Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к мерцанию или загоранию света проверить двигатель и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти ЭБУ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕРЫВЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Перед извлечением кодов убедиться, что индикатор проверить двигатель загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор проверить двигатель должен погаснуть при запуске двигателя. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) не загорается, см. соответствующий пункт DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) в разделе CODE CHARTS (КОДОВЫЕ КАРТЫ). Если индикатор продолжает гореть, система обнаружила неисправность или отклонение от нормы.
- Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт и система зарядки в порядке. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
- Применить стояночный тормоз и разместить трансмиссию в Парке. Выключить кондиционер и все принадлежности. Дроссельная заслонка должна быть закрыта.
- Чтобы войти в нормальный режим, включить зажигание при выключенном двигателе. Установить перемычку между клеммами TE1 и E1 в Toyota Diagnostic Communication Link (TDCL), расположенную под левой стороной приборной панели. (Схема №55)
- Подсчитайте количество вспышек от лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ). Если система работает правильно (без кодов), индикатор проверить двигатель будет мигать непрерывно и равномерно. (Схема №54) ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) не мигает диагностическими кодами, см. соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в разделе ТАБЛИЦЫ КОДОВ.
- Если код существует, цифры кода будут мигать с интервалом в 1/2 секунды, с паузой в 1 1/2 секунды между первой и второй цифрами. (Схема №54)
- Если хранится более одного кода, то перед прошивкой следующего кода произойдет 2 1/2-секундная пауза. Как только все коды неисправностей будут отображены, произойдет а4 1/2-секундная пауза, затем код(ы) будет повторен.
- Коды отображаются от наименьшего к наибольшему номеру кода. После извлечения кодов удалить провод-перемычку для выхода из режима диагностики.
ПримечаниеТестовый режим может использоваться для проверки кодов при эксплуатации автомобиля. Это будет имитировать условия, в которых были установлены коды.
Примечания к кодам
- Никакой другой код с Кодом 11 не появится.
- Когда коды 25, 26, 27 и 71 первоначально произойдут, они будут временно сохранены в памяти ЭБУ, но свет проверить двигатель не загорится. Во второй раз, когда код обнаружен, загорится индикатор проверить двигатель. Это называется логикой обнаружения 2-х срабатываний.
- В нормальном режиме индикатор проверить двигатель гаснет после устранения неисправности. Коды неисправностей (за исключением кодов 16, 43, 51 и 53) остаются в памяти ЭБУ до тех пор, пока коды не будут очищены.
- В тестовом режиме коды остаются в памяти ЭБУ до тех пор, пока зажигание остается включенным, даже если неисправность устранена (за исключением кодов 43, 51 и 53). После выключения зажигания коды будут стерты из памяти ЭБУ. Во время режима испытания, если транспортное средство не движется со скоростью более 10 миль в час, ЭБУ устанавливает коды 42 и 43.
Коды клиринга
- После выполнения ремонта очистить память ЭБУ от всех сохраненных кодов. Чтобы очистить память, выключить зажигание. Извлечь соответствующий предохранитель из основного блока плавких предохранителей примерно на 30 секунд или более. См. Таблицу " ОСНОВНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ". См. таблицу " ОЧИСТКА КОДОВ " для правильного удаления предохранителя. (ref-21095-S03531062312001010300000)(ref-21095-S15973382362001010300000)
- В зависимости от температуры окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 30 секунд. (Более низкие температуры требуют более длительного времени.) Установить предохранитель и войдите в режим диагностики, чтобы проверить, нет ли кодов, которые не были очищены.
- Коды также могут быть очищены путем отключения аккумулятора транспортного средства. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д.) необходимо будет сбросить.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Крессида | В блоке предохранителей/реле моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
| Применение | Предохранитель (сила тока) |
|---|---|
| Крессида | Электронный впрыск топлива (20) |
КОДЫ КЛИРИНГА
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии признаков управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.
