Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридной): Прочее Toyota Highlander III

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Процедура систем связей CAN (диагностических кодов и тестов симптомов) (за исключений гибридной): прочее

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Gateway модуль электрооборудование > Gate > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: если DCTC U1002 выводится со шлюза сетевого шлюза ECU, то это указывает на неисправность подшины 2. Устранение неисправностей для DTP xtag1 и проверка на неисправности в подшине 2. Результат Proceed to Agtag3 не выводится с сетевого шлюза Еcku (сеть echstream) U1002 U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S04539152392014070700000)
2. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В SUB шина 2 ЛИНИИ (РАЗЪЕМ OPTION BUFFER ECU ОТКЛЮЧЕН) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Заменить соединитель F91 option (буфер шины ЕСУ). Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. * Вид спереди соединителя жгута проводов (к разъему Option (буферная шина Oh6) Стандартное условие подключения резистора F91 F91

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Проверить SUB шина 2 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. * A Результат с подключенным жгутом (Сетевой шлюз 15 ECU) Отрицательный токопровод 3 Положительный резистор Отключено Условие 200 Отрицательное состояние F85-13 (CA2H) - F85-12 Короткое замыкание на массу Кабель CANOHM ниже: (-) Аккумуляторная батарея клемма от 54 до 69 Ом Ниже: короткое замыкание между линиями шин 70 ом или выше: разомкивает цепь в линии главной шины xtax4-13 CA2L F85 CA2H F85 F85 CA2L F85 F85 CA2H F85 F85 CA2L F85
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход] Reconnecting the cable to 2013 аккумулятор клемма (-). Connect the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. заменить a Troubleshream on. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). электрооборудование кузова > Gateway > Dism Codes Result is a U1002 U1002 (ref-636009-S20772610692014070700000)(ref-636306-S26826327782014070700000)
3. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 GATEWAY LINES (сеть GIFTER ECU) Отсоединить разъем F85 сетевого шлюза на блоке управления. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (в блок управления сетевым шлюзом) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtag 1-13 (xtax2) - см. Клемма F85-12 (ex4) - см. рис. F85 CA2H CA2L (ref-636306-S26826327782014070700000)
4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина OK 2 MAIN LINES (CAN JUNCTION клемма) Повторно подключить разъем ECU сетевого шлюза M42.отключить соединительный зажим M42 CAN. * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительной клемме CAN) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие отключения 108 (CANH) - Xoh3 см. F85 M42
5. См. НА РАЗОМКНУТО В ШИНОПРОВОДЕ № 2 Разъем для подключения к разъему Xtg (№ 1 CAN JUNCTION разъём) Разъемы M42 Клеммный разъем CAN может быть подключен к разъёму F104 и xtax2 кабельный жгут. * Вид сзади разъема жгута проводов (на No.1 CAN Connection) * b на N2 CAN Соединительный соединитель * c сеть ECU измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. F105 F104 F104 F105 F105 F104 F105 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN Результат: 2 B ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНУЮ ШИНУ ШИНЫ В БАНКЕ, ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ ECU - No.1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОННЕКТОР ДЛЯ БАНКИ) результат: 3 C См. шаг 6
6. No. обрыв IN шина 2 осн. линии (№ 2 CAN JUNCTION разъём) Разъем xtx0 и F105 разъемы кабельного жгута могут соединяться с разъемом. * a Вид сзади разъема проводного жгута (на номер 2 может соединяться) * b на № 1 CAN Соединительный соединитель * c Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), указанным ниже. F104 M38 M41 M38 M38 M41 M41 M38 M41 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КАНИСТРЫ Результат: 2 B РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ШИННОЙ ЛИНИИ БАНКИ, ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (№ 1 - соединительный соединитель канистры - № 2 - соединительный разъем канистра) Итог: 3 C Ремонт или замена магистральной шинной линии банки, либо соединителя (№ 2)
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИНЕ 2 ЛИНИИ (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN - ОТСОЕДИНЕННЫЙ СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ ECU) Отсоединить соединитель жгута проводов F105. * a Вид сзади соединителя жгута кабелей (до № 1 соединительного разъема CAN) * b на ЭБУ сетевого шлюза Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения ohspected Условие xtag1-1 (XAGH) см. F105 F105
8. Разъём ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ на стороне шина 2 ЛИНИИ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Можно повторно подключить разъем кабельного жгута F105. Подключить щупы омметра к клеммам 1 (canxh) и 2 (canl) кабеля магистральной линии сетевого шлюза ECU. * Вид сзади кабеля (к соединительному разъему № 1 CAN) * b F108 F109 F110 M39 M40 2 CAN разъем монитор № F104 BR Сетевой шлюз ECU 69 не может быть подключен к разъему для бесконтактного датчика, если нет разъемов для бесконтактных датчиков (W 4). F105 F108 F109 F110 M38 M39 M40 M41 (Имеется короткое замыкание между одной или несколькими парами ответвлений.) B При коротком замыкании в одной или нескольких линиях растяжения: Повторно подключить все разъемы к соединительному разъему CAN, за исключением того, который был отсоединен последним (линия шины с коротким замыканием). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, нормальное (от 54 до 69 Ом) для подтверждения наличия короткого замыкания только в одной линии. ПОДСКАЗКА: Разъемы, которые подключаются к соединителю CAN-соединения, могут быть различимы по цвету системы.
9. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 2 ЛИНИИ (№ 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА МОЖЕТ) Отсоединить соединитель жгута проводов M41. * a Вид сзади соединителя жгута кабелей (к № 2 соединительному разъему CAN) * b к соединительной клемме CAN Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Отключенное состояние соединения Указанное условие 108 (CANH) -xt2 см. M41 M41
10. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 ЛИНИИ (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN) Отсоединить разъем жгута проводов F104. * Вид сзади разъема жгута кабелей (к № 1 соединительному разъему CAN * b к № 2 соединительному разъему CAN Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие отключения Примечание: - см. 1-1 (CANH) -шт. F104 F104
11. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 ЛИНИИ (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬ CAN JUNCTION разъём - № 2 СОЕДИНИТЕЛЬ может быть разъединен) Отсоединить разъем жгута проводов M38. * a Вид сзади разъема жгута кабелей (к № 2 соединителю CAN) * b к № 1 соединительному разъему CAN Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указано: xtag-1 (canh) M38 M38
12. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES (CAN JUNCTION клемма) Повторно соединить разъем кабельного жгута M41. Отсоединить соединительный разъем M42 CAN. * Вид спереди разъема кабельного шлейфа (к соединительной клемме CAN) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние Кабель Xtohx2-3 (CANH) - 108 M42 M42
13. Результат теста проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES (ECU, датчик): отключен датчик Txu или неисправен разъем 69 жгута проводов (№ 1 - соединительный разъем CAN и № 2 - соединительный соединитель CAN). Заменить разъем, который включает в себя клеммы CANH и CANL от блока управления двигателем или датчика, к которому подключена короткозамкнутая линия ответвления. См. " КЛЕММЫ БЛОКА [12 / 2013 -] * a компонента с подсоединенным жгутом F85 CA2H F85 CA2L (ref-636251-S37616093142014070700000)
14. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES (сеть GATEWAY ECU No.) Повторное подключение разъема жгута проводов F105. Отсоединение разъема сетевого шлюза XTAG1 Замена разъёма ЭБУ. * Вид спереди на разъем жгута кабелей (к сетевому шлюзу ЭСУ) Измерение сопротивления в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное состояние 108 См.-13 (Xtax3-xtag-4) - Xtagg. F85 F85 CA2H F85 CA2L (ref-636306-S26826327782014070700000)
15. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель SUB 2 ЛИНИЯ (№ 2 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ отсоединен 200 kohtx7 кабельный жгут. * 1 DLC3 * a Вид сзади кабельного жгута Соединитель) * b к соединительному разъему CAN Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. M41 M41 F25 M41 F25 M41 F25 M41 F25 Найдите необходимый осмотр из столбца Цель, который соответствует результату в столбце Результат осмотра проверить Sub шина 2. Результат OK Ng Результат: 2 Nг См. Шаг 20 Результаты: 1 ОК См. этап 16
16. КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Токопроводящая дорожка № 9 Разъем для защиты от короткого замыкания на шине 2 ЛИНИЯ Повторное подключение разъема кабельного жгута M41, отсоединение датчиков омметра от клемм 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) кабеля хтагх-1 и Cg или BAT кабеля xтагх2. * 1 DLC3 * Вид сзади соединителя кабельного шлейфа (к разъему № 2 CAN) HINT: это необходимо только для проверки M41 DLC3 F105 F108 F109 F110 M39 M40 Соединительная линия 1 CAN) - кабель цвет № 1 может быть подключен к разъему для подключения кабеля Txw 2 может быть подключена к разъёму для подключения разъема для подключения шлейфа, разъем для подключения клеммы для подключения сигнального кабеля (CANH сторона) цвет № 2 может подключаться к разъёму для подключения транспаранта xtag0 BR W Сетевой шлюз ECU xtag1 L Предупреждение о выходе из полосы движения камеры * 1 xtag 2 R Option разъём (шина EC2) Xtag3 p F104 F105 F108 F109 F110 M38 M39 M40 M41 2 Соединительный разъем CAN.) A Сопротивление между выводами CANH и масса может относиться к одному отключенному соединителю шины 17, или сопротивление между выводами КАНЛ и ГНД все еще ниже 200 Ом, когда все указанные соединительные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN (имеется короткое замыкание на масса в линиях главной шины CAN между соединителем № 1 CAN и соединительным разъемом № 2 CAN) сопротивление между зажимами CANL и BAT либо сопротивление между клеммами становится нормальным разъемом
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель BATC 4 с отрицательным контактом, расположенный под клеммой 2 (№ 2 соединительный разъем CAN). Отсоединить все разъемы кабельного жгута (№ 1 соединительного разъема CAN и № 2 соединительного коннектора CANT). Отключить соединитель кабеля M38. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. * 1 соединительный разъем 1 * вид сзади соединителя кабельного шлейфа (на № 2 соединитель CAN стандартного сопротивления) * b DLC3 M41 F25 M41 F25 M41 F25 M41 F25 ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке Sub шина 2. Найдите необходимый осмотр из столбца Purpose, который соответствует результату в столбце Result из проверки проверить Subbus 2. Результат OK Ng Результат: 3 Нг ЗАМЕНИТЬ № 2 CAN JUNCTION разъём Результаты: 1 ОК См. шаг 18
18. Кабель BAT-CANOHS с отрицательным контактом 2 (№ 1 соединительный разъем CAN), отсоединенный от клеммы xtx0. Соединить клемму кабеля F104. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * 1 DLC3 * Вид сзади разъема кабеля (на № 2 соединительный разъем МОЖЕТ) * b к соединительной клемме Стандартное Условие подключения тестера M38 M41 F25 M41 F25 M41 F25 M41 F25 ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке контрольной подшины 2. Найдите необходимую проверку из столбца " Назначение ", которая соответствует результату в столбце " Результат " проверки контрольной подшина 2. Результат OK Ng Результат: 1 ОК ЗАМЕНИТЬ № 1 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ результат: 3 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ ШИНЫ или РАЗЪЕМ - СОЕДИНЕНИЕ No № 1 МОЖЕТ
19. КАН + Кш + ХСА кабель 2 линия (ЭБУ, ДАТЧИК) Отсоединен провод АКШ высокого напряжения Xs 4 (кох-Хс + кш Хз + АКВ + 1) Провод аккумуляторной батареи низкого напряжения Ha - Отсоединена клемма ХСС выше (КСУ + 2) Клемма АКН ниже клеммы Кшв - (12 / 2013 -] Измерение сопротивления в соответствии со значением M41 F25 M41 F25 M41 F25 M41 F25 DLC3 (ref-636251-S37616093142014070700000) 2 CAN Junction разъём) СОВЕТ: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке проверить Sub шина 2. Если сопротивление становится нормальным, когда соединитель отсоединен от ECU, может быть короткое замыкание. Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " из проверки проверить суб-шины 2. Результат OK Ng Result: 1 заменить датчик
20. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 2 ЛИНИЯ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА CAN) отсоединена от клеммы M41. Отсоединить клемму xtax1 CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * 1 DLC3 * Вид спереди на разъем электропроводки (к соединительной клемме) Стандартное сопротивление тестера Указанное состояние M42 M42 F25 M42 F25 M42 F25 M42 F25 Результат OK Ng Результат: 1 OK ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ БАНКИ Итог: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ГЛАВНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN ЛИБО РАЗЪЕМА (№ 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - CAN JUNCTION клемма)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Проверить SUB шина 1 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. * 1 DLC3 * a Результат подключения к шине 2 (основной корпус ECU 200) Стандартное сопротивление Тестер Подключение: Состояние: xtang1-9 (CANP) - xtag2-10 (cann) Кабель отключен от отрицательной (-) батареи, отсоединен от клеммы 12 до 69 Ниже: короткое замыкание между шинами 70 ом или более: разомкнут цепь F18 F18 F18 F25 F18 F25 F18 F25 F18 F25
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Результат работы сети повторного подключения кабеля к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. См. Techstream to the DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение A. Снять флажок. Корпус Электрический > Снять переключатель зажигания. Поставить переключатель зажигания в положение ON. Проверить наличие переключателя. U1002 U1002 (ref-636009-S20772610692014070700000)(ref-636206-S28599012842014070700000)
3. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В SUB шина 1 LINES (MAIN кузов ECU (MULTIPLEX сеть DISCONNECTED Ohu EST) Отсоединить F182 основной корпус ECU- (multiplex сеть кузов ECH). См. значение сопротивления согласно таблице ниже. * Вид спереди разъема кабельного жгута (для основного корпуса Эбу (Mult) от состояния подключения EC9) F18 F18 (ref-636206-S28599012842014070700000)
4. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В SUB шина 1 LINES (MULTIPLEX сеть дверь ECU) Отсоединить клемму xtagx14 основного корпуса ECU- (multiplex сеть кузов ECO). Разъединить разъем X6 мультиплексного сетевого блока управления дверью. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. * Вид спереди кабельного жгута (на Multiplexex сеть дверь ECO) стандартное состояние резистора F18 (ref-636245-S27876636592014070700000)
5. Проверить FOR обрыв IN шина 1 линии (№ 6 CAN JUNCTION разъём) Основной разъем Xu может соединяться с разъемом X4 Основная клемма для подключения к шине 2 (№ 6 может подключаться к разъему X6 сетевой двери ECU. Отсоединить соединитель F112 No.6 - состояние соединителя CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. * Вид спереди кабеля (до разъема CAN) * b C F112 F112 F112 F112
