Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2UZ-FE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2UZ-FE): Капитальный ремонт Toyota 4Runner IV

Механическая часть двигателя 382 иллюстрации ~51 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт двигатель механического (2UZ-FE): капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
  1. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и подвесок двигателя.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Демонтировать 2 сливных крана.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  5. СНЯТЬ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Отвернуть 2 гайки и снять корпус крышки маслозаполнителя.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вынуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СБОРКУ ШКИВА № 2 Снять болт шкива, крышку и промежуточный шкив.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 2 КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ Отвернуть два болта и снять крышку ремня ГРД.
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Отвернуть болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  11. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ КРОНШТЕЙНА ВЕНТИЛЯТОРА Снять 2 болта, 2 гайки и кронштейн вентилятора.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить болт шкива.SST 09213-7001 1 (90105-08076), 09330-00021 Снять шкив коленчатого вала с помощью SST.S St 09950-50013 (09951-05010, 09952-0510, 09502-0201).
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Снять 4 болта и крышку зубчатого ремня.
  14. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
  15. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1
  16. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ При повторном использовании ремня ГРМ проверить установочные метки на ремне ГРД. Проверить наличие 3 установочных меток на ремнях ГРР, повернув коленчатый вал как показано на иллюстрации Если установочные отметки исчезли, то перед снятием каждой детали поставить новую установочную метку на ремень ГРП. С помощью болта демпфера коленчатого вала проверните кривошипный вал для выравнивания отметок ГРН шкива и масляного распределительного вала проверить корпус.
  17. ОТВЕСТИ РЕМЕНЬ ГРМ Установить цилиндр № 1 примерно на 50 ° BTDC / компрессии, с помощью болта демпфера коленчатого вала 960 повернуть коленчатый вал против часовой стрелки приблизительно на 50о. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРД вышел из зацепления, то наличие шкива коленвала может привести к контакту головки поршня и головки клапана друг с другом при снятии шкива газораспределения распределительного вала и кулачкового вала, вызывая повреждение таким образом.
  18. Проверить ремень ГРМ. Обратить внимание: не допускайте изгиба, перекручивания или выворачивания зубьев ремня ГРД. Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом, водой или паром; не использовать натяжение приводного ремня при установке или снятии крепежного болта шкива распределительного вала. Если есть какие-либо дефекты, как показано на иллюстрациях, проверить эти точки: Преждевременное разъединение Проверить правильность установки. Проверить наличие повреждений в уплотнении ремня и правильность монтажа. Только если зубья ремня треснули или повреждены, проверить износ кулачка.
  19. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ В СБОРЕ № 1 Визуально проверить участок уплотнения натяжного устройства на предмет утечки масла. ПОДСКАЗКА: Если на уплотнении со стороны толкателя имеется только самый слабый след масла, то с натяжным устройством все в порядке. При обнаружении течи заменить натяжное устройство. Удерживайте его обеими руками и сильно надавите на нажимной стержень, чтобы убедиться, что он не двигается. Если толкательный шток перемещается, измерить штангу 10 вниз. ПРИМЕЧАНИЕ.
  20. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 2 болта и 2 шкива газораспределения.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  21. СНЯТЬ ПОДВЕС ХОЛОСТОГО РЕМНЯ ГРМ № 1 С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть болт, холостой ролик и тарельчатую шайбу.
  22. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ № 2 НАТЯЖНОГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Демонтировать болт и натяжной ролик.
  23. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖНОЙ РЕМЕНЬ ПРИВОДА Визуально проверить уплотнительную часть промежуточного шкива на предмет утечки масла, при обнаружении течи заменить промежуточный ролик, убедиться в плавности вращения промежуточного ролика и при необходимости заменить его.
  24. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05010) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив синхронизации.
  25. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Rh Отвернуть 3 болта, шпильку и пластину зубчатого ремня RRS.
  26. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Lh Отвернуть 3 болта и пластину зубчатого ремня Rrl.
  27. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК Крышка кулачкового валика ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор упора на распределительном валу равен 0,9шт-ной резьбе, то необходимо снять кулачковый вал по уровню во время его демонтажа. Если кулачковый валик не держит уровень, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приведет к заеданию или поломке распредвала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие действия Снять кулачковые валы блока Rh. Снять колпачки подшипников распределительных валов ЛЕВОГО блока. Высверлить несколько отверстий под сервисный болт в нижней шестерне вверх, повернув шестигранную головку кулачкового вала с помощью гаечного ключа. Закрепить кулачковую шестерню на главной передаче при помощи сервисного болта. Рекомендуемый сервисный винт: РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЕРВИСНЫЙ БОЛТ Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта 16-20 мм (0,63-0,79 дюйма) СОВЕТ: при удалении торсита необходимо убедиться в том, что устранено усилие срабатывания торсателлитовой пружины.
  28. СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ЗАГЛУШКУ
  29. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ УСТАНОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  30. ВЫНИМАЙТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Подшпиндель Равномерно ослабить 10 болтов головки цилиндров на одной стороне каждой головки цилиндров за несколько проходов, в показанной последовательности, затем сделайте другую сторону как показано. Снять 20 болтов и пластинчатых шайб головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Деформация или растрескивание головки цилиндров может произойти в результате удаления болтов в неправильном порядке. Не опускайте шайбу для болта головки цилиндров в часть А крышки цилиндров. Если снять деревянную часть A, шайба пройдет через крышку блока цилиндров и поднимет головку цилиндров.
  31. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусных штангенциркулей измерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный наружныйдиаметр: 9 700 мм (1,3819 дюйма)
  32. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 5 болтов, 2 шпильки, гайку, водяной насос и прокладку. Снять уплотнительное кольцо с трубы перепуска воды.
  33. СНЯТЬ ПОДДОН КАРТЕРА № 2 Вывернуть 17 болтов и 2 гайки Вставить лопатку SST между поддонами картера № 1 и № 2, отрежьте нанесенный герметик и извлечь поддон картера № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактной поверхности поддона картера No2 поддона маслосистемы № 1. Будьте осторожны при повреждении фланца поддона масляника № 2.
  34. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 2 болта, 2 гайки и дефлектор.
