Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Средства связи/CAN COMMUNICATION система (диагностика - введение) (HYBRID)…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

CAN COMMUNICATION система (диагностика - введение) (HYBRID) (1 из 2): Прочее Toyota Highlander III

Средства связи 58 иллюстраций ~27 мин чтения

Внимание/уведомление/подсказка

  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку порядок диагностики важен для правильной диагностики, обязательно начинайте поиск и устранение неисправностей с помощью Как приступить к поиску и устранению неисправностей, когда выводятся коды неисправностей, связанные с системой связи CAN. Если коммуникационная система CAN неисправна, проверить контактное давление клемм в разъемах, так как недостаточное напряжение контакта терминала может быть причиной. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ [02 / 2014 -] " См. раздел " Диагностика системы без dcs ". (ref-644130-S10128349732014072300000) Поэтому, убедиться в том, чтобы проверить отсоединение кабеля от отрицательного (-) клеммного разъема аккумуляторной батареи вместо того, чтобы приступать к работе. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [02 / 2014 -] " Электрические цепи связи CAN выводятся для неисправностей главной шины CAN и ответвления CAN, а также при внутренних неисправностях или неисправностях источника питания ecus или датчиков для систем, использующих связь CAN. DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-644130-S10815781242014072300000) Неисправность в ответвлении для ecus или датчиков, которые подключены к разъему шлюза CAN, может быть проверена путем выполнения проверки шины CAN с помощью Techstream. (Эта проверка возможна, когда ответвление DLC3 и линии главной шины V находятся в норме) Если шина V имела ошибку связи, вероятный ECU или датчик, для которого связь остановлена, могут быть определены с использованием комбинации коммуникационных коды неисправностей (коды неисправностей, которые начинаются с U), которые хранятся на выходе.
Схема №226
  1. Неисправность аккумуляторной батареи, приведенная к ремонту 1: Если выключатель питания может быть включен (IG) (режим источника питания можно изменить на " вкл. 11 "), когда транспортное средство доставляется для ремонта, проверить наличие коды неисправностей и немедленно проверить состояние освещения индикаторов в комбинированном измерительном узле и основную работу транспортного средства (например, работу рулевого управления). Не выключайте выключатель питания до окончания проверки транспортного средства, так как некоторые отказоустойчивые функции не могут быть отменены при отключении выключателя питания. (ref-644139-S07331273082014072300000)
  2. ПОДСКАЗКА: Что было затронуто (система, часть или индикатор расхода топлива) Что произошло? Ли отображение на графике (подробности неисправности) Когда отображается (дата и время возникновения, частота и если она повторяется) При какой ситуации возникла проблема (условия вождения и эксплуатации при возникновении и погоде) Тип дороги или состояние (город, пригород, асфальтированная дорога, грунтовая дорога, шоссе и т. Д.) Условия возврата (что заставило транспортное средство вернуться к нормальному состоянию, например, выключатель питания был отключен) УКАЗЫВАЕТ НА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ симптома электроусиления d / замкнут - Выключено ли внутреннее освещение при включенном индикаторе питания (IG) Автоматическое включение и отключение сигнализации - Сработала ли связанная с частотой вращения функция автоблокировки во время движения - Срабатывала ли функция разблокировки, когда рычаг переключения передач был переведен в положение P Беспроводная блокировка дверей и функция умного входа - Активирована ли функция предупреждения о входе - Включена ли подсветка, когда ключ был введен в зону умного обнаружения ПОДСКАЗКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Для четкого понимания того, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Спросите клиента, оснащен ли / был ли автомобиль дополнительными устройствами, такими как устройство предотвращения угона или монитор. (Если оборудован, объясните клиенту, что дополнительные устройства будут удалены перед выполнением поиска и устранения неполадок, поскольку неисправность не может быть проверена должным образом).
