Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей могут быть извлечены с помощью тестера сканирования Toyota в нормальном или тестовом режиме.
ПримечаниеНормальный режим используется для извлечения кода неисправности из электронного модуля управления (блок управления двигателем), чтобы определить проблемную область. Тестовый режим используется, чтобы проверить коды неисправностей при эксплуатации транспортного средства, чтобы смоделировать условия, в которых был установлен код неисправности. Режим тестирования содержит более высокую способность обнаружения обнаруживать сбои. Испытательный режим помогает определить неисправности, вызванные плохими электрическими соединениями, которые трудно определить с помощью нормального режима. Тест-режим также проверяет наличие сбоев в цепи сигнала стартера, сигнала переключателя A / C и сигнала парковки / нейтрали.
ПримечаниеИндикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели может также называться индикатором проверки двигателя.
Тестовый режим
- Перед извлечением кода(ов) неисправности убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели включается с включенным зажиганием и выключенным двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- должен погаснуть при запуске двигателя.
- Проверить цепь лампы на приборной панели и схему электропроводки между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем. См. соответствующую информацию схемы электропроводки в статье " электросхемы ". См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ. (ref-21370)
- Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт и система зарядки в порядке. Включить стояночный тормоз. Переведите коробку передач / трансаксель в нейтральное положение (M / T) или парковочное положение (A / T. Выключить кондиционер и все принадлежности. Убедиться в том, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода и зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовый режим не будет работать, если между клеммами TE2 и E1 установлен соединительный провод канала передачи данных (диагностический разъём) после включения зажигания.
- Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE2 и E1 в разъем канала передачи данных (диагностический разъём) с выключенным зажиганием. 5) Включить зажигание при выключенном двигателе. Тестовый режим работает, если мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, проверить электросхему TE2. См. соответствующую таблицу проверки диагностической схемы в разделе " Таблицы кодов неисправностей ". См. " Местоположение блок управления двигателем ". TE1 TE2 (ref-21371-S35182086342001010300000)
- Управляйте транспортным средством со скоростью более 6 миль в час. блок управления двигателем установит коды неисправности 42 и 43, если транспортное средство не управляется. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом, и обратить внимание, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появляется. Это указывает, когда проблема существует.
- Остановить транспортное средство, но НЕ выключайте двигатель. Установить перемычку между клеммами TE1 и E1 в диагностический разъём. (Таблица 1) Подсчитайте количество вспышек от контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели. Если система работает правильно (без кодов неисправности), Ml будет мигать непрерывно и равномерно. (Рисунок 2)
- Если код неисправности существует, цифры кода неисправности будут мигать с интервалом примерно в 1 / 2 секунды. Пауза в 1 1 / 2секунду отделяет первую и вторую цифры кода. (Рисунок 2)
- Если хранится более одного кода неисправности, то перед миганием следующего кода неисправности возникнет 2 1 / 2-секундная пауза. Как только будут отображены все коды неисправностей, произойдет 4 1 / 2секундная паузa, затем код(ы) неисправности будет повторен. Коды неисправностей отображаются в порядке от наименьшего к наибольшему. ПРИМЕЧАНИЕ: на всех моделях код 51 неисправности обычно отображается, если автоматическая коробка передач / трансаксель находится в любой передаче, кроме Park или Neutral, A / C включен, или нажата педаль акселератора.
- После извлечения кода(ов) неисправности удалить перемычки для выхода из тестового режима. См. раздел " ПРИМЕЧАНИЯ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для получения дополнительной информации о кодах неисправностей обратитесь к таблице " СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ КОДОВ ОТКАЗОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ и соответствующей таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ОТКАЗА ", расположенной под разделом ИДЕНТИФИКАЦИЯ НОМЕРА НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-21371-S30338337882001010300000)(ref-21371-S03944057812001010300000)(ref-21371-S32275598852001010300000)
ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может не включаться, если в тестовом режиме установлен определенный код неисправности. См. соответствующую таблицу идентификации кода неисправности под идентификацией кода неисправности.
ПримечаниеДля устранения отказа, вызывающего код неисправности, обратитесь к соответствующей диаграмме кода неисправности в разделе КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения ремонта по коду неисправности код неисправности должен быть очищен из памяти блок управления двигателем. См. Очистка кодов неисправностей.
