Двигатель механический (3,0 л V6): Прочее Toyota Camry XV20

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить утвержденный бензиновый контейнер под топливную магистраль. Закрыть соединение топливной магистрали магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, чтобы сбросить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Схема №73

Войти

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения и моторное масло. Снять капот, аккумулятор и аккумуляторный поддон. Отсоединить кабели управления от корпуса дросселя (при необходимости). Удалить колпачок воздухоочистителя и измеритель воздушного потока со шлангом воздухоочистки. Извлечь воздушный фильтр и корпус воздухоочищающего устройства. (ref-49479-S09007484312001011500000)
2. Снять привод круиз-контроля и кронштейн, демонтировать радиатор и бачок с охлаждающей жидкостью, вынуть коробку реле из левого переднего угла моторного отсека и расстыковать электроразъемы, отсоединить электрические соединения на запальнике и фильтре шума у левой стойки вышки.
3. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости, электрические соединения, топливопроводы и вакуумные шланги. Для разборки быстроразъемных топливных фитингов снять болт хомута подвода топлива к впускному коллектору сзади впускного коллектора. Снять хомут топливного трубопровода с топливопровода № 1 на топливном фильтре. Выполнить ШАГ 1. (Рисунок 8) Убедиться в чистоте участка вокруг топливной трубы и топливного фильтра. Отожмите обе стороны фиксатора и вытянуть топливный трубопровод No.
4. Снять нижнюю панель со стороны пассажира на приборной панели, удалить перчаточный ящик. Отсоединить необходимые электрические соединения так, чтобы проводка двигателя могла быть вытянута через брандмауэр. Отвернуть гайки и протяните проводку двигателя через фаервол.
5. Снять компрессор кондиционера и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепить их в сторону. Поднять и поддержите автомобиль. Снять нижнюю крышку двигателя. Снять переднюю выхлопную трубу, которая помещается между выпускными коллекторами и каталитическим нейтрализатором.
6. Отсоединить электрические соединения, контрольные кабели и линии маслоохладителя от трансакселя, ключом SST 09631-22020 отсоединить напорный шланг от насоса вентилятора гидроохлаждения и снять фартук крыла изнутри фендерволла для демонтажа оси моста.
7. Снять передние колеса. Снять шплинт и фиксатор с конца полуоси. Затормозите и отвернуть гайку полуоси. Слить жидкость из трансакселя. Снять гайку и отделите тягу от поворотного кулака.
8. Отвинтить гайку и отделите звено стабилизатора от нижнего рычага управления, снять болты / гайки шарового шарнира от нижнего рычага управления и отсоединить нижний рычаг управления от шарового шарнира.
9. Закрыть пыльник полуоси магазинным полотенцем. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по полуоси от узла ступицы. Вытолкните узел ступицы наружу и отделите полуось от узла ступицы.
10. Снять левую (со стороны водителя) полуось, вынуть полуось из коробки передач и демонтировать. (Рис. 9) Для снятия правой (с пассажирской стороны) полуоси удалить болт-фиксатор подшипника полуоси, снять стопорное кольцо и полуось. (Лист 9)
11. Поддерживайте двигатель с помощью подъемника. Снять болты крепления двигателя к трансосям. Снять болты / гайки крепления двигателя. Снять болты и амортизатор крепления двигателя, расположенный спереди двигателя, рядом с выпускным коллектором.
12. Снять шток стабилизатора двигателя, кронштейн крепления двигателя и правую скобу крепления двигателя, расположенную около крышки ремня ГРМ. Поднять двигатель и трансаксель с автомобиля.

