Капитальный ремонт - S51-5-скорость: Капитальный ремонт Toyota Camry Solara I

Как разобрать трансаксель

1. Снимите освобождающую вилку и подшипник. Снимите датчик скорости автомобиля. Снимите выключатель резервного освещения. Снимите фиксатор выжимного подшипника. Снимите кронштейн крепления двигателя и выбрав качалку. Снимите крышку коробки передач. Снимите стопорный шарик в сборе. Снимите переключатель и выберите рычаг в сборе. (Схема №2)
2. Блокировка трансмиссии на 2 передачи. С помощью молотка и долота поднимите ступенчатый участок контргайки выходного вала. Отверните контргайку. Контргайка имеет левую резьбу. Разблокируйте передаточные механизмы. Снять болт набора вилки переключения № 3, втулку ступицы № 3 и вилку переключения № 3. Снимите 5-ю ведомую шестерню. Измерить зазор 5-й передачи. (Схема №4) С помощью циферблатного индикатора измерьте и запишите зазор осевого напора. Стандартный зазор - 008-.016" (.20-.40 мм). Эксплуатационный предел - 0 018 "(0,45 мм). Измерить радиальный зазор (масляный зазор) 5-й передачи. Стандартный зазор составляет.0004-.0020" (.009-.050 мм). Эксплуатационный предел - 0,0028 "(0 070 мм). Если зазор превышает максимальный, замените шестерню, роликовый подшипник или входной вал.
3. Снимите стопорное кольцо с выходного вала. С помощью съемника снимите ступицу сцепления № 3 с кольцом синхронизатора. Снимите 5-ю передачу. Снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите фиксатор заднего подшипника. Снимите 2 стопорных кольца подшипника. Потяните оба вала вверх, чтобы облегчить удаление стопорных колец.
4. Снимите болт блокировки вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и прокладку. Снимите фиксатор опорного подшипника дифференциала, уплотнительное кольцо и регулировочную прокладку. Снимите картер коробки передач. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и вал. Положение № 1 вал вилки переключения передач в Реверс, отверните болты и оттяните рычаг переключения передач реверса. Переведите вал вилки в нейтральное положение. Снимите винтовую пробку и пружинный штифт. Снять вилочный вал переключения передач № 2. Вынуть штифт блокировки вала вилки переключения передач № 1. Снять вилочный вал переключения передач № 1, головку переключения передач № 1, вилки переключения передач № 1 и № 2, вилку обратного переключения передач и входной и выходной вал в сборе. embly. (Сх
5. Смонтировать шток переключения передач и вилки в сборе в тисках. С помощью штыревого пуансона и молотка выведите 2 щелевых пружинных штифта из вала вилки переключения № 1. Раздельные вал вилки переключения передач № 1, головка переключения передач № 1, вилки переключения передач № 1 и 2 и вилка переключения передач заднего хода. Снимите узел дифференциала. Извлеките магнит из коробки передач. Снимите кольцо синхронизатора № 5 со шпоночной пружиной со ступицы сцепления № 3. Снимите стопорное кольцо. Снимите кольца синхронизатора.
6. Демонтировать приемник коробки передач. (Схема №3) С помощью съемника масляного уплотнения (09308-00010) снимите передний подшипник входного вала. С помощью пресса и устройства замены подшипников (09310-35010) установите НОВЫЙ передний подшипник входного вала. Установить приемное устройство коробки передач и затянуть болты до 65 дюймовых фунтов (7,3 н.м). Снимите стопорную пластину переднего подшипника выходного вала. С помощью съемника масляного уплотнения (09308-00010) снимите передний подшипник выходного вала. Снимите болт и стопорную пластину подшипника. (Схема №3) Снимите передний подшипник выходного вала с помощью съемника масляного уплотнения. Используя пресс и заменитель подшипников, установите НОВЫЙ подшипник. Установите стопорную пластину подшипника и затяните болт до 13 футов фунтов (18 Н.м). Замените уплотнение входного вала.
7. При необходимости замените обратный ограничительный штифт. Снимите заглушку с прямым винтом. С помощью штыревого пуансона и молотка снимите штифт пружинного валика. Замените обратный ограничительный штифт. Установить пружинный штифт на глубину 0 531 "(13,5 мм). Нанесите герметик на резьбу пробки, установите и затяните до 9 футов фунтов (12 Н.м).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - s51-5-скорость: капитального ремонта

1. Все спецификации зазоров см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ВХОДНОГО ВАЛА. Измерьте щупом упорные зазоры 3-й и 4-й передач. Закрепите входной вал в тисках с мягкими губками. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й и 4-й передач (масляный зазор). Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените шестерню, игольчатый подшипник и/или вал.
2. Снимите стопорное кольцо входного вала. С помощью пресса и сплиттера подшипников или соответствующих колодок отжать шарикоподшипник. Снимите с входного вала 4-ю шестерню, игольчатый подшипник, проставку и кольцо синхронизатора. Снять стопорное кольцо втулки ступицы № 2. Поддержать 3-ю передачу и отжать от входного вала ступицу и втулку № 2, 3-ю передачу, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник. Снимите 3 переключающих ключа и 2 пружины со ступицы сцепления № 2. b. (Схема

