2 цепи Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Система интеллектуальных ключей (пусковая цепь IG) Вспомогательная аккумуляторная батарея Гибридная система управления (цепь зарядки) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Схема №29
Датчик давления регулятора и датчик давления в колесном цилиндре встроены в тормозной привод. Они измеряют свое давление и посылают сигналы в блок управления блоком.
C1281/81 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик давления регулятора посылает сигнал давления регулятора или когда режим тестирования заканчивается. C1281/81 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1246/46 | 201 | Напряжение питания датчика (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,05 с. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 202 | Выходное напряжение датчика давления регулятора (Preg) менее 8%, или 90,3% и более (менее 0,4 В, или 4,52 В и более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,05 с и более. | ↑ |
| ↑ | 203 | При отсутствии торможения выходное напряжение датчика давления регулятора составляет 0,2 В или менее или 0,88 В или более в течение 3 секунд или более. | ↑ |
| ↑ | 204 | Обнаруживается любое из следующего: Выходное напряжение датчика давления регулятора не соответствует датчику хода тормозной педали в сборе и показания остаются вне спецификации в течение от 0,5 до 5 секунд или более непрерывно. (Датчик хода педали тормоза в сборе может работать неправильно.) Выходное напряжение датчика давления регулятора не соответствует выходному напряжению датчика давления в колесном цилиндре, и выходные сигналы постоянно не соответствуют спецификации в течение 0,5-5 секунд или более. (Может выводиться с кодом INF 424.) | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 207 | Колебания выходного сигнала датчика давления регулятора не соответствуют спецификации (разница между текущим и последним значением составляет 15 МПа (153,0 кгс/см 2, 2176 фунт/кв. дюйм) или более) в течение 0,1 секунды или более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| C1364/61 | 421 | Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,05 с или более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 422 | Выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре (Pfront) составляет менее 8% или 90,3% или более (менее 0,4 В или 4,52 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,05 с или более. | ↑ |
| ↑ | 423 | При отсутствии торможения выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре составляет 0,2 В или менее или 0,88 В или более в течение 0,1-3 секунд или более. | ↑ |
| ↑ | 424 | Выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре не соответствует выходному напряжению датчика давления регулятора, и выходные сигналы остаются не соответствующими спецификации в течение 0,5-5 секунд или более непрерывно. (Может выводиться с INF-кодом 204.) | ↑ |
| ↑ | 426 | Колебания выходного сигнала датчика давления в колесном цилиндре не соответствуют спецификации (разница между текущим значением и последним значением составляет 15 МПа (153,0 кгс/см 2, 2176 фунт/кв. дюйм) или более) в течение 0,1 секунды или более. | ↑ |
| C1281/81 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик давления регулятора стоп-сигнала в сборе (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Датчик хода педали тормоза в сборе посылает сигнал о ходе педали в ЭБУ управления скольжением.
C1346/71 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик хода педали тормоза в сборе посылает сигнал датчика хода педали тормоза в сборе или когда режим тестирования заканчивается. C1346/71 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1247/47 | 211 | Напряжение питания датчика (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,2 секунды или более. | Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза в сборе Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Контроль скольжения ЭБУ (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 212 | Выходное напряжение датчика 1 (SKS1) менее 5,5%, или 94% и более (менее 0,27 В, или 4,7 В и более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 с и более. | Обрыв или замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик хода педали тормоза в сборе |
| ↑ | 213 | Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) менее 5,5%, или 94%, или более (менее 0,27 В, или 4,7 В или более) от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более. | ↑ |
| ↑ | 214 | Обнаружено одно из следующих событий: Отклонение выходного сигнала датчика 1 (SKS1) не соответствует спецификации. Разница между текущим значением и последним значением выходного напряжения датчика 1 (SKS1) составляет 8,5% или более (0,43 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 секунд или более. | ↑ |
| ↑ | 215 | Обнаружено одно из следующих событий: Отклонение выходного сигнала датчика 2 (SKS2) не соответствует спецификации. Разница между текущим значением и последним значением выходного напряжения датчика 2 (SKS2) составляет 8,5% или более (0,43 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 секунды или более. | ↑ |
| ↑ | 218 | Чрезмерная разница между изменением выходного сигнала датчика 1 (SKS1) и выходного сигнала датчика 2 (SKS2) обнаруживается в течение 0,2 секунды или более. | ↑ |