6. ШИНОПРОВОД No. РАЗМЫКАНИЯ В РАЗЪЕМЕ ШИНЫ 1 (№ 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Можно повторно подсоединить соединитель F112 № 6 Соединительная муфта CAN может быть подключена к разъему xtang1 № 5 Соединительное устройство CAN Стандартное состояние измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * Вид спереди соединителя для кабеля (на No.5 Соединительный разъем CAN * b на клеммный разъем Conduct F111 F111 F111 F111 F111
7. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОРПУСЕ SUB шина 1 LINES (MAIN кузов ECU (MULTIPLEX сеть DISCONNECTED Ohu ECH) Отсоединить F180 основной корпус ECU- (Multiplex сеть BOUND EFFER result). F18 F18 (ref-636206-S28599012842014070700000)
8. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 1 LINES (MULTIPLEX сеть дверь ECU) Отсоединить клемму xtagx12 главного корпуса ЭБУ (мультиплексный сетевой корпус Эуу). Разъединить разъем X6 мультиплексного сетевого шкафа ЭСУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. * Вид спереди кабельного разъема (к мультиплексному сетевому шкафу EC6) Стандартное состояние резистора F18 (ref-636245-S27876636592014070700000)
9. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ 1 ЛИНИИ (№ 6 CAN Разъем для подключения к разъему Xu) Корпус с передней панелью и разъемом S1c (No X2-Ch) Соединительная панель может быть подключена к разъёму X1-2 (CANL) F112 № 6 Соединительный разъем CAN. F112 F112 F112 F112 F112 F112 5 Магистральная линия соединительного разъема CAN) D Результат: 2 A ЗАМЕНИТЬ № 6 СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С КАНИСТРАМИ Итог: 1 B ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ГЛАВНОЙ ШИНЫ БАНКИ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КАНИСТР - ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU) Результаты: 3 C См. Шаг 11 Результат 4 D См. этап 10
10. Проверка НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель SUB 1 ЛИНИИ (№ 5 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) с внешним разъемом Xt4 для подключения к разъему xt0 / 6 CAN соединительного разъема. Отсоединить F111 № 5 для подсоединения к разъёму CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение Условие Указанное состояние Подключено к разъему2-1 (CANH) - xtxx3-12 F112 F111 F111 F111 F111 F111 F111 F111 F111 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN * 1: с / Питание Задняя дверная система Результат * 2: с РАЗЪЕМОМ ШИНЫ 11 Ремонтный разъем системы памяти Результат Переход к OK A Ng (№ 6 соединительного разъема CAN) B Gn (ЭБУ или ответвительная линия датчика) C Нг (мультиплексная сетевая дверь ЭСУ магистральной линии) D Результат: 2 А ЗАМЕНИТЬ № 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ МОЖЕТ Результаты: 1 В РЕМОНТ или ЗАМЕНА МОЖНО
11. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 1 (ECU, датчик) Возможно отсоединение всех разъемов жгута проводов 69. Заменить разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ или датчика, к которому подключена короткозамкнутая ответвительная линия. См. " КЛЕММЫ ЭСУ [12 / 2013 -] " Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора Указано: F18 F18 (ref-636251-S37616093142014070700000)
12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ 1 ПОД-ШИНЫ (№ 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Отсоединить соединительный разъем F112 № 6 CAN. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * 1 xtigx1 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного соединителя CAN № 6) * b к главному корпусу ECU (положение мультиплексного сетевого корпуса / сиденья для пассажиров с внешним зеркалом) * c DLC3 5 CAN Соединительная клемма № 9 Отрицательный контакт тестера Состояние соединения Указанное условие Отключено к F112 200-4 (CANH) - короткое замыкание на массу 1-3 (Cg) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 200 Ом или выше ниже Масса на массу 20 Ом: Заземленный корпус ECU F112 F25 F25 F112 F25 F112 F25 F112 F25 5 CAN соединительный кабель № F112-16 (CANL) - клемма 11 COHX1-4 (Cg), отсоединенная от клеммы 200 Ом или выше ниже: CANL- масса, короткое замыкание xtigx2-2 (Canh) -xtag3-16 + (BAT) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы 6 к Ом, или выше (Kohx + B основной корпус ECU F112 F25 F112 F25 F112 F25 F25 F112 F25 F112 F25 5 Соединительный разъем CAN № F112-16 (CANL) - хтагс6 Основной разъем шина 4 (BAT) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 к Ом или выше Переход ниже 6 к к ОМУ: короткое замыкание *: с / положение сиденья Система памяти ПОДСКАЗКА: необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткого замыкания), который был получен при проверке под шиной 1. Найти необходимый осмотр из целевого столбца заменить результат F25
13. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 1 ЛИНИЯ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (MULTIPLEX сеть 200) Клемма Xt4, расположенная выше Клеммная колодка с отрицательным контактом для подключения к аккумуляторной батарее, расположена ниже клеммной колодки Xt-6 - клеммный разъем с отрицательным разъемом для подключения клеммы KATX-16: клеммная коробка с положительным контактом Xc-1 (клемма с отрицательным заземлением). Измеризмерение сопротивления в соответствии со значением значения в таблице (см. в таблице ниже) F112 F18 F18 F25 F18 F25 F18 F25 F18 F25 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " из осмотра проверить Sub шина 1. Результат OK Ng Результат: 2 OK ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU).см. " УДАЛЕНИЕ [12 / 2013 -] " результат: 1 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА CAN ГЛАВНОЙ ШИНЫ LINE OR разъём (ref-636206-S28599012842014070700000)
14. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ШИНА В СБОРЕ 1 ЛИНИЯ (№ 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN) Подсоединить вновь соединительный разъем F112 № 6 для сиденья CAN. Отсоединить соединительный разъем ECU системы F111 № 5. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. * 1 хтагс2 - * вид спереди соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 5) * b с переключателем управления дверью мультиплексора сети ЕСУ (w / питание) * DLC3 6-КАНАЛЬНЫЙ соединительный кабель F111-16 (CANL) -высокий разъем для аккумуляторной батареи - отрицательный разъем KOHX1-4 (Cg), отсоединенный от отрицательного разъема на 200 Ом или выше. F111 F25 F111 F25 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 Клемма 6 CAN Соединительная муфта - - выше Сопротивление Тестер 200 отключен Состояние отключено Заземляющий контакт 2 (Cxx) Заземляющая перемычка 1-4 (CANH) Короткое замыкание на массу Заземляющие контакты - ниже Клеммный контакт 3 (-) Аккумуляторная батарея - Ниже клеммная колодка - выше Заземляемая перемычка - ниже Заземляющего контакта - выше клеммного разъема - ниже массы (-1шт. F111 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 F111 F25 6 Соединительный разъем CAN № F111-16 (CANL) - хтагх1-16 Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 к Ом или выше Соединительная линия CAN No. Шинопровод No.j Шинный соединитель можно заменить На шину Ch * 2: w / Сиденье положение Memory система: необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке необходимой шины 1. F25
15. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПОДШИНЕ 1 LINE (ECU, датчик) Повторно подключить все разъемы жгута проводов. Отсоединить разъем, включающий клеммы CANH и CANL от ЭБУ или датчика, к которому подключена линия шины, замкнутая на + B или закороченная на масса. См. " КЛЕММЫ ЭСУ [12 / 2013 -] " Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. (ref-636251-S37616093142014070700000) Тест стандартного сопротивления CANU Подключение к указанному условию Результат F18-9 (CANP) - xtg1-4 (cg) Кабель, отключенный от отрицательной (-) клеммы батареи 200 Ом или выше Ниже 200 Оm: CANH масса короткое замыкание XTAG2-10 (CANN) -xtагх3-4 F18 F25 F18 F25 F18 F25 F25 DLC3 Результат Результат OK Ng результат: 1 ОК ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК Результат: 2 РЕМОНТ Нг ИЛИ ЗАМЕНА СООТВЕТСТВУЮЩИХ ЛИНИЙ ШИНЫ СЕНСОРА ЭКУ ЛИБО РАЗЪЕМА