  3. Проверить TECHSTREAM OPERATION HINT: Перед использованием прочитайте руководство оператора Technstream 9. Обратитесь к " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ [02 / 2014 -] ". Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток питания. Убедиться, что Tectream и ecus могут взаимодействовать с выключателем питания. DLC3 DLC3 (ref-644130-S31298187122014072300000) (Techstream может быть неисправен или его батарея может быть разряжена.) Результат Результат Перейти к OK (возможна связь между Tech Stream и транспортным средством.) A OK. (Связь между Technstrem и автомобилем невозможна, но связь возможна при подключении к другому автомобилю.) B Ng (связь не возможна ни между Tech Stream и автомобилем, ни между ETCH и другим автомобилем.) C-результат: 2 В См. Шаг 7:
  4. Проверить расшифровка кода ошибки с Помощью шины Techstream, выполнить проверку работоспособности могут быть отображены данные по току и истории коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: сообщение CAN выводится при обрыве или коротком замыкании в любой из линий связи. Любые проблемы с источником питания соответствующего ECU или датчика, а также неполадки в самом блоке управления или датчике могут привести к тому, что эти коды неисправностей будут выведены. Если разъем линии связи CAN отключен от выключателя питания (IG). Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 5
  5. Выполнить проверку неисправности связи (проверка состояния соединения с помощью TECHSTREAM). Выбрать " Communication неисправность проверить " на экране в Technstream. Записать все коды неисправностей, сохраненные для ecus и датчиков. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 6
  6. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ ШИНЫ CAN (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM) На основании оборудования и технических характеристик транспортного средства подтвердите системы, которые используют коммуникацию по шине CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [02 / 2014 -] " Выбрать пункт " Проверка шины CAN " на экране Technstream. Проверить шину CAN Наблюдайте за экраном в течение приблизительно 2 минут, чтобы проверить ecus и датчики, отображаемые на экране. Результат Перейдите к следующему результату: 1 следующий см. шаг 7 (ref-644328-S20434376422014072300000)
  7. ПРОВЕРКА DLC3 ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ 14 И В ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ (CANH - КАНЛ) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением сопротивления шины CAN выключить сопротивление питания и оставьте транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом или переключателями, либо открыв или закрыв двери. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной батареи и оставьте автомобиль на 1 мин или более до измерения сопротивления. F25 F25 DLC3 (ref-644380-S34661341862014072300000) Обратитесь к разделу " Проверка линий шины CAN на короткое замыкание [02 / 2014 -] " Результат: 1 A См. шаг 8 (ref-644380-S16268846902014072300000)
  8. Проверить FOR короткое замыкание TO масса IN V шина (CANH, CANL - Cg) result can Measure the resistance to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder Условие F25-6 (КАНН) - xtegx1-4 (CGE) Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора 200 ом или выше 14 см. F25 F25 F25 DLC3 (ref-644380-S25049888572014072300000)
  9. Проверить FOR короткое замыкание TO + B IN V шина (CANH, CANL - BAT) результат измерения сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F25-6 (КАНГ) - хтагх1-16 (БАТ) Кабель может быть отключен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы 6 к Ом или выше хтах2-14 (КНЛ) -хт * шаг F25 F25 F25 DLC3 (ref-644380-S21807142262014072300000)
  10. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ШИНЫ CAN. (СОЕДИНЕНИЕ СТАТУС ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM). Проверить или отремонтируйте возможную неисправную часть, основываясь на результате проверки шага 6 (шаг, в котором была выполнена проверка управления шиной CAN).контроль шины CAN (проверка состояния соединения с использованием Tech Stream). Результат Перейти ко всем ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN, отображаются на экране. U1002 PM1 U1002 (Разомкнут или закорочен в шине 15 магистральные линии) D Все датчики ECU, подключенные к подчиненной шине 1, не отображаются на экране. (Открыт в основном корпусе ЭБУ (корпус мультиплексора ЭСУ) или неисправен основной корпус ЭКУ.) E Не отображается весь ECUS, подключенный к вспомогательной шине 11. (Отключен в управлении электропитанием Управление питанием датчиков ЭОУ) (Открыть в шине ECU или датчиках шины выбора.) I Помимо ecus и датчиков, которые подключены к системе связи CAN, но не отображаются на экране, есть ecus или датчики, для которых состояние обнаружения изменяется (меняется между обнаруженным и необнаруженным) во время проверки. (разомкнуть с одной стороны ЭБУ или линии ответвления датчика.) J ПРИМЕЧАНИЕ: *: в этом случае как основной корпус ЭСУ (мультиплексный сетевой блок управления ЭСР) или управление питанием PM1 