Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A245E и A246E: Диагностика Toyota Corolla IX рестайлинг

Поиск неисправностей капитального ремонта автоматической коробки передачи - A245E и A246E: диагностики

Испытание на биение пластин привода

Измерить биение приводной пластины (Рис. 4) Если биение превышает 008 " (0,20 мм) или повреждено кольцевое зубчатое колесо, заменить приводную пластину. При установке новой приводной платы обратить внимание на положение проставок. Затянуть болты до 47 футов фунтов (64 н.м).

Испытание муфты преобразователя на биение

1. Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 5) Повернуть гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине.
2. Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя на пластине привода, чтобы обеспечить правильную установку. Снять преобразователь с пластины привода.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снять трубы маслоохладителя, шланг суфлера, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снять наливную трубку и щуп. Снять фиксирующий болт троса дроссельной заслонки. Снять крепежный болт разъема электромагнитного жгута.
2. Снять масляный поддон и прокладку, вынуть магнит (магниты) из масляного поддона, снять маслосъемник (фильтр). (Острие6) Демонтировать пружину ручного стопорения, отсоединить разъемы электромагнитов, отвернуть болты корпуса клапана в сборе; обратить внимание на длину и расположение болтов. (Стяжка 7) Снять трос дроссельной заслонки, разъединить шатун ручного клапана, снять узел корпуса клапана.
3. Снять электрожгут с коробки передач, вывернуть корпус контрольного шарика и пружину рядом со 2-м тормозным аккумулятором. (Рисунок 8) Снять прокладку включения 2-го тормоза, снять уплотнение 2-ого тормозного барабана. (Лист 9) и (лист 10).
4. Подайте 97 кПа (1 кг / см 2) сжатого воздуха в масляный канал для удаления поршня и пружины аккумулятора муфты под приводом. (Таблица 11) Подлейте 14 фунт / кв. дюйм (1кг / см2) сжатого газа в маслопроводный канал у основания поршневого корпуса для удаления переднего поршня и пружин аккумулятора муфты. (Колонка 12) Подать 14 фунтов / кв.дюйм (1kg / cm 2) сжатый газ к масляному каналу для удаления прямого сцепления поршня и рессоры (таблица 13).
5. Подать сжатый воздух давлением 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см2) в масляный канал для снятия поршня и пружины 2-го аккумулятора тормоза. (Таблица 14) ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычажный механизм ручного переключения передач поврежден или требует разборки, см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-153667-S08557485322003041800000)
6. Снять направляющую ленты тормозного механизма 2-го берега, отвернуть болты корпуса трансакселя, снять корпус трансаксела, демонтировать дифференциал в сборе, снять кронштейн масляной трубки и трубки, удалить прокладку. (Марк.15) Открутить болты и снять масляный насос в сборе.
7. Нанести метку на сервопривод 2-го берегового тормоза, приложите шток поршня там, где он встречается с корпусом. Подайте воздух 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход штока поршня (ход). (Таблица 16) Ход штока поршней должен быть 0,59-1 138 " (1,50-3,50 мм). Если ход штоков не соответствует спецификации, то при разборке дополнительно осмотреть бандаж. Снять трубку (таблица 17).
8. Снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза. Подать сжатый воздух под давлением 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал для снятия крышки 2-й береговой тормозной системы. Демонтировать поршень и пружину 2-я береговая тормозная система. (Таблица 18)
9. Снять сцепление прямого действия с муфтой переднего хода из картера трансмиссии, вынуть сцепление непосредственного действия из муфты переднего хода и вынуть упорную шайбу, подшипники и обоймы из сцепления переднего хода. (Рисунок 19)
10. Потянуть за палец тормозной ленты 2-го борта и снять его, снять переднюю планетарную зубчатую венец, снять обойму и подшипник с зубчатого венца. (Рисунок 19)
11. Снять переднюю планетарную передачу. Снять подшипники и обоймы с обеих сторон планетарной передачи. Снять солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, упорную шайбу, ступицу 2-го тормоза и одностороннюю муфту № 1. С помощью сжатого воздуха убедиться, что поршень 2-го тормоза работает плавно. (Рис. 20) Снять направляющую ленты 2-го берегового тормоза.
12. Снять стопорное пружинное кольцо 2-го тормозного барабана. Демонтировать 2-й тормозной барабан; снять упорную шайбу и возвратную пружину 2-ого тормозного поршня; снять пластины, диски и фланец; указать номер и расположение компонентов для повторной сборки; снять стопорное стопорное кольцо односторонней муфты № 2; снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу (рисунок 19).
13. Снять упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи, снять заднее кольцевое зубчатое колесо с подшипником и обоймами, замерить щупом зазор 1-го и заднего пакетирования.21 Зазор должен быть 047-.093 " (1,19-2,35 мм).
14. Снять стопорное кольцо фланца. Демонтировать фланец, пластины и диски. Отметить номер и расположение компонентов для повторной сборки. Отвернуть болты задней крышки трансоси. Постучать по задней крышке пластиковым молотком. Снять крышку. При помощи долота освободить застопоренный участок контргайки промежуточного вала.
15. Закрепить контрприводную шестерню соответствующей державкой, отвернуть контргайку промежуточного вала. (Штамп 22) Снять промежуточный вал, выпрессуйте контрпривод. Долотом освободить застопоренную зону контргаек промежуточного вала и отвинтить обе контргаи. (Штамп23)
16. С помощью соответствующего съемника снять шестерню контрпривода с упорным подшипником, демонтировать узел промежуточного вала, снять упорный подшипник и обойму с промежуточного вала. Снять барабан сцепления под приводом и предохранительный зажим. (Выпуск 24) Сжатым воздухом убедиться в плавной работе поршня тормоза под приводом. (Уборка 25) Снять кольца масляного уплотнения. Используя соответствующий пресс и переходник, осторожно удалить стопорное кольцо тормоза под приводом.
17. Демонтировать фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов для повторной сборки. Снять возвратную пружину поршня. Используя сжатый воздух, удалить поршень тормоза под приводом. (Рис. 25) С помощью соответствующего компрессора постепенно сжать 1-ю и обратную пружины в сборе и снять стопорное кольцо. (Лист 26)
18. Снять возвратную пружину в сборе, подайте сжатый воздух на масляный канал в картере трансакселя и извлечь поршень 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 27) Если поршень не выскочил, удалить его с помощью игольчато-носовых клещей.
19. Снять стопорную пластину собачки стояночного замка, торсионную пружину и направляющую пружины. Снять зажим вала собачки, вал и собачку замка. Демонтировать втулку парковочного замка и кронштейн кулачковой направляющей. (Рисунок 17) Снять крышку поршня и прокладку гидропривода тормозного аккумулятора, вынуть поршень аккумулятора и пружину.
20. С помощью соответствующего съемника извлечь подшипник из корпуса трансмиссия. Вывернуть 3 болта и снять зажимы масляной трубки внутри корпуса transosle. Вынуть 2 масляные трубки. Вывинтите болт фиксатора подшипника и фиксатор. Используя соответствующий съемник, снять подшипник с корпуса transacle.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A245E и A246E: диагностики

