Капитальный ремонт АКПП - A-140E: Снятие и установка Toyota Camry XV20

Как снять и установить капитальный ремонт акпп - A-140E: снятия и установки

Отсоединить разъем датчика скорости. Снять болт и датчик скорости. Удалить зажим и ведомую шестерню спидометра с датчика частоты вращения. Извлечь датчик скорости и уплотнительное кольцо. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Нанести НОВОЕ кольцевое уплотнение на ATF. Затянуть болт до 12 футов фунтов (16 н.м).

Как снять капитальный ремонт акпп - A-140E: снятия и установки

Отсоединить трос дросселя от рычажной передачи дроссельной заслонки. Отстыковать корпус от кронштейна. Отцепить тросик управления трансосью от рычага ручного переключения передач. Снять рычаг ручного переключения. Демонтировать переключатель стояночного / нейтрального положения на трансосях. Вынуть корпус клапана. См. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА ". Вывернуть болт фиксатора корпуса троса. Вытащить трос вентиля из трансоси. (ref-468-S42784566402000030800000)

Как установить капитальный ремонт акпп - A-140E: снятия и установки

1. Протолкните кабель в корпус трансмиссия и установить фиксирующий болт. Установить корпус клапана. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА ". Если устанавливается новый кабель, необходимо установить НОВЫЙ стопор кабеля. (ref-468-S42784566402000030800000)
2. Согните кабель так, чтобы он имел радиус около 7,87 " (200 мм). (Рисунок 2) Слегка потянуть кабель до тех пор, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Удерживайте кабель на месте. Стопор стойки с 031-.059 " (.8-1.5 мм) корпуса кабеля. (Лист 3)
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедиться, что трос дросселя правильно отрегулирован. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверить регулировку переключателя стояночного/нейтрального положения и троса управления коробкой передач.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач. Удалить пробку масляного поддона. Слить жидкость из коробки. Снять масляный поддон и прокладку. Вывернуть 2 болта и установить трубную скобу. Обратить внимание на длину и расположение болтов во время разборки корпуса клапана для повторной сборки. Извлечь 3 болты и фильтр грубой очистки масла.
2. Отсоединить разъемы электромагнитного жгута. Снять масляные трубки. Снять пружину ручного стопора. Снять ручной клапан и корпус ручного клапана. Отвернуть 12 болтов. Отсоединить трос дросселя от кулачка. Снять корпус клапана. Снять 2-й тормоз наложить прокладку.