См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ [02 / 2014 -] ". Если во время проверки на ECU отображается состояние обнаружения ecus stream, то может быть разомкнута одна из ветвей подключенного блока управления или сенсора. (Сигналы от блока управления либо сенсора, который разомкнут в одной из его ветвей, создают электрический шум, влияющий на Techstream и отображаются ли ecus и сенсоры). (ref-644328-S20434376422014072300000) Если связь между модулем блок управления двигателем и шлюзом ECU прекращается на 3 секунды или более, то система управления Xt2 потеряна " Xt x C: Xs t С ". Xe Ct Sr O [1]. U1002 U1002 U1002 PM1 U1002 U0100 U0129 U0293 U0100 U0129 U0293 (ref-644380-S31664210352014072300000)(ref-644380-S18338485862014072300000)(ref-644380-S30334722712014072300000) См. " Основная часть ECU, диагностический режим останова 2014 года [02 / 2014 -] " Результат: 6 F ПЕРЕХОД К УПРАВЛЕНИЮ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ, КОНТРОЛЬ СВЯЗИ С УСТАНОВКОЙ, ОСТАНОВ В РЕЖИМЕ.] См. таблицу " Управление электропитанием, установка связи с установкой пиролиза, останов в режиме [02 \ 2014] ". (ref-644380-S12177201752014072300000)(ref-644380-S08587103142014072300000)(ref-644380-S29748026842014072300000)(ref-644298-S30191036962014072300000)(ref-644328-S38674979952014072300000)(ref-644380-S27362522282014072300000)
  11. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТА СВЯЗИ Неисправность модуля Du (выбор xxxfunctc) Выход TTC 4 (AGXSTUNCTION гибридная шина) Проверить или отремонтировать вероятную неисправную часть на основании результатов проверки этапа 5 (этап, в котором выполнялась проверка неисправности связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверить результат неисправности системы связи (выбрать неисправную шину) Перейти к монитору шины управления подключением ECU не удалось установить связь U0293 U0100 U0129 U0293 U1002 (Неисправность, связанная с шиной 1.) B Управление питанием XTABS в гибридном транспортном средстве (PM1 Gateway) потеряно расшифровка кода ошибки Управление электропитанием Du Только системой управления электропитание Dct. (A неисправность, возникшая в подшине 11.) C Поддержка движения ECU в сборе (предаварийная ситуация 2) приводит к управлению электропитомом DCS. (сбой, возникший в подзошине 15) U1002 U1002 U0293 U0100 U0129 U0293 U1002 U1002 U0129 (Неисправность произошла в шлюзе ECU, подключенном к шине 15.) F HINT: Только функциональная шина 1, вспомогательная шина 11 и промежуточная шина 13 имеют монитор вспомогательной шины ECU.Т ерма " мониторинг вспомогательной шины ЭБУ " относится к шлюзу, оборудованному блоком управления, который может контролировать шину и хранить коды неисправностей. При проверке для связи коды неисправностей обратитесь к разделу Как интерпретировать коммуникацию коды неисправностей (оборудованный с U). (ref-644328-S20434376422014072300000)(ref-644328-S20434376422014072300000) При сбое шлюза CAN подключенной к шине DECU подсистемы 1, поскольку датчик и связанные с ним датчики отображают неисправность, проблемная зона может быть определена с помощью комбинации датчиков, которые выводятся. Когда шина 1 неисправна, главный блок управления сетью (мультиплексный сетевой блок управления) обнаруживает остановку связи для подключенного датчика и ошибку сетевого обмена данными, а также сохраняет данные. Если подшина 11 работает неправильно, управление питанием ЭБУ определяет прекращение связи для сети ECUS. PM1 U1002 См. " расшифровка кода ошибки U1002: Потеря связи с сенсорным модулем шлюза Xt10 (основной корпус ECU) [02 / 2014 -] " Сообщение о сбое: 6 C GO TO U1002 (xtang2 шлюз). См. раздел " Информация об отказах в системе управления датчиками3: потеря связи со шлюзовым модулем (управление электропитаниемом1) [02.2014 -] Транспортное средство: 4 D перейти к Xк системе управления шлюзом PM1 U1002 U1002 U1002 U0235 U0100 U0129 U0293 U0100 U0129 U0293 (ref-644380-S31664210352014072300000)(ref-644380-S18338485862014072300000)(ref-644380-S32899372232014072300000)(ref-644380-S30334722712014072300000)(ref-644328-S38674979952014072300000)
  12. Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE Подтверждение проблемы в соответствии с комбинацией выходных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) относительно коммуникационной системы CAN. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [02 / 2014 -] " Результат Перейти к комбинации коды неисправностей нет в DTS Combination Stream Table A Комбинация коды неисправностей находится в комбинационной таблице DTP Таблица B HINT: CAN история коммуникационной системы коды неисправностей может указать на проблему, если коммуникационная система CAN выводит выходные данные и все ecus, а также датчики, подключенные к коммуникационной системе, могут видеть (ref-644328-S20434376422014072300000)(ref-644298-S30191036962014072300000)
  13. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОБЛЕМЫ (ПРОШЛАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В ОСНОВНОЙ ШИНЕ ШИНЫ V) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Очистить коды неисправностей с помощью Techstream. Выполнить тесты в симуляторе симптомов, чтобы проверить жгуты проводов и разъемы, включая те для линий главной шины V. Обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [02 / 2014 -] " На основании результатов проверки осмотреть компоненты, выход которых неисправен 1. (ref-644130-S29851213432014072300000)
