Повторная сборка
HINT
Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-551690-S37874016742013051500000)
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
- ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании нового выступа головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания высотой 72,9 мм. Нанести клей на новую трубку свечи зажигания, как показано на иллюстрации. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент. Стандартная ширина применения от 1,0 до 3,0 мм (от 0,0394 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Установить трубу свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Не допускайте деформацию деревянной трубы свечи зажигания по высоте, как это показано на рисунке.
- УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 4 новые прокладки и четыре прямые винтовые пробки № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Банк 1 * b Банк 2 Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 Используя шестигранный ключ 14 мм, установить 2 новые прокладки и две прямые винтовые пробки № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Банк 1 * b Банк 2 Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седло пружины клапана в подузел головки цилиндров.
- НЕИСПРАВНОСТЬ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА Нанести неправильное покрытие моторным маслом на новые масляные уплотнения штока клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a серый (сторона впуска) * b черный (сторона выпуска) ПРИМЕЧАНИЕ * Обращайте внимание при установке масляных уплотнений штоков клапанов. Например, установка масляного уплотнения штоков впускной стороны на выпускную сторону или установка сальника штоков выпускной стороны на впускную сторону может вызвать проблемы с установкой позже. ПРИМЕЧАНИЕ: сальники штоков всасывающей стороны имеют серую окраску, а уплотнители штоков выхлопной стороны - необходимо обратить внимание на масленки.
- УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанную на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * фиксатор диаметром 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации на исходные места. Используя SST, сжать внутреннюю пружинную пружину и установить 2 стопора пружины клапана слегка повредить с помощью SST: 0920002-1010
- УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * фиксатор диаметром 30 мм (1,18 дюйма) или более Осторожно установить впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали установить в той же комбинации на их первоначальные места. Используя SST, сжать внутреннюю пружинную пружину и установить 2 фиксатора пружины клапана повреждение SST: 09202-1010
- УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести на колпачок штока клапана легкий слой моторного масла, установить на клапаны колпачки штоков клапанов.
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
- РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтировать седло впускного клапана при проверке посадочного положения. Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. С помощью резака под углом 45 °, выполнить повторную облицовку седла всасывающего клапана так, чтобы ширина седла впуска была больше, чем указано в спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 60 °, откорректируйте седло выпускного клапана таким образом, чтобы впускной клапан контактировал по всей окружности седла впускного вентиля. Контакт должен находиться в центре седла воздухозаборника, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всему периметру седла.
- РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтировать седло выпускного клапана при проверке посадочного положения. Держать губку свободной от посторонних веществ. С помощью резака под углом 45 ° выполнить повторную облицовку седла выхлопного клапана так, чтобы ширина седла выпускного вентиля была больше указанной в спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 °, откорректируйте седло выпускной клапан таким образом, чтобы оно контактировало по всей окружности седла впускного клапана. Контакт должен находиться в центре седла вытяжного клапана, а ширину седла выпускной клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей длине окружности.
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДШЛЕМНИК ПОДПЯТНИКА ПОРШНЯ в сборе с шатуном Проверить совмещение посадочных мест на узле шатуна и крышке шатуна. ПОДСКАЗКА: Посадочные места на сборочном узле ШАТУНА и колпачок шатуна являются направляющими для правильной переборки. Снять 2 болта крышки шатуна ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ Передняя часть двигателя Используя 2 снятых болта головки шатуна снять крышку шатуна, нижний подшипник шатуна путем вывинчивания втулки шатуна вправо и влево.
- УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневого кольца снять кольцо № 1 и кольцо № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 расширитель поршневых колец Удалить рукой расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. ПОДСКАЗКА: Убранные детали расположить в правильном порядке.
- УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Тщательно проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневой палец. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как набор. Снять шатунный узел с поршня. Используя отвертку, отжмите кольца отверстия поршневого пальца от поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. С помощью латуни и пластикового молотка слегка вытянуть поршень и поршневой шток.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 8 уплотняющих шайб в несколько шагов и в порядке, показанном на иллюстрации. Равномерно ослабить 16 Болты крышки подшипника кривошипного вала * в нескольких шагах и порядке, указанном на рисунке. Используя отвертку с ее наконечником, обернутым защитной лентой, вытолкнуть крышки подшипников коленчатого вала1. Убрать 4 колпака подшипника коленвала и опустить коленчатый вал.