  35. СНЯТЬ ПОДДОН КАРТЕРА Снять 18 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки вывернуть поддон картера № 1 путем прокола между поддоном картера и блоком цилиндров в показанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и поддона картера № 1.
  36. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Снять 2 болта, 2 гайки, масляный фильтр и прокладку.
  37. ИЗВЛЕЧЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и шпильку. ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для болта с шестигранной головкой. Используя отвертку, удалить масляный насос путем притирки порций между масляным насосом и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного насоса. Вынуть уплотнительное кольцо из блока цилиндров.
  38. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 7 болтов. Отверткой снять фиксатор масляного уплотнения, совместив части между фиксатором сальника и крышкой подшипника коленчатого вала. Снять уплотнительное кольцо.
  39. СНЯТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отогните 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров, на угол 90 ° и более. С помощью отвертки вытащите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. Заклейте наконечник отверткой.
  40. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Используя SST и молоток, постучите по новой прокладке до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхней кромкой крышки головки цилиндров. SST 09950-60010 (09951-00240, 09951- 00440, 09 952-06010), 099950- 70010 [09951- 07100] ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны в направлении установки. Нанести легкий слой смазки Mp П для возврата прокладки 4.
  41. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Установить шестигранную гайковертную головку кулачкового вала в зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольцо распределительного вала. С помощью SST повернуть промежуточное зубчатое колесо по часовой стрелке и удалить сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Рекомендованный обслуживающий болт: демонтировать СЕРВИСНУЮ ШАЙБУ Диаметр резьбы 6 мм Шаг 1,0 мм Длина болта-20 мм.
  42. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ Диаметр шейки выпускного вала не равен 1 916 мм. Осмотреть кулачковый вал на V-образных блоках с диаметром шейки впускного вала.66 мм. При помощи циферблатного индикатора измерить величину биения круга у центральной шейки. Максимальный зазор между кулачковыми валами: 0,08 мм (0,0031 дюйм). Если величина биения окружности больше максимальной, то заменить кулачковый валик. Проверить доли кулачка. При помощью микрометра замерить минимальную высоту кулачкового валика: 41,94-42,04 мм (1,56-16,06 мм).
  43. ОСМОТРЕТЬ ШАЙБУ БОЛТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью штангенциркуля замерить свободное расстояние между торцами шайбы. Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 717-0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, заменить шайбу.
  44. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Длина вспомогательной шестерни 63 Установить резьбовую шайбу передачи (1), болт шага 9000 ведомой шестерни (2) и волнистую шайбу (3). ПОДСКАЗКА: прикрепите штифты на шестернях к концам шайбы зубчатого колеса 00st с помощью зажимных клещей. Смонтировать головку шестигранного ключа распредвала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал. При помощи SST выровняйте отверстия ведущей шестерни поворотной шестерни 100
  45. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус масляного насоса. Заклейте наконечник отверткой.
  46. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому уплотнению масла до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем корпуса масляного насоса. SSТ 09316-6001 1 (09316- 00011) Нанести смазку Mp на кромку уплотнения масла.
  47. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка выбейте сальник.
  48. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего масляного уплотнения.
  49. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ.7. Установить все старые набивки (FIPG) 12 и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности фиксатора сальника и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок 16 минут, удалить всю масляную набивку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. Использование растворителя без остатков, очистить обе уплотняющие поверхности
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. Удалить все старые уплотнительные элементы (FIPG). Для того, чтобы установить болт с резьбой 0.7, необходимо убедиться в том, что на контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров не попало масло. Использовать лезвие бритвы или прокладочный скребок, снять всю старую уплотнительную прокладку с поверхностей прокладки и уплотняющей канавки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Используя растворитель без остатка, очистить обе уплотняющие поверхности. ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для болта с шестигранной головкой. Следующая таблица представляет собой ссылку на длину болта масляного насоса. ДЛИНА БОЛТА МАСЛЯНОГО НАСОСА.11 Размер болта Длина головки болта A 12 мм 50 мм (1,97 дюйма) B 14 мм Шпилька Болт 102,8 мм (4 047 дюйма) C 12 мм. 35 мм (1.38 дюйма) D 14 мм. 44 мм (1.73 дюйма) E 6 мм Шестиугольник 28 мм (1 дюйм, крутящий момент.
  51. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Установить новую прокладку и масляный фильтр с помощью двух болтов и двух гаек. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила) СОВЕТ: Использовать болты длиной 12 мм (0,47 дюйма).
  52. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН SUB-ASSY. Длина болта 0.25 мм (FIPG), в сборе с болтом 12, и будьте осторожны, чтобы не упасть масло на контактные поверхности масляного поддона № 1, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора масляного уплотнения. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок, удалить всю старую набивку (ФИПГ) из поверхностей прокладки и уплотнительной канавки. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зазор между задним концом масляного поддона и блоком цилиндров составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. Если этот зазор превышает 0,2 мм. масляный поддон будет растянут. Равномерно затянуть болты и гайки по диагонали. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюймов lbf) для болтов A и D 28 Н в (286 кгс · м, 21 фут.лбф) для болтовых соединений B, C
  54. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить дефлектор с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила) СОВЕТ: Использовать болты длиной 12 мм (0,47 дюйма).
  55. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПАН ПОД-УЗЕЛ № 2. Необходимо удалить все масляные прокладки (FIPG) из материала, эквивалентного 0,20 мм, и соблюдать осторожность во избежание попадания масла на контактные поверхности масляных прокладок № 1 и № 2. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить всю старую прокладку (ФИПГ) с поверхностей прокладки и уплотняющей канавки. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. При использовании не остатков очистить обе уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ:
  56. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с 5 болтами, 2 шпильками и гайкой. Равномерно затянуть болты, шпильки и гайки за несколько проходов. Момент затяжки: Болт 21 Н.м (214 кгс.см, 15 фут.лбф) Шпилька и гайка 18 Н.м. (184 кгс.см, 13 фт.лб) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Использовать болты длиной 35 мм (1,38 дюйма).