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). электрооборудование кузова > Gateway > коды неисправностей Result Перейти к DTS U0104 12 не выводится из сетевого шлюза ECU (Techstream дисплей: Шлюз) A Вывод данных DТС U0104 производится из сетевого шлюзов ECUU [Tech дисплей: Gate) B Результат: 2 B переход на процедуру диагностики, указанную в выходном DCTC. U0104 (ref-636304-S17790168302014070700000)
2. Проверить SUB шина 13 Выключить выключатель зажигания. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным в таблице ниже. * 1 DLC3 + a Результат короткого замыкания на шину Xtoh2 (отключенный привод Поддержка ECU в сборе) Стандартное сопротивление Тестер 200 Состояние соединения Указанное условие Результат хтагх1-40 (xtahx2) - ХТАГХ3-18 (CA1N) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом: короткое замыкание между линиями шины 70 Ом или более: обрыв. F84 CA1P F84 F84 CA1P F84 F84 CA1N F84 F84 CA1P F25 F84 CA1N F25
3. Проверить FOR Питание SOURCE цепь (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Проверить цепь источника питания узла радарного датчика миллиметрового диапазона См. " Схема источника питания радиолокационного датчика миллиметровых волн [12 / 2013 -] " Результат OK Ng Результат: 2 Нг ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (УЗЕЛ РАДАРА МИЛЛИМЕТРОВОЙ ВОЛНЫ) Результат 1 ОК См. на шаге 4 (ref-636256-S02114922312014070700000)
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход result Reconnect the cable to the negative (-) аккумулятор сборка 2 дисплей echstream to the DLC3. Turn the activation выключатель on a troubleshood on. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). электрооборудование кузова > Pre-Collision 2 > Выключение выключателя зажигания. Проверить, включен ли выключатель зажигания. U1002 U1002 (ref-636009-S20772610692014070700000)
5. ЗАМЕНА ОПОРЫ ПРИВОДА В СБОРЕ ЭБУ Заменить опору привода в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ [12 / 2013 -] " Результат Результат СЛЕДУЮЩИЙ Результат: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 6 (ref-636039-S18893940932014070700000)
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи 2013. Выключить радарный выключатель зажигания. Включить переключатель зажигания. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). электрооборудование кузова > Pre-Collision 2 > коды неисправностей Result Перейти к DAC U1002 выводится из сборки ECU поддержки вождения (дисплей Techstream: Precolsion Ech2) a DEC Tag1 не заменяет поток поддержки вождения. U1002 (ref-636039-S02783360862014070700000)
7. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 13 MAINLINE RESULT (DRIVING SUPPORT ECU сборка) Disconnect the F84 driving support ЭБУ сборка разъём. заменить the resistance to the value (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения, указанное для условия: хтагх1-40 (CA1P) - хтаг 3-18 (xtag 4) Кабель отключен от отрицательного (- клемма аккумуляторной батареи 108 до 132 * см. F84 F84 CA1N (ref-636039-S18893940932014070700000)
8. Проверить FOR обрыв IN SUB шина сборка 13 MILLNG WAVE RADAR датчик ASSEMBLE 132 Повторное подключение провода F84 для привода Разъем ECU в сборе. Отсоединить соединитель радарного датчика A3 миллиметровой волны. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние А3-3 (хтаг1) - а3-2 см. CA1P CA1N (ref-636039-S02783360862014070700000)
9. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 13 LINES (DRIVING SUPPORT ECU сборка) Disconnect the F84 driving support ЭБУ сборка разъём. Measure the resistance according to the value (s) в таблице ниже. Standard Resistance Tester Connection Condition Specifed condition xtrement F84-40 (xtag 2) - Xttagx 3-18 (4) кабель отключен от отрицательного (см. на клемму аккумуляторной батареи 108 до 132 ом * вид спереди). CA1P F84 CA1N (ref-636039-S18893940932014070700000)
10. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина RESULT 13 LINES (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Reconnect the CA1P driving support ECU сборка разъём. заменить the A3 mm wave radar sension Connection. Измерение сопротивления согласно значению, приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано: А3-3 (хтаг1) - 108-2 (см. кабельный разъем аккумуляторной батареи) F84 CA1N (ref-636039-S02783360862014070700000)
11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 (ПОДДЕРЖКА ПРИВОДА ECU В СБОРЕ) был отключен от передней клеммы Xt6 (масса Xx-1 + заземляющий зажим). F84 F84 CA1P F84 F84 CA1N F84 F84 CA1P F25 F84 CA1N F25 DLC3 Результат OK Ng Результат: 1 OK заменить DRIVING SUPPORT ECU сборка. См. снятие [12 / 2013 -]
12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 ЛИНИЯ (МИЛЛИМЕТРОВЫЙ ВОЛНОВОЙ РАДАРНЫЙ ДАТЧИК В СБОРЕ): масса 1-й клеммной колодки 3-я клеммная колодка 4-я или клемма 2-го порядка, отсоединенная от клеммного блока ECU поддержки привода F84. Отсоединить клеммную колодку для массы 3-й - выполнить измерение сопротивления согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление подключение указано условие A3-3-3 (xtax1) - xtag2-4 (cg CA1P F25 CA1N F25 CA1P F25 CA1N F25 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра проверить Sub шина 13. Result Result OK Ng Результат: 1 ОК заменить MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка. См. " ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -] " Результат 2 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА CAN ГЛАВНОЙ ШИНЫ LINE Или соединителя (ref-636039-S02783360862014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Gateway модуль электрооборудование > Gate > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: если DCTC U1002 выводится со шлюза сетевого шлюза ECU, то это указывает на неисправность подшины 2. Устранение неисправностей для DTP xtag1 и проверка на неисправности в подшине 2. Результат Proceed to Agtag3 не выводится с сетевого шлюза Еcku (сеть echstream) U1002 U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S04539152392014070700000)
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 LINES (TV CAMERA сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Разъединить xtagx3 разъем сборки телевизионной камеры. Измерить сопротивление в соответствии с результатом, приведенным в таблице ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (на телевизионную камеру в сборе) Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указано условие: xtag1-4 (CANH) - 69 См. X12 X12 X12
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE сборка) Результат измерения сопротивления в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (для сборки телевизионной камеры) Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений X12-5 (Cgnd) - Корпус Масса Отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом Повторно подключить кабель к отрицательному (- см. клемму аккумулятора) Заменить напряжение в таблице. X12 (ref-636296-S01787326992014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №171