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять верхние подшипники коленчатого вала и нижние. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять комплект упорных шайб коленчатого вала с подузла блока цилиндров.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 3 болта и 3 подузла масляных сопел № 1. Проверить на наличие повреждений или засорений подузлы масляных форсунок № 3 № 1, при необходимости заменить подузел масляных патрубков № 1
- ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установить колпачок шатуна См. шаг 8. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,15-0,40 мм (0,00591-0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить подузел шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
- ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА. 0.02изменить шатунную шейку и шатунный подшипник. 2 Проверить палец кривошипа и шатун на наличие питтинга или царапин. Уложить полоску из пластигги на шатунной шейке1. ТЕКСТ В КАРТЕРЕ * 1 Plastigage Убедиться, что передняя метка крышки шатуна обращена вперед. Диаметр шатуна Марка Диаметр 1 56 000 до 56 006 мм (2,20472 до 2,04466 дюйма) 2 56 087 до 0,00 012 мм (2.20500 до 2,20543 дюйма) 3 56 013 до 5 018 мм (2.20523 до 2,.20543 дюймов) 4 56 023- (2,2547 до 2,25662 дюйма) Соединительный стержень Подшипник Центральная стенка Толщина метки от 1,1.881 до 1 884 мм
- ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
- ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического манометра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 94.000-94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) Максимальный диаметр 94, 13 мм (3, 7059 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление * c 10 мм (0 394 дюйма) * d Центр Спереди Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок-подузел цилиндров.
- ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от верхней части поршня соответствует указанному. Расстояние 8,9 мм (0,3504 дюйма) Стандартный диаметр 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) Минимальный диаметр 93 830 мм (3 6941 дюйм) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Расстояние если диаметр поршня меньше минимального, заменить поршень и поршневой палец как комплект.
- ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 020-0 052 мм (0,000787-0,00205 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 060 мм (0,00236 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить подузел блока цилиндров.
- КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым комплектом поршневых колец и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца поз. № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 от 0 020.060 мм (0.0007870 002-0,0236 дюйма) Масло от 0 070 до 0 150 мм (0,002662-0,00591 дюйма) Если зазор не указан, заменить поршень.
- Проверить диаметр поршневого пальца: 0,26.001. Диаметр поршня: 0,68мм, измеренный с помощью калибратора (0,86мм), внутренний диаметр поршня: 0.85мм, диаметр цилиндра: 0.64мм, размер поршня: от 0,67мм до 0,68мм, расстояние между цилиндром - 0.63мм, зазор между поршнем - 0.8662-22.007 мм (от 0.86063 до 0.864дюйм), диаметр поршня - C 22.07-22 010 мм. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя метка * б Отверстие под поршневой палец внутренний диаметр Метка * в Втулка шатуна внутренний диаметр Марка Стандартный масляный зазор от 0 005 до 0 011 мм (от 0,000197 до 0,000433 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 030 мм (0,00118 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить втулку. При необходимости заменить подузел шатуна и поршневой штифт как комплект.
- ПРОВЕРИТЬ ТОРЦОВОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0,0157 мм. При помощи поршня немного отодвинуть поршниковое кольцо за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части подузла блока цилиндров Заменить масло ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршнистое кольцо Измерить с помощью щупа концевой зазор Стандартный торцевой зазор Кольцевое торцевый зазор № 1 от 0,22 до 0,32 мм (от 0,00866 до 0 126 дюймов) от 0,35 до 45 мм.
- ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 76 Установить колпачок подшипника коленчатого вала См. шаг 6. При помощи циферблатного индикатора измерить с помощью отвертки тяговый зазор, одновременно поворачивая коленчатый вал взад и вперед Стандартный упорный зазор от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) Максимальный упор зазор 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если величина упорного зазора больше максимальной, то заменить шайбу вала на необходимую для установки кривошипного вала.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность подузла шатуна. Проверить отсутствие несоосности. Максимальная рассогласованность 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещенность больше максимальной, заменить подузел шатуна.проверить наличие скручивания. Максимальное перекручивание 0,15 мм (0,00591 дюйм.) на 100мм (3,9 дюйма) в случае, если закрутка больше максимального, произвести-заменить соединительный переводник.
- ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта замерить диаметр шатунного болта в зоне, показанной на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Зона измерения Стандартная деформация диаметром от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт. ПОДСКАЗКА: измерение диаметра следует производить в нескольких точках, если диаметр меньше минимума, заменить любой шатун на новый.
- ПРОВЕРЬ ШЕЙКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,92мм. Прочистите шатунную шейку, поместить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора заменить биение в центральном зазоре. Максимальное биение 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биения больше максимального, заменить коленчатый валик. Осмотреть коренные шейки, используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки от 60 988 до 6111 мм. Максимальная конусность и некруглость 0,02 мм (0,000787 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
- ПРОВЕРЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ2 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ. Обратить внимание на то, что для картера и подшипника коленчатого вала необходимо 0.0mmm Снять картер или царапины. Установить подшипник коленвала см. шаг 1.заменить картер на сборочном узле блока цилиндров. Положите полоску Plastigage поперек каждой шейки. ТЕКСТ В * 1 Plattigage Осмотреть передние риски и номера для установки крышек подшипников коленвального узла цилиндра. Если номер подшипника коленчатого вала определить не удается, выбрать правильный подшипник коленвала, сложив вместе номера, отпечатанные на подузле блока цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к приведенной ниже таблице для получения соответствующего номера подшипника коленвала. Существует 5 типоразмеров стандартных подшипников коленвалов с маркировкой " 1 " ", 2 ", 3 ", " 4 " или " 5 ". ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Номер марки * В № 2 и № 3 цапф. 4 Подшипник скольжения № 0 901 990-2,9097 мм (от 2,4010 994 мм до 2 401.96 мм) От 0,9609 мм " до 2 412 906 мм от 0 960 до 2,40 мм От 0-6 до 11 мм от 18 до 28 Используемый подшипник от " 1 " " 2 " 3 " 5 ОТ: ПРИМЕР: Подузел блока цилиндров " 11 " + коленчатый вал " 06 " = Общее число 17 (Использовать подшипник " 3 ' диаметр главной шейки от диаметра " 00 " 60,9 до 0 999 мм 4 цапфа) Марка Толщина " 1 " 0,0981 до 2 503 мм (0,0943 до 2,4884 дюйма толщиной от 0,0980 мм до 0,0990 мм (2,4783 до 2,4491 дюйма толщиной) " 2 " 2 508-2 586 мм (0,09866 до 1 509 дюймов). 3 journal) Mark Thickness " 1 " от 2.500 до 2.503 мм (0,09843-0.09854 дюйма) " 2 " от 2 503 до 2 506 мм (0,09-1,09 дюймов) " 3 " от 2,5 до 2,59 мм (от 0 098 до 0 095 / 78 дюйма), " 4 " от 2 500 до 2 500 мм (0,05 9878 до 0 090 дюйма)
- ПРОВЕРИТЬ ДЕФОРМАЦИЮ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить болт с помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Точка измерения Стандартный диаметр от 10,8 до 11,0 мм (от 0,4252 до 0,4331 дюйма) Минимальный диаметр 10,7 мм (0.4213 дюйма) Точка измерений Подшипник 40 мм (1,57 дюйма) ПОДСКАЗКА: если диаметр болта меньше минимального, заменить точку измерения стандартным диаметром 10,8-11,0 мм.
- ОСМОТР ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Проверить подузлы масляного сопла № 1 на наличие повреждений или засорений. ПОДСКАЗКА: При наличии повреждения или засора заменить подузел масляного форсунки № 1.
Схема №806
Схема №807
- ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, приклейте новые прямые штифты к подузлу блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a передняя сторона * b задняя сторона * c верхняя сторона * d нижняя сторона * e правая сторона - - стандартный выступ элемент выступающая шпилька А 23 мм (0 906 дюйма) штырь В 6 мм (0.236 дюйма) палец С 11 мм (0 433 дюйма) ниппель D 9 мм (3 54 дюйма).
- ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ БОЛТ Используя торцевые ключи Е8 и E10 " TORX ", установить шпильки ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Лицевая сторона * b ЛЕВАЯ сторона Болт А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт-сила) Болта В крутящего момента: 17 Н · м (173 кгс * км, 13 футов * фунт)
HINT
После замены поршня и комплекта поршневых колец выполнить " Осмотр после ремонта " согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-551690-S37874016742013051500000)
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 3 подузла масляных сопел № 1 при помощи трех болтов. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ. Используя отвертку, установить новый поршневой палец с указанием зазора после одного конца отверстия для поршневого пальца. ТЕКСТ В ВЫРЕЗЕ * 1 Вырез ПОДСКАЗКА: Подтвердите, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с участком выреза отверстия под поршневой штифт. Постепенно нагревайте поршень приблизительно до 80°C. Нанести на поршневой шток моторное масло. Совместите передние метки поршня и шатунного соединительного пальца. (ref-551690-S37874016742013051500000)
- УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить кольцо № 1 и кольцо № 2, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневых колец * 2 Верхняя боковая рейка * 3 Расширение маслосъемного кольца * 4 Нижняя сторона рельса * 5 Масляное кольцо * 6 № 1 Кольцо * 7 № 2 Положение кольца См. (ref-551690-S37874016742013051500000)
- УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Кривошипно-шатунным подшипником * Установить на коленчатый вал 3 Посадочные отверстия вала и обе поверхности подшипников коленчатого вала вып. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 и № 4 Подшипниковый подшипник * 2 № 2 и № 3 Подшипник скольжения ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники коленвала бывают шириной 18,0 мм (0 709 дюйма) и 21,0 мм. Используя штангенциркуль, измерить расстояние между краем крышки подшипника коленчатого вала и нижним краем подшипника коленвала. Размер (А - В) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники коленвалов и контактные поверхности.
- УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать моторным маслом упорные шайбы коленчатого вала Установить комплект упорной шайбы коленвала под шейку № 2 подузла блока цилиндров масляными канавками, обращенными наружу ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляные канавки
- УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Длина болтов подшипника коленчатого вала 2 мм Нанести моторное масло на подшипники коленчатого вала8, затем слегка разместить коленчатый вал на подузле блока цилиндров. Подтвердить выступы и цифры на крышках подшипников коленвала и установить крышки подшипника коленвала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выступ * Число ПРИМЕЧАНИЕ: Номер нанесен на каждом подшипнике картера для указания монтажного положения. Временно установить 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала в наружные положения. Текст НА БОЛТ 90 Длина болта от 105,5 до 107,5 мм (от 4,15 до 4,23 дюйма). Затянуть установить болты крышки подшипника кривошипа. ПОДСКАЗКА: Болты крышки подшипников коленчатого вала- затянуты за 2 последовательных шага. Шаг 1 Равномерно затянуть 16 болтов головки подшипника коленвала за несколько шагов и в порядке, показанном на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунные подшипники на подузел шатуна и колпачок шатуна С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между подузлом шатуна, кромками колпачка шатунов и кромкой подшипника шатуна ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль нониуса Размер (А - Б) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: не наносить машинное масло на шатуны и контактные поверхности.
- УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВУЮ ПОДСБОРКУ Болты переднего картера и ШАТУНА Нанести моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нижняя боковая рейка * 2 Кольцо * 3 Масляная шайба расширения * 4 Кольцо № 1 Верхняя сторона Рельс * а Передняя метка: не выравнивать торцы колец кольца при помощи поршневого компрессора Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) Шаг 2 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Марка краски * б Поворот 90 ° Передняя часть двигателя Отметить переднюю сторону каждого болта крышки шатуна краской. Далее затянуть болты колпачка шатуна на 90 ° как показано на иллюстрации. Проверить, что метка краски теперь находится под углом 90 ° к передней Убедиться в том, что коленчатый вал плавно поворачивается. Проверить шатун см. зазор 1 шага.