  57. Установить ее крутящий момент головки цилиндра SUB-ASSY. Поместить 2 новых болта головки цилиндров в положение на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: На задней стороне прокладки головки цилиндров нанесены метки, чтобы различить блоки цилиндров Lh и Rн, метка " 2UR " для блока Rh. и метка " хтагх1 " для блоков цилиндров l, ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с направлением установки шагов 2 головок цилиндров. 2UL При падении в часть А тарельчатая шайба пройдет через головку цилиндров и блок цилиндров в масляный поддон. Отметить краской переднюю сторону головки болтов головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров на 90 ° в указанном числовом порядке. Завернуть винты головки цилиндра еще на 90 градусов. Убедиться, что окрашенная метка теперь находится под углом 180 ° к передней части.
  58. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Примечание: так как угол упора распределительного вала равен 1, то при установке кулачкового вала необходимо установить кулачковый вал на одном уровне с кулачковым валом. Если кулачковый валы не установлены на другом уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заклиниванию или поломке кулачкового вала. чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Установить положение коленчатого вала, используя демпфер коленвала и повернуть коленчатый вал Нанести уплотнительную прокладку на заглушку корпуса. Уплотняющая прокладка № 08826-00080 или эквивалентная. Установить уплотняющую прокладку в головке цилиндра, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность при установке компонентов. Нанести уплотнение на переднюю крышку подшипника. Удалить любую старую набивку (FIPG) и не допускайте попадания масла на контактные поверхности крышки подшипника и головки цилиндра. С помощью лезвия бритвы и съемника снять все старые поверхности прокладки. Установить остальные подшипниковые колпачки в последовательности, показанной стрелкой N.t ep. 16. Вставить новый кулачковый вал с установочным масляным уплотнением. Установить новую уплотнительную шайбу на болт крышки подшипника (A и B). Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников (D и E).ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло под головки болтовых соединений подшипников (А), (В) и (C). Тщательно выровняйте метки синхронизации (2 точки). Установить уплотнительную прокладку в сборе с приводной и ведомой главными шестернями распределительного вала. Нанести смазочный материал на все детали подшипника. Снять прокладочную прокладку с вилки корпуса распредвала. Удалить старую прокладку (FIPG). Приклейте уплотняющую прокладку к пробке корпуса. Уплотнительная прокладка: деталь № 08826-00080 или эквивалентная Установить ную прокладку кулачкового вала на головку цилиндра, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать направление установки. Рис. 1 826-00022 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: не применять уплотнительную прокладку для каждого из болтов передней крышки подшипника. 2, 5 мм Установить переднюю крышку подшипника. ПОДСКАЗКА: Установка крышки переднего подшипника будет определять упорную часть распределительного вала. Установить другую крышку подшипника в последовательности, указанной стрелкой, обращенной вперед. Нажать на новое уплотнение кулачкового вала. Поставить новую уплотнительную шайбу на болт крышки подшипника (A и B). Нанести небольшое покрытие масла на резьбу и под головки подшипников. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см., 66 дюйм. фунт-сила) для болта С 16 Н.м. (163 кгс.см, 12 фут.lbf) для других Расточка сервисного болта, установленного в ведомый под-шестерню вверх поворотом головки шестигранного ключа распределительного вала гаечным ключом Отвернуть сервисный болт.
  59. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Rh Установить пластину зубчатого ремня с 3 болтами и шпилькой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ РЕМНЯ ГРМ Rr Lh Установить пластину ремня ГРД с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  61. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить ключ комплекта шкивов газораспределения с канавкой для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь. SST 09223-4601 1
  62. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПОД-УЗЕЛ № 2 Установить натяжной шкив с болтом. Крутящий момент: 35 Н.м (352 кгс.см, 25 фут.лбф) Проверить плавность хода натяжного шкива.
  63. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ПОД-УЗЕЛ № 1 Нанести клей 2 или 3 нитки шкворневого болта. Клей: Деталь № 08833-00080, ТРИ СВЯЗКА 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя шестигранный ключ 10 мм, установить поворотным болтом тарельчатую шайбу и натяжной ролик Крутящий момент: 35 Н.м (352 кгф.км, 25 фут.лбф) Проверить плавность хода кронштейна холостого ремня.
  64. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместить ударную шпильку распределительного вала с пазом для ударной шпильки шкива ГРД и сбоку на шкив ГРГ. Используя SST, установить болт шкива.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100) Крутящий момент: 108 Н.м (1 101 кгф.см, 80 фут.лбф)
  65. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель должен быть холодным. Установить цилиндр № 1 на TDC / сжатие. Повернуть шестигранный болт головки распределительного вала, чтобы выровнять метки синхронизации шкивов газораспределения и пластин ремня ГРД. ПОДСКАЗКА: Установка положений шкивов ГРП путем их небольшого поворота по часовой стрелке позволяет легко установить ремень ГРГ: Шкив ГРР блока Lh: 1 / 2 зуба кулачковый вал Натяжитель ремня ГРМ подсоединить к шкиву водяного насоса. Временно присоединить ремень ГРД к шкивному ролику распределительного вала 27 (блок Рх). Снять установочную метку на ремне ГРР с меткой синхронизирующего шкива ГРП. Подсоединить ремень Рн к промежуточному валу № 1. Установить механизм натяжения ремня. При помощи пресса, медленно прижать шток 981-9 807 N (100-1 000 кгс, 220-2 205 лб ф) давления.
  66. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Установить пластину датчика, обращенную стороной стакана наружу.
  67. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить прокладку в проставку крышки, установив проставки крышки.
  68. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Установить крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  69. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью паза SST и молотка, метчик в заслонке коленчатого вала. SST 09223-4601 1 Установив болт демпфера с помощью SST.9213-7001 1 (90105-08076), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2 498 кгс.м, 181 фт.б Ф) ключ шкива кривошипа
  70. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (См. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-235152-S17461996472006061400000)
  71. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-235152-S17461996472006061400000)
  72. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА ПОДУЗЕЛ Установить натяжной шкив с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (163 кгс.см, 12 фут.лбф) для головки 12 мм 32 Н.м. (326 кгс.см, 24 фт.лб) для головок 14 мм ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана на иллюстрации. Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для головной части 12 мм (А) 114 мм (449 дюймов) для головы 14 мм.
