Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX40 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация) (гибридный): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) (гибридный): Капитальный ремонт Toyota Avalon XX40

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~16 мин чтения

Повторная сборка

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-549573-S13512474222013051400000)

Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. УСТАНОВКА НАКОНЕЧНИКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании нового подузла головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания. Нанести клей на затененную область новой трубки свечи. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Стандартная ширина применения от 1,0 до 3,0 мм (0,0394-0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубу свечи зажигания по высоте.
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцевого ключа E7 " TORX " установить 5 шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые пробки № 1. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ПРОБКИ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую пробку № 2. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в подузел головки цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА НЕПРАВИЛЬНО Нанести слабое покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения штока клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Впускной * b Выпускной * c Марка " NOK " * d Серый * e Черный ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке масляных уплотнений впуска и выпуска. Например, установка масляного уплотнения впуска на выпускную сторону или установка сальника выпускного клапана на впускную сторону может вызвать проблемы с монтажом позже. ПРИМЕЧАНИЕ. Масляные уплотнения впускного клапана имеют серую окраску и сальниковую окраску, а сальники штока клапанов используются в черном S.
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить впускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана в подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации для их первоначального расположения. Используя SST и деревянные блоки, сжать пружину давления и установить фиксаторы отвода клапана, слегка подогнав наконечник клапана: 09202-70020 правильно к штоку 002.
  8. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить выпускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации в их первоначальные места. Используя SST и деревянные блоки, сжать пружину давления и установить фиксаторы отвода клапанной пружины, слегка подогнав наконечник SST: 09202-70020 надлежащий шток 002.
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА 94 Примечание: отремонтируйте седло впускного клапана, проверяя положение посадки. Держите губку свободной от посторонних веществ. 1,0 Постепенно отпустить резак, чтобы сделать притупление седла всасывающего клапана плавным. С помощью резака под углом 45 ° * выполнить повторную облицовку седла впускного вентиля так, чтобы ширина седла впуска была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло выпускного клапана таким образом, чтобы впускной клапан соприкасался по всей окружности гнезда впускного крана. Контакт должен находиться в центре седла заборного клапана с шириной седла.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло выпускного клапана, проверяя посадочное положение. Держите кромку свободной от посторонних веществ. Отпустить резак постепенно, чтобы сделать седло выхлопного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° выполнить повторную облицовку седла ВЫПУСККЛАПАНА так, чтобы ширина седла привода была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° исправьте седло выпускной клапан таким образом, чтобы выпускной клапан контактировал по всей окружности седла впускного клапана. Контакт должен быть расположен в центре седла, проверить ширину седла вытяжного клапана на расстоянии 1,2 мм *
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая подузел шатуна взад и вперед. Стандартный Зазор тяги от 0 160 до 0 512 мм (от 0,00630 до 0,0202 дюйма) Максимальный зазор тяги 0 512 мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить подузёл шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить метки совмещения на шатунном подузле и крышке шатуна 2, чтобы обеспечить правильную переборку. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Метка совмещения Снять 2 шатунных болта и крышку шатуна. ПОДСКАЗКА: Держите шатунный подшипник вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник шатуна от задиров и царапин. При повреждении пальца кривошипно-шатунного механизма заменить шатунные подшипники. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отметка о краске передней части двигателя Подтянуть шатунные болты на 90 °, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал во время измерения. Заменить 2 шатунных болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник шатуна и крышку шатуна вместе. Измерить пластигаж в его самой широкой точке. Текст В иллюстрация * 1 Plastigage * 2 число Удалить максимальный масляный зазор 0.030 до 0.063 мм (0.00118). Стандартный кривошипный палец Диаметр от 1 492 до 51 500 мм (от 2,0272 до 2,0276 дюйма) каждый Стандартный соединительный стержень большой конец 0 089 Внутренний диаметр поз. 88 Указанное условие Марка от 1 54.500 до 54.508 мм (2,1457-2,4460 дюйма) Марка 2 54.509 до 54 516 мм (2.1460-2,1463 дюйма) Маркировка от 3 54.517 до 54424 мм (2.463 до 2,1466 дюйма) Стандартная толщина