Схема №74

Войти

Головка цилиндра и коллекторы

Схема №75

Войти

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи и слить воду из системы охлаждения. (ref-49479-S09007484312001011500000)
2. Отсоединить кабели управления от корпуса дросселя (при необходимости), вынуть батарею и батарейный лоток (в случае необходимости). Слить систему охлаждения.
3. Снять колпачок воздухоочистителя и измеритель расхода воздуха со шлангом воздухоочистителя. Снять привод круиз-контроля и кронштейн. Отсоединить необходимые электрические соединения, заземляющие накладки, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы и вакуумные шланги для снятия камеры воздухозаборника и головки цилиндров.
4. Снять правую скобу крепления двигателя, расположенную рядом с крышкой ремня ГРМ. Отвернуть гайки и снять крышку блока " V ", расположенную над впускным коллектором (рисунок 10) Отсоединить необходимые электрические соединители и вакуумные шланги от узла клапана переключения вакуума, расположенного над всасывающим коллектором.
5. Отсоединить кронштейны и шланги от камеры воздухозаборника, снять подвеску двигателя No1 и опору камеры воздухоприемника. Демонтировать трубопровод ЭГР и прокладки (при необходимости).
6. Отвернуть болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку, расстыкуйте электроразъемы демонтажа электропроводки двигателя, расположенные над крышками клапанов, отвинтить гайки и электропроводку двигателя.
7. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Отметить место установки катушки зажигания для повторной сборки. Поднять и поддержите автомобиль. Снять переднюю выхлопную трубу, которая помещается между выпускными коллекторами и каталитическим нейтрализатором.
8. Снять ремень ГРМ, звездочки распределительного вала и шкив холостого хода № 2. См. " РЕМЕНЬ ГРД ".выведите крышку ремня ГРП № 3 с передней части головок цилиндров. (Рисунок 17) (ref-49479-S20697415262001011500000)
9. Снять заднюю пластину головки цилиндров, впускной патрубок охлаждающей жидкости и шланг для подачи воздуха. (Рисунок 10) Снять болты / гайки впускного коллектора, шайбы и впускной коллектор вместе с нагнетательными трубами и форсунками.
10. При снятии нагнетательной трубы и форсунок с впускного коллектора, снять топливную трубу № 2 с нагнетательного трубопровода. (Рисунок 10) Снять регулятор давления и демпфер пульсаций (если необходимо).ОСТОРОЖНОСТЬ: НЕ допускайте падения форсуночных устройств с нагнетательной трубки при извлечении из впускного впускной коллектор.
11. Для разборки быстроразъемных топливных штуцеров вывернуть болт хомута подвода топлива к впускному коллектору сзади впускного коллектора, снять хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1 на топливном фильтре. Выполнить ШАГ 1. Убедиться в наличии и чистоте топливной трубы вокруг топливного фильтра № 1. Отожмите обе стороны фиксатора и вытянуть топливный трубопровод № 1 при отсоединении фитинга от топливного фильтра. Произвести ШАГ 2.
12. Снять корпус выхода охлаждающей жидкости с передней части головок цилиндров. (Рисунок 10) Демонтировать опорные кронштейны выпускного коллектора и выпускные коллекторы, а также прокладки из крышек цилиндров.
13. Снять кронштейн насоса ГУР с передней части головки цилиндров (при необходимости), снять масломерную линейку, трубку линейки и уплотнительное кольцо, снять болты, крышки клапанов и прокладки.
14. Извлечь болты, датчик положения распределительного вала и прокладку из головки цилиндров. (Рисунок 11) Снять распределительные валы. См. " КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ ". ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть ослаблены в надлежащей последовательности во избежание коробления головки цилиндра. (ref-49479-S34917784792001011500000)
15. С помощью 8-мм шестигранного ключа отвернуть болты головки цилиндров в углублении. Последовательно ослабить 12-точечные болты головок цилиндров, выполнив несколько шагов. (Рисунок 12) Снять 12-позиционные болты крышки цилиндра, крышку блока цилиндров и прокладку крышки блока цилиндров.
16. Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в исходном месте. Снять регулировочные прокладки и подъемники клапанов (при необходимости).

