Corolla, Pickup, 4Runner и Tercel
Когда двигатель не работает, пары топливного бака перетекают через вентиляционную линию в канистру или хранилище. Пары поплавковой чаши поступают через внешний клапан управления вентиляционным отверстием в контейнер для хранения, когда зажигание выключено.
Когда двигатель работает при 1600-1900 об/мин (скорости более 16 миль в час на пикапе и 4Runner) с температурой охлаждающей жидкости более 55°C, вакуумный переключающий клапан (VSV) открывается, чтобы позволить парам канистры всасываться во впускной коллектор для сжигания. VSV представляет собой электромагнитный клапан с электрическим приводом, который открывается и закрывается компьютером выбросов. Компьютер открывает и закрывает клапан на основании входных сигналов от датчика скорости и/или температурного переключателя.
Схема №2
Сухопутный крейсер
Испарительная система управляется биметаллическим вакуумным переключающим клапаном (BVSV) и вакуумным регулирующим клапаном (VCV). При низкой температуре двигателя замкнутый вакуум в VCV отключается, и топливные пары не всасываются во впускной коллектор.
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, BVSV открывается и позволяет замкнутому вакууму достичь VCV. При работе двигателя на оборотах, превышающих холостой ход, сигнал замкнутого вакуума открывает VCV и вакуумный коллектор продувает канистру, втягивая пар в камеры сгорания для сжигания.
Схема №3
Пикап, фургона и 4Runner
Когда двигатель не работает, пары из топливного бака перетекают через вентиляционную линию в канистру для хранения. Обратный клапан в продувочном отверстии канистры предотвращает вытекание пара из канистры через продувочную линию.
Когда частота вращения двигателя увеличивается до умеренного уровня, дроссельная заслонка открывает продувочное отверстие для вакуума в коллекторе, и пары канистры проходят через продувочную линию в камеры сгорания для сжигания. Когда дроссельная заслонка закрывается, она перекрывает вакуум коллектора для продувки порта и продувка канистры прекращается.
Фургон использует дополнительный обратный клапан, расположенный в вентиляционной линии между топливным баком и канистрой, чтобы предотвратить утечку топлива в случае опрокидывания фургона.
Схема №4
Camry, Celica, Cressida, Corolla, MR2 и Supra
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 54°C, биметаллический вакуумный переключающий клапан (BVSV) открывает продувочную линию между фильтром и продувочным отверстием дроссельной заслонки. Когда скорость двигателя увеличивается до умеренного уровня, дроссельная заслонка открывает продувочное отверстие для вакуума в коллекторе, и пары канистры проходят через продувочную линию в камеры сгорания для сжигания. Когда частота вращения двигателя падает до холостого хода, дроссельная заслонка закрывает продувочное отверстие для вакуума в коллекторе, и продувка фильтра прекращается.
Celica GT-S использует ограничитель в линии продувки для контроля количества пара, поступающего в камеры сгорания.
Схема №5
Би-Металлический вакуумный переключающий клапан (BVSV)
- Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите клапан. Подсоедините шланг к верхнему порту. Поместите клапан в воду, температура которой меньше 35°C. Продуйте воздух в шланг. Убедитесь, что клапан закрыт.
- Нагрейте воду до 54°C. Продуйте воздух в шланг. Убедитесь, что клапан открыт. В противном случае замените клапан. Перед установкой смажьте резьбу клапана жидким герметиком.
Схема №6
Фургон
Снимите обратный клапан. Отметьте порты для переустановки. Продуйте воздух в отверстие топливного бака. Проверьте, что клапан открывается с небольшим сопротивлением. Продуйте воздух в отверстие канистры. Проверьте, что воздух проходит через клапан без сопротивления. В противном случае замените клапан.
| Внимание | Не вдыхайте пары топлива при продувке в клапан. |
|---|
Схема №7
Схема №8
Угольная канистра
- На всех моделях проверьте, не засорился ли фильтр и/или не застрял ли обратный клапан, продувая сжатый воздух низкого давления в порт канистры. Убедитесь, что воздух свободно выходит из других отверстий фильтра.
- На моделях с впрыском топлива продувайте воздух в продувочный порт канистры. Проверьте, чтобы воздух не вытекал из любого другого порта.
- На карбюраторных моделях продувать воздух в продувочный порт. Проверьте, чтобы воздух свободно проходил через другие отверстия. На всех моделях замените канистру, если она работает не так, как указано.
Схема №9
Карбюраторные Corolla и Tercel
- Отсоедините шланги от крана. Выключите зажигание и продуйте воздух в клапан. Убедитесь, что клапан открыт.