| ↑ | 219 | Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более. (Неисправность внутренней цепи контроля блока управления блока управления (ЭБУ).) | ↑ |
| ↑ | 223 | Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более. (Открытые, короткие или шумные.) | ↑ |
| C1392/48 | Не завершена калибровка нулевой точки узла датчика хода педали тормоза. | Неполная калибровка нулевой точки датчика хода педали тормоза (неполная инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана) | |
| C1346/71 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик хода педали тормоза в сборе Схема датчика хода педали тормоза в сборе |
Схема №30
ECU управления скольжением принимает сигнал узла выключателя стоп-сигнала и определяет рабочее состояние педали тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки, если она обнаруживает обрыв во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала при выключенном узле переключателя стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1249/49 | 231 | Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, цепь выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 10 секунд или более. | Жгут проводов или соединитель Выключатель стоп-сигнала в сборе Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Схема №31
ECU управления скольжением обнаруживает снижение давления в аккумуляторе в соответствии с данными от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1252/52 | 311 | Двигатель насоса работает непрерывно в течение 178 секунд и более. (Когда неисправность реле составляет 98 секунд или более.) | Короткое замыкание в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Заклинило реле двигателя Неисправность датчика давления аккумулятора в тормозном приводе (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе) Блок управления ECU (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе) |
| C1253/53 | 321 | При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более монитор электропривода остается выключенным в течение 0,2 секунды или более после запроса электропривода. | Обрыв в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 322 | Монитор электропривода остается включенным в течение 2 секунд или более после запроса на отключение электропривода. | Короткое замыкание в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 323 | Логическая несогласованность внутреннего электропривода ECU управления скольжением продолжается в течение 2 секунд или более. | Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 324 | Обрыв цепи в обоих внутренних реле двигателя ЭБУ управления салазками 1 и 2. | Обрыв в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 325 | Обрыв цепи в обоих внутренних реле двигателя ЭБУ управления салазками 1 и 3. | ↑ |
| ↑ | 326 | Обрыв цепи в обоих реле 2 и 3 внутреннего двигателя ECU управления салазками. | ↑ |
| ↑ | 327 | Обрыв цепи в внутреннем реле 1 двигателя ECU управления скольжением. | ↑ |
| ↑ | 328 | Обрыв цепи в внутреннем реле 2 двигателя ECU управления скольжением. | ↑ |
| ↑ | 329 | Обрыв цепи в внутреннем реле 3 двигателя ECU управления скольжением. | ↑ |
Схема №32
Датчик давления аккумулятора встроен в тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) и определяет давление аккумулятора.
ECU управления скольжением включает предупредительный световой сигнал тормоза/красный (неисправность) и предупредительный световой сигнал тормоза/желтый (незначительная неисправность) и подает звуковой сигнал на зуммер счетчика, если он обнаруживает снижение давления в аккумуляторе.
C1256/56 расшифровка кода ошибки может храниться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не является неисправностью).
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1256/56 | 341 | Значительное падение давления в аккумуляторе продолжается. (расшифровка кода ошибки будут сохранены, и зуммер будет работать при выполнении любого из этих условий.) | Падение давления в аккумуляторе из-за частой работы педали тормоза (не неисправность) Неисправность двигателя насоса Ухудшение состояния аккумулятора Датчик давления в аккумуляторе (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) Напряжение питания снижено |
ECU управления скольжением обнаруживает падение давления аккумулятора в соответствии с сигналами от датчика давления аккумулятора, затем работает и останавливает реле двигателя, а также двигатель насоса.
ECU управления скольжением устраняет неисправность встроенной схемы привода реле двигателя и сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправности.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1257/57 | 361 | В то время как давление аккумулятора падает ниже давления включения жесткого насоса, схема жесткого диска не работает в течение 1 секунды и более. | Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 362 | При жесткой езде одно из 3-х встроенных реле мотора не срабатывает в течение 0,2 секунды и более. | ↑ |
ЭБУ управления скольжением осуществляет связь с ЭБУ управления мощностью и управляет тормозным усилием в соответствии с регенеративным усилием двигателя.
ECU управления салазками посылает сигналы VSC в ECU управления энергопотреблением и принимает рабочие сигналы от ECU управления энергопотреблением.