ПримечаниеДля определения общей причины установки кода см. таблицу CODE DIAGNOSTIC HINTS.
| Кодекс | Советы по диагностике |
|---|---|
| 11 | Кратковременное прекращение подачи питания на установку пиролиза |
| 12 | Отсутствие сигнала зажигания «G» или «NE»(обороты в минуту) на ECU в течение 2 секунд после прокрутки двигателя |
| 13 | Нет сигнала зажигания «NE»(обороты в минуту) на ECU, когда скорость двигателя превышает приблизительно 1000 обороты в минуту |
| 14 | Нет сигнала зажигания «IGF» на установку пиролиза от запальника несколько раз подряд |
| 16 | Неисправность в коробке передач/коробке передач трансмиссия ECU |
| 21 | Неисправность датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 |
| 22 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости при обрыв или коротком замыкании |
| 24 | Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха на обрыв или короткое замыкание |
| 25 | Слабый сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 26 | Насыщенный сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 27 | Сигнал датчика обрыва или короткого замыкания в Sub-O2 |
| 28 | Неисправность датчика O2 No2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 No2 |
| 31 | Сигнал разомкнутого или короткого замыкания в расходомере воздуха или вакуумном датчике |
| 32 | Обрыв или короткое замыкание между клеммами расходомера воздуха |
| 34 | Давление турбонагнетателя ненормальное |
| 35 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления турбонагнетателя или сигнал высотного компенсатора |
| 41 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки при обрыве или коротком замыкании |
| 42 | Нет сигнала «SPD» от датчика скорости автомобиля в течение нескольких секунд с частотой вращения двигателя приблизительно 2500-5500 об/мин |
| 43 | Нет сигнала «STA» на ECU до тех пор, пока двигатель не достигнет 800 об/мин при неподвижном автомобиле |
| 51 | (1) Проблема в одной из 3 цепей, контролируемых ЭБУ |
| 52 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 53 | Контроль детонации в установке пиролиза неисправен |
| 71 | Газ рециркуляция отработавших газов ниже заданного уровня во время управления рециркуляция отработавших газов |
| (1) Контролируется датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали и цепи сигнала кондиционер. | |
| (1) | Контролируется датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали и цепи Сигнала А/С. |
|---|
СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ КОДА
| Код No | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| " 11 " (1) (ref-21095-S28763446502001010300000) | Электроснабжение блока управления (ЭБУ) | Выключатель зажигания или Ckt, главное реле или ctt, установка пиролиза |
| 12 и 13 | Сигнал об/мин | Дистрибьютор или Ckt, стартер Ckt, ECU |
| 14 | Сигнал зажигания | Воспламенитель или подача на установку пиролиза, установку пиролиза |
| 16 | Электроуправляемый сигнал трансмиссия | Трансмиссия ECU или Ckt |
| 21 | Сигнал датчика O2 | Датчик O2 или Ckt, ECU |
| 22 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Датчик температуры охлаждающей жидкости или Ckt, установка пиролиза |
| " 24 " (2) (ref-21095-S23491098142001010300000) | Сигнал датчика температура впускного воздуха | Датчик температуры всасываемого воздуха или Ckt, ECU |
| 25 | Бедная воздушно-топливная смесь | Незакрепленное масса, инжектор или Ckt, датчик O2 Or Ctt, давление топлива, система зажигания, датчик температуры охлаждающей жидкости, расходомер воздуха, установка пиролиза |
| 26 | Обогащенная топливовоздушная смесь | Рыхлый грунт, инжектор или Ckt, O2 сенсор или ctt, давление топлива, холодный пуск инжектора или ckt., датчик температуры хладагента, расходомер воздуха, давление сжатия, ECU |
| " 27 " (3) (ref-21095-S06626180942001010300000) | Sub-O2 сигнал датчика | Sub-O2 датчик или Ckt, ECU |
| 31 и 32 | Сигнал расходомера воздуха | Расходомер воздуха или Ckt, установка пиролиза |
| " 41 " (2) (ref-21095-S19587160032001010300000) | Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки или Ckt, ECU |
| " 42 " (1) (ref-21095-S08471762672001010300000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) | Датчик скорости транспортного средства или Ckt, ECU |