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Gateway Gate 2 электрооборудование > Gates > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: если DCTC U1002 выводится на шлюз сетевого шлюза ECU, то это указывает на сбой в работе сетевой шины 2. Устранение неполадок для DTP U1002 и проверка неисправностей в подшине 2. Результат Process to AGTC дисплей 2 не выводится с сетевого шлюза EEC U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S04539152392014070700000)
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 LINES (LANE DEPARTURE предупреждение CAMERA BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить S4 lane предупреждение camera разъём. Измерить сопротивление в соответствии с результатом, приведенным в таблице ниже. * a Вид спереди на разъем жгута проводов (к камере предупреждения о выходе из полосы движения) Стандартное тестер сопротивления Условие подключения, указанное S: 4-6 (xtagx 69) - S1-12 CA1P CA1N
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерение сопротивления в соответствии со значением (ями), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (на Lane Departure предупреждение Camera) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано S4-11 (масса) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом Повторно подсоединить кабель к отрицательному (- -ам) клемме Измерить напряжение в соответствии с отрицательной клеммой (см. значение в таблице. (ref-636039-S36162698082014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №172

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Gateway Gate 2 электрооборудование > Gates > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: если DCTC U1002 выводится на шлюз сетевого шлюза ECU, то это указывает на сбой в работе сетевой шины 2. Устранение неполадок для DTP U1002 и проверка неисправностей в подшине 2. Результат Process to AGTC дисплей 2 не выводится с сетевого шлюза EEC U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S04539152392014070700000)
2. Результат проверки Tng IN SUB шина 2 LINES (BLIND SPOT контроль датчик Lh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отключить M31 разъем датчика контроля слепых зон Lh1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик монитора слепых точек Lx H) Стандартное Сопротивление тестера Подключение Условия, указанное Условие Xxx: M31 CA1P M31 CA1N
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (на Blind Spot контроль датчик Lh) Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие M31-10 (BLGD) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (-) клеммы ниже 1 Ом подключить кабель к отрицательному (- клемма). M31 (ref-636296-S14663578272014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №173

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход электрооборудование кузова > Main Base > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Recommission коды неисправностей. HINT: Если вывод данных DTS U1002 осуществляется из главного корпуса ECU (multiplex сеть кузов ecu), то это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DSC U1002 и проверка наличия неисправностей во вспомогательном корпусе 1. U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S04539152392014070700000)
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина OK LINES (MULTIPLEX сеть дверь ECU MAINLINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем X6 multiplex сетевой двери ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * Вид спереди разъема кабельного жгута (на мультиплексную сетевую дверь ЭБУ) Стандартное сопротивление тестера 108 Условие соединения Указанное состояние X 6-13 (см.
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем X7 multiplex сетевой двери ECU. Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (по мультиплексу сетевая дверь ЭБУ) Стандартное сопротивление тестера Подключение согласно условию: X1-7 (масса) - Корпус Заземляющий кабель, отсоединенный от минусовой клеммы ниже 1 Ом. (ref-636245-S27876636592014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №174

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход электрооборудование кузова > Main кузов > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: Если вывод данных DAC U1002 осуществляется из главного корпуса ECU (multiplex сеть кузов ECO), то это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DCC U1002 и проверка наличия неисправностей во вспомогательном корпусе 1. U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S40633817342014070700000)
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (положение управление ECU и выключатель сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить e7-й блок управления и разъем выключателя в сборе. Измерить сопротивление можно согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (к положению управление ECUAND выключатель Assemblement) Стандартная клемма для ремонта Соединение в шкафе Cуказано Условие 69 (Ee8 - E
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить e6-позиционный выключатель питания ECU и переключатель в сборе. Заменить сопротивление согласно значению (-ям) в таблице ниже. * Вид спереди разъема для жгута проводов (согласно положению управление ECU- и переключателю в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Состояние Указано Условие: е6-2 (масса) - Корпус Кабель отсоединен от отрицательного (- см. клемму аккумулятора ниже 1 ом). (ref-636307-S06984908552014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход электрооборудование кузова > Main Base > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Recommission коды неисправностей. HINT: Если вывод DTS U1002 осуществляется из главного корпуса ECU (multiplex сеть кузов), это указывает на сбой в работе подчиненной шины 1. Устранение неполадок для DCC U1002 и проверка наличия неисправностей во вспомогательной шине 1. Результат Продолжить U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S40633817342014070700000)
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (OUTER зеркало управление ECU сборка DISCUPED 2 (FOR водитель сторона) BRANCH LINE Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить внешнее зеркало от блока управления (для стороны водителя). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. * Вид спереди кабельного жгута (для внешнего зеркала
3. Проверить жгут и разъём 14 (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. * a Вид спереди разъема жгута проводов (для External зеркало управление ECU сборка (for водитель сторона) Стандартное сопротивление тестера Подключение в соответствии с состоянием I2-7 (масса) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (-) источника питания. (ref-636300-S31541633432014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход gateway Gatework > Gate > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: если Dtc U1002 выводится на шлюз сетевого шлюза ECU, то это указывает на неисправность сетевой шины 2. Устранение неисправностей для DTS U1002 и проверка наличия неисправностей в подчиненной шине 2. Результат Result Перейти к дисплею AGTC 2 не выводится из сетевого шлюза Echtt U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S04539152392014070700000)
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 LINES (DRIVING SUPPORT ECU сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить F84 разъём сборки ЭБУ опоры привода. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (к сборке ЭСУ опоры электропривода) Стандарт сопротивления тестера Oh Состояние Указано Условия X: F84 CA2H F84 CA2L
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) результат измерения сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. * вид спереди разъема жгута проводов (to Driving Support ECU сборка) стандартное сопротивление тестера состояние соединения указано условие F84-25 (масса) - корпус масса кабеля отсоединено от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи ниже 1 ом Повторно подключить кабель к отрицательному (- см.) клемме. F84 (ref-636039-S18893940932014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход электрооборудование кузова > Main кузов > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Reconfirm коды неисправностей. HINT: Если вывод данных DAC U1002 осуществляется из главного корпуса ECU (multiplex сеть кузов ECO), то это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DCC U1002 и проверка наличия неисправностей во вспомогательном корпусе 1. U1002 U1002 U1002 (ref-636304-S40633817342014070700000)
2. Проверить FOR обрыв 9 IN SUB шина 1 LINES (OUTER зеркало управление ECU сборка DISCONNECTED 69 (FOR передний пассажир сторона 2 BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной клеммы (-) Разъединение внешнего зеркала H2 Блок управления (для переднего пассажира). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * Вид спереди кабельного жгута (для подключения к внешнему зеркалу
3. Проверить жгут и разъём 14 (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. * a Вид спереди разъема жгута проводов (для Outer зеркало управление ECU сборка (for передний пассажир сторона) Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие H2-7 (масса) - Корпус Кабель отсоединен от отрицательного (- аккумуляторная батарея клемма ниже 1 Om Reconnect). (ref-636300-S31541633432014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN result (SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) LEAD LINE: repair the cable from the negative (-) аккумулятор ACTIVATOR заменить the A47 skid управление ECUE (тормозной привод в сборе). * a Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления салазками в сборе 69) Измерить сопротивление согласно значению (значениям, указанным в таблице ниже. A47 A47
2. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ В СБОРЕ) Измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. * Вид спереди на разъем жгута проводов (для блока управления блоком тормозов ECU) Стандартное сопротивление Тестер Подключение согласно условию A47-1 (хтагх1) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от отрицательного (-) клемма аккумуляторной батареи Ниже 1 Ом выполнить повторное соединение кабеля с отрицательным (значение напряжения). GND1 A47 IG1 (ref-636210-S25677126032014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №179