ЭБУ управления салазками использует связь CAN для связи с ЭБУ управления энергопотреблением. Если обнаруживается неисправность связи, ECU управления скольжением запрещает работу VSC и часть управления тормозной системой с электронным управлением в качестве отказоустойчивой функции.
Если сигналы от ЭБУ управления энергопотреблением возвращаются в нормальное состояние, предупредительный световой сигнал гаснет, и расшифровка кода ошибки C1259/58 и C1310/51 будут сброшены.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1259/58 | Сигнал неисправности регенерации вводится в течение, по меньшей мере, 0 036 секунды IG2 когда напряжение на клеммах составляет 9,5 В или более в течение, по меньшей мере, 2 секунд, и связь с ECU управления питанием является действительной. | Контроль управления питанием ЭБУ | |
| C1310/51 | Внутренний сигнал неисправности вводится в течение, по меньшей мере, 0 072 секунды IG2 когда напряжение на клеммах составляет 10,5 В или более в течение, по меньшей мере, 2 секунд, и связь с ECU управления питанием является действительной. | Контроль управления питанием ЭБУ |
HINT
Эти расшифровка кода ошибки будут выводиться из ECU управления блоком, когда ECU управления мощностью посылает сигнал неисправности в ECU управления блоком.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Сигналы расшифровка кода ошибки C1271/71 и C1272/72 могут быть сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки C1271/71 и C1272/72 выводятся только в тестовом режиме.
Схема №33
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1464/31 | 501 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 502 | Неисправность возникает в 2-х и более колесах. | ↑ |
| ↑ | 503 | Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более. | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 504 | Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 506 | При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 507 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 508 | При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1465/32 | 511 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 512 | Неисправность возникает в 2-х и более колесах. | ↑ |
| ↑ | 513 | Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более. | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 514 | Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 516 | При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 517 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 518 | При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1271/71 C1272/72 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик частоты вращения передний правый/левый Установка датчика Частота вращения передний ротор правый/левый (Подшипник ступицы переднего моста правый/левый) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1464/31 и C1271/71 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1465/32 и C1272/72 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Схема №34
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Сигналы расшифровка кода ошибки C1273/73 и C1274/74 могут быть сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки C1273/73 и C1274/74 выводятся только в тестовом режиме.
Схема №35
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1466/33 | 521 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 522 | Неисправность возникает в 2-х и более колесах. | ↑ |
| ↑ | 523 | Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более. | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 524 | Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 526 | При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 527 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый блок управления блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 528 | При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1467/34 | 531 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 532 | Неисправность возникает в 2-х и более колесах. | ↑ |
| ↑ | 533 | Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более. | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 534 | Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 536 | При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 537 | Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. | Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Блок управления ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 538 | При напряжении VM1 8,6 В или более напряжение питания датчика падает в течение 60 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1273/73 C1274/74 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Задний датчик скорости ротор правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый) |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1466/33 и C1273/73 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1467/34 и C1274/74 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №36
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота каждый раз, когда переключатель зажигания включается (ГОТОВ), и автомобиль движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ECU управления скольжением также сохраняет предыдущую нулевую точку.
Если регулировка центровки передних колес или положения рулевого колеса производится без отсоединения троса от отрицательного (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи, или, если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой и сохраняет это расшифровка кода ошибки, чтобы указать плохую регулировку.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено путем выключения выключателя зажигания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1290/66 | 751 | Нулевая точка датчика угла поворота оценивается как ненормальное значение. | Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса |
Блок управления блоком ECU сохраняет этот расшифровка кода ошибки в случае обнаружения неисправностей в цепи внутри блока ECU посредством самодиагностики.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1300 | Внутренняя неисправность блока управления блока управления (ЭБУ). | Управление скольжением ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Основное реле АБС подает питание на соленоид переключения и линейный соленоид.
