Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV20 (1994-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A-140E: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A-140E: Технические характеристики Toyota Camry XV20

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Блокировка гидротрансформатора отсутствует

Проверить цепь электромагнитного клапана переключения SL, цепь датчика положение дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь отмены OD, цепь торможения, цепь температура охлаждающей жидкости, блок управления двигателем, клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Блокировка гидротрансформатора не снимается

Проверить цепь электромагнитного клапана переключения SL, цепь датчика положение дроссельной заслонки, цепь переключателя IDL, цепь тормозного освещения, цепь температура охлаждающей жидкости, блок управления двигателем, клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Характеристики скорости переключения

ПрименениеMPH
Диапазон «D»
1-й - 2-й36-39
2-й - 3-й68-73
3rd-OD90-94
3rd-OD (2)24-27
OD-3rd (2)11-14
3-я ПЕРЕДОЗИРОВКА86-91
3-й - 2-й62-67
2-й - 1-й32-35
Диапазон «2»
1-й - 2-й36-39
3-й - 2-й66-71
2-й - 1-й32-35
Диапазон «L»
2-й - 1-й29-32
(1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель.
(1)Широко открытый дроссель.
(2)Полностью закрытый дроссель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A-140E (1) (CAMRY)

ПрименениеMPH
Диапазон «D»
1-й - 2-й38-41
2-й - 3-й70-76
3rd-OD93-99
3rd-OD (2)25-27
OD-3rd (2)12-14
3-я ПЕРЕДОЗИРОВКА88-94
3-й - 2-й65-70
2-й - 1-й33-36
Диапазон «2»
1-й - 2-й38-41
3-й - 2-й68-73
2-й - 1-й33-36
Диапазон «L»
2-й - 1-й30-33
(1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель.
(1)Широко открытый дроссель.
(2)Полностью закрытый дроссель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A-140E (1) (CAMRY SOLARA)

ПрименениеMPH
Диапазон «D»
1-й - 2-й33-37
2-й - 3-й62-68
3rd-OD89-95
3rd-OD (2)33-37
OD-3rd (2)12-14
3-я ПЕРЕДОЗИРОВКА83-89
3-й - 2-й56-61
2-й - 1-й26-29
Диапазон «2»
1-й - 2-й33-37
2-й - 1-й26-29
Диапазон «L»
2-й - 1-й28-31
(1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель.
(1)Широко открытый дроссель.
(2)Полностью закрытый дроссель.

A-140E ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1) (CELICA)

ПрименениеMPH
Диапазон «D»(2)
Блокировка включена в 3-й (3)42-45
Блокировка отключена в 3-й (3)40-43
Замок-Up ON в OD42-45
Замок-Up OFF в OD40-43
(1) Открытие дроссельной заслонки 5 процентов. (2) Нет блокировки в диапазоне «L» или «2». (3) При выключенном OD.
(1)Открытие дроссельной заслонки 5 процентов.
(2)Отсутствует блокировка в диапазоне «L» или «2».
(3)С выключенным выключателем ОД.

СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1) (CAMRY)

ПрименениеMPH
Диапазон «D»(2)
Блокировка включена в 3-й (3)52-56
Блокировка отключена в 3-й (3)41-52
Замок-Up ON в OD43-46
Замок-Up OFF в OD41-44
(1) Дроссельная заслонка полностью открыта. (2) Нет блокировки в диапазоне «L» или «2». (3) При выключенном OD.
(1)Дроссельная заслонка полностью открыта.
(2)Отсутствует блокировка в диапазоне «L» или «2».
(3)С выключенным выключателем ОД.

СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1) (CAMRY SOLARA)

ПрименениеMPH
Диапазон «D»(2)
Блокировка включена в 3-й (3)41-44
Блокировка отключена в 3-й (3)38-41
Замок-Up ON в OD48-51
Замок-Up OFF в OD44-47
(1) Открытие дроссельной заслонки 5 процентов. (2) Нет блокировки в диапазоне «L» или «2». (3) При выключенном OD.
(1)Открытие дроссельной заслонки 5 процентов.
(2)Отсутствует блокировка в диапазоне «L» или «2».
(3)С выключенным выключателем ОД.

СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1) (CELICA)

Гидротрансформатор

ПримечаниеГидротрансформатор представляет собой герметичный агрегат и обслуживается как комплектная сборка. Выполнить следующие тесты, чтобы проверить неисправный преобразователь. Гидротрансформатор и охладитель трансмиссии должны быть тщательно очищены и промыты, если трансмиссия загрязнена.

Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора

  1. Вставить токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты и установить тестер (09351-32010) так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
  2. Когда преобразователь находится в нормальном рабочем положении, сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при вращении по часовой стрелке. (Рисунок 8) Если односторонняя муфта не проходит испытание в любом направлении, очистить преобразователь. Повторно протестируйте сцепление. Если сцепление не выдерживает испытания, заменить преобразователь.
Схема №1

Испытание на биение втулки гидротрансформатора

  1. Временно смонтировать гидротрансформатор на приводной пластине. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Рисунок 9) Повернуть преобразователь. Если биение превышает 0 012 " (.30 мм), убедиться в том, что преобразователь правильно установлен на приводную пластину.
  2. Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снять преобразователь с пластины привода.

Технические характеристики дисков и дисков сцепления

КомпонентДисковые тормозаПластина
OD Прямое сцепление21
Сцепление переднего хода44
Прямое сцепление33
2-й тормоз33
1-й и задний тормоз65
Наружный диаметр тормоза23

КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт преобразователя в приводную пластину
Камри и Камри Солара20 (27)
Целика18 (25)
Дифференциал
Болт крышки несущего подшипника53 (72)
Болт крышки держателя18 (25)
Гайка редуктора с противоположным приводом127 (172)
Максимальный крутящий момент зубчатой гайки (регулировка предварительной нагрузки)213 (289)
Болт зубчатого венца72 (97)
Фиксатор опорного подшипника14 (19)
Болт приводной пластины61 (83)
Сливная пробка масляного поддона36 (49)
Болт масляного насоса16 (22)
Болт корпуса коробки передач с ускоряющей передачей18 (25)
Болт датчика скорости12 (16)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт крышки аккумулятора89 (10)
Стопорный пружинный болт89 (10)
Болт корпуса клапана от нижнего до верхнего48 (5.4)
Ручной болт корпуса клапана89 (10)
Болт масляного поддона43 (4.9)
Болт масляного фильтра89 (10)
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Орех61 (6.9)
Болт48 (5.4)
Болт парковочной собачки65 (7.4)
Болт крепления вала статора к маслонасосу89 (10)
Болт трубного кронштейна89 (10)
Болт корпуса клапана сверху вниз48 (5.4)
Болт корпуса клапана89 (10)

Моменты затяжки

Технические характеристики трансмиссии

ПрименениеВ. (мм)
Внутренний диаметр втулки (максимум)
Прямое сцепление1.853 (47.07)
Корпус масляного насоса1.503 (38.18)
Вал статора масляного насоса
Передняя втулка.849 (21.57)
Задняя втулка1.066 (27.07)
OD Прямое сцепление.870 (22.09)
Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса.749-.750 (19.03-19.05)
Люфт конца входного вала.012-.035 (.30-.90)
Люфт конца промежуточного вала.019-.059 (.49-1.51)
Зазор планетарной шестерни.008-.020 (.20-.50)
Масляный насос
Зазор между ведомой шестерней и корпусом.003-.006 (.07-.15)
Зазор между наконечником ведомой шестерни и крестовиной.004-.006 (.11-.15)
Боковой зазор зубчатых колес.0008-.0020 (.020-.050)
Ход поршня
Прямое сцепление.044-.057 (1.11-1.44)
Сцепление переднего хода.056-.072 (1.41-1.82)
2-й береговой тормоз.059-.118 (1.50-3.00)
OD Прямое сцепление.048-.075 (1.21-1.91)
Боковой люфт зубчатого колеса.002-.008 (.05-.20)
Биение гидротрансформатора (максимум)
Приводная пластина.008 (.20)
Рукав.012 (.30)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A-140E