  73. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Установить устройство натяжения ремня вместе с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (158 кгс.см, 11 фут.lbf) ПОДСКАЗКА: Использовать болт длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  74. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 Подогнать крышку зубчатого ремня, совместив захваты и штифт с каждой деталью. Установить крышку зубчатой передачи на 2 болта. Крутящий момент: 16 Н.м (163 кгс.см, 12 фут.лбф) СОВЕТ: Использовать болты длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  75. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПОД-УЗЕЛ № 2 Установить натяжной шкив и накладку с болтом. Крутящий момент: 39 Н.м (398 кгс.см, 29 фт.лбф)
  76. УСТАНОВКА ПОЛУКРУГЛОЙ ПРОБКИ Удалить любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на канавки полукруглой пробки. Уплотнение упаковки: деталь № 08826-00080 или эквивалент Установить 4 полукруглые пробки к головкам цилиндров, как показано на иллюстрации.
  77. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить все старые прокладки (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: деталь № 08826-00080 или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндров. Установить уплотнительную шайбу на болт. Установить 9 болтами крышку головки цилиндра. Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Крутящий момент: 6,0 Н.м (61 кгс.м, 53 дюйма. lbf)
  78. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установить новую прокладку и корпус крышки маслозаправщика с двумя гайками. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  79. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  80. УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Крутящий момент: 18 Н.м (178 кгс.см, 13 фт.лбф)
  81. УСТАНОВИТЬ ПОД-УЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Нанести уплотнительную набивку на 2 или 3 витка резьбы. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00100 или аналог Установить 2 сливных штуцера. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: После приложения указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока его сливное отверстие не будет обращено вперед.
  82. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить 2 подвески двигателя на 4 болта. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фут.lbf)
Схема №724

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
  1. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Снять подъемник клапана и регулировочную прокладку. ПОДСКАЗКА: Расположить подъемники клапана и прокладки в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST, сжать пружину сжатия и снять 2 держателя. SST 09202-70020 (09203-01010) Снять фиксатор пружины, пружину давления, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: расположить клапаны, пружины сжатия, седла пружины и фиксаторы пружины в правильном порядке.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST, сжать пружину сжатия и снять 2 держателя. SST 09202-70020 (09201-00010) Снять фиксатор пружины, пружину давления, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: Расположить клапаны, пружины сжатия, гнезда пружины и фиксаторы пружины в правильном порядке.
  4. УДАЛИТЬ МАСЛО ИЛИ КОЛЬЦО ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляное уплотнение.
  5. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Очистить головку цилиндра от трещин. Используя скребок прокладки, удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров прямо на странице. Использовать проволочную щетку, удаляйте весь углерод из камер сгорания. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин на контактной поверхности блоков цилиндров. При помощи щетки для направляющей втулки клапана и растворителя прочистите все направляющие втулки. Воспользуйтесь мягкой щеткой и тщательно измерить чистоту головки цилиндров.
  6. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН Общая длина клапана: 0 025мм. Зачистить фланец выпускного клапана на величину не менее 0,74мм, отколоть любой угольник от головки клапана. При помощи проволочной щетки тщательно очистить клапан. С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр стержня клапана: впуск 5.470-5.485 мм (0,2154-0,2159 дюйма) Выпуск 5.465-5480 мм (0.2152-0,2157 дюйма) Проверить угол наклона торца клапана для удаления угольников.
  7. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ 3,0 С помощью стального квадрата замерить отклонение пружины клапана. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) 47если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. При помощи штангенциркуля 1.50мм измерить свободную длину клапанной пружины. Свободная длина: 54,1 мм (2.130 дюймов) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить клапанную пружину. Используя тестер пружины, измерить натяжение пружины клапана на заданной длине Установленное растяжение: 212- 22,2 мм
  8. ПРОВЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА С помощью калибратора измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки Стандартный масляный зазор: На впуске 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) На выпуске 0 030-0 065 мм. (0,0012-0,0026 дюйма) Максимальный нефтяной зазор: впускной зазор Заменить на 0,08 дюйм (0,0031.
  9. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА Постепенно нагреть головку цилиндра до 80-100 ° C (176-136°C).при помощи SST и молотка постучать по направляющей втулке. SSТ 09201-10000 (09201- 01060), 09950-70010 (09951-07100)
  10. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА Постепенно, используя калибр цилиндра 0,10 мм, отмерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров 0.06 мм (0.35 мм). Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  11. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО КЛАПАНА Используя резак карбида 45 °, снова установить на поверхность седла клапана. Удалить только 0,05малец для очистки седел. Проверить посадочное место клапана. Нанести светлое покрытие из прусского синего (или белого свинца) на торец клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить торец и седло клапана следующим образом: Если синий появляется 360 ° вокруг торца, то клапан концентричен. Если нет, заменить клапан.
  12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СЕДЛО КЛАПАНА Если посадочное место слишком высоко на торце клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для исправления седла. Если седло слишком низко на торцевой поверхности клапана, воспользуйтесь резаками 60 ° и 45о, чтобы исправить седло. Притрите вручную клапан и его седло абразивным составом. После притирки рукой очистить клапан и седло клапана.
  13. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА С помощью калибратора измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр отверстия подъемного устройства: 31.000-31.016 мм (1,2205-1,2211 дюйма) Используя микрометр, измерить диаметр подъемника на расстоянии 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюймов) от верхней поверхности.
  14. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 28 Очистить крышки подшипников и шейки кулачкового вала не более 0,10 мм. Убедиться, что подшипники на отслаивание и задир. При повреждении подшипников 12 Заменить колпачки подшипников и головку цилиндра в сборе. Установить кулачковые валы на головке цилиндров. Уложить полоску пластики поперек каждой из шеек распределительного вала. (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") Крутящий момент: 16 Н.м (163 кгс.м, 12 фт.шт). (ref-235152-S39920773902006061400000)
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительные валы. (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор тяги: На впуске 0 040-0 090 мм (0,0016-0,0035 дюйма) Выхлоп 0 030-0 075 мм (0.0012-0.0030 дюймов) Максимальная тяга: Максимальный зазор впуска 0,12 мм (0,0047 дюйма) Выхлопной газ, если необходимо заменить на кулачковый вал больше 0,1 мм. (ref-235152-S39920773902006061400000)
  16. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительные валы без установки выпускного кулачка-под-шестерни и колпака переднего подшипника. (См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") С помощью циферблатного индикатора измерить люфт. Стандартный люфт: 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) Максимальный люфты: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфер больше максимального, заменить распределительный вал. Снять распредвалы. (ref-235152-S39920773902006061400000)
  17. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ № 1 Нанести клей на герметичную пробку. Клей: Деталь № 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Используя SST и молоток, постучите в новую герметическую пробку как показано на ИЛЛЮСТРАЦИИ.ST 09950-60010 (09951-00300), 09950- 70010
  18. УСТАНОВИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ПАЛЕЦ КОЛЬЦА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  19. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ
  20. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ИЛИ КОЛЬЦА ШТОКА КЛАПАНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, надавите на новое масляное уплотнение. СОВЕТ: Масляное уплотнение для впуска коричневое, а сальниковое уплотнение для выпуска серое. SSТ 09201-41020
  21. УСТАНОВКА КЛАПАНА Установить следующие детали: Седло пружины клапана Пружина клапана Фиксатор пружины Используя SST, сожмите пружину клапана и поместить 2 держателя вокруг штока клапана. SST 09202-70020 (09222-00010) С помощью молотка с пластиковой поверхностью и наконечника стержня клапана (не используется), намотанного виниловой лентой, слегка постучите наконечник стержня клапана для обеспечения надлежащей посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока вентиля.
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Установить подъемник клапана и регулировочную прокладку. Проверить, чтобы подъемник клапана вращался плавно от руки.
Схема №771

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0114 дюйма) Максимальный зазор упора: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал Толщина шатуна: 22 880-22 920 мм (0,9 008-0 924 дюйма).
  2. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНОЙ КОЛПАЧОК ШАТУНА Совместите посадочные места на шатуне и крышке, проверить правильность повторной сборки болтов шатунной крышки. Снять 2 шатунных колпачка. Используя снятые шатунные колпачки, удалить шатунный колпачок и нижний подшипник путем качания шатунного колпачка вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным вместе с шатунным колпачком. Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить шатунную шейку и подшипник на наличие питтингов и царапин. при повреждении Заменить подшипники. Установить и поочередно затянуть 2 шатунных колпачковых болта за несколько проходов. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. Если любой из шатунный колпачковый болт не соответствует спецификации крутящего момента, заменить шатунные колпачковые болты. Пометьте переднюю часть соединительного колпачка болтами краской. Подтянуть болты на 90 ° как показано. Проверить, что окрашенная метка находится под углом 90 ° к передней части. ПРИМЕР: Заглушка патрубка " 3 " + Коленчатый вал " 1 " -0,0598мм - 0,04мм (Изм. 4 ") Изл. 2.4,9мм - 1,97мм - 0,96мм (Вып. 2 ".1.04,8мм-0,8мм) ИЗМ. 2,5хр " ИЗД М ".3.16 018 " Изр. 55 006-55,06мм
  3. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  4. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как набор. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца вручную. СОВЕТ: расположить поршневые кольца только в правильном порядке. С помощью небольшой отвертки вынуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень до приблизительно 60°C.
  5. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, наводя отверткой коленчатый вал назад и вперед. Стандартный упорный просвет: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) При наличии упорного зазора больше максимального заменить упорные шайбы в комплекте 9.толщина шайбы: ТЯГА ШАЙБА ТОЛЩИНА 0 050-2,54INM (2,54 см-2,54 мм) 2.540.
  6. ПРОВЕРИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛКА. Поставить на коленчатый вал подшипники качения с зазором. Равномерно ослабить и снять 10 болтов картера вала в нескольких проходах, в показанной последовательности. Используя 2 отвертки, поднять крышку подшипника коленчатого вала и удалить 5 крышек подшипников коленвала, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только № 3 крышки подшипника кривошипа). ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте осторожно, чтобы повредить блок цилиндров. Если какой-либо из болтов крышки основного подшипника сломан или деформирован, заменить его. 0.0tgw6 0,00мм. Максимальный слой моторного масла 90 на резьбе и под болтами крышки подшипника коленчатого вала. Установить и равномерно затянуть 10 болтов головки подшипника коленвала в нескольких проходах. Крутящий момент: 27 Н.м (275 кгс.см, 20 л.бф) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. 0 005: Блок цилиндров " 0,92.98 мм " + Коленчатый вал 06 " = Всего 14 (Использовать подшипник " 5 ") Другое: Корпус цилиндра " 08 " + Кривошип " 0,72 801 " = Общее число 14 (Использование подшипника " 3 ") Диаметр шейки блока цилиндров (А): БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДИАМЕТР ШЕЙКИ ВАЛА (A) ПОДСКАЗКА: При использовании стандартного подшипника № 2.91 заменить его на тот, который имеет такой же номер Толщина 89. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник, сложив номера 90 отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к таблице ниже за соответствующим номером подшипника. Имеется 5 типоразмеров стандартных подшипников. Для № 1 и № 5 позиционных подшипников использовать маркировку " 3 ", 4 ", 5 ", 6 и " 7 ".для других позиционных подшипников, пользуйтесь маркировкой " 2 ". 1 И 5) Марка " 3 " 0,0987-2 479 мм (0,0979-0,0980 дюйма) марка " 4 " 2 490-2 593 мм (0,9980- 0,0982 дюйма) Маркировка " 5 " 2.493-2.496 мм (0.098- 0.983дюйм.) Метка " 6 " 2.596- 2.499 мм. (0.0983-0.0984 дюйма) Отметка " 7 " 2.399- 2.592 мм (толщина 0.94- 0.86 дюйма) ДРУГОЙ СТАНДАРТ
  7. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять вверх коленчатый вал. Снять 5 верхних подшипников коленчатого вала и 2 верхние упорные шайбы с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить крышки подшипников коленвала, подшипники и упорные кольца в правильном порядке.