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN RESULT (блок управления системы помощи при парковке сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить F87 clearage WARN CONDUCT. * a Вид спереди разъема жгута проводов (к зазору Wareration блок управления двигателем Assemble) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенными ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное: R? 1-17 см. F87 F87
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Результат измерения сопротивления в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (в соответствии с зазором предупреждение ECU сборка) Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано Состояние F87-27 (E) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной клеммы Ниже 1 ом Повторно подключить кабель к отрицательной (- см. клемму аккумулятора) Вид напряжения в зависимости от отрицательного контакта. F87 (ref-636296-S31564209372014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №180

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES OK (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER SEMBLE BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить F80 Разъем для сборки усилителя кондиционера. * a Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителя кондиционирования воздуха) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие подключения указано 1-11 (CANH-ag2) см. F80 F80
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE сборка) Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (для кондиционер Amplifier сборка) Стандартное состояние тестера сопротивлений: F80-14 (масса) - корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом Повторное подключение кабеля к отрицательному разъему (см. таблицу). F80 F80 (ref-636194-S38604217212014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка RESULT OK (усилитель рулевого управления ECU ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи для ремонта. Разъединить разъем p1 усилителя рулевого управления в сборе с ЭБУ. * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок усилителя руля) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние p1-4 (CANH) - см.
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Результат: отсоединить разъем p2 усилителя рулевого управления ECU в сборе. * Вид спереди разъема электрического жгута (см. раздел " Блок усилителя руля ") Заменить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие соответствия условию p2-2 (Pgnd) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (- измерить клемму ниже 1 ом) (ref-636276-S16786717312014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №181

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (сеть GATEWAY ECU BRANCH провод) Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить F85 сетевой шлюз Разъем ЭБУ. * Вид спереди кабельного жгута (к сетевому шлюзу ЭСУ) Результат измерения сопротивления можно измерить в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано для состояния " хтаг1-16 " (хаг3 - см. шаг 4) F85 CA1H F85 CA1L
2. Проверить жгут и разъём 14 (Питание SOURCE цепь) Измерение сопротивления в соответствии со значением (ями), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (для сетевого шлюза ECU) Стандартное соединение тестера сопротивлений Указанное состояние F85-4 (масса) - Корпус Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом Повторное подключение кабеля к отрицательному (- см. таблицу). F85 F85 IG2 F85 IG1 (ref-636306-S26826327782014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №182

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (рулевое управление датчик BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем рулевого датчика F58. * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику рулевого управления) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие хтагс1-3 (CANH) может быть отсоединено к отрицательной клемме аккумуляторной батарее 4-2-2 (Canl) - См. F58 F58
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Результат измерения сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. * Вид спереди разъема для кабеля рулевого управления (to рулевое управление датчик) Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие F58-1 (ESS) - Корпус Масса Отсоединено от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом Повторно подключить кабель к отрицательному (- клемме см. значение напряжения в таблице внизу). F58 IG1 F58 (ref-636210-S24452351022014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES RESULT (блок управления двигателем MAINLINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить A43 Разъем ЕСМ. * a Вид спереди на разъем жгута проводов (для ЕСР) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие OK Указанное состояние: A43-13 (CANH) отсоединено к отрицательной клемме 108 (См. 2-26). A43
2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить цепь источника питания ЕСМ 2013. Для получения информации по удалению 1AR-FE обратитесь к разделу " Восстановление цепи источника питания ЕСМ 12 [12 / 2013 -] " Для того, чтобы получить информацию по извлечению блок управления двигателем 1-Fe обратитесь к подразделу " Схема источника питания ЭСР 2013 ". 2GR 1AR 2GR (ref-636195-S16979073142014070700000)(ref-636213-S13227532442014070700000)(ref-636201-S35085128842014070700000)(ref-636218-S23761333972014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №183

Войти

1. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ИСПРАВЕН 2 клемма XEX сеть 69 ECU) ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем F19 основного корпуса ЭСУ. * Вид спереди разъема жгута проводов (к основному корпусу ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус ЭГУ) Измерить сопротивление согласно значению ниже (стандартное подключение) Таблица сопротивлений F19 F19
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Результат: Отсоединить соединительный разъем приборной панели 4d. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. * Вид спереди на соединитель кабельного жгута (для монтажного блока приборной панель) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Указанное условие 4d-11 (GND1) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательного (-) клемма аккумулятора Измерить напряжение кабеля в отрицательном состоянии.
3. Проверить приборная панель JUNCTION BLOCK ASSEMBLE (IG1 № 3 реле и ACC отпускание) снятие THE EXPLECTING " IG1 № 3 реле и реле ACK клеммной колодки панели КИП в сборе. Сигнальная цепь IG: См. " Сигнальный контур IG [12 / 2013 -] " сигнальный контур AC- См ACS - см.: см. ".шток AC<UNK> ".: См.: " сигнальная цепь AC: см. " сигнальные цепи AC= " сигнальную схему aс " сигнальной цепь AC. ". " схема ACP - " сигнальных цепей воздушный фильтр. ", сигнальная схема А- См.: см " сигнальная линия AC? " сигнал.: Ссылка - сигнальная сеть AC[1212 [12 [11 [12) " сигналя AC) ". - " схема " сигналь AC (ref-636021-S08443696662014070700000)(ref-636021-S03542873752014070700000)(ref-636206-S28599012842014070700000)(ref-636206-S28599012842014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №184

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ МАГИСТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем комбинированного измерительного узла F22. * Вид спереди разъема жгута проводов (к комбинированному измерительному узлу) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Кабель xtoh1-17 (CANH) - замена кабеля см. F22 F22
2. Проверить жгут и разъём 14 (Питание SOURCE цепь) Измерение сопротивления в соответствии со значением (ами), указанным ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный узел измерителя) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано F22-20 (ES) - Корпус Масса Отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом Повторное подсоединение кабеля к отрицательному (-ой) клемме аккумулятора. * F22 F22 (ref-636211-S27770148362014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (СЕРТИФИКАЦИЯ ECU (КЛЕММА SMART, ОТСОЕДИНЕННАЯ ОТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, 69) ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем F13 сертификации от блока управления. * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления сертификацией (клемма Smart, отсоединенная от блока питания) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в приведенной ниже стандартной таблице условий сопротивления. F13 F13
2. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. * Вид спереди соединителя электрожгута (в соответствии с сертификацией ECU) Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное состояние F13-11 (E) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательного (-) аккумулятора Клемма ниже 1 Ом Подключить кабель к отрицательному (- напряжение аккумуляторной батареи). F13 (ref-636282-S10166102662014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №187

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка RESULT 2 (ОТВЕТВЛЕНИЕ КАБЕЛЯ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить F38 Разъем датчика подушки безопасности в сборе. * Вид спереди на соединитель жгута проводов (к датчику подушки безопасности) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения отключено Условие xtag1-13 (CANH) - xoh2 F38 F38
2. Проверить жгут и разъём (AIRBTNG) Результат измерения: Датчик состояния массы 1 (цепь источника питания) 2 Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. * Вид спереди соединителя электрического жгута (для датчика подушки безопасности в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Подключение в соответствии с указанным состоянием F38-25 (E1) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательной клеммы (-) Ниже 1 ом F38-26 (e2) - Масса кабеля отсоединена от отрицательная клемма. F38 IG2 (ref-636010-S37965279112014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №188

