Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Cressida/Toyota Cressida IV (1988-1996)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Полуоси: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Полуоси: Капитальный ремонт Toyota Cressida IV

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Разборка (Celica All-Trac)

  1. Снять зажимы башмака внутреннего сочленения и снять скользящий колпачок с тюльпана внутреннего сочления. (Рис. 1) На тюльпане внутреннего стыка и полуоси нанести краской метки совпадения, а с полуоси демонтировать внутренний тюльпан. ВНИМАНИЕ: При снятии штативного соединения НЕ использовать латунный дорн на валике треноги.
  2. Снять стопорное кольцо со спайдера штатива. Нанести краской метки совпадения на спайдере треноги и полуоси. С помощью молотка и латунного дрифта приведите в движение спайдер треноги от полуоси, убрать бортовой сапог, снять зажимы забортного ботинка и сдвинуть пыльников из сочленения.

ПримечаниеToyota не рекомендует производить капитальный ремонт подвесного сочленения Cv.

Схема №9
  1. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой. Временно установить новые ботинки и зажимы. Внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. Внешний пыльников и зажим меньше внутреннего ботинка и зажима. (Примечание 2) ВНИМАНИЕ: При установке соединения штатива НЕ использовать латунный вынос на ролике треноги.
  2. Совместив метки соответствия, сделанные при разборке, установить спайдер треноги на полуось. Установить стопорное кольцо. Наберите внутрь сочленения тюльпан с консистентной смазкой соединения Cv, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Емкость смазки 6,3 унции (180 г). Надвиньте тюльпана на полуоси. Установить внутренний багажник, но НЕ затягивайте зажимы в это время.
  3. Упакуйте забортное сочленение с помощью консистентной смазки, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Смазочная способность 4,2 унции (120 г). Наденьте колпак на соединение; НЕ затягивайте зажимы. Убедиться, что башмаки не натянуты и не сжаты валом стандартной длины. Стандартная длина обеих осей составляет 18,07 " (459,1 мм). (Таблица 3) Затянуть хомуты колпака.
Схема №10

Как разобрать (Cressida и Supra)

  1. Проверить люфт в сочленениях CV. Убедиться, что шарниры коммерческого клапана плавно скользят в направлении тяги. Снять зажимы внутреннего сочленения и сдвинуть пыльников назад. С помощью краски отметить внутренний стык тюльпана и штатива. НЕ использовать пуансон для маркировки деталей.
  2. Снять тюльпан внутреннего сочленения, удалить стопорное кольцо. С помощью скрайбера установить метки соответствия на полуось и соединение штатива. Используя латунную планку и молоток, отвести соединение штатив от полуоси. Снять внутренний пыльников. Вынуть зажимы сапога забортного соединения. Демонтировать пылеотражатель.

ПримечаниеToyota не рекомендует производить капитальный ремонт подвесного сочленения Cv.

Повторная сборка (Cressida и Supra)

  1. Установить дефлектор пыли. Обернуть шлицы вала лентой. Временно установить внешние и внутренние совместные ботинки. На Cressida, внутренние и внешние сапоги не имеют одинаковой конструкции. Внешний совместный пыльников и зажим меньше внутреннего ботинка и зажима. (Рисунок 2)
  2. На всех моделях совместить метки, сделанные при разборке и установить штативное соединение на полуось скошенной стороной шлицев треноги в сторону забортного соединения. Установить стопорное кольцо со стороны треножного соединения полуоси. Смазать наружное сочленение и багажник смазкой стыка РКН. Установить подвесной пыльников и хомуты, но НЕ затягивайте хомуты.
  3. Упакуйте внутренний стык тюльпана смазкой. Совместив метки, сделанные при разборке, поместить внутренний тюльпан на спайдер штатива. Установить пыльников и зажимы, но НЕ затягивайте зажимы.
  4. На Supra установить полуось стандартной длины 21 724-21 842 " (551,80-554,80 мм). Замерить длину от дифференциальной стороны бортового фланца до заплечика забортного стыка, упирающегося в подшипник ступицы. (Рисунок 3) На всех моделях ботинки не должны сжиматься или расширяться. Затянуть хомуты багажника.

