Регулировки капитального ремонта - e153-5-скорость: регулировки
ПримечаниеНикаких внешних корректировок не требуется.
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника
- Если были установлены новые боковые подшипники дифференциала, необходимо заменить обоймы подшипников. Снимите масляное уплотнение оси с корпуса трансмиссии. Снимите масляную перегородку. С помощью латунного пуансона и молотка снимите обойму подшипника. Удалите прокладку. Установите НОВУЮ прокладку.002" (.05 мм) тоньше снятой прокладки. Используя молоток и соответствующего водителя, установите НОВУЮ обойму. Установить масляную перегородку и масляное уплотнение.
- Снять крышку картера коробки передач с участка картера сцепления картера коробки передач. см. рис. 13 Снимите масляное уплотнение. Снимите обойму. Нажмите в новой гонке. Установите НОВОЕ масляное уплотнение. Нанесите герметик Three Bond (1281) на крышку корпуса сцепления. Установите крышку на корпус сцепления.
- Установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии. Установить узел выходного вала. Установите корпус трансмиссии без использования герметика. Затяните болты до 22 футов фунтов (29 Н.м).
- Установить наружное кольцо заднего подшипника выходного вала. НЕ устанавливайте прокладку. Установите фиксатор заднего подшипника. Убедитесь, что выходной вал слегка ослаблен. Наверните контргайку выходного вала. Используя динамометрический ключ INCH lb. измерить начальную предварительную нагрузку. Начальная предварительная нагрузка для новых подшипников составляет 1,7-3,6 дюйма фунтов (.2-,4 Н.м) плюс предварительная нагрузка на выходной вал. Если боковые подшипники корпуса дифференциала не были заменены, начальная предварительная нагрузка составляет 1,9-2,2 ДЮЙМА фунтов (.1-,3 Н.м) плюс предварительная нагрузка на выходной вал.
- Если предварительная нагрузка при запуске подшипника не соответствует спецификации, выберите соответствующую упорную прокладку для корректировки. См. таблицу ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. Общая предварительная нагрузка изменяется приблизительно на 0,91,7 дюйма (0,12,2 Н.м) при изменении толщины прокладки на 0 002 дюйма (0,05 мм).
- Отверните контргайку выходного вала. Снимите фиксатор подшипника. Отвернуть болты картера и разобрать картер трансмиссии. Снять дифференциал и выходной вал в сборе. Установите соответствующую прокладку в корпус коробки передач. Перепроверить предварительное натяжение при запуске опорного подшипника дифференциала. Как только пусковая предварительная нагрузка окажется в пределах спецификации, разобрать трансмиссию.
| Номер/буква с печатью | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| 0 | .079 (2.00) |
| 1 | .081 (2.05) |
| 2 | .083 (2.10) |
| 3 | .085 (2.15) |
| 4 | .087 (2.20) |
| 5 | .089 (2.25) |
| 6 | .091 (2.30) |
| 7 | .093 (2.35) |
| 8 | .095 (2.40) |
| 9 | .097 (2.45) |
| A | .098 (2.50) |
| B | .100 (2.55) |
| C | .102 (2.60) |
| D | .104 (2.65) |
| E | .106 (2.70) |
| F | .108 (2.75) |
| G | .110 (2.80) |
| H | .112 (2.85) |
ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА