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи конькового расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Вывернуть 8 шатунных болтов, 4 крышки шатуна и 4 подшипника шатуна. Протолкнуть поршень с шатуном и подшипник шатуна через верхнюю часть подузла блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники шатуна, подузел шатунов и колпачок шатуна держать вместе. Расположить подузлы поршня и шатуна в правильном порядке. Перед их переустановкой обязательно расположить снятые поршневой и шатунной сборки так, чтобы они могли быть точно установлены.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с узлов шатуна и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, при этом проворачивая коленчатый вал взад-вперед отверткой. Стандартный Упорный зазор от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) Максимальный упорный просвет 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если величина упорного зазора больше максимальной, заменить упорные шайбы в комплекте как 80. При необходимости заменить кривошипный вал на 0,0760 По толщине.
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поврежденные подшипники вала При помощи нескольких шагов равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в порядке, показанном на иллюстрации. Удалить 5 крышек подшипников коленвала из подузла блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите вместе подшипники коленвалов № 2 и крышки подшипников коленчатых валов. Расположить крышки подшипников картера в правильном порядке. Держите картер вала в сборе с блоком цилиндров.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять упорные шайбы коленчатого вала с подузла блока цилиндров.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленвала и подшипники № 2 коленчатого вала с подузла блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива коленчатого вала с коленвала.
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Используя расширитель поршневых колец, снять компрессионное кольцо № 1 и компрессионское кольцо № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширение поршневого кольца Удалить масляное кольцо и расширитель масляного кольца вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо отверстия поршневого пальца (передняя сторона). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента * а Передняя метка ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте защелкивающееся кольцо (задняя сторона) без необходимости. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  12. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагреть каждый поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). С помощью молотка и латунной планки слегка постучать по поршневому пальцу. Затем снять подузел шатуна. ПОДСКАЗКА: Поршень и поршневой палец представляют собой согласованный набор. Обязательно расположить снятые поршни, поршневые пальцы, кольца поршней, подсборки шатунов и подшипники шатуна таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как раньше. Упорядочите поршни поршни поршня, поршни пальцев, ни шатуна, а шатуна и шатуна в сборе и шатун.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 подузла масляных форсунок № 1.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм снять 4 болта и 4 подузла масляных форсунок № 2.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ E8 " TORX ", снять 2 шпильки.
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндра. Максимальное Коробление 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ РАСТОЧКУ ЦИЛИНДРА Измерить с помощью цилиндрического калибра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и осевом направлениях ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Осевое направление * b Направление тяги * c Центр Передний стандартный диаметр от 90.000 до 90 013 мм (от 3 543 до 3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3 548 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или разбитого кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. С использованием микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к центральной линии поршня и в положении, которое на 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня, если минимальный диаметр поршня составляет от 89 980 до 89,95 мм.
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 004 до 0 043 мм (от 0,000157 до 0,00169 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить подузел блока цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор в канавке кольца Пункт Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ 0 087 мм * 1 Поршнистое кольцо С помощью поршня немного отодвинуть поршниевое кольцо за нижнюю часть хода кольца, на 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части подузла блока цилиндров. Используя щуп, измерить концевой зазор. Стандартный концевой зазор Элемент Указанное условие № 1 кольцо 0,22-0,27 мм (0,00866 до 0,0106 дюйма) № 37.
