Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX40 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (сервисные спецификации) (кр…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (сервисные спецификации) (кроме гибридной): Прочее Toyota Avalon XX40

Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Сервисные данные

Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателяПоложение D360-430 к Па (3,7-4,4 кгс / см 2, 52-62 фунт / кв.
Положение R800-950 к Па (8,2-9,7 кгс / см 2 116-138 фунт / кв.
При скорости сваливания (дроссельная заслонка полностью открыта)Положение D1160-1350 к Па (11,8-13,8 кгс / см 2 168-196 фунт / кв.
Положение R1900-2200 к Па (19,4-22,4 кгс / см 2 276-319 фунт / кв.
Скорость сваливания двигателяПоложение D2250-2880 об / мин
Временная задержкаN --> Положение DМенее 1,2 секунды
N --> Положение RМенее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF)Положение N600-700 об / мин
Биение приводной пластиныМаксимум0,30 мм (0,0118 дюйма)
График сменности
Положение D
Дроссельная заслонка полностью открыта (нормальный режим)1 --> 245-60 км / ч (28-37 миль в час)
2 --> 395-110 км / ч (59-68 миль в час)
3 --> 4От 135 до 150 км / ч (84-93 миль в час)
4 --> 5От 190 до 200 км / ч (от 115 до 124 миль в час)
Открытие дроссельной заслонки 6% (Норма)1 --> 2От 10 до 15 км / ч (от 6 до 9 миль в час)
2 --> 3От 15 до 30 км / ч (9-19 миль в час)
3 --> 4От 30 до 45 км / ч (от 19 до 28 миль в час)
4 --> 5От 50 до 60 км / ч (от 31 до 37 миль в час)
5 --> 6От 70 до 80 км / ч (от 43 до 50 миль в час)
Датчик температуры ATF в сборе
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
THO1 - E210°CОт 5 до 8 кОм
THO1 - E225°CОт 2,5 до 4,5 кОм
THO1 - E2110°CОт 0,22 до 0,28 кОм
THO1 - Масса кузоваВсегда10 кОм или выше
Электромагнитный клапан переключения SL
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
Разъем электромагнита (Sl) - Корпус соленоида20°CОт 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, xthagx2, xтагx3) SL3 SL4
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 (РБ) - 3 (ПЛ) 4 (В) - 9 (Л)Рычаг переключения передач в ПМенее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в П10 кОм или выше
1 (РБ) - 2 (Рл)Рычаг переключения передач в RМенее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в R10 кОм или выше
1 (РБ) - 8 (Nl) 4 (В) - 9 (Л)Рычаг переключения передач в НМенее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в Н10 кОм или выше
1 (РБ) - 7 (Дл)Рычаг переключения передач в D, S, " + " или " - "Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в D, S, " + " и " - "10 кОм или выше
Нижний рычаг переключения передач в сборе
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
5 (IG) - Масса кузоваВключение двигателя (IG)От 11 до 14 В
Выключение двигателяНиже 1 В
4 (STP) - масса кузоваНажатие на педаль тормозаОт 11 до 14 В
Педаль тормоза отпущенаНиже 1 В
1 (E) - масса кузоваВсегдаМенее 1 Ом
Соленоид блокировки переключения передач
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
4 (P) - 3 (E2)Рычаг переключения передач в П10 кОм или выше
Рычаг переключения передач не в ПМенее 1 Ом
1 (SLS +) - 2 (SLS-)ВсегдаНиже 112 Ом
Переключатель управления коробкой передач
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
4 (IG) - 5 (S)Рычаг переключения передач в S, " + " или " - "Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в S, " + " или " - "10 кОм или выше
3 (Sftu) - 2 (E)Рычаг переключения удерживается в положении " + " (переключение на более высокую передачу)Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении " + "10 кОм или выше
1 (SFTD) - 2 (E)Рычаг переключения удерживается в положении " - " (переключение на более низкую передачу)Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении " - "10 кОм или выше
Комбинированный выключатель в сборе
Подключение тестераСостояние переключателяУказанное условие
8 (ECU) - 3 (E)Переключатель режима ECO нажат и удерживаетсяНиже 10 Ом
Переключатель режимов ECO не нажат10 кОм или выше
2 (S) - 3 (E)Переключатель режима NORM нажат и удерживаетсяНиже 10 Ом
Переключатель режима NORM не нажат10 кОм или выше
1 (Pwr) - 3 (E)Переключатель режимов SPORT нажат и удерживаетсяНиже 10 Ом
Переключатель режима SPORT не нажат10 кОм или выше
Переключатель передач лев.