  14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 15
  15. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Результат теста Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ

Терминалы блока управления (ЭБУ) [02 / 2014 -]

ПримечаниеПосле выключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля от негативной (−) клеммной колодки дополнительной аккумуляторной батареи до начала работы. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [02 / 2014 -] ". Отключить выключатель питания перед измерением сопротивлений между магистральными шинами CAN и между ответвительными линиями CAN. Выключить переключатель питания перед осмотром линий шины CAN на короткое замыкание. (ref-644130-S10815781242014072300000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Панель сигнализации № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ Проверить соединительную шину № 11 CAN. СОВЕТ: разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN можно отличить по цвету линий шины CAN (когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN). Повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно подключить разъемы в их исходные положения во избежание отрицательного воздействия на проводку, например, натяжение электропроводки и облегчить дальнейшее техническое обслуживание. (Symbol) Conduction Color Подключен к шине F106-1 (CANH) BR № 11 Соединительная муфта CAN (для шины Sub 11) F104-2 (КАНЛ) W F106-1 P Управление электропитанием ECU (для подшины 11) y TAGХ4-2 / 2 (КАН) LG Предупреждение о зазоре F104 F107 F107 F108 F108 F110 F110
  2. № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ Разъем для подсоединения к шине датчика № 2 Соединительный соединитель CAN. ПОДСКАЗКА: разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN После отсоединения разъемов от соединительного разъема CAN повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в исходные положения во избежание негативного воздействия на проводку, такого как натяжение электропроводки, и облегчить последующее техническое обслуживание. M38 Соединительный разъем 1 CAN (для Sub шина 11) M38-2 (CANL) W хтагх1-1 (КАНН) В Телевизионная камера в сборе * 1 (для Subbus II) хтгх2-2 - (КЭНЛ) Ш Хтагкс3-1 - (Canh) Gr Датчик контроля слепых зон Lh * 2 (для суб-шина № 11) Хт АГ4-2 M39 M39 M40 M40 M41 M41
  3. Шинный разъем Xu Xw (соединительная шина Xh), клемма Xl, разъемы Xv, клеммная колодка Xt, (соединительное устройство Xn 4), для соединения с шиной Xb, соединительная коробка Xm, штуцер Xr, гнездо Xp (клеммное соединение Xs, шина Xf) (Соединительный соединитель Xc для подключения к шине Vx ECG (для управления питанием) * C, байонаж X. DLC3 F102 F102 F102 F102 F102 DLC3 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102 F102
  4. Клеммный соединитель CAN с разъемом для подключения к шине Xu (разъём шины Eсв). Схема соединений * a Вид спереди на разъем жгута проводов (No4, разъём CAN) * b на коннектор CAN № 3 (шина напряжения) * c на блок управления ECU в сборе (шина V) * d на усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе F103 3 Шинный разъем (для V-шины) F103-11 (CANL) ШИНОПРОВОД с разъемом типа CAN 13 (для VBUS) Трансформаторная шина Xt x W + 15 (для Xl4-2 (Cтm) Радиоприемник с разъемами типа CANG + 16 (для шины V) Переходник с клеммной колодкой типоразмера Xsh + (Для Xx14-3-3 для шины) (Cant Xx Xt3-4-12 (для шин) -3- Xa Для для Шины для шины) XTGTAG1-12 XATAXC t8-5-7-3 X3 (для шиной (для Fx-12-12 Для x X@unk@ Xexx1-3 ((для коробки) Xt t2-12) x4-6 XATT x (( x2 ((c3)) Хt1-4 Xcta x 3-13-3 W x Ha Xe x2-3. F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103 F103
  5. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШИНА № 5 Разъем для подсоединения к шине Th 1 (разъем Xw Xu) Клеммный соединитель Xl 3 (клемма Xv 2) Схема соединений * a Вид спереди разъема жгута проводов (клеммного соединителя Cn 5 CAN) * b Схема соединения с мультиплексной сетевой дверью ECU (для шины Sub 1) * c в блок управления и переключатель в сборе (со стороны водителя) * d F111 F111 F111 F111 F111 F111 F111 F111
  6. Шинный разъем Xu (Xw) для подключения к шине Xh, 15 шт. (шина Xl, 5 шт.) для управления с помощью шины Xv и разъемом Xm (шинопровод Xg, 6 шт., 16 шт. - клемма Xt, клемма x Cy), клеммная колодка Xb для управления C и клеммной колодкой Xd (клеммный соединитель X1) (для подключения с помощью клеммного разъема ECU) (клеммы Suc (для подсоединения S) * (клемм. F112 F112 F112 F112 F112 F112 F112 F112 F112 F112 F112 F112
  7. № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА CAN Проверить соединительную клемму CAN № 1. Схема подключения * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительной клемме CAN № 1) * b к соединительному разъему CAN No2 (для подчиненной шины 11) Проверить схему подключения компонентов, которые подключаются к распределительной клемме CAN. номер клеммы (символ) Цвет проводки Подключен к xtag0-3 (CANH) В № 2 Может соединительный разъем AG1 M42 M42