Ремень ГРМ

Схема №76

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять резервуар с охлаждающей жидкостью. На Sienna снять верхнюю панель капота в сборе. (Рисунок 2) На всех моделях поднять и поддержите транспортное средство. Удалить боковое переднее колесо пассажира. Снять правую нижнюю крышку двигателя. Удалить ремни привода вспомогательных устройств.
2. Снять шток стабилизатора двигателя, кронштейн крепления двигателя и правую скобу крепления двигателя, расположенные около крышки ремня ГРМ. Снять кронштейн генератора для доступа к крышкам ремня ГРМ.
3. С помощью держателя шкива (SST 09213-54015) и рукоятки (SST 09330-00021) удерживайте шкив коленчатого вала. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника снять шкив коленчатого вала.
4. Снять крышки и прокладки ремней ГРМ No1 и 2. (Рисунок 16) Демонтировать монтажный кронштейн двигателя, обратив внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня для повторной сборки.
5. Временно установить болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал, вращая его по часовой стрелке до совмещения метки времени на звездочке коленчатого вала17 с меткой времени на корпусе масляного насоса.
6. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с меткой синхронизации на крышке ремня ГРМ № 3. (Таблица 17) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Снять болт шкива коленчатого вала с коленвала. ВНИМАНИЕ: при повторном использовании зубчатого ремня убедиться, что 3 контрольные отметки и передняя метка находятся на ремне зубчатом ремне. (Примечание 16), если контрольные метки или передняя метка не видны в зоне зубчатого колеса.
7. Поочередно ослабить болты и снять натяжитель синхронизирующего ремня и пыльник. (Рисунок 16) Снять синхронизирующий ремень, при необходимости демонтировать холостые шкивы.
8. При снятии звездочки распределительного вала использовать держатель звездочки распределительного вала (SST 09960-10010) для удержания звездочки распределительного вала. На правой звездочке распределительного вала также должен использоваться адаптер (SST 09249-63010). Снять болт и звездочку распределительного вала.
9. В случае снятия звездочки коленчатого вала снять пластину ремня ГРМ. (Рисунок 16) При помощи съемника снять звездочку коленвала.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Распределительные валы

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. При необходимости отсоединить кабели управления от корпуса дросселя. На Sienna снять верхнюю панель капота. (Рисунок 2) На всех моделях отсоединить верхний шланг радиатора на корпусе выхода охлаждающей жидкости.
2. Снять колпачок воздухоочистителя и измеритель воздушного потока со шлангом воздухоочистки, отвернуть гайки и крышку впускного коллектора, расположенную над впускным коллектором.
3. Отсоединить необходимые электрические соединения и вакуумные шланги от вакуумного переключающего клапана в сборе, расположенного над впускным коллектором. Снять гайки и вакуумный переключающий клапан в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумный переключающий клапан в сборе может называться набором клапанов контроля выбросов.
4. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа воздухозаборной камеры, расположенной над крышкой клапана. (Рисунок 10)
5. Снять подвеску двигателя № 1 и опору камеры воздухозаборника. (Рисунок 10) При необходимости демонтировать трубопровод ЭГР.
6. Отвернуть болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку, отсоединить электрические разъемы для демонтажа электропроводки двигателя, расположенные над крышками клапанов, снять болты и электропроводку двигателя.
7. Отвернуть болты и снять катушки зажигания в сборе. Отметить место установки катушек зажигания для справок по повторной сборке. Снять свечи зажигания. Снять болты, крышки клапанов и прокладки.
8. Снять звездочки распределительного вала и ремня ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). Снять крышку № 3 с передней части головок цилиндров. (Рис. 16) При обслуживании левых кулачковых валов головки цилиндров демонтировать датчик положения кулачкового вала и прокладку. (Табл. 11)
9. Для обслуживания распределительных валов в правой головке цилиндров совместите метки фаз газораспределения (2 точки) на шестернях распределительного вала, вращая выпускной распределительный вал с помощью шестигранной области кулачкового вала. Чтобы обслуживать распределительные валы в левой головке цилиндра, выровняйте метки фаз распределения (1 точка) на зубчатых колесах распределительного клапана путем вращения выпускного распредвала с помощью шестнадцатигранной зоны кулачкового вала.21
10. Во всех случаях применения закрепить промежуточную шестерню на подшипнике выходного распределительного вала к главной передаче с помощью сервисного болта " А " размером 6 x 1,0 x 18 мм. ( 22) Перед снятием болтов крышки кулачкового вала необходимо убедиться в том, что усилие торсионной пружины промежуточной шестерни удерживается сервисным болтом " A ". ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачковых валов должны быть пронумерованы для размещения сверху крышки подшипника кулачкового вала. Крышка подшипника кулачковый вал также должна иметь штамп либо " I " для головки кулачкового привода.
11. Обратить внимание на расположение крышек подшипников распределительного вала, так как крышки подшипников распределительных валов нумеруются для размещения сверху крышки подшипника распределительного вала. Крышка подшипника кулачкового вала также штампуется либо " I " для впускного распредвала, либо " E " - для выпускного распределительного вала. Стрелка в верхней части крышки подшипника распредвал должна быть направлена к торцу ремня газораспределения двигателя. (Примечание 23) ВНИМАНИЕ: Болты крышки подшипника кулачочного вала должны сниматься в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение головки и цилиндров.
12. Снять последовательно болты крышки подшипника распределительного вала впуска, выполнив несколько шагов. (Рисунок 24) Снять крышки подшипника кулачкового вала и впускного распредвала.
13. Снять болты крышки подшипника распределительного вала выпуска последовательно, выполнив несколько шагов. (Рисунок 24) Снять крышки подшипников распределительного валав, распределительный вал выхлопа и масляное уплотнение.
14. При разборке распредвала выхлопа шестигранную зону распределительного вала установить в тисках с мягкой челюстью, вращая гайковерт (SST 09960-10010) против часовой стрелки и вывернув сервисный болт " А ". (Поз.25) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину. (Рис. 11)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Водяной насоса