  8. СНЯТЬ ШПОНКУ БЛОКА ШКИВОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  9. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.
  10. ОСЕВАЯ ЧАСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Осевые цилиндры Проверить на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой подшипника коленчатого вала, для коробления ". Максимальная коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма). Если коромысло больше максимального, заменить подузел блока цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановить все 8 цилиндров и при необходимости заменить все 8 поршней. Стандартный диаметр: ЦИЛИНДР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА 9400дюйм цилиндр STD Марка " 1 " 94 002-94 010 мм (3,7009-3,7012 дюйма) Стандарт марка " 2 " 94.010-94.023 мм (3.7012-37017 дюймов) СТД МАРКА " 3 " 940 023-94031 мм (3.7017-37020 дюймов) максимальный диаметр: 94.230 мм (35917 дюймов)
  11. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ Чистота поршня 0,93.90 мм. С помощью уплотнительного шабера вынуть угольник из верхней части поршня 9.3,63 мм. При помощи инструмента для очистки канавок или ломаного кольца очистить канавки поршневых колец. Используя растворитель и щетку, тщательно зачистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать проволочную щетку. Осмотреть масляный зазор поршня. ПОДСКАЗКА: имеется 3 размера стандартного диаметра поршня, соответственно " 1 ", " 2 " и " 3 " Метка отштампована на поршне 1,2. При необходимости заменить блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Использовать новый блок цилиндров: использовать поршень с такой же цифровой меткой, как и диаметр цилиндра 660, отмеченный на блоке цилиндров. Форма поршня варьируется для левого и правого поршней 64. Левый поршень имеет маркировку " Lh " и " 2l ", правый поршень - " Rh.o " и " 2r ". Осмотреть посадочное отверстие пальца поршня при 60°C.
  12. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО Установить зазор в канавке поршневого кольца на 0 015 мм больше, чем. С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Просвет в проточке: КОЛЬЦЕВАЯ КАНАВКА-ПОРШЕНЬ № 1 0 030-0 080 мм (0,0012-0,0032 дюйма) № 2 0 030-0 070 мм (0,05-0,0028 дюйма) Если зазор не такой, как указано, вставить поршневой зазор в отверстие.
  13. ПРОВЕРЬ ШАТУН SUB-ASSY: Втулка поршня - 0 011 мм, максимальный диаметр поршня - 0,05 мм, калибр щупа, проверить центровку шатуна на изгиб - 67. Максимальный изгиб: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Зазор между смазкой и поршнем - 0,5 мм. Заменить переходник шатуна - 0,4 мм. Проверить максимальную степень закручивания: 0,15 мм (0 059 дюйма) В случае, если скручивание больше максимальной величины, произвести проверку зазора между шатуном и цилиндром.
  14. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей замерить натяжную часть шатунного болта. Стандартный диаметр: 7 200-7 300 мм (0,2835-0,2874 дюйма) Минимальный диаметром: 7,00 мм (0.2756 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  15. ПРОВЕРИТЬ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта крышки подшипника коленчатого вала. Стандартный диаметр: 10 760-10 970 мм (0,4236-0,4319 дюйма) Минимальный диаметром: 10,40 мм (0.4094 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки.
  16. ОСМОТРЕТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ2.000 Осмотреть на предмет биения окружности 0,58мм каждый. Поместить коленчатый вал на V-образные блоки 73. С помощью циферблатного индикатора измерить биение окружности у центральной шейки. Максимальный выбег по окружности: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биение круга больше максимального, заменить коленчатый вал.осмотреть шейки коленчатого вала и шатунные пальцы. При помощи микрометра измерить диаметр каждой шейки кривошипа.67.
  17. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Нанести клей на герметичную пробку. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Используя SST и молоток, постучите по новой герметичной пробке как показано на ИЛЛЮСТРАЦИИ.ST 09950-60010 (09951-00350), 09950- 70010
  18. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ
  19. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ
  20. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ
  21. УСТАНОВКА ПОРШНЯ С помощью маленькой отвертки установить новое стопорное кольцо на одну сторону отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Расположить переднюю метку поршня по отношению к наружной метке на шатуне, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: направления установки поршня и шатуна различны для левого и правого блоков. Левый поршень маркирован " Lh "
  22. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Кодовая метка: КОДОВАЯ МАРКА КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА ССЫЛКА № 1 1р № 2 2р Расположить поршневые кольца так, чтобы торцы колец были такими, как показано на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ: не совмещайте торцы кольца.
  23. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки. Установить подшипники в шатун и колпачок шатуна.
  24. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Коренные подшипники бывают шириной 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22,5 мм (0 886 дюйма). Установить подшипники 22,5 мм (0 886 дюйма) в положение № 1 и № 5 цапфы блока цилиндров с крышкой подшипника коленчатого вала. Установить подшипники диаметром 19,5 мм (0 768 дюйма) в другие положения. Верхние подшипники имеют масляную канавку и масляные отверстия; нижние подшипники - нет. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров и вставить 5 верхних подшипников. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата крышки подшипника коленчатого вала и вставить 5 нижних подшипников. ПОДСКАЗКА: На каждой крышке подшипника нанесен номер, указывающий на положение установки.
  25. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. Установить 2 упорные шайбы на крышку подшипника № 3 канавками наружу.
  26. УСТАНОВИТЬ ШПОНКУ БЛОКА ШКИВОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  27. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. Закрутить болты подшипника коленчатого вала 27, поставить на блок цилиндров. Установить 5 болтов подшипника коленвала в соответствующие места. СОВЕТ: поместить крышки подшипников на уровень и дайте им вернуться в исходное положение под действием собственного веса. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать крышку подшипника путем постукивания по ней.
  28. ЗАГЛУШИТЬ КОЛПАЧКОМ И ШАТУНОМ При помощи поршневого кольцевого компрессора установить правильно пронумерованные поршень и шатунные узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня различается для ЛЕВОГО и ПРАВОГО блоков. ЛЕВЫЙ поршень маркируется " Lh " и " 2r ", правый поршень - " Rн ", а на шатуне установить шатун. Отметить краской переднюю часть соединительного болта крышки. Затянуть болты крышки на 90 °, как показано на рисунке. Убедиться, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части. Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-235178-S38479857142006061400000)
  2. ОТДЕЛЬНЫЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Снять 2 колпачковые гайки и подузел крышки корпуса дроссельной заслонки.