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВХОДНОГО ВАЛА

Повторная сборка

1. Собрать ступицу сцепления № 2, сдвигающие шпонки и втулку ступицы. Установите пружины переключателей под переключатели переключателей. Убедитесь, что зазоры на концах ключевых пружин не совпадают. Установить кольцо синхронизатора на 3-ю передачу и совместить пазы кольца со шпонками переключения. С помощью пресса установите 3-ю передачу и ступицу сцепления № 2. Выберите и установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальное осевое перемещение. См. СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА No. Таблица 1.
2. Проверить зазор тяги 3-й передачи. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ВХОДНОГО ВАЛА. Установить распорный и игольчатый подшипники. Установить кольцо синхронизатора на шестерню, совместив пазы кольца со шпонками переключения и выступы кольца с пазами ступицы. Для установки шарикоподшипника используйте пресс. Выберите стопорное кольцо, допускающее минимальное осевое перемещение. См. СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА No. Таблица 2.

СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА № 1

СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА № 2

1. Все спецификации зазоров см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Измерьте щупом упорные зазоры 1-й и 2-й передач. Закрепите выходной вал в тисках с мягкими губками. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й и 2-й передач (масляный зазор). Если зазор превышает максимальное значение, замените шестерню, игольчатый подшипник и/или вал.
2. С помощью пресса и рассекателя подшипников или соответствующих колодок поддержать 4-ю передачу и выпрессовать выходной вал из шарикоподшипника и 4-й ведомой передачи. Снимите проставку. Перевести втулку ступицы № 1 на 1-ю передачу. Поддержите 2-ю передачу и выпрессуйте выходной вал из 3-й ведомой и 2-й передачи. Снимите игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора. (Схема №6)
3. Поддержите 1-ю передачу и выпрессуйте выходной вал из втулки ступицы № 1, 1-й передачи и кольца синхронизатора. Снимите игольчатый подшипник, упорную шайбу и стопорный шарик. Снимите втулку ступицы № 1, 3 переключающих шпонки и пружины со ступицы сцепления № 1.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА

1. Установить 3 пружины и переключить шпонки на ступицу сцепления № 1. Установите втулку ступицы на ступицу сцепления, расположив идентификационную канавку втулки ступицы перед трансмиссией. Установить упорную шайбу на выходной вал. Установите игольчатый подшипник. Поместите кольцо синхронизатора на шестерню, совместив пазы кольца со шпонками переключения передач. С помощью пресса установите 1-ю передачу и втулку ступицы № 1. Измерить зазор тяги 1-й передачи. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. (Схема №
2. Установите шарик. Установить кольца синхронизатора на 2-ю передачу. Установите игольчатый подшипник. Установить 2-ю передачу, совместив канавки ступицы сцепления с выступами кольца синхронизатора. Убедитесь, что канавка втулки 2-й передачи надежно расположена над шариком. Нажать 3-ю ведомую шестерню на выходной вал. Проверьте зазор тяги 2-й передачи. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установить проставку. Нажать на 4-ю ведомую шестерню и шарикоподшипник. Установите задний подшипник. (Схема №6)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Открутите и снимите болт блокировки рычага переключения передач управления. Снимите рычаг. Снимите пыльник и крышку вала управления. На противоположном конце вала снимите кольцо «Е». Снять выбрать гнездо пружины № 2, пружину и № 2 сдвинуть внутренний рычаг. (Схема №
2. Выньте пружинный штифт из внутреннего рычага переключения передач № 1. Снимите внутренний рычаг переключения передач № 2, пластину блокировки переключения передач, пружину и пластину блокировки переключения передач. Снимите кольцо «Е» с вала рычага.

Нанести на вал многоцелевую смазку. Монтаж компонентов производите в порядке, обратном разборке.

Схема №7

Войти

1. Снимите подшипник со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Снять шестерню привода датчика скорости автомобиля. Установите метки соответствия на зубчатом венце и корпусе дифференциала для повторной сборки. Снимите коронную шестерню. Снимите боковой подшипник со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Снять стопорные пластины. Отверните болты зубчатого венца. Используя пластиковый молоток, постучите по коронной шестерне и извлеките из корпуса дифференциала.
2. Измерить люфт одной боковой шестерни, удерживая одну шестерню в сторону корпуса. (Схема №9) Люфт должен быть менее 0.002-0.008 "(.05-.20 мм). Выведите палец валика вала-шестерни со стороны коронной шестерни корпуса. Извлеките вал-шестерню из картера. Снимите с картера шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. (Схема №8) Заменить масляное уплотнение в фиксаторе дифференциального подшипника и картере коробки передач.