Главное реле АБС остается включенным приблизительно в течение 2 минут после выключения выключателя зажигания и прекращения подачи сигналов на срабатывание педали тормоза, и подает питание в систему для поддержания ее готовности к работе.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1311/11 | 1 | Обнаружено одно из следующих событий: Когда выключатель зажигания включен (готов): Контакт главного реле АБС не включен (напряжение на клеммах БС 3,5 В или более) в течение 0,2 секунды или более при запросе включения главного реле АБС при напряжении IG1 клеммах 9,5 В или более. При выключенном выключателе зажигания: Контакт главного реле АБС не включается (напряжение на клеммах БС 3,5 В и более) в течение 0,2 с и более при запросе включения главного реле АБС. | Обрыв или короткое замыкание в цепи главного реле ABS Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1312/12 | 2 | Контакт главного реле АБС включается (напряжение на клеммах БС 3,5 В или более) на 4,5 секунды или более при запросе от ЭБУ на выключение главного реле АБС. | Короткое замыкание в цепи главного реле ABS внутреннее заклинивание главного реле ABS Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
ECU управления скольжением сохраняет и корректирует индивидуальные различия в узле датчика хода педали тормоза, соленоидах привода и соленоиде имитатора хода. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана, если какая-либо из этих деталей будет заменена.
ЭБУ управления салазками принимает сигнал Р положения переключения от ЭБУ управления энергопотреблением через систему связи CAN.
Расшифровка кода ошибки очищаются, когда результаты обучения линейного смещения клапана являются нормальными.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1345/66 | Линейное обучение смещению клапана отменено. | Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально. | |
| C1368/67 | Смещение полученного значения вне спецификации. | Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально. Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Датчик давления аккумулятора встроен в тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).
ECU управления скольжением определяет давление аккумулятора по данным, отправленным от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.
Этот расшифровка кода ошибки может храниться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1365/54 | 331 | Напряжение питания датчика (VACC) составляет 4,54 В или менее, или 5,46 В или более в течение 0,8 секунд или более. | Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе |
| ↑ | 332 | Выходное напряжение датчика давления аккумулятора (ППДК) составляет менее 8%, или 88% и более от напряжения питания датчика в течение 0,8 секунд и более (менее 0,4 В, или 4,4 В и более в течение 0,8 секунд и более). | ↑ |
| ↑ | 333 | Колебания выходного сигнала датчика не соответствуют спецификации (разница между текущим значением и последним значением составляет 7,5 МПа (77,0 кгс/см 2, 1088 фунт/кв. дюйм)) в течение 0,8 секунд или более. | ↑ |
| ↑ | 334 | Если транспортное средство движется со скоростью 6 км/ч (4 миль/ч) или более и выходное значение датчика давления аккумулятора 19,7 МПа (200,8 кгс/см 2, 2857 фунт/кв. дюйм) или менее, двигатель насоса не работает в течение 12 секунд или более. | ↑ |
При получении от ЭБУ управления полозом рабочего сигнала вспомогательного управления горкой включается контакт реле и загораются стоп-сигналы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1380/64 | 761 | Когда напряжение на клемме IG1 составляет 9,5 В или более, а выход привода реле управления стоп-сигналом (STP0) включен, сигнал не подается на клемму STP2 в течение 2 секунд или более. | Реле управления стоп-сигналом (узел выключателя стоп-сигнала) Цепь реле управления стоп-сигналом (узел выключателя стоп-сигнала) Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 762 | Когда напряжение на клемме IG1 составляет 9,5 В или более и выход привода реле управления стоп-сигналом (STP0) выключен, сигнал на клемме STP отличается от входного сигнала на STP2 в течение 5 секунд или более. | ↑ |
Схема №37
Расшифровка кода ошибки хранится, если обнаружены внутренние или внешние утечки тормозной жидкости из-за неправильного уплотнения в тормозном приводе (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) или в узле насоса усилителя тормозов. Внутренние утечки подозреваются, если электродвигатель насоса часто работает без торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1391/69 | 351 | Обнаруживается одно из следующих событий: Вход датчика давления аккумулятора не увеличивается до торможения или во время работы электродвигателя насоса. Скорость снижения входного сигнала датчика давления аккумулятора превышает ТУ до торможения и при неработающем двигателе насоса. | Утечка тормозной жидкости Тормозной привод (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) (Неисправное внутреннее уплотнение, низкое давление газа в аккумуляторе и т.д.) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота каждый раз, когда переключатель зажигания включается (IG), и транспортное средство движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.
