Устройство и принцип работы полуоси: обзора
ПримечаниеИнформация в этой статье относится только к моделям с независимой задней подвеской. Для других моделей см. соответствующую статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ТИП в разделе ВЕДУЩИЕ МОСТЫ.
Полуоси передают мощность от дифференциала или трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутреннее соединение РК соединено болтами или шлицами с дифференциалом или трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.
Внутренний CV-шарнир представляет собой погружной шарнир треноги. Погружающее действие позволяет изменять длину полуоси при движении подвески вверх и вниз.
Внутренние и наружные соединения коммерческих автомобилей закрыты кожухом. Кожух сохраняет смазку в соединении и предотвращает загрязнение смазки коммерческого автомобиля. Ботинки должны быть заменены при утечке или трещине. Внутренний шарнир коммерческого автомобиля может быть отремонтирован без замены сборки; наружный шарнир Cv должен быть заменен как сборка.