1. Если люфт не соответствует спецификации, выберите НОВЫЕ упорные шайбы, которые обеспечат правильный люфт. Установите шайбы одинаковой толщины. Установите упорные шайбы на боковые шестерни. Установите боковые шестерни, упорные шайбы, упорные шайбы шестерен и шестерни-шестерни. Установить вал-шестерню.
2. Проверьте люфт боковой шестерни, удерживая одну шестерню в сторону корпуса. (Схема №9) Люфт должен быть менее 0.002-0.008 "(.05-.20 мм). Если люфт не соответствует спецификации, разобрать корпус и установить соответствующие НОВЫЕ упорные шайбы. Установите шайбы одинакового размера. Упорные шайбы боковых шестерен поставляются с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм) и толщиной от 037-.047 дюйма (0,94-1,19 мм).
3. Введите стопорный штифт через корпус в вал шестерни. Установить корпус дифференциала для удержания штифта на месте. Очистите контактную поверхность обоймы. Нагрейте зубчатый венец до 100°C в кипящей воде.
4. Осторожно установите коронную шестерню, совместив метки совпадения на коронной шестерне с картером дифференциала. Свободно установите болты. После охлаждения зубчатого венца затяните болты до 61 фут-фунт (83 Н.м). Нажмите на НОВЫЙ боковой подшипник со стороны трансмиссии корпуса дифференциала. Установить приводную шестерню датчика скорости транспортного средства на картер трансмиссии.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Разберите компоненты коробки передач. Снимите фиксатор подшипника и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо. Процедура обратной разборки. Установить входной и выходной валы с вилочными узлами переключения передач как единый блок.
2. Установить вилочный вал переключения передач № 2. Привод в шлицевом пружинном пальце. Установить прямую винтовую пробку, затянуть до 108 дюймовых фунтов (12,2 Н.м). Установить магнит в картер трансакселя. Установить картер дифференциала, входной и выходной валы в сборе. Установить вал вилки переключения передач № 1, головку переключения передач № 1, вилки переключения передач № 1 и № 2 и вилку переключения передач заднего хода со штифтом блокировки. Установите рычаг переключения заднего хода. Затяните болты до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал. Примените Три Бонда (1281) или эквивалент, к коробке передач. Установите корпус коробки передач. Затянуть болты до 22 футов фунтов (30 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта коробка передач не использует прокладку между основными корпусами; использовать герметик Three Bond (1281). Соберите корпус в течение 10 минут после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
3. Нанесите три сварных соединения (1344) или эквивалент на резьбу болта фиксатора дифференциального бокового подшипника. Установить фиксатор бокового подшипника дифференциала и регулировочную прокладку. Затяните болты до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите стопорный болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Затянуть до 22 футов фунтов (30 Н.м). Установите 2 стопорных кольца подшипника. Установите фиксатор заднего подшипника. Затяните болты на 31 фут (42 Н.м). Установить игольчатый подшипник и 5-ю передачу. С помощью пресса установите муфту в сборе № 3 с синхронизатором. Выберите и установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Измерить зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор 0 008-0 016 "(0,20-0,40 мм). См. СХЕМУ ПРИМЕНЕНИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИХСЯ КОЛЕЦ Толщина - В. (мм) Номер штампа 087-.089 (2,20-2,25) 13.089-.091 (2,25-2,30) 14.091-.093 (2,30-2,35) 15.093-.095 (2,35-2,40) 16.095-.097 (2,40-2,45) 17.097-.098 (2,45-2,50) 18.098-.100 (2.50-2.55) 19.100-.102 (2.55-2.60) 20.102-.104 (2.60-2.65) 21.104 -.106 (2.65-2.70) 22.106 -.108 (2.70-2.75) 23.108 -.110 (2.75-2.80) 24.110 -.112 (2.80 )-2.85) 25. 112-.114 (2.85-2.90) 26. 114-.116 (2.90-2.95) 27.
4. Установить 5-ю ведомую шестерню. Установить ступицу № 3 и вилку переключения передач № 3. Установить установочный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Блокировка трансмиссии на 2 передачи. Установить и затянуть контргайку выходного вала в соответствии со спецификацией. Выведите шестерни из зацепления. Контргайка выходного вала става. Установить переключатель и выбрать рычажный вал в сборе с НОВОЙ прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Нанесите три сварных соединения (1281) или эквивалент для фиксации резьбы болта шарового узла. Установить стопорный шарик в сборе и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Нанесите три соединения (1281) или эквивалентный герметик на крышку коробки передач. Установите крышку коробки передач. Прикрепите три соединения (1344) или эквивалентное к болтам крышки коробки передач, установите и затяните в соответствии со спецификацией. Установите кронштейн крепления двигателя и выбрав качалку. Установите фиксатор освобождения подшипника. Установить датчик скорости автомобиля. Установите выключатель резервного освещения. Установить освобождающую вилку и подшипник. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №10

Войти