Схема №57
Схема №58
Примечания к кодам неисправностей
- Когда возникают определенные коды неисправностей, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не загорается. Для обозначения работы MILL по определенным кодам неполадок см. соответствующую таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-21371-S32275598852001010300000)
- Когда первоначально возникают определенные неисправности или коды неисправностей, они временно сохраняются в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не включается.
- Во второй раз неисправность или код неисправности используются только модели с кодом 27. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели может затем включиться, при условии, что зажигание выключено и затем снова включено после того, как сначала были обнаружены две неисправности или код неполадки. Это называется логикой обнаружения двух срабатываний и относится только к указанным кодам неисправностей. См. Таблицу " ДВА КОДА ОБНАРУЖЕНИЯ СБОЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: когда дорожное испытательное транспортное средство находится в тестовом режиме, первая логика обнаружения неполадок не будет функционировать. (ref-21371-S08747983312001010300000)
- В нормальном режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели будет выключен после устранения неисправности, но коды неисправностей, за исключением кодов неполадок блок управления двигателем, не связанных с памятью, будут сохраняться в памяти ЕСМ до тех пор, пока они не будут очищены. (ref-21371-S21156883682001010300000)
- В тестовом режиме (если установлен) все коды неисправностей, за исключением кодов неисправностей блок управления двигателем, не связанных с памятью, сохраняются в памяти ЕСМ даже при выключенном зажигании и выполненных ремонтах до тех пор, пока они не будут сброшены. (ref-21371-S21156883682001010300000)
ПримечаниеВ тестовом режиме, если транспортное средство не движется со скоростью более 6 миль / ч, блок управления двигателем установит коды неисправностей 42 и 43. Для работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) относительно кода неисправности в испытательном режиме см. Соответствующую таблицу идентификации кода неисправности под " идентификацией кода неисправности ". (ref-21371-S01792289932001010300000)
| Применение | Код неисправности |
|---|---|
| Нормальный режим | 16, 43 и 51 |
| Тестовый режим | 43 и 51 |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления двигателем, НЕ СВЯЗАННЫЕ С ПАМЯТЬЮ
Сброс кодов неисправностей
- После выполнения ремонта очистить память блок управления двигателем от всех сохраненных кодов неисправностей. Чтобы очистить память, выключить зажигание. Извлечь соответствующий предохранитель из блока предохранителей / реле примерно на 30 секунд или более. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ " и таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПЛАВКИХ / РЕЛЕ ". (ref-21371-S27150900732001010300000)(ref-21371-S19832823692001010300000)
- В зависимости от температуры окружающей среды, предохранитель может потребоваться удалить более чем на 30 секунд, особенно при низких температурах. Установить предохранитель. Испытайте транспортное средство на дороге. Убедиться, что система работает правильно (без кодов неисправностей) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает непрерывно и равномерно. (Примечание 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Коды неисправностей также могут быть очищены путем отключения отрицательного кабеля батареи. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т. д.) будут отменены и должны быть сброшены.
- С определенными кодами неисправностей, как только код неисправности был очищен из памяти блок управления двигателем, может быть выполнен тест модели вождения для обнаружения кода неисправности, чтобы проверить ремонт и то, что неисправность не была сброшена. Для получения информации о тесте модели вождения при обнаружении кода неисправности см. " Тесты схемы вождения для определения кода неисправности ". (ref-21371-S12203421392001010300000)
| Модель | Предохранитель (Ампер) |
|---|---|
| Целика | Электронный впрыск топлива (15) |
ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Целика | Сторона водителя, передний угол моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ
Обнаружение кода неисправности тестов модели вождения
ПримечаниеТест схемы возбуждения кода неисправности может быть назван тестом схемы возбуждения.
- С определенными кодами неисправностей, как только код неисправности был очищен из памяти блок управления двигателем, может быть выполнен тест модели вождения для обнаружения кода неисправности, чтобы проверить ремонт и то, что неисправность не была сброшена.