  8. F25 Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи + клемма 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * 1 DLC3 - - Стандартное сопротивление Клемма № (символ) Проводка Цвет клеммы Описание Указанное состояние xtag 2-6 (CANH) - F25-14 (КАНЛ) V - высокий уровень шины CAN линия - отрицательный уровень шины DLC3 F25 F25 F25 F25 F25 F25 F25 F25
  9. Блок управления двигателем * a Компонент без кабельного жгута (ЕСМ) - отсоединить кабель от клеммы отрицательной (-) дополнительной аккумуляторной батареи. Разъединить разъемы A43 и C1 ЕSM. * Вид спереди разъема жгута проводов (к ЕСМР) - измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление V шина MAIN LINES клемма No. (Symbol) аккумулятор Дополнительный кабель аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние A43-12 (CANH) - A43-25 (CANL) B - W высокий-level CAN линия шины - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) дополнительного аккумулятора 108 до 132 Ом xtагх2-12 / CANH- C1-46 (E1) В - высоковольтная шина A43 A43 A43 A43 A43 A43 (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи Описание Состояние отключенного состояния A436-13 (CAN +) - xtig1-26 (CAN-) L - W высокого уровня линия шины CAN - низкий-уровень линии шин CAN Кабель отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной батареи клемма 108 до 132 Ом хтагх2-13 - C1-46 (E1) l - BR высокого уровня Шина - масса A43 A43 A43 A43 A43 A43 A43
  10. КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ * a Компонент без подключенного жгута (Управление электропитанием ECU) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем F16 контроля питания ЭСУ. * а Вид сзади разъема электрожгута (на блок управления электроснабжением ECU-) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление V ШИНЫ ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИЙ КЛЕММ. (Symbol) Клемма дополнительной аккумуляторной батареи 15 Уровень клеммы дополнительной батареи Описание Состояние отключено E12-25 (xtigx1) - xtag + 10-24 (CA1L) L - W ВЫСОКИЙ уровень шины CAN линия - НИЗКИЙ уровень линии шин CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи 54 до 69 ом agtagx + 4-25 F16 CA1H F16 F16 CA1H F16 F16 CA1L F16 E12 F16 CA1H F16 AM21 F16 CA1L F16 AM21 (Symbol) Кабель для управления аккумуляторной батареей Описание состояния Отсоединенный разъем питания 11 CA3P0-31 (xtax1) - xtx2-30 (xtag3) Y - W линия шины высокого уровня CAN - низкий уровень линии шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) разъема дополнительной аккумуляторной батареи 108 до 132 Ом agx4-31 F16 F16 CA3N F16 CA3P F16 E12 F16 CA3N F16 E12 F16 CA3P F16 AM21 F16 CA3N F16 AM21 F15 (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи 34 Описание Состояние Отключено состояние CA2H0-35 (xtigx1) - xtax8-34 (CA2L) P - W Линия шины ВЫСОКОГО уровня CAN - низкий уровень линии шины CAN Отсоединен кабель от отрицательного (-) клеммы вспомогательной батареи 108 до 132 Ом xtагх4-30 (E1) -шина ВЫСОКОГО F15 F15 F15 CA2H F15 F15 CA2L F15 F15 CA2H F15 AM22 F15 CA2L F15 AM22
  11. COMBINATION METER сборка * a Компонент без подключенного кабеля (комбинированный измерительный узел) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла F22. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (к комбинированному измерительному узлу) - измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартный номер клеммы сопротивления (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный уровень Описание Состояние Отключено Условие F22-17 (CANH) - xtig1-16 (CANL) Sb - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом Разъем Ag X2-17 F22 F22 F22 F22 F22 F22 F22 F22 F22
  12. ПАНЕЛЬ КИП и А СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ И ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (AGXEX сеть кузов Ecu) * 1 Основной корпус ECU2 (Multiplex сеть Junction Bound) * a Компонент без жгута подключен (Панель приборов Соединительный блок и основной корпус ЭБУ (Мультиплекс сетевым корпусом) - * 1 Главный корпус ЕСУ (мультиплексный сетевой разъем) F18 F19 DLC3 (Symbol) BATC Вспомогательный разъем Описание Состояние Отключенное состояние F19-14 (CANH) - F19-13 (CANL) R - W высокий-level линия шины CAN - низкий-уровень Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) вспомогательного разъема аккумуляторной батареи 54 до 69 Ом F19-14 F25 F19 F25 F19 F25 F19 F25 (Symbol) Клемма аккумуляторной батареи 9 дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние F18-9 (CANP) - F18-10 (CAN) G - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель отсоединенный от отрицательного (-) дополнительного аккумулятора 108 до 132 Ом xtag 2-9 / CAP / B F18 F25 F18 F25 F18 F25 F18 F25
