Система нагнетания воздуха: Прочее Toyota Land Cruiser 60

Воздушный насос

1. Проверьте воздушный насос на наличие посторонних шумов. Проверьте давление нагнетания, подсоединив тестер воздушного насоса (09258-14010) к шлангу на выходе насоса. Выберите и используйте указанное отверстие.217" (5,5 мм) на тестере.
2. Запустите двигатель и установите частоту вращения двигателя 1200 об/мин. Показания измерительного прибора должны отображаться в зеленой зоне. Если тестер находится в красной зоне, замените насос в сборе. Снимите тестер и снова подсоедините шланг.

Схема №11

Войти

1. Проверить работу клапана перепуска воздуха (КПВ). Отсоединить воздушный шланг между КПВ и выхлопной трубой на КПВ. Отсоединить вакуумный шланг между КПВ и НА № 2 на КПВ и заглушить порт КПВ. На холостом ходу двигателя отсоединить и вновь подсоединить вакуумный шланг между КПВ и вакуумной трубой на КПВ. (Схема №11) Сжатый воздух должен мгновенно выходить из КПВ. Подсоединить воздушный шланг к КПВ. (Схема №11) Проверка работы воздушного перепускного клапана
2. Проверить работу клапана переключения воздуха (КПВ). Отсоединить воздушный шланг от обратного клапана и вакуумный шланг от ВКА. На холостом ходу двигателя подайте вакуум непосредственно на АСВ. Сжатый воздух должен выходить из воздушного шланга, ведущего к обратному клапану.
3. Проверить давление открытия предохранительного клапана. Отсоедините шланг перепуска воздуха от воздухоочистителя. Подсоедините тестер воздушного насоса (09258-14010) к воздушному шлангу, ведущему к обратному клапану. Удерживайте палец над отверстием на конце тестера. Наблюдайте за датчиком на тестере, постепенно увеличивая скорость двигателя. Давление открытия должно составлять 5,7-59 кПа (0,40-0,60 кг/см 2). Снимите тестер и снова подсоедините все воздушные шланги.

Клапан передачи вакуума (VTV)

Снимите VTV и продуйте каждый конец клапана. Воздух должен легко протекать при продувке через Синий конец, а при продувке через противоположный конец следует заметить сопротивление. В случае неисправности замените клапан.

Обратные клапаны

Снимите обратный клапан и продуйте через обе стороны. Убедитесь, что воздух не поступает со стороны впускной коллектор на сторону клапана автоматического управления. Убедитесь, что воздух проходит со стороны клапана регулирования давления в сторону коллектора. В случае неисправности замените клапан.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель и шланги от НА № 1 и снимите НА. Подайте напряжение батареи между клеммами разъема. (Схема №12) Вдувают в верхнее отверстие. Воздух должен выходить из заднего порта. (Схема №12): Тестирование вакуумных переключающих клапанов Убедитесь, что напряжение батареи подано должным образом.
2. Отключите напряжение аккумулятора и снова продуйте в верхний порт. Воздух должен выходить из воздушного фильтра в передней части НА № 1 и не выходить из НА № 2. В случае неисправности замените клапан.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между положительной клеммой разъема НА и корпусом клапана. При наличии непрерывности замените клапан.
4. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема. Сопротивление должно быть 38-43 Ом при 20°C. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените клапан.

Термодатчик катализатора окисления (ос).

Отсоедините разъем для подключения термодатчика под сиденьем водителя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между обеими клеммами при работе двигателя на холостом ходу. Вставьте щупы омметра с задней стороны разъема. Сопротивление должно быть 2000-200000 Ом. Повторно подключите соединитель проводов. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений и разъем на наличие ослабления.

Датчик скорости

1. Блокировать автомобиль и поднять 1 заднее колесо с земли. Отпустите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Отсоедините разъем проводки от компьютера, расположенного на левой панели управления.
2. С помощью омметра подсоедините положительный вывод к задней части разъема, а отрицательный вывод - к земле. (Схема №13) Медленно вращайте колесо. Игла омметра должна последовательно отклоняться.
3. Если омметр не отклоняется, как указано, проверьте правильность подключения клемм датчика скорости на задней панели спидометра. Если подключение в порядке, замените спидометр в сборе.

Тестирование датчика скорости Вставьте зонд с задней стороны разъема. Схема №13

Войти

Ремни воздушных насосов

1. Проверить ремень воздушного насоса на состояние и натяжение. Натяжение ремня должно составлять 80-120 фунтов (36,3-54,4 кг) для использованного ремня и 120-170 фунтов (54,4-77,6 кг) для нового ремня.
2. Для регулировки ослабьте болт регулировочного рычага и поворотный болт. Прю на задней крышке воздушного насоса по направлению натяжения ремня. Запрещается поддавливать литую часть корпуса насоса при затягивании ремня.

1. Проверьте все шланги и соединения. Отсоедините шланг перепуска воздуха от воздухоочистителя. Запуск и холостой ход двигателя. При работе двигателя на холостом ходу не следует выпускать воздух из шланга перепуска воздуха.
2. Отсоедините шланг от голубой стороны VTV. Воздух должен быть выпущен из шланга перепуска воздуха в течение 3-10 секунд. Подсоедините шланг к VTV. Выпуск воздуха из перепускного шланга должен прекратиться.
3. Отсоедините шланг перепуска воздуха в выхлопную трубу у клапана перепуска воздуха. Отсоединить вакуумный шланг между КПВ и НА № 2 на КПВ и заглушить порт на клапане. Разогнать двигатель и быстро закрыть дроссельную заслонку. Воздух должен быть немедленно выпущен из ABV. Снимите заглушку с порта ABV и подсоедините шланг.
4. На холостом ходу двигателя подсоедините перемычку к задней части разъема термодатчика OC. Воздух следует выпускать из шланга перепуска воздуха. Снимите провод перемычки. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий шаг должен быть выполнен как можно быстрее из-за пропусков зажигания двигателя. Это также тестирует замедляющую систему отсечки топлива.
5. Отсоедините воздушный шланг от КПВ. При работе двигателя на холостом ходу пережать вакуумный шланг, ведущий к вакуумному выключателю. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 2000 об/мин. Воздух следует выпускать из перепускного клапана. Освободить защемленный шланг. Подсоедините воздушный перепускной шланг к воздухоочистителю и шланг к КПВ.
6. С помощью соединителя «Т» установить вакуумметр на шланг между НА № 2 и КПВ. Используйте достаточное количество шланга для датчика, чтобы его было видно с места водителя. Выполнить дорожное испытание. Вакуумметр должен регистрировать разрежение во впускном коллекторе при скоростях ниже 35 миль в час, и отсутствие разрежения при скорости выше 50 миль в час. Снимите манометр и снова подсоедините все шланги.
7. Если во время любой из этих процедур никаких проблем не обнаружено, система нагнетания воздуха в порядке. Если проблема обнаружена, проверьте каждый компонент.