Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Нормальное давление сжатия | ||
| 1,8 л (7A-FE) | 191 фунт/кв. дюйм (13,4 кг/см2) | |
| 2.2L (5S-FE) | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) | |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.
Топливная система
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Давление топлива
ПримечаниеВо всех моделях используется внутрибаковый топливный насос. Топливный насос содержит внутренний предохранительный клапан и обратный клапан.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена и зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отключить электрический разъем от инжектора холодного запуска (если он оборудован).
- Обратить внимание на расположение установки манометра топлива. (Рис. 2) и (Стр. 3). Поместить контейнер под трубу форсунки холодного запуска, нагнетательный трубопровод или топливный фильтр. Закрыть накидной болт заводским полотенцем. Медленно ослабить накидной винт для сброса давления топлива.
- Демонтировать накидной болт и прокладки, установить манометр давления топлива (SST 09268-45012) с прокладками НОВ. (Гост 2) и (ГОСТ 3), затянуть накидный болт, вновь подсоединить кабель минусовой батареи.
- Установить перемычку между клеммами + B и Fp разъема канала передачи данных. (Таблица 1) На всех моделях, кроме Previa, разъем канала передачи информации расположен в моторном отсеке. На Premia разъем канала связи находится под сиденьем водителя.
- На всех моделях включить зажигание и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-21311-S03011782412001010300000)
- Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, а при давлении топлива ниже указанного - проверить наличие дефектов в топливных магистралях, соединениях, топливном насосе, топливного фильтре или регуляторе давления топлива.
- Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных, запустить двигатель и пустите на холостой ход. Отсоединить и заглушите вакуумную магистраль у регулятора давления топлива, обратить внимание на давление топлива.
- Снова подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива и записать давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. соответствующую таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-21311-S41709446112001010300000)
- Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива. Выключить двигатель и записать давление топлива.
- Давление топлива должно поддерживаться на уровне не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение не менее 5 минут. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Переустановите соединительный болт, используя НОВЫЕ прокладки. Затянуть соединительный болт. Установить электрический разъем инжектора холодного запуска (если он оборудован). Установить отрицательный кабель аккумулятора.
ПримечаниеБолее подробную информацию о проверке топливных инжекторов и других топливных подсистем см. в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-21343)
| Применение | (1) Давление: psi (кг/см2) |
|---|---|
| 4-цилиндровый | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива с помощью соединительного провода, установленного между разъемом канала передачи данных + клеммы B и Fp, зажигание включено и двигатель выключен. | |
| (1) | Проверить давление топлива с помощью соединительного провода, установленного между разъемом канала передачи данных + клеммы B и Fp, зажигание включено и двигатель выключен. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Модель/применение | На холостом ходу W/вакуум фунт/кв. дюйм (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| Целика | 31-37 (2.2-2.6) | 38-44 (2.7-3.1) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Схема №2
Схема №3
Схема управления топливным насосом
ПримечаниеДля получения информации об испытаниях реле и компонентов топливной системы см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". Реле могут быть идентифицированы с помощью соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ / РАБОТА (ref-21369)
Главное реле электронный впрыск топлива
Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на главное реле ЭФИ. Главное реле э, обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею на реле размыкания цепи (некоторые модели), разъем канала передачи данных и различные другие электрические компоненты. В зависимости от модели, при включенном зажигании может быть включено главное реле ЕРИ либо непосредственно выключателем зажигания или клеммой M-REL модуля реле управления двигателем (блок управления двигателем).главное реле EPI также может обеспечивать напряжение аккумуляторных батарей на + B и + B1 клеммы коробки ЭСМ.
ПримечаниеРеле размыкания цепи применяется на всех моделях, кроме Supra. Для управления топливным насосом в SUPRA используется главное реле электронный впрыск топлива, реле № 2 EFA (турбо-модели) и электронный блок управления топливного насоса (ECU).
Реле размыкания цепи
Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда двигатель проворачивается, реле замыкания цепи получает сигнал запуска.
Сигнал запуска возбуждает при прокрутке реле размыкания цепи, после чего оно подает напряжение на топливный насос.
Реле размыкания цепи заземляется блок управления двигателем через клемму управление вентилятором.
Сопротивление катушки зажигания
- Отсоединить проводку от катушки зажигания таким образом, чтобы катушка зажигания была изолирована от системы. С помощью омметра проверить первичное сопротивление между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки зажигания.
- Проверить вторичное сопротивление между положительной (+) клеммой катушки зажигания и высоковольтной клеммой (стойка провода катушки). (Остс6) и (Стс7). Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-21311-S09810282542001010300000)
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| 1,8 л (7A-FE) | 1.11-1.75 | 9000-15,700 |
| 2.2L (5S-FE) | .36-.55 | 9000-15,400 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Сопротивление катушки датчика
Обратить внимание на идентификацию клемм катушки датчика на распределителе. (Таблица 8) -10. С помощью омметра измерить сопротивление между указанными клеммами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА ". Заменить узел распределителя, если сопротивление катушки датчика не соответствует техническим требованиям. (ref-21311-S13220770392001010300000)
| Применение | Клеммы приемных катушек | (1) Ом |
|---|---|---|
| 1,8 л (7A-FE) | G + и G | 185-275 |
| 1,8 л (7A-FE) | NE + и NE | 370-550 |
| 2,2 л (5s-FE) Калифорния. | G1 и G | 125-200 |
| 2,2 л (5s-FE) Калифорния. | G2 и G | 125-200 |
| 2,2 л (5s-FE) Калифорния. | NE и G | 155-250 |
| 2,2 л (5s-FE) Ex. CA | G + и G | 185-275 |
| 2,2 л (5s-FE) Ex. CA | NE + и NE | 370-550 |
| (1) Спецификация с температурой приемного змеевика 14-86°C (-10-50 ° C). | ||
| (1) | Технические характеристики соответствуют температуре приемного змеевика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Воздушный зазор приемного змеевика
- Проконтролировать с помощью немагнитного щупа воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Поз.11) -13.
- Заменить распределитель в сборе, если воздушный зазор между приемными катушками не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ПРИЕМНЫМИ КАТУШКАМИ ". (ref-21311-S15958320242001010300000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| 1,8 л (7A-FE) | .008-.016 (.20-.40) | |
| 2.2L (5S-FE) | ||
| Калифорния. | .008-.020 (.20-.51) | |
| Кроме Калифорнии. | .008-.016 (.20-.40) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-21340)
Резюме
Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ не было обнаружено никаких неисправностей, перейдите к соответствующей статье, как указано ниже
- 1.8л, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 1.8L
- 2.2L, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-21408)