1. Обратить внимание на положение шестерен масляного насоса. Промыть все детали растворителем, просушите их сжатым воздухом. Убедиться в чистоте маслопроводов. Проверить зазор между ведомой шестерней и корпусом. Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон маслонасоса. Измерить зазор между зубчатым колесом и корпусом (Рис. 29) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить корпус маслонасосного агрегата. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ ". (ref-153667-S13579745622003041800000)
2. Измерить концевой зазор между ведомой шестерней и серповидной частью корпуса масляного насоса. (Рисунок 30) При несоответствии зазора заменить корпус маслонасоса, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛОНАСОСОВ ". (ref-153667-S13579745622003041800000)
3. Измерить щупом и прямой кромкой боковой зазор обеих шестерен. (Рисунок 31) При несоответствии зазора заменить корпус маслонасоса, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛОНАСОСОВ ". (ref-153667-S13579745622003041800000)
4. Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр должен быть 1 503" (38,18 мм). Если внутренний диаметр превышает технические характеристики, заменить корпус масляного насоса.
5. Измерить внутренний диаметр втулок вала статора. (Рис. 32) Максимальный внутренний диаметр втулки на передней стороне должен быть не более 849 " (21,57 мм), а на задней - 1 066 " (27,07 мм). При превышении внутреннего диаметра заменить вал статора

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

1. Очистить все детали (кроме дисков) растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне. Приложите низкое давление воздуха к небольшому отверстию в поршне, чтобы проверить утечку воздуха вокруг поршневого клапана. Осмотреть диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, заменить диски по мере необходимости. При необходимости заменить все поврежденные компоненты. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые диски должны быть замочены в ATF в течение 15 минут перед повторной сборкой.
2. Измерить внутренний диаметр втулки прямого сцепления. Внутренний диаметр должен быть 1 900 " (48,27 мм). Если внутренний диаметр превышает спецификацию, заменить прямое сцепление.