  7. ПРОВЕРЬ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ПРОСВЕТ 22 002.78 мм. Проверить каждую метку на поршне, поршневом пальце диаметром 68,0 мм до диаметра 6,8 мм (поршневым пальцем и шатунным подузлом 6 см 0,88 мм). ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Передняя метка * b Отверстие поршневого пальца Внутренний диаметр Марка - с соединительной втулкой малого торца - - HINT: передняя метка " 2h " напечатана приподнятыми буквами. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия поршня до указанного диаметра 4 мм Стандартный Шатун Малый конец Втулка Внутренний диаметр поршня Элемент Указанное условие Марка А от 0 005 до 22 008 мм (от 0,86634 до 0,86 645 дюйма) Максимальный зазор между соединительным штоком и поршнем, равный 0 017 мм, Марка В от 22.009 до 22.011 мм. (от 0.86649 до 0.86457 дюйм.) Маркировка С От 22.012 до 22.014.если диаметр не соответствует указанному диаметру, заменить масляный зазор под поршневой палец.
  8. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить подузел шатуна.проверить степень закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии скрученности более максимальной произвести замену подузла шатуна в сборе.
  9. ПРОВЕРЯТЬ шейку 51,28 Проверить на предмет биения диаметр коленчатого вала 27. С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить биение, как показано на иллюстрации. Максимальный выбег 0 003 мм (0,000118 дюйма). Если биение круга больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. Используя микрометр, измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 мм (2.1649 до 2.1654 см). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и овальность больше максимальной, заменить коленчатый вал.
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4, Указать максимальный диаметр подшипника коленчатого вала 3 ". Установить подшипники коленвала в сборе (см. шаг 7) Установить упорные шайбы коленвала1. Заменить масляные колпачки * на подузел блока цилиндров. Проложить по каждой шейке прокладку из материала Plastigage. От 2,96- (а) -0,39- (в) -от 0,29- до 0,59-, от 0,8- до 1,97- (от 0 996 мм до 0 975 мм от 0 594 мм до 5 986 мм От 0 961 мм до 0,0962 мм от 1 976 мм (от 2 425 мм до 2 327 мм) От 0 003 до 59 004 (от 1,32295 мм до 3 327 дюйма). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Маркировка номера блока цилиндров (А) * b Маркировка количества коленчатого вала (В) • с Маркировка диаметра - - ПРИМЕР Блок цилиндров (A) " 3 " + коленчатый вал (B) ' 4 " = Всего " 7 " Выбрать подшипник, помеченный " 3 '.внутренний.
  11. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения, показанной на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Точка измерения Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (от 0 385 до 0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0 358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить болт Крышка подшипника коленчатого вала неисправностью может привести к повреждению двигателя.
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью штангенциркуля измерить диаметр болта в зоне, показанной на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Зона измерения Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение диаметра следует производить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального, заменить болт шатуна новой резьбой. Невыполнение этого требования может привести к деформации какого-либо соединительного элемента двигателя.
  13. ОСМОТР ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Надавите на обратный клапан штифтом, чтобы проверить его прилипание. В случае прихвата заменить подузел масляного сопла № 1. Надвиньте на контрольный клапан штифт для проверки его плавности хода. Если он не перемещается плавно, то очистить или заменить подузел масляного форсунки № 1.подайте воздух в А. Проверить отсутствие утечки воздуха через Б. При утечке воздуха произвести очистку или замену подузла масляного патрубка № 1 через В.
  14. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 2. Надавите на обратный клапан штифтом, чтобы проверить его прилипание. Если прихвачен, заменить подузел форсунки № 2.проверить контрольный клапан с помощью штифта, чтобы убедиться в том, что он движется не плавно. При неправильном перемещении - очистить или заменить подузел форсунки масла No.2 При накрытии A. при перекрытии крышки B Произвести повторную проверку и подачу воздуха в А.
Схема №387
Схема №388
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. С помощью пластикового молотка установить 12 новых кольцевых штырей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верхняя сторона * b Нижняя Сторона * c Высота выступа - - Стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (от 0 157 до 0 276 дюйма).
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. С помощью пластикового молотка установить 14 новых прямых штифта. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * передняя сторона * b задняя сторона * c левая сторона * d нижняя сторона * e ПРАВАЯ сторона * f Высота выступа Стандартная высота выступа Позиция Указанное условие A От 11,0 до 13,0 мм (от 0 433 до 0,51inmm).