Термостат

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S14353952142001011500000)
2. Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установить распределительный вал в головку цилиндра с использованием надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить распределительный валик и / или головку блока цилиндров, если масляный просвет не соответствует спецификации. (ref-49479-S40290833102001011500000)
3. Проверить люфт торца распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт на торце не соответствует спецификации.
4. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S04242306372001011500000)
5. При установке трубок свечи в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндра трубки свечи и, используя пресс, установить трубку свечи до тех пор, пока расстояние между верхней поверхностью трубки свечи и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров не составит 1 669-1 709 " (42,40-43,40 мм).
6. При установке трубы ПКВ в НОВУЮ головку цилиндров с помощью молотка и деревянной колодки установить трубу ПКВ.Т руббы ПКВА установлены между распределительным валом выпуска и наружным краем головки цилиндров. (Рисунок 11) Устанавливать трубу ПК до тех пор, пока верх трубы ПК не сравняется с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндров.

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S41432421282001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49479-S14353952142001011500000)
2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). Используя молоток и съемник / установщик направляющей клапана (SST 09201-01055), приведите в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндра.
3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр расточки составляет 4053-.4060 " (10 295-10 313 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр расточки составляет 4073-.4080 " (10 345-10 363 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4060 " (10 313 мм), направляющее отверстие машинного клапана до 4073 -4080 " (10.345-10 363 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если ВД канала превышает 4080 " [10 363мм], заменить головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Длина направляющей выпускного клапана составляет 1 594 " (40,50 мм) и длина направляющей впускного клапана равна 1 358 " (34,50мм). Убедиться в том, что установлена направляющая клапана надлежащей длины.
5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана приведите направляющую клапан со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока установленная высота направляющей клапана не будет в пределах спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Высота установленной направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра, прямо рядом с направляющей клапана. (ref-49479-S14353952142001011500000)
6. Используя развертку 2,16 " (5,50 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S14353952142001011500000)

Седло клапана

Убедиться, что угол и ширина седла клапана соответствуют техническим требованиям. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана не доступна от производителя. (ref-49479-S14353952142001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить клапан, если он не соответствует техническим условиям. (ref-49479-S41432421282001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 75-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить компоненты, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-49479-S04242306372001011500000)

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 0 913 дюйма (23,20 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедиться, что диаметр поршня соответствует техническим условиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S29041247802001011500000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр канала цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S22243711982001011500000)
3. Определить зазор между поршнем и цилиндром. Заменить поршень или блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S29041247802001011500000)