Разборка (MR2)

  1. Для MR2 turbo переходите к шагу 3). Для хтагх1 без турбонаддува снять стопорное кольцо с вала внутреннего сочленения. Снять зажимы внутренней части и сдвинуть пыльников по направлению к внешнему сочленению. (Рисунок 5) Нанести метки соответствия на внутреннем сочленении тюльпана и полуоси, удалить внутренний тюльпан с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует проводить капитальный ремонт узла внешней части соединения Cv. MR2
  2. Снять стопорное кольцо со спайдера штатива. Нанести на спайдер треноги и полуось краской совпадающие метки. С помощью молотка и латунного дрифта приведите в движение спайку треноги от полуоси. Извлечь бортовой сапог. Удалить демпферный зажим и демпфер. Снять забортные хомуты багажника, а также сдвинуть пыльников из сочленения. Убрать пылезащитную крышку.
  3. Для MR2 turbo отвернуть болты и отсоединить вал боковой шестерни от полуоси. Наверните вручную гайки, болты, шайбы так, чтобы они удерживали внутреннее соединение вместе. Снять зажимы башмака внутреннего соединения и колпак. Нанести ответные метки на внутреннем соединении и полуоси (Рис. 6) НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ пуансон для нанесения меток.
  4. Снять стопорное кольцо, надавите на внутренний шарнир с полуоси, снять крышку шарнира и, придерживаясь за внутреннее и наружное кольца, снять башмаки, упорное кольцо вала боковой шестерни и пылезащитную крышку.

Повторная сборка (MR2)

  1. Для повторной сборки, обратной разборке. На MR2 без турбонаддува установить демпфер на 18,39 " (467 мм) от фланца забортного соединения. (Таблица 7) На всех моделях убедиться в том, что пыльники не смяты и не растянуты.
  2. На MR2 turbo, затянуть болты крышки внутреннего соединения в надлежащей последовательности. (Таблица 8) На всех моделях установить ось стандартной длины. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ВАЛА (хтагx1) ". (См. 9) Установить и затянуть зажимы багажника. На нетурбонапряженных, установить стопорное кольцо. MR2 (ref-47870-S03224540792001011500000)
Схема №11
Схема №12
ПрименениеВ. (мм)
Нетурбо
Правая полуось(1) 32.54-32.93 (826.4-836.4)
Левая полуось(1) 21.08-21.47 (535.3-545.3)
Турбо
Правая и левая полуоси(2) 15.15-15.54 (384.7-394.7)
(1) Измеряется от фланца забортного соединения до конца внутренних шлицев. (Рис. 9) (2) Измеряется от фланцевого соединения забортной системы до конца внутреннего фланца. (Лист 9)
(1)
(2)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ

Схема №13

Как снять и повторная сборка (Celica All-Trac)

Выпрессовать ступицу оси из водила. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы оси; снять опорную плиту с водила; снять внутреннее и внешнее сальниковое уплотнение с водил; снять стопорное пружинное кольцо с водило; выжать подшипник из поводка оси; для повторной сборки водила оси произвести обратную разборку.

  1. Снять опорную плиту с осевого водила. С помощью съемников (09950-00020 и 09950-20017) отсоединить верхний рычаг от буксы.
  2. Снять дефлектор. см. рис. 12 Снять внутреннее масляное уплотнение. Выпрессовать ступицу оси из осевого водила. Снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы оси. Снять наружное уплотнение масла. Снять с осевого водила стопорное кольцо и запрессуйте наружное кольцо подшипника.

Как разобрать и повторная сборка (MR2)

Закрепить водило моста в тисках, снять пылеотбойник и стопорное кольцо. (Рисунок 13) При помощи съемника снять ось моста, вывернуть болты крышки пылесборника дискового тормоза и крышку, отжать наружное внутреннее кольцо и подшипник оси от водила, для повторной сборки - выполнить обратную разборку.

Другие статьи — Полуоси