Подключение тестераСостояние переключателяУказанное условие
3 (ECC) - 2 (SFTD)«-» постоянно на себяМенее 1 Ом
Выпущенный10 кОм или выше
4 (ECC1) - 2 (SFTD)«-» постоянно на себяМенее 1 Ом
Выпущенный10 кОм или выше
Переключатель передач Rh
Подключение тестераСостояние переключателяУказанное условие
3 (Sftu) - 2 (ECC1)«+» постоянно вытягиваетсяМенее 1 Ом
Выпущенный10 кОм или выше
Масляное уплотнение корпуса трансмиссия
Погружение масляного уплотнения на глубинуОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач
Погружение масляного уплотнения на глубинуОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Подузел входного вала
Конечный люфт0 012-1 250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
Планетарная солнечная шестерня в сборе
Внутренний диаметрSTDОт 25.525 до 25.546 мм (1,0049-1,0057 дюйма)
Максимум25 546 мм (1,0057 дюйма)
Под узлом планетарной передачи привода
Разрешение0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Задняя планетарная солнечная шестерня в сборе
Внутренний диаметрSTD25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма)
Максимум25 601 мм (1,0079 дюйма)
Подузел возвратной пружины 2-го тормозного поршня
Свободная длина возвратной пружины23,85 мм (0 939 дюйма)
Передний планетарный редуктор в сборе
РазрешениеТочка0,23-0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма)
Точка Б0,16-0,66 мм (0,00630-0,0260 дюйма)
Подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов
Свободная длина возвратной пружины15,79 мм (0 622 дюйма)
Тормоз № 2
Стандартный зазор0 884-1 196 мм (0,0348-0,0471 дюйма)
№ 2 толщина тормозного фланцаМарка 404,0 мм (0 157 дюйма)
Марка 414,1 мм (0 161 дюйма)
Марка 424,2 мм (0 165 дюйма)
Марка 434,3 мм (0 169 дюйма)
Марка 444,4 мм (0 173 дюйма)
Тормоз No1
Стандартный зазор0 807-0 974 мм (0,0318-0,0383 дюйма)
№ 1 толщина тормозного фланцаМарка 303,0 мм (0 118 дюйма)
Марка 313,1 мм (0 122 дюйма)
Марка 323,2 мм (0 126 дюйма)
Марка 333,3 мм (0 130 дюйма)
Марка 343,4 мм (0 134 дюйма)
Марка 353,5 мм (0 138 дюйма)
Тормоз № 3
Стандартный зазор0 599-0 761 мм (0,0236-0,0300 дюйма)
Толщина тормозного фланца № 3Марка 383,80 мм (0 150 дюйма)
Марка 393,90 мм (0 154 дюйма)
Марка 404,00 мм (0 157 дюйма)
Марка 414,10 мм (0 161 дюйма)
Марка 424,20 мм (0 165 дюйма)
Марка 434,30 мм (0 169 дюйма)
Диск сцепления № 1
Зазор пакета0 606-0 774 мм (0,0239-0,0305 дюйма)
Толщина фланца сцепления № 1Марка 303,0 мм (0 118 дюйма)
Марка 313,1 мм (0 122 дюйма)
Марка 323,2 мм (0 126 дюйма)
Марка 333,3 мм (0 130 дюйма)
Марка 343,4 мм (0 134 дюйма)
Марка 353,5 мм (0 138 дюйма)
Диск сцепления No2
Зазор пакета0 544-0 744 мм (0,0214-0,0293 дюйма)
№ 2 толщина фланца сцепленияМарка 303,0 мм (0 118 дюйма)
Марка 313,1 мм (0 122 дюйма)
Марка 323,2 мм (0 126 дюйма)
Марка 333,3 мм (0 130 дюйма)
Марка 343,4 мм (0 134 дюйма)
Марка 353,5 мм (0 138 дюйма)
Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана
Погружение масляного уплотнения на глубинуОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Шестерня привода счетчика
Предварительная нагрузка (при 60 об/мин)0,1. 0,2 Н * м (1. 2 кгс * см, 0,9. 1,8 дюйм * фунт)
Ведомая шестерня счетчика
Предварительная нагрузка (при 10 об / мин)3,3. 6,0 Н * м (34. 61 кгс * см, 29. 53 дюйм * фунт)
Толщина прокладки2 000 мм (0,0787 дюйма)
2 025 мм (0,0797 дюйма)
2 050 мм (0,0807 дюйма)
2 075 мм (0,0817 дюйма)
2 100 мм (0,0827 дюйма)
2 125 мм (0,0837 дюйма)
2 150 мм (0,0846 дюйма)
2 175 мм (0,0856 дюйма)
2 200 мм (0,0866 дюйма)
2 225 мм (0,0876 дюйма)
2 250 мм (0,0886 дюйма)
2 275 мм (0,0896 дюйма)
2 300 мм (0,0906 дюйма)
2 325 мм (0,0915 дюйма)