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Разместить поршневые кольца с торцевыми зазорами между кольцами на соответствующих участках и идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 32) (ref-49479-S29041247802001011500000)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу синхронизирующего ремня двигателя. (Таблица 31)
2. Шатун и подшипник штока штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 ", 3 " или " 4 "). (Таблица 33) Метки размеров на шатуне и подшипнике штока должны быть одинаковыми. Толщина подшипника штока определяется по марке размера. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника штоков убедиться в том, что метка размера на подшипнике сменного штока такая же, как на оригинальном стержневом подшипнике. Метка размера также должна быть такой, как и нанесенная на шатунке.
3. Измерить штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы, заменить шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 " (7,00 мм).
4. Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу синхронизирующего ремня двигателя.
5. Покройте резьбу и контактную поверхность головки болта с крышкой шатуна на болтах шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49479-S21400698282001011500000)
6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим условиям. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S36520211492001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снять боковые болты крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой) со стороны блока цилиндров, последовательно выполняя ШАГ 1. (Рисунок 34) Отвернуть боковые винты крышек главных подшипников и снять уплотнительные шайбы.
2. Последовательно вывернуть из блока цилиндров болты крепления крышки коренного подшипника к блоку цилиндров (12-ти точечные), выполнив ШАГ 2.
3. Обратить внимание на расположение крышек коренных подшипников. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки для размещения с № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и № 4 на конце пластины привода. Стрелка сверху крышки коренных подшипников должна указывать в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, коренных подшипников и упорных подшипников.
4. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера, нанесенной на передней части блока цилиндров. (Рисунок 35) Левая метка размера обозначает отверстие основного подшипника № 1, а крайняя правая метка размера - отверстие основного подшипников № 4.
5. Диаметр шейки коленчатого вала определяется по размерной метке, расположенной на противовесе коленвала. (Рис. 35) Убедиться в том, что диаметр шейки, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S30890346002001011500000)
6. Маркировка размера главного подшипника расположена со стороны главного подшипника. (Рисунок 35) При замене главного подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом главном подшипнике совпадает с маркировкой размера на оригинальном главном подшипниках.
7. Если невозможно получить размерную метку на оригинальном основном подшипнике, использовать размерные метки на блоке цилиндров и коленчатом валу для определения размерной марки используемого основного подшипника. (Таблица 36) Толщина основного подшипника определяется по размерной метке. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНОМУ ПОДШИПНИКУ - Дюйм. (мм) 1.0979-.0980 (2.486-2.4889) 2.0980--.0981 2.489-2.989-2 489 (ref-49479-S10846119012001011500000)
8. Проверить масляный зазор в основном подшипнике с помощью Plastigage. Покрыть резьбу болтов основного подшипника и зону головки болта с крышкой основного подшипника моторным маслом. Установить основные подшипники шириной 882 " (22,40 мм) в положениях № 1 (конец ремня ГРМ) и № 4 (конец пластины привода). Установить узкие основные подшипники во всех других местах.
9. Убедиться, что все коренные подшипники, установленные в блоке цилиндров, содержат масляные отверстия. Нижние коренные подшипники, установленные в крышках коренных подшипников, не имеют масляных отверстий.
10. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника так, чтобы стороны с канавками были обращены наружу, в сторону коленчатого вала. Установить крышки коленчатого вала и коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки коренного подшипника должны быть установлены со стрелкой сверху крышки, направленной в сторону торца зубчатого ремня двигателя. Убедиться, что крышки коренного подшипника установлены в числовом порядке с № 1 на торце зубчатого ремня двигателя и № 4 на торце приводного диска.
11. Установить и затянуть болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные болты) в соответствии со спецификацией, выполнив несколько шагов. Выполнить ШАГ 1. (Таблица 37) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НОВЫЕ уплотнительные шайбы должны быть установлены на боковых болтах крышек главных подшипников (шестигранных болтов) во время окончательной сборки. (ref-49479-S21400698282001011500000)
12. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника (шестигранные) в соответствии с техническими требованиями, выполнив ШАГ 2. (Рисунок 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-49479-S21400698282001011500000)
13. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор главного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт на конце коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-49479-S30890346002001011500000)
14. Установить НОВЫЕ уплотнительные шайбы на болты со стороны крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой) во время окончательной сборки.

Схема №89

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 2 с канавками, обращенными к коленчатому валу. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S30890346002001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49479-S22243711982001011500000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Заменить блок цилиндров, если диаметр отверстия не соответствует техническим требованиям.
3. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям с установленными крышками основного подшипника и болтами, затянутыми в соответствии со спецификацией. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ". См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-49479-S21400698282001011500000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 43-78 фунт/кв. дюйм (3,0-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №90

Войти

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Распределительный вал

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