Очистить все детали (кроме дисков) растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне. Приложите низкое давление воздуха к небольшому отверстию в поршне, чтобы проверить утечку воздуха вокруг поршневого клапана. Осмотреть диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, заменить диски по мере необходимости. При необходимости заменить все поврежденные компоненты.

1. Очистить все детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Проверить упорные подшипники, обоймы и одностороннее сцепление на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить.
2. Измерить внутренний диаметр втулки фланца солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр должен составлять 0 867-0 868 дюйма (22,03-22,05 мм). Максимальный внутренний диаметр - 870" (22,10 мм). Если внутренний диаметр превышает спецификацию, заменить фланец.
3. Измерить зазор упора планетарной шестерни, который должен быть не менее 008-.020 " (.20-.50 мм), максимальный зазор 0 020 " (.50 мм), при превышении зазора, заменить планетарную шестерню. (Поз.39)
4. Измерить внутренний диаметр втулки фланца коронной шестерни. Стандартный внутренний диаметр должен составлять 0 749-0 750 "(19,03-19,05 мм). Если внутренний диаметр превышает спецификацию, заменить фланец.

Промыть все детали растворителем, просушите сжатым воздухом и проверить наличие износа или повреждений в упорных шайбах и односторонней муфте сцепления. При необходимости заменить поврежденные детали. Измерить зазор осевого давления планетарной шестерни. Стандартный зазор должен быть менее 0 008-0 020 " (20-,50 мм). Максимальный зазор составляет 0 020 " (0,50 мм.).при превышении зазора заменить планетарную шестерню. (Рис. 39)

Очистить все детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотреть поршень на предмет шероховатости или повреждения. При необходимости заменить.

Заменить тормозную ленту, если накладка отслоилась или обесцвечилась или были испорчены напечатанные номера. Перед сборкой NEW band замочите в ATF на 15 минут.

1. Очистить все детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотреть подшипники, обоймы, упорный подшипник и обойму, ведущую шестерню и шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить компоненты.
2. Измерить внутренний диаметр втулки планетарной солнечной шестерни. Стандартный диаметр должен быть 1 173-1 174" (29,80-29,83 мм). Максимальный внутренний диаметр - 1 176" (29,87 мм). При превышении зазора заменить солнечную планетарную шестерню.
3. Измерить упорный зазор планетарной шестерни, который должен быть не менее 008-.020 " (.20-.50 мм). (Острие 39) При превышении зазора заменить планетарную шестерню в сборе.

1. Очистить все детали (кроме дисков) растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотреть диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Если диски отслоились или обесцвечились, заменить диски по мере необходимости.
2. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне. Приложите низкое давление воздуха к небольшому отверстию в поршне, чтобы проверить утечку воздуха вокруг поршневого клапана. Осмотреть диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Заменить все поврежденные компоненты. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые диски перед установкой необходимо замочить в ATF на 15 минут.
3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана ведомой муфты. Стандартный диаметр для передней стороны втулки должен быть 1 831-1 832" (46,50-46,53 мм). Стандартный диаметр для тыльной стороны втулки должен быть 2.165-2.167" (55.00-55.03 мм). Максимальный внутренний диаметр должен составлять 1 833»(46,57 мм) для передней стороны и 2 169»(55,08 мм) для задней стороны. Заменить барабан сцепления под приводом, если он не соответствует спецификации.

1. Очистить все детали (кроме дисков) растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотреть диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Если диски отслоились или обесцвечились, заменить диски по мере необходимости.
2. Осмотреть поршень тормоза под приводом. Убедиться, что контрольный шарик свободен, встряхивая поршень. Убедиться, что клапан не протекает, подавая сжатый воздух низкого давления в небольшое отверстие в поршне.

Убедиться, что ключ для втулки плунжера установлен в надлежащее положение. (Таблица 50)

Схема №27

Войти

Очистить все детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Проверить подшипники и шестерни на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить детали.