  13. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ * a Компонент без подключенного жгута (Блок управления установкой пиролиза) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем блока УЭК A63. * Вид спереди разъема жгута проводов (к Блоку управления сборкой блока управления (ЭБУ)) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление V шина BRANCH LINES No. (Symbol) Клеммный блок высокого уровня Дополнительная клемма Описание состояния Отключенное состояние xxagx4-8 (CA1H) -хтагс10-9 (CA1L) Gr - W высокий-level шина CAN line- низкий уровень шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) дополнительной аккумуляторной батареи клеммы 54 до 69 Ом xtагс4- 8 (xxx5) -xtax6-3 A63 A63 A63 CA1H A63 GND2 A63 CA1L A63 GND2 A63 CA1H A63 BI1 A63 CA1L A63 BI1 (Symbol) Кабель для дополнительной аккумуляторной батареи Описание Состояние отключено CA2H0-10 (xtang1) - xtax2-11 (CA2L) V - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединен кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батарей 54 до 69 ом xtагх4-10 A63 A63 A63 CA2H A63 GND2 A63 CA2L A63 GND2 A63 CA2H A63 BI1 A63 CA2L A63 BI1
  14. ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ * a Компонент без подключенного жгута (датчик рулевого управления) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем датчика рулевого механизма F58. * Вид спереди на разъем жгута проводов (к датчику рулевого регулирования) - измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным(и) в таблице ниже. Стандартный номер клеммы сопротивления (Symbol) BATM уровень аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние F58-3 (CANH) - F58-2 (Canl) BE - W ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - низкий уровень линии шин CAN Отсоединенный от отрицательного состояния (-) вспомогательный батарейный кабель xtагх2-4 до 69 Ом Выключено Состояние выключенного состояния шинного кабеля Xa-1 (ESS) F58 F58 F58 F58 F58 F58 F58 F58
  15. БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ * a Компонент без подключенного жгута (Блок ЭБУ с гидроусилителем руля) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи вспомогательного блока. Разъединить разъемы p1 и p2 блока ЭСУ с усилителем в сборе. * a Вид спереди на разъем электрожгута (до Блока УР) - Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма №. (Symbol) Уровень клеммы аккумуляторной батареи Дополнительный вывод Описание Состояние отключено Условие p1-4 (CANH) - p2-8 (KOHL) W - B линия шины высокого уровня CAN - низкий-level шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) дополнительной клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом p1- 4 (КАНН) -p2 (масса) Вт - В дополнительная клемма может линии шины 200 - масса
  16. Подушки безопасности датчик сборка * a Компонент без подсоединенного жгута (блок датчика подушки безопасности) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем F38 блока датчика надувной подушки безопасности. * 1 DLC3 - - * а Вид спереди разъема электрожгута (до блока датчика подушек безопасности) -измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Symbol) Клемма аккумуляторной батареи Дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние F38-13 (CANH) - xtigx1-22 (CANL) Y - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы дополнительного аккумулятора 54 до 69 ом хтагх2-13 F38 F38 F38 F38 F38 F38 F25 F38 F25
  17. УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ * a Компонент без подключенного жгута (блок усилителя кондиционера) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем F80 блока усилителя кондиционирования воздуха. * a Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителя кондиционером) - измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма No (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние F80-11 (CANH) - F80-12 (Canl) BE - W ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень Шина CAN Кабель отсоединенный от отрицательного (-) вспомогательный аккумулятор клемма 54 до 69 ом хтагх2-11 F80 F80 F80 F80 F80 F80 F80 F80
  18. YAW RATE датчик сборка * a Компонент без подключенного жгута (узел датчика угловой скорости рыскания) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем F78 для подключения датчика угловой мощности рысканья в сборе. * a Вид спереди разъема кабельного ствола (узла датчика угловой производительности рыскания- измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Symbol) BATM Вспомогательный разъем Описание Состояние Отключенное состояние F78-3 (CANH) - F78-2 (CANL) R - W ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) вспомогательного разъема аккумуляторной батареи 54 до 69 ом xtагх2-1 (масса) Кабель F78 F78 F78 F78 F78 F25 F78 F25
  19. СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ (SMART ключ ECU сборка) * a Компонент без кабельного жгута подключен (Сертификация ЭСУ (Интеллектуальный ключ ECU- сборка)) - - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем F11 сертификации Эуу (смарт-ключ Еcu в сборе). * a Вид спереди разъема электрического жгута (к сертификационной ЭУВЮ (Smart ключ EC- Сборка)) -измерить сопротивление ниже значения по стандарту. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный разъем Описание Состояние Отключенное состояние F110-23 (CANH) - xtigx1-24 (CANL) G - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного состояния (-) вспомогательный разъем аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх2-23 / F11-1 (E) линия высокой нагрузки F11 F11 F11 F11 F11 F11 F11 F11
