Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя) См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел крышки воздухоочистителя. Демонтировать подузл фильтроэлемента воздухоочищающего устройства. Визуально убедиться в отсутствии чрезмерных повреждений или маслянистости подузла фильтрующего элемента воздухоуловителя. При необходимости заменить подузёл фильтроэлементного блока воздухоочистки. Установить подсборочный узел фильтровального элемента воздухооочистителя и установить подузловчик колпака воздухоохладителя.
- ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- Проверить клапан LASH ADJUSTER сборка NOISE Переведите двигатель в режим осмотра. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Несколько раз произвести раскрутку двигателя. Убедиться, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте его на холостом ходу более 30 минут. Затем повторить осмотр выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время осмотра выполнить проверку узла регулятора зазора клапана см. шаг 2.
- Проверить СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ. Включить двигатель в режим зажигания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Прогрейте и остановить двигатель. При использовании рычага Techstream: Убедиться, что система синхронизации зажигания подключена к системе DLC3. Переведите двигатель на режим контроля. Перейдите к пункту " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ".введите следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / IGN Advance 5. TE1 При проверке угла опережения зажигания, рычаг переключения должен находиться в P. HINT: См. руководство оператора Techstream для получения дополнительной информации. Если угол опережения не соответствует указанному, проверить момент опережения клапана. Введите следующие меню: Подключить Tc и TE1 / OFF. Отключить выключатель питания. Выключить Tech Stream. Отсоединить поток от xtang1. Когда не используется Technstreaming: Using SST 13 DLC3 DLC3 DLC3 Отсоединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3. Осмотреть угол опережения зажигания на холостом ходу. Стандартная синхронизация зажигания от 5 до 20 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить синхронизацию зажигания с выключенными вентиляторами охлаждения. Включить все электрические системы и отключенный кондиционер. При проверке момента зажигания рычаг переключения передач должен быть в П. Если момент зажигания не соответствует указанному, проверить световой сигнал синхронизации клапана. Подтвердите, что момент зажигания опережает при увеличении оборотов двигателя 1.
- ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ОБОРОТЕ1 Произвести осмотр двигателя в режиме осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА 30 ". Прогрейте и остановить двигатель. При использовании Techstream: Присоедините Tech-поток к DLC3. Переведите двигатель в режим осмотра. См. раздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОСМОТРОВ ". Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Частота вращения двигателя. Hint: DLC3 DLC3 DLC3 Стандартное число оборотов холостого хода от 900 до 1050 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: выключить все электрические системы и кондиционер. Проверить частоту вращения на холостом ходу с отключенными вентиляторами охлаждения. При проверке частоты вращения двигателя на холостых оборотах рычаг переключения передач должен находиться в П. Отсоединить датчик тахометра от DLC3.
- ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ Необходимо включить питание двигателя в режим проверки. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ТОРМОЖЕНИЯ ". Прогрейте и остановить двигатель. Снять 4 свечи зажигания. См. Раздел " СНЯТИЕ ".примечание: При отключенном списке катушек зажигания будет храниться коды неисправностей. Убедиться, что во время проверки подключены разъемы катушки зажигания. Проверить давление сжатия цилиндра. Вставить манометр давления сжатия в отверстие для свечей зажигания. Подключить techstream к xagx0. Включить выключатель питания. DLC3 Стандартное давление сжатия 1100 КП а (11,2 кгс / см 2 160 фунт / кв.
- Проверить CO / HC HINT: эта проверка определяет, соответствует ли применимая концентрация СО / НС на холостом ходу правилам. Проверить двигатель в режиме проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Прогрейте двигатель при 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп для измерения концентрации СО и НС не менее 40 см (1,31 фут) в выхлопную трубу во время работы на холостых оборотах и когда двигатель работает в режиме холостого хода 2. Проблема СО HC Возможная причина Нормальная Высокая Неисправный дроссельный клапан Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Неисправность регулятора массы инжектора Неправильный зазор клапана Утечки из впускных и выпускных клапанов Течь из цилиндров Неисправные рециркуляция отработавших газов Низкое Высокое значение Высокого значения холостого хода (колеблющееся показание НС) Протечки вакуума: Шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельная заслонка Бедная смесь, вызывающая пожар Неисправная работа очистителя рециркуляция отработавших газов Высокий холостой ход (черный дымовой элемент)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 18
- СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ")
- СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. шаг 23
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 25
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 26
- ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ См. шаг 52
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ См. шаг 53
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДВИЖНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 54
- ОТДЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВНЫЙ БАК ИНВЕРТОРА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отделите резервный бак инвертора в сборе.
- ОТДЕЛЬНО № 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Отвернуть винт и отделить вкладыш переднего крыла ПРАВ. Вывернуть болт, разделить 2 зажима и блок реле машинного отделения № 2.
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте 9 соединителей и 3 хомута жгутов, отвернуть 5 болтов и 3 гайки и отсоединить провод двигателя от двигателя.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ")
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 15
- SET № 1 цилиндр TO TDC / COMPRESSION hint the коленчатого вала alignment sheet until the its timing sequence и the timing mark " 0 " of the distribution chain крышка sub сборка are aligned. TEXT IN ILLUSTRATION * a Paint Subint Mark * c Timing Notch Проверить, что обе метки синхронизации на узле зубчатой передачи и шестерни распределительного вала обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если не, то повернуть метку коленчатого вала1 °.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Повернуть шкив коленчатого вала приблизительно на 10 ° по часовой стрелке. Вращать шкив газораспределения коленвала приблизительно на + 10 ° против часовой стрелки. Совместить отверстия стопорной пластины и узла натяжителя цепи № 1, а также вставить штифт в отверстие стопорного диска для блокировки узла натяжения цепи № 1.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штифт Обратить Внимание на то, что шкив картера должен быть повернут примерно на 10% против часовой стрелки. отвернуть 2 болта.
- УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 15
- СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 20
- СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживать шестигранную часть распределительного вала ключом и демонтировать болт с распредвала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Удержание * б Поворот ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом подузел головки цилиндров или трубку свечи зажигания Отделить узел зубчатого колеса механизма газораспределения от распределительного вала. Вынуть цепной подузл из узла зубчатого зацепления кулачкового вала, и провернуть кулачковый вал.
- СНЯТЬ КОЛПАЧОК ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью нескольких шагов удалить 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, снять 10 болтов по порядку, показанному на рисунке. Снять колпачок подшипника распределительного вала № 1, колпак подшипника кулачкового вала № 2 и 3 колпачка подшипника распределительных валов № 3. СОВЕТ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал с подузла корпуса распределительного вала.
- ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 2 Удерживайте цепной подузел и вынуть распределительный вал № 2 из сборочного узла корпуса распределительного вала. Подвесьте узел цепи с помощью струны или эквивалента, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить узел цепи внутрь узла крышки цепи синхронизации.
- СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Закрепить распредвал № 2 в тисках, зажав шестигранную часть с помощью алюминиевых пластин. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте распредвал № 2 чрезмерным затягиванием тисков. Снять болт и зубчатую звездочку ГРД распределительного вала. Примечание: не повреждайте кулачковый вал или зубчатую шестерню ГРН № 2.
- СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 34
- ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 36
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 37