- Процедура проверки шаблона вождения для обнаружения кода неисправности должна быть выполнена, чтобы убедиться в том, что код неисправности не был сброшен. (Таблица 3)
- Тесты схемы вождения с обнаружением кода неисправности применяются только к указанным кодам неисправностей. См. Таблицу " ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Тест модели вождения с выявлением кода неисправности будет включен в соответствующую таблицу кодов неисправностей в разделе " Таблицы кодов неисправностей ". (ref-21371-S21406272682001010300000)(ref-21371-S33001164472001010300000)
| Модель | (1) Код неисправности |
|---|---|
| Целика | 21, 25, 26, 27, 52 и 71 |
| (1) Перечисленные коды неисправностей могут не применяться ко всем моделям, так как некоторые коды неполадок используются только на моделях в Калифорнии. | |
| (1) | Перечисленные коды неисправностей могут не относиться ко всем моделям, поскольку некоторые коды неполадок используются только на моделях в Калифорнии. |
|---|
ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ С ОБНАРУЖЕНИЕМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №59
Советы по диагностике кода неисправности
ПримечаниеДля определения общей причины установки кода неисправности см. таблицу " TROUBLE CODE DIAGNOSTIC HINTS ". (ref-21371-S03944057812001010300000)
| Код неисправности | Советы по диагностике |
|---|---|
| 12 | Нет сигнала зажигания " G ", " G1 " ", G2 " или " NE " в блок управления двигателем в течение 2 секунд после проворачивания двигателя, нет сигнала розжига " Г " в ESCM в течение 3 секунд при частоте вращения двигателя 600-4000 об / мин, разомкнутой в цепи " Г- " |
| 13 | Нет сигнала зажигания " NE " для блок управления двигателем, когда частота вращения двигателя превышает приблизительно 1000 об / мин, нет сигнала розжига " G " для ЕСМ, когда сигнал " Ne " вводится 4 раза с частотой вращения двигателя 600-4000 об / мин. |
| 14 | Нет сигнала зажигания " IG " или " IGF " в блок управления двигателем от запальника несколько раз подряд |
| 16 | Неисправность в коробке передач / трансмиссия ECU или блок управления двигателем |
| 21 | Неисправность датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 |
| 22 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при разомкнутом или коротком замыкании |
| 24 | Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха на обрыв или короткое замыкание |
| 25 | Слабый сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 26 | Насыщенный сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 27 | Сигнал датчика обрыва или короткого замыкания в Sub-O2 |
| 28 | Неисправность датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 |
| 31 | Обрыв или короткое замыкание в расходомере воздуха или сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 32 | Обрыв или короткое замыкание между клеммами расходомера воздуха |
| 34 | Давление турбонагнетателя ненормальное |
| 35 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления турбонаддува, сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе или сенсоре барометрическое давление |
| 41 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки при обрыве или коротком замыкании |
| 42 | Отсутствие сигнала от датчика скорости автомобиля в течение нескольких секунд |
| 43 | Нет сигнала " STA " в блок управления двигателем, пока двигатель не достигнет 800 об / мин с прокруткой двигателя |
| 47 | Сигнал датчика положения при разомкнутом или коротком замыкании в дополнительном дросселе |
| 51 | (2) Проблема в одном из 3 каналов, контролируемых блок управления двигателем |
| 52 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 53 | Контроль детонации в блок управления двигателем неисправен |
| 55 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 71 | Температура газа рециркуляция отработавших газов ниже заданного уровня во время управления рециркуляция отработавших газов. |
| 78 | Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливным насосом или электронный блок управления топливным насосом (ECU) |
| 81 | Размыкание в цепи ECT1 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение не менее 2 секунд |
| 83 | Разомкнутая в цепи ESA1 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение 1 / 2 секунды после холостых ходов двигателя не менее 1 / 2секунды |
| 84 | Разомкнутая в цепи ESA2 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение 1 / 2 секунды после холостых ходов двигателя не менее 1 / 2секунды |
| 85 | Разомкнутая в цепи ESA3 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение 1 / 2 секунды после холостых ходов двигателя не менее 1 / 2секунды |
| (1) Перечислены возможные области, вызывающие неполадки. Не все коды неисправностей используются на всех моделях. (2) Датчик положения дроссельной заслонки, переключатель Park / Neutral и цепи сигнала A / C контролируются. | |
| (1) | Перечислены возможные области, вызывающие неисправности. Не все коды неисправностей используются на всех моделях. |
|---|
| (2) | Контролируются датчик положения дроссельной заслонки, переключатель Park / Neutral и цепи A / C сигнал. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДСКАЗКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ (1)
Как проверить диагностический цепь (клеммная цепь " TE1 " и " TE2 ")
Клеммы " TE1 " и " TE2 " расположены в разъемах канала передачи данных (Data Link разъёмы, диагностический разъём) № 1. При подключении / перемычке этих клемм с клеммой " E1 " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - расшифровка кода ошибки) могут быть доступны в обычном или тестовом режимах с помощью индикатора неисправности (неисправность Indicator фонарь, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенного в приборной панели.