  4. ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  5. СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА Снять 11 зажимов и верхнее уплотнение опоры радиатора.
  6. СНЯТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (см. раздел " V - образный ремень вентилятора и генератора ") (ref-235152-S25929235362006061400000)
  7. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР С ЖИДКОСТНОЙ МУФТОЙ Отсоединить каждый зажим 2 хомута для шлангов, а затем отделите 2 шланга маслоохладителя от кожуха вентилятора. Вывернуть 3 болта и отделите кожух вентилятора от радиатора. Отвернуть 4 гайки и отсоединить вентилятор с жидкостной муфтой от двигателя. Одновременно снять кожух вентилятора и вентилятор с гидравлической муфтой с автомобиля.
  8. ОТДЕЛЬНЫЙ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отсоединить вакуумный шланг. Снять гайку, 2 болта и узел лопастного насоса. подсказка: подайте шланги вместо отсоединения.
  9. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " ГЕНЕРАТОР ") (ref-163567-S22705679482004070600000)
  10. ОТДЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР Отвернуть гайку, 3 болта компрессора оставайтесь и компрессор. ПОДСКАЗКА: Подвесьте шланги вместо того, чтобы отсоединять.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ НАТЯЖНОГО ШКИВА № 2 Снять болт и подвеску натяжного шкива.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить 3 шланга, отвернуть болт, гайку и трубопровод маслоохладителя.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ № 3 ЛЕВ. Снять втулку и отсоединить разъем датчика положения кулачка и провод датчика положения кулака от подузла № 3 лев. Отсоединить 3 зажима электрожгута, отвернуть 4 болта и подузел No3 левый.
  14. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ИЛИ КРЫШКУ РЕМНЯ № 2 Отвернуть гайку, 3 болта и крышку ремня ГРД № 2.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 2 КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Демонтировать 2 болта и подузел № 2.
  16. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Снять гайки болта 2 и устройство натяжения ремня с v-образными ребрами.
  17. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ КРОНШТЕЙНА ВЕНТИЛЯТОРА Снять 2 гайки, 2 болта и подвеску кронштейна вентилятора со шкивом вентилятора.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST вывернуть болт шкива.SST 09213-7001 1 (09213- 70020), 09330-00021 Снять шкив коленчатого вала с помощью SST.S t 09950-50013 (09951-05010, 0995052-05010).
  19. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Снять 4 болта и крышку зубчатого ремня.
  20. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1
  21. ОТВИНТИТЬ шкив ГРМ При повторном использовании ремня ГРД валоповоротный ремень, проверить наличие 3-х установочных меток на приводном ремне, повернув коленчатый вал так, как показано на иллюстрации. Если установочные метки исчезли, поместить новую установочную метку на приводной ремень перед удалением каждой детали. Установить цилиндр № 1 примерно на 50 ° BTDC / сжатие. Используя болт демпфера коленвала проверните коленчатый валик для выравнивания отметок С помощью SST ослабить натяжение между шкивом ГРМ распределительного вала (правый крен) и шкивом Рм коленчатого вала, слегка повернув против часовой стрелки шкив ГРM распредвала (правый гребень).SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Отсоединить ремень ГРД от натяжного ремня холостого хода № 1, и снять зубчатый ремень.
  22. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РЕМНЯ Проверить натяжные шкивы № 1 и № 2. Визуально проверить уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. Если утечка обнаружена, заменить натяжной шкив. Убедиться в том, что холостой шкив поворачивается плавно. При необходимости заменить натягивающий ролик. Проверить водяной насос. Выполнить визуальную проверку отверстия для воздуха и отверстия для воды на предмет протечки. В случае обнаружения утечки произвести замену водяного насоса и синхронизирующего ремня. Повернуть шкив и проверить, чтобы водяной подшипник двигался плавно и бесшумно. ПОДСКАЗКА: Установить положения шкивов ГРМ распределительного вала, вращая их слегка по часовой стрелке.подсоединить ремень ГРМВ ременный Механизм газораспределения коленвала. Отметить шкив ГРД вала.отключить шкив синхронизации.для синхронизации коленваля.1 легко установить зубчатый ремень газораспределительного механизма: Кулачковый вал лицевая стрелка блока Lh: 1 / 2 зуба шкива синхронизатора правого блока: 1 зуб при помощи болта поворачивайте демпфер, повернуть коленвал, проверните коленчатый вал для выравнивания коленчатого вала, чтобы совместите его вала, поворачивите и удержите шкива, поворачивайте шкойте на них. Установить натяжитель ремня. С помощью пресса, медленно нажать на толкатель, используя 981-9 807 Н (100-1000 кгс, 220-2 205 фунт), вращая шкив ГРМ. Повернуть шкив Рд.т аключить ремень ГРМ.Д ля удержания установочного положения штока шестигранника 1,27 мм. Отпустить пресс. Установить пыльник на устройство для натяжения ремней. Снять временно установить натяжное устройство ремня с 2 болтами.
  23. УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Установить пластину датчика угла поворота кривошипа, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не установить ее в неправильном направлении.
  24. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ № 1 Установить крышку синхронизирующего ремня с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, метчик в заслонке коленвала. SST 09223-4601 1 Установив болт демпферы. SST9213-7001 1 (09213- 70020), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2 500 кгс.м, 181 фт.лб) Ключ демпфера совместить со шпонкой
  26. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА ПОДУЗЕЛ Установить кронштейн вентилятора с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 футов.lbf) для головки 12 мм 32 Н.м. (330 кгс.см, 24 футов.лбф) для крышки 14 мм
  27. УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Установить устройство натяжения ремня вместе с болтом и 2 гайками. Момент затяжки: Болт 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут / кв. дюйм) Гайка 16 Н / кв.мм (160 кгс / кв. см, 12фт.лбф)
  28. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПОД-УЗЕЛ № 2 Установить крышку зубчатого ремня, совместив зубцы и штифт с каждой деталью. Наденьте крышку зубчатой передачи на два болта. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф)
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ № 3 ЛЕВ Установить подузел крышки ремня ГРД 4 болтами. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. лбф) Установить разъем датчика положения кулачка и втулку на крышку ремня синхронизации.
