Camry (2,5 л), Corolla (электронный впрыск топлива), Corolla FX-16, MR2, Pickup (Turbo), Tercel Sedan и Van
- Слейте воду из системы охлаждения и снимите БВСВ. Используя холодную воду, охладите BVSV ниже минимальной температуры в соответствии с применением. См. таблицу BVSV технические характеристики.
- На всех моделях, кроме Tercel Sedan, подавайте воздух через верхний порт клапана. Воздух не должен выходить через нижнее отверстие. Нагрейте клапан BVSV до температуры выше максимальной в зависимости от применения. См. таблицу BVSV технические характеристики. Подать воздух в верхний порт. Воздух должен выходить через нижнее окно. Замените узел, если он неисправен.
- На Tercel Sedan с МКПП используется 3-портовый BVSV, в то время как 2-портовый используется в приложениях АКПП. В обоих случаях необходимо охладить BVSV до температуры ниже минимальной. См. таблицу BVSV технические характеристики.
- На моделях АКПП подайте воздух в верхнее отверстие клапана. Воздух должен выходить из нижнего отверстия. На моделях МКПП подайте воздух в центральный порт. Воздух должен выходить из верхнего и нижнего окон.
- Нагреть клапан BVSV до температуры выше максимальной. См. таблицу BVSV технические характеристики. На моделях АКПП подайте воздух к верхнему порту. Воздух не должен выходить через нижний порт. На моделях МКПП подайте воздух в центральный порт. Воздух не должен выходить через какой-либо порт. Замените узел, если он неисправен.
Camry (2.0L), Pickup (2.4L Carbureted и Non-Turbo), 4Runner (2.4 электронный впрыск топлива) и Celica (2WD)
- Слейте воду из системы охлаждения и снимите БВСВ. Охладите BVSV до минимальной температуры в соответствии с применением с использованием холодной воды. См. таблицу BVSV технические характеристики.
- Подайте воздух в нижнее отверстие. Воздух должен выходить из воздушного фильтра, расположенного сверху клапанного узла. Нагрейте клапан BVSV до максимальной температуры в соответствии с применением. См. таблицу BVSV технические характеристики.
- Подайте воздух в нижнее отверстие. Воздух должен выходить из верхнего отверстия, но не через воздушный фильтр. Замените узел, если он неисправен.
Corolla (карбюраторная), Corolla FX-16 и Tercel Wagon
- Слейте воду из системы охлаждения и снимите ТСВ. Охлаждают TVSV до 7°C. Подайте давление воздуха в отверстие «J». (Схема №15) Воздух должен выходить из отверстий «M» и «L».
- Подайте давление воздуха в отверстие «K». Воздух должен выходить из порта «N». Нагрейте TVSV до 63-86°C (17-50 ° C). Подайте давление воздуха в отверстие «K». Воздух должен выходить из портов «N» и «L». Подайте давление воздуха в отверстие «J». Воздух должен выходить из порта «М».
- Нагреть TVSV до 68°C. Подайте давление воздуха в отверстие «K». Воздух должен выходить из портов «М» и «Л». Подайте давление воздуха в отверстие «J». Воздух не должен выходить из любых портов. Замените узел, если он неисправен.
Схема №13
Corolla (электронный впрыск топлива), Corolla FX-16, MR2 и Supra (Turbo)
- Подключите батарею к клеммам НА. (Схема №14)- (Схема №18). Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух должен выходить из порта «F». Отсоедините клеммы аккумулятора.
- Приложить давление воздуха к отверстию «E». Теперь воздух должен выходить из воздушного фильтра. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами и корпусом НА. Замените блок, если существует неправильный воздушный поток или непрерывность.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между обеими клеммами клапана в сборе. Сопротивление должно быть 38-44 Ом при 20°C для моделей Supra или 33-39 Ом при 20°C для всех остальных. Замените клапан, если сопротивление не соответствует спецификации.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Пикап и 4Runner (3.0L)
- Подключите батарею к клеммам НА. (Схема №14) Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух должен выходить из воздушного фильтра. Отсоедините клеммы аккумулятора.
