Передаточное число и идентификация
На смотровой крышке, на задней части корпуса водила, идентифицирована интегральная ведущая ось поводкового типа. Отношение осей определяется делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев шестерни.
| Применение | Подшипник | |
|---|---|---|
| Celica All-Trac | 2.928:1 | |
| Крессида | 3.909:1 | |
| Захват 4WD | ||
| 4-цилиндровый A / T | 4.556:1 | |
| 4-цилиндровый M / T | 4.100:1 | |
| V6 АКПП | 4.100:1 | |
| V6 МКПП | 4.300:1 | |
| Previa 4WD | 4.300:1 | |
| Выше | ||
| Нетурбо | 4.300:1 | |
| Турбо A / T | 4.300:1 | |
| Турбо М / Т | 3.727:1 | |
| 4Runner полный привод | ||
| 4-цилиндровый A / T | 4.556:1 | |
| 4-цилиндровый M / T | 4.100:1 | |
| V6 АКПП | (1) 4 556: 1 | |
| МКПП | (2) 4.300: 1 | |
| (1) 4 875: 1 с опциональными шинами 31 x 10,5 ". (2) 4 556: 1 c опциональной резиной 31 x 10.5 ". | ||
| (1) |
|---|
| (2) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Описание ведущего моста - цельного корпус: обзора
Узел ведущего моста - гипоидного типа с цельным несущим корпусом. Поджатие ведущей шестерни регулируется с помощью разборной проставки. Натяг бокового подшипника регулируется с помощью регулировочных прокладок.
Дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD) доступен на Cressida и Supra. На пикапах 4WD и 4Runner 4WD передний дифференциал может быть дифференциалом автоматического отключения (ADD).
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Celica All-Trac, Крессида и Супра | Задняя часть |
| Пикап 4WD, Previa 4WD и 4Runner 4WD | Фронт |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ИНТЕГРАЛЬНОГО КОРПУСА