Войти

1. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (4WD БЛОК ЭБУ OK РАЗЪЕДИНЕН ОТВЕТВЛЕННАЯ ЛИНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините1 разъем хтагх2 блока ЭСУ. * Вид спереди разъема кабельного жгута (к 4WD блоку ЭМУ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано в состоянии " Canxohh-4 " (см. F14 4WD F14 F14 4WD
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Результат измерения сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (для 4WD ECU сборка) Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения согласно указанному условию xtax1-4 (масса) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы Ниже Повторно подключить провод к отрицательному (-ой) клемме. F14 4WD F14 IG1 4WD (ref-636237-S36132247692014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (RADIO и дисплей RECEIVER ANNEMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить F71 радио и разъем приемника дисплея в сборе. * a Вид спереди разъема жгута проводов (к радиоприемнику и дисплею в сборе) Измерить сопротивление можно согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние хтаг1-9 (хах) см. F71 F71
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем F69 для подключения к радиоприемнику и разъему дисплея. * Заменить вид спереди разъема кабельного жгута (на Radio и дисплей Receiver сборка) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано условие: xtgx1-7 (GND1) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (- см. клемму аккумулятора 1 ом). F69 F69 ACC1 F69 F71 (ref-636287-S09745244522014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №189

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN RESULT (NAVIGATION RECEIVER сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем навигационного приемника F116 в сборе. * Вид спереди разъема жгута проводов (до узла навигационного ресивера) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения отключено в указанном состоянии - 69 см. на клемме 1-9 (CANG 2-69 см. F116 F116
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - Состояние корпуса 1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦЕПЬ) Отсоединить F114 Разъем узла приемника. * Вид спереди соединителя жгута проводов для ремонта (к узлу приемника навигации) Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие в соответствии с указанным состоянием хтагх1-7 (хтегх2) - Корпус масса Кабель, отключенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора См. F114 GND1 F114 ACC1 F114 F116 (ref-636292-S22027446322014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (OPTION разъём (шина BUFFER ECU) DISCONNECTED 2 BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Заменить разъем опции F91 (шина buffer ECY). * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему опции (шине Buffer) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер-Условие 1 F91 F91

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина LINES result (DLC3 BRANCH LINE) Proceed the cable from the negative (-) аккумулятор клемма. Measure the resistance according to the value (s) IN a 133. * 1 хтагх1 Тестер стандартного сопротивления Подключение Условие, указанное В condition хтаg2-6 (CANH) - F25-14 (canl) Выход может быть отсоединена от отрицательной (- см. клемму 108 до 132 ohms) примечание: DLC3 F25 DLC3 DLC3 (ref-636251-S13482294662014070700000)
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN 2013 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - № 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ МОЖЕТ) Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла F22. * a Вид спереди разъема жгута проводов (к комбинированному измерительному узлу) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие xtak1-17 (CANH) - клемма Tagx2-16 (кабель CANL) отсоединена от клеммы. F22 F22 (ref-636211-S27770148362014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ДЕМОНТАЖА IN шина LINES 2013 (блок управления двигателем - № 3 CAN JUNCTION разъём) Повторно подсоединить комбинированный измерительный разъем F22 см. Отсоединить и заменить соединитель xtigx1 блок управления двигателем.1 * Вид спереди разъема кабельного жгута (на ECМ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие 108 См. xtax2-13 (CANH) -xt3 A43 A43 A43 1AR 2GR (ref-636201-S35085128842014070700000)(ref-636218-S23761333972014070700000)
4. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ В ШИНОПРОВОДЕ № 132 (№ 3 разъем CAN JUNCTION 108 отключен) Повторное подключение разъема A43 блок управления двигателем. Отсоединение разъема F102 № 3 CAN можно выполнить следующим образом: a Вид спереди кабельного жгута (до № 3 Соединитель CAN) * b до № 4 Соединительный соединитель CAN * c до ЕКМ Измерить сопротивление согласно значению (ам), указанному в таблице ниже. F102 F102 F102 F102
5. Соединительная линия CANL No. IN шина результат: (№ 4 соединитель CAN JUNCTION) основной разъем для монтажа в сборе может быть подключен к разъему F102 № 3 CAN Можно подключить соединительный разъем F103 № 4 CAN. * Вид спереди кабельного жгута разъема (на № 4 Соединительный разъем CAN) * b на № 3 Соединитель CAN * c на комбинированный измерительный узел Измерить сопротивление согласно значению (s), указанному в таблице ниже. F103 F103 F103 F103