| " 43 " (1) (ref-21095-S11877019462001010300000) | Сигнал стартера | Сигнал стартера Ckt, выключатель зажигания или Cqt, главное реле или cкт, ECU |
| " 51 " (1) (ref-21095-S20174871042001010300000) | Сигнал состояния переключателя | Переключатель кондиционер Ckt, переключатель нейтрали/пуска или Ckt, датчик положения дроссельной заслонки или Ckt, ECU |
| 52 | Сигнал датчика детонации | Датчик детонации или Ckt, ECU |
| 53 | Датчик детонации Ctrl (ECU) | ECU |
| " 71 " (3) (ref-21095-S34019620142001010300000) | Неисправность системы рециркуляция отработавших газов | Рециркуляция отработавших газов Sys, рециркуляция отработавших газов Temp. датчик Or Ckt, рециркуляция отработавших газов-VSV, ECU |
| (1) Лампа проверить двигатель не загорится, когда установлен код. (2) Лампочка проверить MACHINE загорается только для моделей Calif. (3) Используется только на моделях Califor. | ||
| (1) | Индикатор проверить двигатель не загорится при установке кода. |
|---|
| (2) | Индикатор проверить двигатель загорается только для моделей Calif. |
|---|
| (3) | Используется только на моделях Calif. |
|---|
КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ " КРЕССИДА "
Кодовые карты
ПримечаниеВсе схемы и диагностические блок-схемы предоставлены Toyota Motor Sales, США, Inc.
Код 12, 13 - сигнал частоты вращения
Код 12 вызван потерей сигнала " NE " или " G " от распределителя к ЭБУ в течение, по крайней мере, 2 секунд после получения сигнала стартера на ECU. Проверить компоненты распределителя и системы зажигания. См. система и COMPONENT тестирование (ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ). Убедиться, что сигнал стартера присутствует на установке пиролиза. См. CRESSIDA проверка № 8 или код 43.
Код 13 вызван потерей сигнала " NE " от распределителя к ЭБУ, когда обороты двигателя превышают 1000 об / мин. Проверить компоненты распределителя и системы зажигания. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
Вероятные причины
- Неисправна программа температура охлаждающей жидкости внутри блока управления (ЭБУ) (заменить установку пиролиза)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
Код 21, 27 / Испытание № 3 Схема датчика кислорода. Схема №56
Код 21, 27 / Испытание № 3 Схема последовательности операций Цепи датчика кислорода. Схема №57
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Разомкнутая цепь инжектора
- Давление в топливопроводе (заблокированная форсунка)
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Система зажигания
- Датчик температуры ОЖ
- Расходомер воздуха или воздухозаборная система
- ECU
Для проверки датчика кислорода или цепи см. код 21. Для испытания инжектора или цепи см. ИСПЫТАНИЕ CRESSIDA № 11.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Короткое замыкание в контуре инжектора или инжекторе
- Давление в топливопроводе (негерметичная форсунка)
- Открыть или короткое замыкание в инжекторе холодного запуска или цепи
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Датчик температуры ОЖ
- Расходомер воздуха или воздухозаборная система
- Давление сжатия
- ECU
Для проверки датчика кислорода или цепи см. код 21. Для испытания инжектора или цепи см. ИСПЫТАНИЕ CRESSIDA № 11.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости транспортного средства или цепи датчика
- ECU
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Переключатель кондиционер или коммутационная цепь
- Педаль акселератора или кабель
- Нейтраль/пусковой выключатель или цепь выключателя
- Схема IDL датчика положения дроссельной заслонки
- ECU
Для проверки сигнала выключателя кондиционер использовать следующую процедуру.
С любезного разрешения To
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| A/C-E1 | Нет напряжения | IG Sw ON - кондиционирование включено | 8-14V |
КОД 51/проверка No НЕИСПРАВНОСТЬ 9-выключатель СИГНАЛА
Код 51/проверка № 9 Схематический сигнал переключения. Схема №58
Код 51/проверка № 9 Сигнал переключения блок-схемы. Схема №59
- Обрыв или короткое замыкание в датчике детонации или цепи датчика
- ECU
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Неисправность блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