  20. NAVIGATION RECEIVER сборка (для типа навигационного приемника) * a Компонент без подключенного жгута (узел навигационного ресивера) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъемы F114 и xtigx1 узла навигационного приёмника. * a Вид спереди на разъем жгута проводов (к узлу навигационного получателя) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма No F116 (Symbol) Провод Дополнительная клемма Состояние выключено F1160-9 (CANH) - xtx1-10 (Canl) Gr - W линия шины CAN высокого уровня - низкий шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) дополнительной клеммы аккумуляторной батареи 54 до 69 Ом может быть подключена к шине Ag x H2-9 F116 F116 F114 GND1 F116 F114 GND1 F116 F114 F116 F114
  21. RADIO и дисплей RECEIVER сборка (для радио и дисплейного типа) * a Component without жгут connected (Radio и дисплей Receiver сборка) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъемы радиоприемника F69 и F71. * a Вид спереди разъема жгута проводов (к радио и дисплескому типу приемника) - измерить сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным в таблице ниже. (Symbol) Провод Дополнительная клемма Состояние выключено F710-9 (CANH) - xtx1-10 (Canl) Gr - W линия шины CAN высокого уровня - низкий шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) дополнительной клеммы аккумуляторной батареи 54 до 69 Ом может быть подключена к шине Ag x H2-9 F71 F71 F69 GND1 F71 F69 GND1 F71 F69 F71 F69
  22. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАЗОРЕ В СБОРЕ ЭБУ (с интуитивно понятной системой помощи при парковке) * a Компонент без подключенного жгута (предупреждение об зазоре в сборке ЭСУ) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем F87 предупреждения о зазоре на сборочном блоке ЭМУ. * 1 хтагх1 - - * Вид спереди разъема электрожгута (до модуля ECU, предупреждающего о зазорах) - измерить сопротивление в соответствии со значением (S), указанным в таблице ниже. DLC3 (Symbol) Кабель для подключения дополнительного аккумулятора Описание Состояние Отключенное состояние F87-17 (R1) - F87-18 (R2) низкий-level Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 до 69 Ом хтаг2-17 F87 F87 F87 F87 F87 F25 F87 F25
  23. РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ШИНЕ 4 (ШИНА БУФЕРНОГО БЛОКА ECU) Отсоединить кабель Xw от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * Вид спереди разъема кабельного жгута (на дополнительный разъем (шина БУФЕРНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) - - Стандартное сопротивление клемма № (Символ) Проводка Цвет Клемма Описание условия Условие F91-6 (can +) F91 F91 F25 F91 F25 F91 F25 F91 F25
  24. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ECU (для стороны водителя) (с системой памяти положения сиденья) * a Компонент без подсоединенного жгута (Блок управления внешним зеркалом ECU- (для стороне водителя)) - - Отсоединить кабель от клеммы отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем блока управления наружным зеркалом I2 в сборе (со стороны драйвера). * Вид спереди разъема жгута проводов (с таблицей внешних зеркал) - Значение сопротивления блока управления электрическим жгутом (на стороне водителя). (Symbol) Подключение к дополнительной шине Описание Состояние аккумуляторной батареи Отключенное состояние I2-9 (CANP) - I4-8 (CAN) Sb - P высокого уровня линия шины CAN - низкий-level шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной батареи клемма 54 до 69 Ом I2- (KANP-) I3-7 (масса) Шина Sb- масса
  25. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ECU (для передней пассажирской стороны) (с системой памяти положения сиденья) * a Компонент без подсоединенного жгута (внешнее зеркало Управление блоком управления Ecu в сборе (для переднего пассажира) - - отсоединить кабель от клеммы отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем блока управления наружным зеркалом H2 (для фронтального пассажира). (Symbol) Подключение к шине дополнительной батареи Описание Состояние отключенного состояния H2-9 (CANP) - H3-8 (CAN) Sb - линия шины CAN высокого уровня - линия шин CAN низкого уровня Кабель дополнительной батареи отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 54 до 69 Ом H2.-9 (KANP.OH) -h1-7 (масса) Шина Sb- высоковольтная шина
  26. ПОЗИЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ (с системой памяти положения сиденья) * а Компонент без подключенного жгута (Позиционное управление ЭСУ и переключателем в сборе) - - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить е6 и е7 разъемы позиционного управления ЭКУ и переключателя в сборе. * Вид спереди на разъем жгута проводов (к Положению ECU и переключателю в сборе №) - Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным ниже в таблице сопротивлений. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние e7-8 (CANP) - e6-7 (KOHN) L - W Линия шины высокого уровня CAN - низкий-level линия шины CAN Отсоединенный от отрицательной (-) дополнительной аккумуляторной батарей разъем от 54 до 69 Ом e7-8 (CAN) - е6-2 (масса) Разъем второго уровня Eh - масса