1. Установить 2-й тормоз наложить прокладку. Удерживая кулачок, вставить конец троса в паз. НЕ перепутывайте кабель с переключателем или соленоидным проводом. Установить корпус клапана. Сначала затянуть вручную болты корпуса клапана, затем затянуть болты крест-накрест до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №10) Подсоединить разъемы жгута электромагнита.
2. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге переключения передач. Установить корпус ручного клапана в нужное положение. Сначала плотно затянуть рукой 4 болта. Затянуть болты крест-накрест до 89 дюймовых фунтов (10 н.м). (Таблица 5)
3. Установить пружину фиксатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедиться, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика в конце пружины фиксатора. Установить масляные трубки на место. НЕ сгибайте и не повреждайте трубки при монтаже. Установить кронштейн с нанесенной трубкой. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
4. Установить масляный фильтр. Затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). (Таблица 6) Установить магниты в масляном поддоне. Убедиться, что магниты не мешают маслопроводным трубкам. Установить масляной поддон. Завернуть винты на 43 ДЮЙМОВЫЕ фунты (4,9 Н.м.). Поставить сливную пробку с новой прокладкой-шайбой. Натянуть пробку на 36 футов.фунтов (49 Н. М). Залить трансаксель маслом см. " Смазка ". (ref-468-S27667762522000030800000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снять трубки масляного охлаждения, вынуть штуцер и угольник. Снять рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного / нейтрального положения. Отвернуть 2 болта крепления соленоида и электромагнита. Демонтировать трубку маслозаправщика. Открутить стопорную пластину троса дроссельной заслонки. Вывернуть стопорный болт провода электромагнита.
2. Снять кронштейн крышки, крышку и уплотнительное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переворачивать трансмиссия. Это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонним материалом. Отвернуть 15 болтов масляного поддона и снять масляный поддон.
3. Поместить трансаксель на деревянные блоки, чтобы предотвратить повреждение кронштейна трубы. Осмотреть частицы, обнаруженные в масляном поддоне. Если частицы магнитные (стальные), указывается износ подшипника, шестерни и диска сцепления. Если частицы латунные, то указывается износ втулки.
4. Переверните трансаксель. Снять кронштейн трубки, масляный фильтр и разъемы соленоида. С помощью отвертки осторожно снять 4 масляные трубки. Снять пружину ручного фиксатора, ручной клапан и корпус ручного клапана.
5. Отвернуть болты корпуса клапана. Отсоединить трос дроссельной заслонки от кулачка дроссельной заслонки. Снять корпус клапана. Снять трос дроссельной заслонки. Вынуть электромагнитную проводку из корпуса. Снять 2-й тормоз наложить прокладку.
6. Поочередно ослабить 5 болтов крышки поршня аккумулятора до тех пор, пока не будет снято натяжение пружины. Снять крышку и прокладку. Снять поршень и пружину для сцепления переднего хода и сцепления прямого действия. Используя давление воздуха 103 кПа (1 кг/см2) в отверстии для нанесения, выскочить 2-й тормозной поршень в тряпку магазина. Снять поршень и пружину. (Схема №13)
7. Снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза и крышку. Снять поршень и наружную возвратную пружину. Отвернуть 7 болтов соединения масляного насоса с корпусом. С помощью соответствующего съемника снять масляный насос.
8. Непосредственно муфта в сборе должна крепиться к масляному насосу. Снять прямую муфту с масляного насоса. НЕ теряйте обойму, расположенную за масляным насосом. Снять упорную шайбу барабана сцепления.
9. Снять муфту переднего хода с упорным подшипником и обоймой. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Вытолкните штифт небольшой отверткой, чтобы извлечь штифт из болтового отверстия крепления масляного насоса. Снять тормозную ленту.
10. Снять передний планетарный зубчатый венец. Снять обойму и подшипник с зубчатого венца. Снять планетарную передачу. Снять подшипник с планетарной передачи. Снять солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, 2-ю тормозную ступицу и одностороннюю муфту № 1. Поднять картер трансмиссии и снять направляющую ленты 2-го берегового тормоза.
11. Снять стопорное кольцо, удерживающее 2-й тормозной барабан на корпусе. Снять 2-й тормозной барабан. Если тормозной барабан трудно снять, слегка постучите по барабану деревянной колодкой. Снять со дна картера прокладку 2-го тормозного барабана. Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза.
12. Снять диски сцепления, диски и фланец. Снять стопорное кольцо, удерживающее наружную обойму односторонней муфты № 2 к картеру. Снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. Удерживайте упорные шайбы планетарного водила, расположенные с обеих сторон.
13. Снять заднюю планетарную кольцевую передачу, подшипник и обойму. Снять стопорное кольцо, удерживающее 1-й и обратный тормозной фланец к картеру. Снять фланцы, пластины и диски. Повернуть трансаксель. Отвернуть 11 болтов крепления блока повышающей передачи к коробке передач. Снять блок овердрайва. Постучите по внешней стороне корпуса овердрайва пластиковым молотком. Снять планетарную передачу с ускоряющей передачей и противовес.
14. Извлечь тормозной барабан с повышающей передачей из картера трансмиссии. Удалить прокладку корпуса. Снять муфту повышенной передачи установить прокладку, а тормоз с ускоряющей передачей - прокладку. Используя пружинный компрессор (09351-32040), сожмите 1-ю и обратную возвратные пружины поршня.
15. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину с гильзы. Снять 1-й и обратный поршень тормоза сжатым воздухом. (Схема №16) Снять уплотнительные кольца с поршня.
16. Снять кронштейн собачки стояночного замка и шток замка. Снять штифт, пружину и собачку стояночного замка. Снять ручной вал клапана. Снять удерживающую пружину. Используя молоток и зубило, припереть и повернуть воротник. Используя молоток и пробойник, выгнать штифт. Выдвиньте вал и извлечь рычаг ручного клапана из корпуса. Отверткой снять ручное масляное уплотнение вала.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снять крышку каретки. Выполнить проверку перед разборкой. Прикрепите ДЮЙМ-фунт. ключ тарированный к концу вала-шестерни. Измерить общую предварительную нагрузку, необходимую для вращения шестерни. (Схема №17) Отметить и записать показания. Позиционирование узла циферблатного индикатора на корпусе трансакселя. Расположить наконечник циферблатного индикатора против боковой шестерни. (Схема №18) Измерить боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Люфт должен быть до 002-.008" (.05-.20 мм). Отметить и записать чтение.
2. Отвернуть болты фиксатора левого подшипника. Снять фиксатор подшипника. Снять уплотнительное кольцо с фиксатора. Снять правую крышку подшипника. Снять дифференциал, наружное кольцо и регулировочную прокладку с картера трансмиссии.
3. Прикрепите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт к концу вала ведущей шестерни. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню. Обратить внимание и записать показания. Начальная предварительная нагрузка должна составлять 4-7 дюймов фунтов (.5 -.8 Н.м) для используемого подшипника, 9-14 дюймовых фунтов (1-1.6 Н.м.) для нового подшипника. Общее показание предварительной нагрузки за вычетом предварительной нагрузки на ведущую шестерню должно быть равно 1-2 ДЮЙМА lbs. (.1- 2.nm). Если измерение не соответствует спецификации, см. регулировку боковой стороны ведущего подшипника или " требуется регулировка ПРЕД. (ref-468-S18879457882000030800000)
4. Снять боковые подшипники с корпуса дифференциала с помощью соответствующего съемника. Снять шестерню привода спидометра. Отметить зубчатое колесо и корпус для повторной сборки. Раздвинуть стопорные пластины болтов зубчатого венца. Снять болты зубчатого венца и стопорные пластины. Используя латунный молоток, постучите по коронной шестерне из корпуса дифференциала.
5. Установить картер дифференциала в тиски. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи. Удерживайте одну шестерню против корпуса. Измерить боковой люфт шестерни. Люфт должен быть до 002-.008" (.05-.20 мм). Если люфт не соответствует спецификации, необходимо заменить упорные шайбы боковых шестерен.
6. Вывести стопорный палец вала-шестерни со стороны коронной шестерни. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. см. рис. 17 Снять левое масляное уплотнение с фиксатора подшипника. С помощью пресса снять наружное кольцо подшипника и прокладку с фиксатора подшипника. С помощью длинной отвертки снять правое масляное уплотнение с корпуса трансакселя.