Предосторожность
ПримечаниеПри необходимости выполнить сброс с помощью клеммы " трансмиссия ", выполнить следующие действия в соответствии с приведенной ниже таблицей: регистрация входного кода компенсации смещения; инициализация компенсационного кода смещения; дорожное испытание; сброс памяти (полученные значения). SL1 SL2 SL3 SL4 (ref-551693-S27793781762013051500000)(ref-551693-S20148758092013051500000)(ref-551693-S20148758092013051500000)(ref-551693-S20148758092013051500000)
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеВсе уплотнительные кольца должны быть установлены заново. Необходимо выполнить повторную сборку всех деталей уплотнения. Для этого необходимо провести тщательную проверку перед повторной сборкой, поскольку даже небольшая пробка не может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы с похожими деталями различных сборок, находящихся на вашем стенде одновременно. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Если возможно, завершить осмотр, ремонт и повторная сборка перед следующей группой компонентов.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида. |
Схема №107
Схема №108
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U660E, как показано на следующей диаграмме.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Механические испытания системы
- Остановка двигателя скорость проверка CHINT: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить все характеристики двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Чтобы обеспечить безопасность, провести это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колеса, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте проверку всех оборотов в течение 5 секунд DLC3
- Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №112
Схема №113
- Выполнить ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ, 2-я линия. Измерить давление в магистрали. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен контролировать состояние колес и колодок колеса, а другой выполняет проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальном рабочем давлении в автоматической коробке передач (ATF) температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Эта проверка должна быть проведена после проверки DLC3
Регистрация
ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к процедуре 1). См. 1. После переустановки автоматического коробки передач метка кода быстрого реагирования (QR) будет расположена там, где код не может быть считан. Поэтому перед переустановкой автоматической коробки операций записать коды компенсации коробки перемены или введите их в поток Techstream. Когда TSM заменяется, существующие коды компенсации КПП должны быть введены в новую коробку передач 2.
Схема №114
- Введите код КОМПЕНСАЦИИ трансмиссия. Нажать кнопку " Txr ", чтобы ввести код коррекции ошибки. Проверить код коррекции ошибок: нажать кнопку " T-x M " и нажать на клавишу " C-T ". Если на клавиатуре отображается код коррекции дефекта, нажать кнопку с кодом коррекции дефектоскопии. DLC3 DLC3 DLC3
- Выполнить команду трансмиссия COMPENSATION CODE (процедура 2) Примечание: " трансмиссия compensation codes are a 60-digit alphanumeric values imprinted on a QR label on the трансмиссия. If an incorporated transaxl compensative code is вход in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Переключение shock may ocome: the follow operation с tms can transform to Techstream DLC3
Инициализация
- RESET трансмиссия COMPENSATION CODE Примечание: Если следующие части были заменены, выполнить сброс " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) to learn ". - Переключение кузов сборка - Переключение solenoid клапан SL4 - TSM трансмиссия compensation code is only initialized с the Techstream. SL3 DLC3
- ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 ВЫУЧИТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все правила дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить переключатель двигателя. Произойдет 15 педаль на DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Data List / Throtle положение from электронный впрыск топлива.
- СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние автомобиля при управлении автоматической трансмиссией и двигателем в сборе. Поэтому, когда автоматическая трансмиссия в сборе, корпус клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TСМ были заменены, необходимо сбросить память так, чтобы TSM мог отключить новую информацию выполнить процедуру сброса. SL4 DLC3
Схема №115
- 4-й ПРИВОД: 3-я передача. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполнить эту схему привода на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не может быть обнаружен через эту схему управления. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° c) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. ПОДСКАЗКА: * 1: Управляйте транспортным средством со скоростью на верхней передаче, которая вызовет блокировку для включения. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме, при условии блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять автомобилем примерно 30 минут с помощью датчика температуры Xdt0. P0711 (ref-551693-S36600043842013051500000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- 4-й АВАРИЙНЫЙ КЛАПАН Срабатывание 3-го 5-го предохранительного устройства 2-й 6-й соленоид Отказ 2-го управления 2-я функция 2-е Управление неисправностью 1-е аварийное выключение 4-е выключение 3-е переключение с аварийного отключения 4-го на безопасное состояние 4-м (3-й режим) Отключение от аварийного отключения 5-е включение / выключение (4-ый режим) 3-я защита от неправильной работы 5-й функции 4-я в режиме 4-ой регулировки 4-А- й привод 6-6-ый Аварийный выключатель 2-при отключении без аварийного переключения 1-выключения * вкл. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 FAIL-SAFE Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда любая неисправность в датчике или соленоиде приводит к переключению с 1-й передачи на 2-ю. Сбой 6-го управления СПИСОК Неисправная часть Управление входом Датчик скорости NT Переключение только на 1-ю или 3-ю передачу. Выходной датчик скорости Nc Скорость передачи счетчика определяется на основе сигналов от ECU управления скольжением (сигналы датчика скорости). Переключение между 1-ой и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик SL1 SL2 SL3 SL4 (ref-551693-S04900235362013051500000)