HINT

После замены поршня или поршневого кольца выполнить " Осмотр после ремонта " согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-549573-S13512474222013051400000)

Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа E8 " TORX " установить 2 шпильки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм на 4 болта установить подузлы масляных сопел No2. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 подузла форсунки № 1 при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ. Используя небольшое отверстие поршневого поршня, поставить новое защелкивающееся пальцевое отверстие поршня (задняя сторона) на одном конце отверстия поршневых пальцев. Постепенно нагрейте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Покройте поршень, поршневой палец и подсборку шатуна моторным маслом. Выровняйте передние метки поршня и подсоединения шатуна, вставить узел шатуна в поршень, а затем введите поршневой штифт большим пальцем руки, пока поршень не войдет в контакт с поршнем. Повернуть поршень вперед и назад на поршневом пальце. Проверить состояние фитинга. Если ощущается ненормальное движение, заменить поршень и палец в комплекте. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены поршня. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-549573-S13512474222013051400000)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО Указать код сжатия масляного кольца 2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Верхнее масляное кольцо * 2 Расширительное кольцо * 3 Винтовое соединение * 4 Концевое маслосъемное кольцо УКАЗАНИЕ: Расположить концы масляного и винтового колец, как показано на рисунке. Используя расширительное кольцо поршня, установить компрессионное кольцо № 1 и компрессорное кольцо № 2 с кодовыми метками, расположенными так, как указано на чертеже. (ref-549573-S13512474222013051400000)
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА На подшипнике картера должны быть видны все отверстия подшипника картера и обе поверхности подшипника коленчатого вала, а также № 2 подшипников картера. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 1, 5 Подшипник скольжения * б № 2, № 4 Подшипник цапфы * в № 3 Подшипник буксы * d Серебро * е Черный Установить подшипник картера на подузел блока цилиндров так, как показано на рисунке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нониусный суппорт С помощью нониусного суппорта для охлаждающей жидкости измерить расстояние между краем крышки подшипника коленчатого вала и краем подшипника коленвала № 2. Стандартный размер А - В или В - А от 0 до 0,7 мм (0.0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: цвет подшипника скольжения № 1 и № 5 отличается от цвета подшипников скольжения № 2, № 3 и № 4. Обязательно проверить поверхность контакта перед установкой не допускайте попадания масла на поверхность контакта.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать моторным маслом упорные шайбы коленчатого вала. Установить 2 упорных шайбы коленвала на № 3 положение цапфы подузла блока цилиндров масляными канавками, обращенными наружу. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляная канавка
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Плавно затянуть болты подшипника коленвала * Накрутите колпачок вала двигателя 10, и установить болты картера на подузел блока цилиндров. Осмотреть передние метки и цифры, а также установить крышки подшипников коленвалов на подагрегат блока цилиндров с передними метками как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В РИСУНКЕ * Передняя метка ПОДСКАЗКА: Болты крышки подшипника коленчатого вала затягиваются за 3 последовательных шага.
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Зачистить одну контактную поверхность подшипника шатуна в подузел шатуна и колпачок шатуна, а обе поверхности обоих подшипников шатуна Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Внутренние подшипники нониуса заменить Установить шатунные подшипники к подузлам шатунов и крышкам шатунов С помощью суппорта нонига замерить расстояние между кромками подузла шатун и подшипника шатунов, а кромками крышки подшипника шатунного типа 0.02 Габаритные поверхности A - B или B 0.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Подайте временно моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Компрессионное кольцо * 2 № 2 Компрессорное кольцо * 3 Масляные кольца * 4 Масляное кольцо (расширитель) * Передняя метка двигателя с помощью рукоятки молотка и поршневого компрессора ПОДСКАЗКА: Шатунные болты затягиваются в 2 последовательных шага. Шаг 1: Поочередно затянуть 2 шатунных болта в несколько шагов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) Шаг 2: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а краска Марка двигателя Передняя отметка передней части 2-х соединительных болтов краской. Затянуть болты на 90 ° так, как показано на рисунке. Проверить, чтобы метки краски теперь находились под углом 90 ° к переднему проворачиванию вала.

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация) (гибридный)