1,8 л 4-CYL дизель/турбодизель - VIN [C]: Прочее Toyota Camry V10

Турбокомпрессор

Камеры сгорания

Масляные уплотнения распределительного вала

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Клапаны

1. Используя прокладочный скребок, стружку углерода из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан. Осмотрите клапаны на предмет износа, повреждения или деформации головки или штока.
2. Проверить толщину напора клапана. При износе головки до толщины 0 035 «(0,9 мм) для впуска или 0 039»(1,0 мм) для выпуска замените клапан. Проверить поверхность наконечника штока клапана на чрезмерный износ.
3. Стандартная длина клапана - 4 195»(106,55 мм) для впуска и 4 185»(106,30 мм) для выпуска. Предел зачистки торцевой поверхности штока клапана 0,02 "(0,5мм). Если наконечник штока клапана изношен, выполните повторную шлифовку или замените клапан.
4. Проверить торец и седло клапана на наличие точечной коррозии, неравномерный износ, надлежащую ширину контакта и положение с площадью контакта торца клапана. При необходимости восстановить поверхность клапана и/или седла.

Масляные уплотнения штока клапана

1. При разборке клапана следует устанавливать новые масляные уплотнения. Снять старое масляное уплотнение без повреждения направляющей клапана. Смазать новую манжету уплотнения моторным маслом.
2. С помощью привода уплотнения (09201-54010) установите уплотнение так, чтобы нижняя часть уплотнения находилась на расстоянии 0 374-0 390 "(9,50-9,90 мм) над седлом пружины клапана на головке цилиндра.

Как проверить зазор

1. Используя направляющую щетку клапана и растворитель, очистите направляющие. Измерьте микрометром и телескопическим манометром зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Проверьте диаметр штока клапана сверху, по центру и снизу.
2. Вставить нутромер в направляющую расточку. Замерьте в нескольких местах и используйте для расчета максимальный износ. Стандартный зазор между штоком впускного клапана и направляющей составляет.0008-.0022»(.020-.055 мм), а зазор между штоком выпускного клапана и направляющей составляет.0014-.0028»(.035-.070 мм).
3. Максимальный зазор между штоком и направляющей составляет 0,0035 «(0,90 мм) для впуска и 0 004»(0,10 мм) для выпуска. Замените направляющую, если она изношена сверх допустимых пределов.

Как установить поршни и кольца

1. Осмотрите отверстия цилиндров на наличие трещин, вертикальных царапин или дефектов. Используя датчик отверстия, измерьте отверстие вверху, в центре и внизу на предмет износа. Если износ расточки слишком велик или сильно надрезан, восстановите цилиндр.
2. При комнатной температуре измерьте наружный диаметр 91" (23 мм) от нижней части юбки поршня под прямым углом к отверстию поршневого пальца. Стандартный диаметр поршня - 3 266-3 267" (82,96-82,99 мм).
3. Измерить отверстие цилиндра и вычесть диаметр поршня для определения зазора между поршнем и отверстием. При превышении зазора замените поршень. Если перебалансировка цилиндров признана необходимой, выполните перебалансировку всех цилиндров и замените все поршни. После хонингования цилиндра до окончательной посадки установите поршень.
4. В случае повторного использования поршней - обезуглероживающие поршневые и кольцевые канавки со скребком и изогнутой стальной проволокой или куском разорванного кольца. Очистить масляные щели в нижней площадке канавки масляного кольца. Проверьте наличие царапин, износа или повреждений. Измерьте боковой зазор колец в канавках при установке каждого кольца.
5. Измерить торцевой зазор поршневого кольца. При необходимости замените поршни и/или кольца, если зазоры выходят за допустимые пределы. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами, отстоящими друг от друга на 180 ° и не соосными с упорной гранью. Убедитесь, что соединение катушки расширителя расположено с противоположной стороны от концов масляного кольца. Установите кольца кодовой меткой вверх. (Схема №25)

Порядок установки поршневых колец. Схема №25

Войти

Поршневые пальцы

1. Проверьте посадку поршневого пальца, покачивая поршень под прямым углом к пальцу. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец. Для удаления штифта снимите стопорные кольца. Нагрейте поршень и шток в сборе до 140-106°C (60-70 ° C). Используя пластиковый молоток и драйвер, слегка постучите по поршневому пальцу.
2. Измерьте микрометром и телескопическим калибром отверстия наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр втулки шатунного пальца и отверстия поршневого пальца. Определите зазор между втулкой и пальцем.
3. Стандартный зазор между штифтом и втулкой составляет 0,0002-0,0005 дюйма (0 004-0 012 мм). При превышении зазора.002" (.05 мм) замените втулку. Выпрессуйте втулку штока с помощью съемника/установщика втулок (09222-40011). Если предел все еще превышен, замените поршень и штифт в качестве сборки ПРИМЕЧАНИЕ: При установке втулки штока совместите масляное отверстие втулки с масляным отверстием штока.
4. Установите втулку со съемником/установщиком втулки и отверстие станка со штифтовым шлифовальным станком. Убедитесь, что между втулкой и штифтом установлена такая посадка, чтобы при комнатной температуре штифт с масляным покрытием можно было втолкнуть под давлением пальца.
5. Для сборки поршня и штока необходимо форсировать поршень. Вставьте палец с масляным покрытием в поршень, нажимая пальцем, удерживая поршень и шток в правильном положении. Сборка с идентификационной меткой на штоке и насечкой на поршне сверху, обращенной вперед. см. рис. 7 Установите стопорные кольца.

Коленчатый вал и стержневые подшипники

1. Проверьте все подшипники на наличие задиров или износа. При обнаружении повреждения замените. Очистить шейки коленчатого вала и проверить масляный зазор шейки методом Plastigage. Стандартный зазор основного подшипника -.0013-.0026" (.034-.065 мм). Максимальный зазор 0 004 "(0,1 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Вкладыши стержневых подшипников поставляются в увеличенном размере 0,25 мм и 0,5 мм.
2. Стандартный зазор шатунного подшипника -.0014-.0025" (.036-.064 мм). Максимальный зазор 0 004 "(0,10 мм). При несоответствии зазора замените подшипники.

Нормальное давление масла

4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см2) на холостом ходу.

Клапан регулятора давления масла

Имеется 2 клапана-регулятора давления масла. Оба расположены в маслоохладителе. Один - предохранительный клапан масляного насоса, а другой - предохранительный клапан маслоохладителя.

Система охлаждения моторного масла. Схема №26

Войти

Масляный насос

Водяной насоса