  27. MULTIPLEX сеть дверь ECU * a Компонент без подключенного жгута (Multiplex сеть дверь ЭБУ) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъемы X6 и X7 мультиплексной сетевой двери ЭСУ. * a Вид спереди на разъем жгута проводов (к мультиплексному сетевому дверному ЭКУ) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. (Symbol) Проводка Кабель дополнительной аккумуляторной батареи Описание Состояние отключено Условие X6-13 (CANP) - X4-14 (CAN) L - W Линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединен от отрицательной (-) клемма вспомогательной аккумуляторной батарей 108 до 132 Ом Х6 -13 (КАН) - Х7-7 (масса) Л - клемма высокого уровня 200 может быть заземлена
  28. BLIND SPOT контроль датчик Lh (с системой контроля слепых зон) * a Компонент без подключенного жгута (Датчик монитора слепой зоны левого) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи.отключить разъем M31 датчика мониторинга слепой точки левого. * 1 хтагх1 - - * вид спереди разъема кабеля (к датчику монитора слепых точек левого) -измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице. DLC3 (Symbol) Кабель для подключения дополнительного аккумулятора Описание Состояние Отключенное состояние M31-2 (CA1P) - xtig8-7 (CA1N) Линия шины высокого уровня CAN - низкий уровень линии шины CAN Кабель, отключенный от отрицательного состояния (-) клемма вспомогательного аккумулятора 54 до 69 Ом хтаг4-2 M31 M31 CA1P M31 M31 CA1N M31 M31 CA1P F25 M31 CA1N F25
  29. ОПОРА ПРИВОДА ECU В СБОРЕ (с системой предварительного столкновения) * a Компонент без подключенного жгута (Сборка ЭБУ Опоры привода) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить F84 разъем сборки ЭСУ опоры привода. * 1 хтагх1 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к сборке ЭКУ опоры электропривода) - измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ШИНЫ. DLC3 (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи Дополнительный клеммный блок Описание Состояние отключено CA2H0-39 - xtangx2-17 (xtax3) G - W линия шины ВЫСОКОГО уровня CAN - НИЗКИЙ уровень линии шины CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) дополнительного батарейного блока Клемма 54 до 69 ом xtагх4-39 F84 F84 CA2L F84 CA2H F84 F84 CA2L F84 F84 CA2H F25 F84 CA2L F25 (Symbol) BAT уровень аккумуляторной батареи Дополнительный клеммный блок Описание Состояние отключено F84-40 (xtigx1) - xtangx2-18 (CA1N) R - W ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень линии шин CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) дополнительного батарейного блока 108 до 132 ом xtагх4-40 CA1P F84 F84 CA1P F84 F84 CA1N F84 F84 CA1P F25 F84 CA1N F25
  30. УЗЕЛ РАДАРНОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА (с системой предварительного столкновения) * a Компонент без подключенного жгута (Узел радиолокационного датчика миллиметрового диапазона) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем узла радарного датчика миллиметрического диапазона А3. * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к узлу радарного сенсора миллиметрового интервала) - Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже. (Symbol) BAT кабель дополнительной батареи Описание Состояние Отключенное состояние A3-3 (CA1P) - A4-2 (CA1N) R - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательной (-) клемма вспомогательной аккумуляторной батареи 108 до 132 Ом Аз (хтагх2) - А3- 1 (Sgnr) R- Высоковольная шина CA1P CA1N CA1P F25 CA1N F25
  31. КАМЕРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫХОДЕ ИЗ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ (с системой оповещения о выходе из полосы движения) * a Компонент без подключенного жгута (камера предупреждения о выходе за полосу движения) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем камеры предупреждения об уходе с полосы движения S4. * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (на камеру предупреждения о входе в полосу движение) - Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. (Symbol) BAT кабель дополнительной батареи Описание состояния Отключенное состояние S4-6 (CA1P) - S2-12 (xt G1) R - W Линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательной (-) клемма вспомогательной аккумуляторной батареи 54 до 69 Ом S4- 6 (CA1P) - S -11 (масса) R- высоковольтная шина CA1N CA1N CA1P F25 CA1N F25
  32. ТЕЛЕВИЗИОННАЯ КАМЕРА В СБОРЕ (с системой мониторинга помощи при парковке) * a Компонент без подключенного жгута проводов (сборка телевизионной камеры) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем сборки телевизионной камеры X12. * 1 DLC3 - - * вид спереди разъема жгута кабелей (к сборке телекамеры) - измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. (Symbol) BATC Вспомогательный кабель Описание Состояние Отключенное состояние X12-4 (CANH) - X12-1 (CANL) L - Y ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - низкий-level шина CAN Отсоединенный от отрицательного (-) вспомогательного разъема аккумуляторной батареи Кабель со вспомогательным разъемом Oht agx2-4 - F25-4 -cg высокий-layer X12 X12 F25 X12 F25 X12 F25

Другие статьи — CAN COMMUNICATION система (диагностика - введение) (HYBRID) (1 из 2)