- Приложить давление воздуха к отверстию «E». Теперь воздух должен выходить из порта «F». Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами и корпусом НА. Замените блок, если существует неправильный воздушный поток или непрерывность.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между обеими клеммами клапана в сборе. Сопротивление должно быть 30-50 Ом при 20°C. Замените клапан, если сопротивление не соответствует спецификации.
Celica (4WD) и Land Cruiser
- Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух должен выходить из порта «F». (Схема №14) Подключите батарею к клеммам НА. Приложить давление воздуха к отверстию «E».
- На моделях Celica воздух должен выходить из воздушного фильтра. На моделях Land Cruiser воздух не должен выходить из порта «F».
- На моделях Celica с помощью омметра проверьте целостность между клеммами и корпусом VSV. Замените устройство, если существует непрерывность. Измерьте с помощью омметра сопротивление между обеими клеммами клапана в сборе. Сопротивление должно быть 33-39 Ом. Замените клапан, если сопротивление не соответствует спецификации.
Крессида
- Подключите батарею к клеммам НА. (Схема №14) Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух должен выходить из порта «F». Отсоедините клеммы аккумулятора.
- Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух не должен поступать из порта «F». Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами и корпусом НА. Замените блок, если существует неправильный воздушный поток или непрерывность.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между обеими клеммами клапана в сборе. Сопротивление должно быть 38-44 Ом при 20°C. Замените клапан, если сопротивление не соответствует спецификации.
Supra (Non-Turbo)
- Подключите батарею к клеммам НА. (Схема №14) Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух должен выходить из порта «F». Отсоедините клеммы аккумулятора.
- Приложить давление воздуха к отверстию «E». Воздух не должен выходить из порта «F». Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами и корпусом НА. Замените блок, если существует неправильный воздушный поток или непрерывность.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между обеими клеммами клапана в сборе. Сопротивление должно быть 38-44 Ом при 20°C. Замените клапан, если сопротивление не соответствует спецификации.
Пикап (турбо)
- Используя вакуумный насос, нанесите 1,18 дюйма. Hg в порт «S». (Схема №16) С помощью вакуума воздух должен втягиваться в отверстие «Z». Снимите подачу вакуума.
- Подайте давление воздуха в порт «Z». Воздух должен выходить через воздушный фильтр. Замените клапан в сборе, если он неисправен.
Схема №19
Вакуумный обратный клапан
Приложите давление воздуха к одной стороне обратного клапана. Давление воздуха должно легко течь в одном направлении и не должно течь через клапан при реверсировании давления воздуха.
Cressida, MR2, Supra, Pickup и 4Runner (3.0L)
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Измерьте с помощью омметра сопротивление в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. (Схема №20) Замените датчик, если он не соответствует спецификации.
Схема №20
JET
Продуть струю. Замените форсунку, если поток воздуха ограничен.
- Перед проведением испытаний убедитесь, что фильтр модулятора чист и находится в хорошем состоянии. При необходимости очистите фильтр сжатым воздухом. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР.
- С помощью соединителя «Т» подключить вакуумметр в линии клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте, что двигатель запускается и работает на холостом ходу. Это обеспечивает надлежащую посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
- Модулятор BVSV, TVSV, VSV и рециркуляция отработавших газов может быть проверен при охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и заданных оборотах двигателя в соответствии с применением. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов. В зависимости от модели используются различные клапаны. (Схема №21) - (Схема №36).
- Работайте двигатель с охлаждающей жидкостью двигателя ниже минимальной температуры и заданных оборотов. Показания вакуума не должны получаться при работе с охлаждающей жидкостью двигателя ниже минимальной температуры.
- Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре и заданных оборотах. Указанные обороты двигателя приведены в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭГР. Должно быть получено низкое показание вакуума.
- Показание вакуума 2,6 дюйма Hg следует получать на моделях Cressida и Supra. На моделях Cressida, Land Cruiser, Pickup и 4Runner (3.0L) и Supra без турбонаддува проверьте, что на холостом ходу вакуум не показывается. Также проверьте модели Corolla с электронный впрыск топлива, Corolla FX-16 и модели MR2 при 5000 об/мин. Вакуума не должно быть.
- Отсоедините шланг от порта «R» вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов на всех моделях, кроме моделей Celica 4WD, Tercel Wagon, Pickup (turbo) и Supra (turbo). (Схема №21) - (Схема №36).