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №193

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 2013 ОК (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - № 4 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА CAN) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить соединитель комбинированного измерительного узла F22. * Вид спереди соединителя кабельного жгута (к комбинированному измерительному узлу) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано для отрицательной клеммы 108 (CANH-T) - ag16 F22 F22 (ref-636211-S27770148362014070700000)
2. Результат проверки на короткое замыкание в шине CAN 2013 (блок управления двигателем - № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Повторно подключить комбинированный кабель F22 см. Отсоединить заменить соединитель xtigx1 ECМ. * Вид спереди разъема кабельного жгута (для ECN) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие 108 См. состояние xtax2-13 (CANH) -xt3 A43 A43 A43 1AR 2GR (ref-636201-S35085128842014070700000)(ref-636218-S23761333972014070700000)
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ № 132 (№ 3 CAN JUNCTION разъём) Повторно подключить разъем A43 блок управления двигателем к разъему. Отсоединить сетевой соединитель ECU № 1 No.3 CAN. * Вид спереди кабельного жгута под соединительным разъемом CAN № 3) * b до соединительного разъема CAN 4 * c до ECМ * d до датчика рулевого управления * f F102 DLC3 4WD F102 F102 4 CAN соединительный разъем DLC3-2 (CANH) Клемма для подключения к шине CANG - 1 шт. Клеммная колодка с разъемом ECU - 3 шт. Соединительная клемма с клеммой Xx - 6 шт. Переходник с клеммной колодкой Xc - 5 шт. (Canh) клемма Xma1-12 шт. F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 4WD DLC3 DLC3
4. Клеммный кабель 3 CAN разъем F103-2 (CANH) -шт с разъемом для подключения к аккумуляторной батарее - клемма Xx1-12 (CANL) отсоединен (Xx) или отсоединен кабель с клеммой X4 (-) от клеммы 200 батареи 200 Ом или выше Разъем для подключения клеммного блока Xt - клеммная колодка Xl2-3 (КАНХ) - F103-13 (Canh -) -x- Xlc - (x1-13 -) - -ta. F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Индикатор состояния шины ECU (№ 4 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ), подключенный к сенсорному разъему F102 / 3 CAN-соединительному разъёму температура заряда воздуха (* a Вид спереди кабельного жгута разъема (на № 4 - CAN соединитель) * b на № 3 - коммуникационный разъем CAN * c на блок управления ЭБУ (узел тормозного привода) * d F103 F103 F103 ШИННЫЙ разъем 200 Ом или выше Клемма с зазором Разъем ECU в сборе * 5 xtagx4-10 (CANH) - xtegx1-20 (КАНЛ) Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) разъема для аккумуляторной батареи ЭКУ * 6 * 1: w / o Монитор слепых пятен Система и система помощи при парковке * 2: для навигации Тип приемника * 3: для радио и дисплея Тип * 4: W / Smart ключ * система F103 F103 DLC3 DLC3
5. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Датчик ШИНЫ CAN (ЭБУ, СЕНСОР) Может отсоединить все разъемы жгута проводов 69. Заменить разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭСУ или датчика, к которому подключена короткозамкнутая ответвительная линия. См. " КЛЕММЫ ЭЗУ [12 / 2013 -] " Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора Указано-6 F25 F25 DLC3 (ref-636251-S37616093142014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ МОЖЕТ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить сопротивление F102 № 3 соединительного разъема CAN. * 1 соединительный разъем - вид спереди соединителя кабельного жгута (до № 3 соединительных разъемов CAN) * b к № 4 соединительному разъему CAN * C для подключения питания * d к датчику рулевого управления * DLC3 DLC3 4WD F102 F25 4 CAN соединительный кабель F256-11 (CANL) BATC - разъем для подключения к шине питания BAT -выше (xx X6-16 (BATA) отсоединен Разъем для подключения аккумуляторной батареи 1 (xxx8-16) Клемма для подключения батарейки 2 (xt Xc) -объединитель для подключения Ch (xc xx) -х6-16шип Для АТС (-хс) -высоким разъемом соединителем для подключения (6-@unk@ (6) -16 (6 или выше клемма Для F102 F102 F25 F102 F25 F102 F25 DLC3 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 4WD F102 F25 DLC3 3 CAN JUNCTION разъём результат: 3 C См. шаг 3 Результат: 4 D РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОТВЕТВЛЕНИЯ CAN LINE, ПОДКЛЮЧЕННОГО К DLC3 результат: 2 B См. Шаг 2
2. 3 CAN клеммный кабель F254-11 (CANL) Аккумулятор в сборе - разъем 16 (BATX6 BAT) Аккумуляторная батарея в сборе -отключен (Xtx1-16) Батарейка в сборе (Xxt x Aa) - Разъем с разъемом с разъемами для подключения к шине 15 (x4) Переходник со штуцером для подключения аккумуляторной батареи (XTANC (C) -х- разъем с клеммой 13 (x2-16 (x5-16 - разъем для подключения с разъема аккумуляторной батареки 6 или выше ) разъем с Разъемв в комплекте 6 (6 или больше (6) аккумулятор с разъемов (6 - (6-16 F103 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ / Датчик BAT в сборе) Сенсорная панель с дистанционным управлением (№ 4 CAN JUNCTION разъём) Подсоединить разъем F102 № 3 CAN к разъему ACU (* 1 DLC3 - * вид спереди разъема кабельного жгута (на № 4 соединительного соединителя CAN) * b на № 3 F103 F103 F25 7 (CANL) - F25-16 (BAT) Разъем для подключения к шине XTAG10-8 (CANH) -F25 Система мониторинга состояния: Панель управления, панель управления, стойка управления, пульт управления, клеммный блок и т.д. F25 F103 F25 F103 F103 F103 F25 F103 F25 F103 F25
3. Результат ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B в ЛИНИИ ШИНЫ CAN датчика 2 (KOHU, датчик). Повторно подключить все разъемы жгута проводов. Отсоединить ECU или датчик, подключенный к линии шины CAN, который закорочен до + b. ПОДСКАЗКА: Если у ЭБУ или датчика имеется несколько разъемов, то отключить разъем, включающий линии шины CAN. Для определения ЭСУ или сенсора, подключенного к короткозамой линии шины, обратитесь к клеммам [см. F25 F25 F25 F25 DLC3 (ref-636251-S37616093142014070700000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОСТОЯНИИ ШИНЫ CAN (№ 3). Отсоединить кабель от клеммы аккумуляторной батареи № 4 (-). Отключить сопротивление F102 № 3. Соединительного разъема CAN. * 1. - - * Вид спереди соединителя кабельного жгута (до № 3. Соединительный разъем CAN) * b до № 4. DLC3 DLC3 4WD F102 F25 4-контактный разъем CAN F102-11 (CANL) Клемма Xxx + 15 - Клеммная колодка с разъемом для подключения к шине Ch (Xc) -х2х2-2 (Cg) - Xc3-4 Кабель с клеммной колодкой для подсоединения к шинопроводу Xh1-16 (Xxt) X4х6-12 (CNC X) F102 F25 F102 F25 F25 F102 F25 DLC3 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 F102 F25 4WD F102 F25 DLC3 3 CAN JUNCTION разъём результат: 3 C См. шаг 3 Результат: 4 D РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОТВЕТВЛЕНИЯ CAN LINE, ПОДКЛЮЧЕННОГО К DLC3 результат: 2 B См. Шаг 2
2. Клемма 3 CAN разъем F103-11 (CANX4) Клеммный соединитель XTAG4-17 (CANL) Коммуникационный разъем Xc x X2-16 (CNH) Разъем для подключения к аккумуляторной батарее - (Xx1-X6) Клемммная колодка Xa (Xxx x4) -ха + Xу С (X) клеммой X- 15 (x8 (x2-4-4) разъем для Подключения клемма X(-xс клеммный Разъем -) Разъем- Xан- (-) разъем Cу (xх разъем -) Клемм - 14 (x4 (x9 Модуль у С - Разъем @unk@ (-?) клеммы X, X. F103 F25 F103 F25 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 Индикатор состояния клеммной колодки (4 шт.) Сенсорный экран с дистанционным управлением для подключения к приемнику / коммуникационному разъему (2 шт., 4 шт.) Система мониторинга и индикации аварийных ситуаций (3 шт.) Панель управления аварийной сигнализации (1 шт.) Блок управления аварийными выключателями (5 шт.) (2 шт.) Пульт управления автоматическим выключателем (6 шт.) F102 F103 DLC3 F103 F25 F103-8 (CANH) - разъем для подключения к шине CTAG1 / 3 (Cg): Разъем для установки на место в стойку с дистанционным управлением, панель управления, панель мониторинга и индикации, панель контроля состояния, панель индикаторов, панель инструментов, панель технического обслуживания, панель приборов, панель дистанционного управления, пульт управления, блок управления, клемма 200 ом или выше. F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25 F103 F25
3. Результат ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN датчика 2 (ЭБУ, ДАТЧИК) Заменить все разъемы жгута проводов. Отсоединить ЭСУ или датчик, подключенный к линии шины CAN, закороченной на массу. ПОДСКАЗКА: Если ЭКУ или сенсор имеет несколько разъемов, то отсоединить разъем, включающий линии шины CAN.Д ля определения Эу или сенсора, подключенного к замкнутой линии шины, обратитесь к " клеммам ЭМУ. F25 F25 F25 F25 DLC3 (ref-636251-S37616093142014070700000)

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

1. Проверить FOR обрыв IN ONE сторона OF V шина BRANCH LINE На основании оборудования и технических характеристик транспортного средства подтвердите системы, использующие связь CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [12 / 2013 -]] " Используя Techstream, выбрать и выполнить проверку шины CAN (см. " Диагностика система [12,2013 -] "). Проверить экран в течение приблизительно 2 минут, чтобы проверить ecus и датчики, которые не отображаются на экране, а также проверить, что они неоднократно исчезают с экрана. (ref-636255-S39848500622014070700000)(ref-636255-S39848500622014070700000)(ref-636251-S16733979632014070700000)