- Включить зажигание. Продуйте воздух в клапан. Убедитесь, что клапан закрыт. Если нет, проверьте подключение предохранителей и электропроводки.
Карбюраторный пикап и 4Runner
При испытании внешнего клапана управления вентиляцией следует учитывать, что клапан перемещается под действием разрежения в коллекторе и удерживается соленоидом. Соленоид не может перемещать клапан.
1) Отсоедините внешний вентиляционный шланг от карбюратора. Продуйте воздух в наружную вентиляционную трубу. Убедитесь, что клапан открыт. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Продуйте воздух в наружную вентиляционную трубу. Убедитесь, что клапан закрыт.
2) Отсоедините разъем жгута от соленоида. С помощью омметра проверьте сопротивление клапана между положительной клеммой и корпусом соленоида. Сопротивление должно быть 63-73 Ом при 20°C.
Схема №10
Celica GT-S (МКПП)
Снимите шланги с дросселя и снимите дроссель с автомобиля. Продуйте воздух через обе стороны, чтобы убедиться, что нет блокировки. Замените дроссель, если поток воздуха заблокирован в любом направлении.
- С помощью трехходового штуцера подсоединить вакуумметр в шланге между НА и канистрой. Установите датчик рядом с сиденьем водителя. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Тест-драйв автомобиля. Убедитесь, что вакуумметр показывает ноль на скоростях менее 7 миль в час. Убедитесь, что вакуумметр показывает разрежение в коллекторе при скоростях, превышающих 16 миль в час. Если проблема обнаружена, осмотрите датчик скорости и НА.
- Поднять и поддержать одно заднее колесо от земли. Отпустить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. На моделях 4WD убедитесь, что рычаг раздаточной коробки находится в положении «2H».
- Отсоедините разъем проводки от компьютера. Компьютер расположен на левой панели управления. Проверьте с помощью омметра циклы «ВКЛ-ВЫКЛ» датчика скорости. (Схема №11) Вставьте 10-омный резистор последовательно с положительным выводом омметра. Вставьте вывод в заднюю часть разъема. Отрицательный вывод омметра массы.
- Медленно поверните колесо. Проверьте, чтобы игла омметра отклонялась последовательно. Если стрелка омметра не отклоняется, проверьте надежность соединения выводов датчика с задней частью спидометра. Если соединения в порядке, замените спидометр в сборе.
Схема №11
Карбюраторный Corolla, пикап, 4Runner и Tercel
- Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите выключатель с впускного коллектора. Охладите переключатель до температуры менее 43°C. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой выключателя и корпусом.
- Тепловой выключатель в горячей воде до температуры выше 55°C. Проверьте отсутствие преемственности. Если какая-либо из функций тестируется неправильно, замените переключатель. Перед установкой нанесите на резьбу жидкий герметик.
Карбюраторный венчик
- Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините электрический соединитель на сигнализаторе положения дроссельной заслонки. С помощью омметра подсоедините один вывод к разъему выключателя, а другой вывод к корпусу карбюратора.
- Медленно увеличивайте обороты двигателя. Прозвонка должна регистрироваться на омметре при достижении двигателем 1800 об/мин. Если нет, отрегулируйте переключатель положения дроссельной заслонки вращением регулировочного винта положения дроссельной заслонки.
ПримечаниеПри выполнении этого теста убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен (если он оборудован).
Самец ястреба
Отсоедините электрический соединитель на выключателе. Убедитесь, что между клеммой переключателя и корпусом переключателя имеется непрерывность. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Между клеммой выключателя и корпусом выключателя не должно быть непрерывности. При наличии непрерывности замените выключатель.
- Отстыкуйте разъем НА. Подключите напряжение батареи к клеммам НА. Воздух должен проходить через клапан с приложенным напряжением. Снимите напряжение батареи. Проверьте, что поток воздуха заблокирован.
- С помощью омметра убедитесь в отсутствии неразрывности между положительной клеммой НА и корпусом клапана.
- Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами НА. Сопротивление при 20°C должно быть 38-44 Ом. Если показания неверны, замените НА.
Утечка запаха топлива или газа
Отсоединенный или треснувший трубопровод паров топлива или неисправные компоненты в системе. Проверьте все линии и фитинги. Проверьте работу системы.
Топливный бак или расширительный бак деформирован
Засорение канистры, неисправность крышки вакуумного разгрузочного наливного устройства или засорение или перекручивание шлангов.