- С помощью дополнительного шланга подсоедините порт «Р» непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума следует получать при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
- Отсоединить вакуумметр и установить вакуумные шланги. Для проверки клапана рециркуляция отработавших газов подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Двигатель должен работать грубо. Если система не работает в соответствии со спецификациями, каждый компонент должен быть протестирован. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
| Модель | Минимальная температура | Обороты двигателя | ||
|---|---|---|---|---|
| Камри | ||||
| 2.0L | 45°C | (1) 2500 | ||
| 2.5L | 40°C | 2500 | ||
| Целика | ||||
| 2WD | 45°C | 2500 | ||
| 4WD | 45°C | 2500 | ||
| Венчик | ||||
| Карбюрированный | 50°C | 2000 | ||
| EFI | 35°C | 3500 | ||
| Corolla FX | 50°C | 2000 | ||
| Венчик FX-16 | 35°C | 3500 | ||
| Крессида | 57°C | 2500 | ||
| Сухопутный крейсер | 53°C | 2500 | ||
| MR2 | 35°C | 3500 | ||
| Возьми | ||||
| 2.4L | ||||
| Карбюрированный | 45°C | 3000 | ||
| EFI | 30°C | (2) 3500 | ||
| 3.0L | 48°C | 3500 | ||
| Выше | 57°C | 2500 | ||
| Самец ястреба | ||||
| Седан | 40°C | 3000 | ||
| Фургон | 50°C | 3000 | ||
| Фургон | 40°C | 3500 | ||
| 4Раннер | ||||
| 2.4L | 30°C | (2) 3500 | ||
| 3.0L | 48°C | 3500 | ||
| (1) Проверить при 3500 об/мин со шлангом от рециркуляция отработавших газов к коллектору. (2) Проверить при 3000 об/мин со шлангом от рециркуляция отработавших газов к коллектору. | ||||
| (1) | Проверьте при 3500 об/мин шлангом от ЭГР к коллектору. |
|---|
| (2) | Проверьте при 3000 об/мин шлангом от ЭГР к коллектору. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов
Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов.
| Применение | Обороты двигателя | ||
|---|---|---|---|
| Тип 2-Port | |||
| Celica 4WD | 2500 | ||
| Пикап Турбо | 3500 | ||
| Supra Turbo | 2500 | ||
| Tercel Вагон | 3000 | ||
| Тип 3-Port | |||
| Камри | |||
| 2.0L | 2500 | ||
| 2.5L | 3500 | ||
| Celica 2WD | 2500 | ||
| Венчик | |||
| Карбюрированный | 2000 | ||
| EFI | 3500 | ||
| Corolla FX | 2000 | ||
| Венчик FX-16 | 3500 | ||
| Крессида | 2500 | ||
| Сухопутный крейсер | 2500 | ||
| MR2 | 3500 | ||
| Возьми | |||
| 2,4-литровый карбюраторный | 3000 | ||
| 2,4 л без турбонаддува | 3500 | ||
| 3.0L | 2500 | ||
| 4Раннер | |||
| 2.4L | 3500 | ||
| 3.0L | 2500 | ||
| Supra Non-Turbo | 2500 | ||
| Терсель-Седан | 3000 | ||
| Фургон | 3500 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов
BVSV
| Применение | Минимальная температура | Максимальная температура | |
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| 2.0L | 45°C | 66°C | |
| 2.5L | 40°C | 54°C | |
| Celica 2WD | 45°C | 66°C | |
| Венчик (электронный впрыск топлива) | 35°C | 54°C | |
| Венчик FX-16 | 35°C | 54°C | |
| Возьми | |||
| 2,4-литровый карбюраторный | 45°C | (1) * | |
| 2,4 л электронный впрыск топлива и турбо | 30°C | 44°C | |
| MR2 | 35°C | 54°C | |
| Терсель-Седан | 40°C | 54°C | |
| Фургон 2.4L | 40°C | 54°C | |
| 4Runner 2.4L электронный впрыск топлива | 30°C | 44°C | |
| (1) Калифорнийские модели - 64°C и 66°C на федеральных моделях. | |||
| (1) | Калифорнийские модели имеют температуру 64°C и 66°C на федеральных моделях. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BVSV