Проверить обрыв или короткое замыкание в кабельном жгуте или неисправный блок управления двигателем, если тестовый режим или выход не активирован при перемычке клемм диагностический разъём " TE1 " и " TE2 " с клеммой " E1 " или мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) даже при отсутствии соединения или перемычки между этими клеммами.
Схема №60
Схема №61
Расшифровка кода ошибки 12 - сигнал об / мин
Интегрированный узел зажигания (IIA) содержит 3 катушки подхвата. Сигнал " G " информирует блок управления двигателем о стандартном положении коленчатого вала. Сигналы " NE " сообщают ЕСМ о положении коленвала и частоте вращения двигателя.
При отсутствии сигнала " NE " в течение 2 секунд или более с прокруткой двигателя, проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи " Ж " или " Нэ ", либо наличие неисправного IIA.
Если сигнал " G " отсутствует от ЭСУД в течение 3 секунд и более при частоте вращения двигателя 600-4000 об / мин, проверить обрыв или короткое замыкание в цепи " STA " или неисправный ЭСОД.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Расшифровка кода ошибки 13 - сигнал частоты вращения
Этот код указывает на то, что кратковременное прерывание сигнала " G " и " NE " от IIA к блок управления двигателем произошло, но вернулось в нормальное состояние. Эта неисправность обычно заключается в неплотном или грязном разъеме или клемме. Для дальнейшей диагностики обратитесь к диаграмме расшифровка кода ошибки 12.
Расшифровка кода ошибки 14 - сигнал зажигания
Блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания. Блок управления двигателем включает цепь " Tr1 " под заданным углом перед желаемым моментом опережения воспламенения и выдает сигнал на зажигание в интегрированный узел розжига (IIA). Так как ширина сигнала " IGT " постоянна, то схема контроля угла задержки в IИА определяет, что схема контроля времени начинает протекать первичный ток к катушке зажигания, основываясь на оборотах двигателя и угле опережения один оборот назад, то есть включается цепь " Тр2 " по времени.
При достижении им момента опережения зажигания ЭСУД выключает " Тр1 " и выдает сигнал " IGT " " 0 ". Это отключает " Tr2 ", прерывая протекание первичного тока и вырабатывая высокое напряжение во вторичной катушке, поджигая свечи зажигания. Также по встречной электродвижущей силе, возникающей при обрыве первичного тока, запальник подает на ЭСАД подтверждающий зажигание сигнал (IGF), который прекращает впрыск топлива ЭСУБ в качестве безотказной функции при не срабатывании сигнала " ИНД ".
При отсутствии сигнала " IGF " в блок управления двигателем после 4-х последовательных сигналов " IG _ T " проверить обрыв или короткое замыкание в цепи " I _ Fx " или " Ig _ Tc " от IIA к ECМ и наличие неисправного запального устройства или блок управления двигателем-.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Расшифровка кода ошибки 16 - управляющий сигнал температуры охлаждающей жидкости
Сигнал от центрального процессора автоматической коробки передач замедляет установку опережения зажигания двигателя во время переключения, тем самым мгновенно уменьшая выходной крутящий момент двигателя для плавной работы сцепления и уменьшения шероховатости переключения.
Если есть неисправность в связи между блок управления двигателем и A / T CPU, проверить наличие неисправного ЕСМ. Ошибка установит расшифровка кода ошибки 16 и запретит управление крутящим моментом передачи.
Схема №70
Расшифровка кода ошибки 21 - сигнал датчика кислорода
- Температура охлаждающей жидкости двигателя при 80°C или выше.
- Частота вращения двигателя при 1500 об / мин и более.
- Нагрузка на двигатель.