Сигналы расшифровка кода ошибки C1439/66 и C1445/66 будут сброшены при выключении выключателя зажигания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1439/66 | 752 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 0 048 секунды непрерывного вождения. | Датчик угла поворота руля (спиральный трос с подузлом датчика) Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) Блок управления двигателем (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| C1445/66 | 753 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса на скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 60 секунд или более. | Датчик угла поворота руля (спиральный трос с подузлом датчика) Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) Блок управления двигателем (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440/98 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не неисправность, если цепи системы и датчика в норме и если возобновляется нормальная работа VSC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1440/98 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1442/44 | 572 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
| C1443/34 | 715 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
Если стравливание воздуха не было выполнено, блок управления ECU сохраняет C1451/72 расшифровка кода ошибки для предотвращения поступления воздуха из-за работы двигателя насоса.
C1451/72 расшифровка кода ошибки сохраняется при выборе Invalid Mode, система не вернется в нормальный режим, пока не будет выполнена процедура отвода воздуха.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1451/72 | Отбор воздуха не производился. | Утечка тормозной жидкости Стравливание воздуха не выполнено |
ECU управления скольжением принимает сигналы от ECU управления мощностью, датчика угла поворота (спиральный кабель с подузлом датчика) и датчика скорости рыскания и ускорения (узел датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| U0073/94 | 461 | Обнаруживается любое из следующего: Скорость рыскания и связь датчика ускорения отключена на 1 секунду или более. Скорость рыскания и связь датчика ускорения отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд. | Линия связи CAN (шина V) Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 462 | Обнаруживается любое из следующего: Связь датчика угла поворота руля отключена на 1 секунду и более. Связь датчика угла поворота руля отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд. | Линия связи CAN (шина V) Датчик угла поворота рулевого колеса (спиральный кабель с подузлом датчика) Блок управления двигателем ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 463 464 | Отключение шины происходит один или несколько раз в 0,1 секунды 10 раз повторно. | Линия связи CAN Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 465 466 | Отправка не завершается в течение 5 секунд после вывода данных из блока управления блоком ECU. | ↑ |
| U0123/62 | 731 | Связь датчика скорости рыскания отключена на 1 секунду или более. | Линия связи CAN (шина V) Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 732 | Связь датчика скорости рыскания отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд. | ↑ |
| U0124/95 | 591 | Связь с датчиком ускорения отключена на 1 секунду и более. | Линия связи CAN (шина V) Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 592 | Связь с датчиком ускорения отключается один раз в 5 секунд 10 несколько раз в течение 60 секунд. | ↑ |
| U0126/63 | 741 | Связь датчика угла поворота руля отключена на 1 секунду и более. | Линия связи CAN (шина V) Датчик угла поворота рулевого колеса (спиральный кабель с подузлом датчика) Блок управления двигателем ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
| ↑ | 742 | Связь датчика угла поворота руля отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд. | ↑ |
| U0293/59 | 411 412 413 | Обнаружено одно из следующего: При напряжении на IG2 клеммах 9,5 В или более данные от ECU управления питанием не могут быть получены в течение 2 секунд или более. При напряжении на IG2 клеммах 9,5 В или более данные от ECU управления мощностью не могут быть приняты один или более раз в течение 5 секунд, причем эти данные появляются 10 раз подряд. | Линия связи CAN (вспомогательная шина 15) Управление электропитанием ECU Блок управления ECU (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) |
Схема №38
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) отсоединяется от усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе.
- Имеется неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).
- В жгуте между узлом комбинированного измерителя и ECU управления скольжением (усилитель тормозов с узлом главного цилиндра) имеется отверстие.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях Techstream нельзя использовать, когда неисправен ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).
Схема №39
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков предупреждающий сигнал торможения / красный (неисправность) продолжает гореть.
- Разъем ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) отсоединяется от усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Операция EBD отключена.
Схема №40
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном измерительном узле загорается световой сигнал торможения/желтый (незначительный сбой).
Схема №41
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
Если ECU управления салазками хранит расшифровка кода ошибки, индикатор проскальзывания загорается в узле комбинированного счетчика.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы ABS, VSC и/или TRAC.
При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.
ECU управления скольжением (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) подключен к комбинированному счетчику в сборе через CAN-связь.
Соединительные клеммы TC и CG DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупреждающими сигналами ABS, предупреждающими/желтыми (незначительная неисправность) и индикаторами проскальзывания.
Схема №42
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
Соединительные клеммы TS и CG DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки в тестовом режиме, мигая предупредительным сигналом ABS, предупреждающим сигналом тормоза/желтым (незначительная неисправность) и индикаторами проскальзывания.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное (IG).
Схема №43
Примечание
- См. также:
- Снятие
- Регулировка