2 350 мм (0,0925 дюйма)
2 375 мм (0,0935 дюйма)
2 400 мм (0,0945 дюйма)
2 425 мм (0,0955 дюйма)
2 450 мм (0,0965 дюйма)
2 475 мм (0,0974 дюйма)
2 500 мм (0,0984 дюйма)
2 525 мм (0,0994 дюйма)
2 550 мм (0 100 дюйма)
2 575 мм (0 101 дюйма)
2 600 мм (0 102 дюйма)
2 625 мм (0 103 дюйма)
2 650 мм (0 104 дюйма)
2 675 мм (0 105 дюйма)
2 700 мм (0 106 дюйма)
2 725 мм (0 107 дюйма)
2 750 мм (0 108 дюйма)
2 775 мм (0 109 дюйма)
2 800 мм (0 110 дюйма)
2 825 мм (0 111 дюйма)
2 850 мм (0 112 дюйма)
2 875 мм (0 113 дюйма)
2 900 мм (0 114 дюйма)
2 925 мм (0 115 дюйма)
2 950 мм (0 116 дюйма)
2 975 мм (0 117 дюйма)
3000 мм (0 118 дюйма)
Промежуточный вал
Конечный люфт0 007-1 113 мм (0,000275-0,0438 дюйма)
Подузел задней крышки моста
Глубина прессовой посадки подшипника21,5-21,9 мм (0 846-0 862 дюйма)
Корпус клапана коробки передач в сборе
Длина болта установки корпуса клапанаA25 мм (0 984 дюйма)
B30 мм (1,18 дюйма)
C35 мм (1,38 дюйма)
D45 мм (1,77 дюйма)
E55 мм (2,17 дюйма)
Масляный насос
Клиренс кузоваSTD0,08-0,15 мм (0,00315-0,00591 дюйма)
Максимум0,15 мм (0,00591 дюйма)
Боковой зазорSTD0 025-0,04 мм (0,000984-0,00157 дюйма)
Максимум0,04 мм (0,00157 дюйма)
Толщина шестерни привода переднего масляного насосаОтметка 1От 11 547 до 11 555 мм (0,4546-0,4549 дюйма)
Отметка 211 555-11 563 мм (0,4549-0,4552 дюйма)
Отметка 311 564-11 571 мм (0,4553-0,4556 дюйма)
Отметка 4От 11 572 до 11 579 мм (0,4556-0,4559 дюйма)
Отметка 511 580-11 587 мм (0,4559-0,4562 дюйма)
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насосаОтметка 1От 11 547 до 11 555 мм (0,4546-0,4549 дюйма)
Отметка 211 555-11 563 мм (0,4549-0,4552 дюйма)
Отметка 311 564-11 571 мм (0,4553-0,4556 дюйма)
Отметка 4От 11 572 до 11 579 мм (0,4556-0,4559 дюйма)
Отметка 511 580-11 587 мм (0,4559-0,4562 дюйма)
Внутренний диаметр втулки корпуса переднего масляного насосаSTD43 113-43 138 мм (1,6974-1,69,83 дюйма)
Максимум43 188 мм (1,7003 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статораSTDОт 22 500 до 22 526 мм (0,8858-0,8868 дюйма)
Максимум22 570 мм (0,8886 дюйма)
Масляное уплотнение переднего маслонасоса
Погружение масляного уплотнения на глубину0,25-0,25 мм (от -0,00984 до 0,00984 дюйма)
Передний дифференциал
Обратная реакция0,05-0,15 мм (0,00196-0,00591 дюйма)
№ 1 толщина упорной шайбы переднего дифференциала1,50 мм (0,0591 дюйма)
1,55 мм (0,0610 дюйма)
1,60 мм (0,0630 дюйма)
1,65 мм (0,0650 дюйма)
1,70 мм (0,0669 дюйма)
1,75 мм (0,0689 дюйма)
1,80 мм (0,0709 дюйма)
1,85 мм (0,0728 дюйма)
1,90 мм (0,0748 дюйма)
Предварительная нагрузка (при 10 об / мин)1,1.1,9 Н * м (11.19 кгс * см, 10.17 дюйм * фунт)
Толщина прокладки2 000 мм (0,0787 дюйма)
2 025 мм (0,0797 дюйма)
2 050 мм (0,0807 дюйма)
2 075 мм (0,0817 дюйма)
2 100 мм (0,0827 дюйма)
2 125 мм (0,0837 дюйма)
2 150 мм (0,0846 дюйма)
2 175 мм (0,0856 дюйма)
2 200 мм (0,0866 дюйма)
2 225 мм (0,0876 дюйма)
2 250 мм (0,0886 дюйма)
2 275 мм (0,0896 дюйма)
2 300 мм (0,0906 дюйма)
2 325 мм (0,0915 дюйма)
2 350 мм (0,0925 дюйма)
2 375 мм (0,0935 дюйма)
2 400 мм (0,0945 дюйма)
2 425 мм (0,0955 дюйма)
2 450 мм (0,0965 дюйма)
2 475 мм (0,0974 дюйма)
2 500 мм (0,0984 дюйма)
2 525 мм (0,0994 дюйма)
2 550 мм (0 100 дюйма)
2 575 мм (0 101 дюйма)
2 600 мм (0 102 дюйма)
2 625 мм (0 103 дюйма)
2 650 мм (0 104 дюйма)
2 675 мм (0 105 дюйма)
2 700 мм (0 106 дюйма)
2 725 мм (0 107 дюйма)
2 750 мм (0 108 дюйма)
2 775 мм (0 109 дюйма)
2 800 мм (0 110 дюйма)
2 825 мм (0 111 дюйма)
2 850 мм (0 112 дюйма)
2 875 мм (0 113 дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (сервисные спецификации) (кроме гибридной)