- Напряжение сигнала основного датчика кислорода, изменяющееся при напряжении больше или меньше 45 вольт.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Расшифровка кода ошибки 22 - сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой термистор, который изменяет свое значение сопротивления в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. блок управления двигателем подает 5-вольтовое опорное напряжение на температуру охлаждающей жидкости через клемму " E12 " ЕСМ. Когда сопротивление датчика изменяется, ЕКМ меняет объем впрыска топлива для улучшения управляемости во время работы холодного двигателя.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Расшифровка кода ошибки 24 - сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в крышку воздухоочистителя. Датчик ИАТ воспринимает температуру впускаемого воздуха. Если блок управления двигателем обнаруживает проблему в этом контуре, он работает в отказобезопасном режиме, в котором температура нагнетаемого воздуха предположительно составляет 20°C.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Расшифровка кода ошибки 25 / 26 - бедная или обогащенная топливовоздушная смесь
- Напряжение основного кислородного датчика составляет 45 вольт или менее (бедное) в течение 90 секунд при температуре охлаждающей жидкости двигателя 50°C или выше и частоте вращения двигателя 1500 об / мин или выше.
- Частота вращения двигателя изменяется более чем на 15 об / мин за предшествующий период положения кривошипа в течение периода 30 секунд или больше при работе двигателя на холостом ходу и температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или выше.
- Частота вращения двигателя изменяется более чем на 15 об / мин по сравнению с предшествующим положением кривошипа в течение периода 50 секунд или больше при работе двигателя на холостом ходу и температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или выше.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Расшифровка кода ошибки 27 - сигнал датчика субкислорода
Проверить цепь на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика пониженного содержания кислорода, неисправный датчик пониженного уровня кислорода или блок управления двигателем.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Расшифровка кода ошибки 31 - сигнал датчика карты
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе определяет абсолютное давление во впускном коллекторе как напряжение. блок управления двигателем определяет основную продолжительность впрыска и основной угол опережения зажигания на основе этого напряжения. расшифровка кода ошибки 31 устанавливает, когда есть обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для 0,5 секунды или более. Проверить наличие разомкнутой или закороченной цепи датчика МАР, неисправного датчика Map или ЕСМ.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Расшифровка кода ошибки 41 - сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Расшифровка кода ошибки 42 - Сигнал датчика скорости транспортного средства
Датчик скорости автомобиля № 1 выдает 4-импульсный сигнал при каждом обороте вала ротора, который вращается выходным валом трансмиссии. блок управления двигателем определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.
- На транспортных средствах, оснащенных A / T, сигнал скорости транспортного средства № 1 считывает нулевое значение MPH при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или выше и с выключенным переключателем P / N.
- На транспортных средствах, оснащенных M / T, сигнал скорости транспортного средства № 1 считывает ноль миль в час при частоте вращения двигателя 3000-5000 об / мин, температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или выше и с поворотом ведущих колес (движущая нагрузка).
Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля № 1, неисправный датчик скорости автомобиля номер 1, дефектный комбинационный измеритель или ЭСУД.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Расшифровка кода ошибки 43 - сигнал стартера
Пока двигатель проворачивается, напряжение аккумулятора подается на вывод блок управления двигателем " E5 " (STA). Сигнал стартера в основном используется для увеличения объема впрыска топлива для управления вводом при запуске и после запуска.
Схема №99
Схема №100
Расшифровка кода ошибки 51 - сигнал состояния переключателя
Блок управления двигателем использует сигнал переключателя положения Park / Neutral (P / N) для определения того, находится ли коробка передач в положении Park или нейтральной, или на какой-либо другой передаче. ECМ использует выход из переключателя A / C, чтобы определить, работает ли A \ C или нет, так что он может увеличить частоту вращения холостого хода при необходимости. ЕСМ определяет состояние холостого ход через клемму " IDL " датчика положения дроссельной заслонки.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Расшифровка кода ошибки 52 - сигнал датчика детонации
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Расшифровка кода ошибки 71 - неисправность системы рециркуляции отработавших газов
- Температура охлаждающей жидкости двигателя при 80°C или выше.
- Возможна работа рециркуляция отработавших газов. За исключением A / T на 3-й передаче или M / Т на 5-й, крейсерская скорость 55-60 миль в час по ровной дороге.
Проверить обрыв в цепи датчика температуры рециркуляция отработавших газов, закороченную цепь ВСН РОЖ, закупоренный проход рециркуляция отработавших газов или неисправный ЭСУД.