  30. УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ ИЛИ КРЫШКИ РЕМНЯ № 2 Установить цепь ГРД или крышку ремня с гайкой и 3 болтами. Момент затяжки: Болт 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила) Гайка 7,5 Н-сила (80 кгс, 66 дюймов... фунт-силы)
  31. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Установить трубу маслоохладителя с болтом и гайкой. Момент затяжки: Болт 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. лбф) Гайка 7,5 Н. м. (80 кг с.км, 66 дюймов. лб) Подсоединить 3 шланга.
  32. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ РОЛИК ПОД-УЗЕЛ № 2 Поставить натяжной ролик с болтом. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 24 фт.лбф)
  33. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР Установить компрессор с помощью упора, гайки и 3 болтов. Момент затяжки: Болт 47 Н.м (475 кгс.см, 34 фт.лбф) Гайка 25 Н.м. (255 кгс.см, 18 фт. / л.
  34. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " ГЕНЕРАТОР ") (ref-163567-S22705679482004070600000)
  35. УСТАНОВИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Установить узел лопастного насоса с гайкой и 2 болтами. Момент затяжки: Болт 43 н.м (438 кгс.см, 32 фт.лбф) Гайка 43 н.м. (448 кгс.см, 32 кв.фут)
  36. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР С ГИДРОМУФТОЙ Одновременно установить вентилятор с гидромуфтой и кожух вентилятора в машинное отделение. Установить кожух вентилятора на 3 болта. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт-сила) Установить вентилятор с гидравлической муфтой на 4 гайки. Вращающий момент: 29 Н · м (296 кгс.см, 21 фут-сила тока)
  37. УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (см. " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРОВ / ГЕНЕРАТОРОВ ") (ref-235152-S25929235362006061400000)
  38. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА
  39. МОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  40. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установить узел крышки корпуса дроссельной заслонки с помощью 2 гаек. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  41. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235178-S38479857142006061400000)
  42. ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-235178-S31831565622006061400000)
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
  1. РАБОТЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ РАЗЛИВА БЕНЗИНА (См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") (ref-191947-S33659745172005091500000)
  2. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
  3. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ПРАВЫЙ КРЕН) (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S30166134142006061400000)
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять болт и наливную трубку трансмиссионного масла.
  5. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА Снять болт и направляющую датчика уровня масла.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ
  9. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить 8 разъемов топливного инжектора, отвернуть 3 болта и отделите жгут проводов двигателя.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДУ ПРОХОДНЫМ ШЛАНГОМ № 7
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДУ ПРОХОДНЫМ ШЛАНГОМ
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отвернуть 6 болтов и 4 гайки, снять узел впускного коллектора и 2 прокладки.
  13. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отвернуть 2 болта, снять с двигателя корпус водоприемника и прокладку.
  14. УДАЛИТЬ ВОДУ ПО ПРОХОДНОМУ СТЫКУ Фр Отвернуть 4 гайки, Удалить воду по проходному стыку и 2 прокладки.
  15. УДАЛИТЬ ВОДУ ЧЕРЕЗ ПЕРЕХОДНИК ТРУБОПРОВОДА Удалить болт и воду через проходной патрубок.
  16. УДАЛИТЬ ВОДУ ПО ПРОХОДНОМУ СОЕДИНЕНИЮ Rr Снять 4 гайки, воду по проходному соединению и 2 прокладки.
  17. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта, как показано на иллюстрации.
  18. ОТДЕЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА Отвернуть 2 болта и отделите переднюю выхлопную трубу.
  19. ОСТОРОЖНО СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ. Отвинтить и удалить клапан цилиндра таким образом, чтобы он не оказывал отрицательного воздействия на цилиндр. Извлечь 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: деформация или растрескивание головки цилиндров может произойти в результате удаления болтов в неправильном порядке. Не опускайте шайбу для болта головки цилиндров в часть А головки цилиндров. При падении в часть A шайба проходит через головку цилиндров и блок цилиндров в масляный поддон.
  20. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  21. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка-прокладки удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. Используя скребок-прокладку, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. При помощи сжатого воздуха продуть угли и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: защитить глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления.
  22. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Проверить плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой главного подшипника, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  23. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки из контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра.
  24. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить головку цилиндров.
  25. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 9.700 мм (0.3819 дюймов) Если диаметр меньше минимального, то заменить болт.
  26. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установить новую прокладку головки цилиндров в нужное положение на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: На задней стороне прокладки головки цилиндров нанесены метки для различения левого и правого банков, метка " 2UR " - для правого банка и отметка " хтагх1 " - - для левого банка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Поместить головку цилиндров в нужном положении на прокладке головки цилиндров. 2UL
  27. Отметить болты головки цилиндров. Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки головок цилиндров. Установить пластинчатую шайбу на болт крышки блока цилиндров. Установить и равномерно затянуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы в указанной последовательности. Крутящий момент: 32 Н.м (325 кг.см, 24 фута)
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ Установить новую прокладку на передней выхлопной трубе. Установить 2 гайки и переднюю выхлопную трубу. Крутящий момент: 62 Н.м (632 кгс.см, 46 футов.lbf)
  29. СОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Соединить провод двигателя болтом, как показано на иллюстрации.
  30. МОНТАЖ ВОДОПРОПУСКНОГО СОЕДИНЕНИЯ Rr (См. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S37425579712006061400000)
  31. УСТАНОВИТЬ ВОДУ ПО ПРОХОДНОМУ ШВУ Fr (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S37425579712006061400000)
  32. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус впуска воды с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 дюйм. фунт-сила)
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ДЛЯ ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Установить новое уплотнительное кольцо на водосточный патрубок. Нанести мыльную воду на кольцевое уплотнение. Протолкните конец водопропускного патрубка в трубное отверстие водяного насоса. Установить водосточную трубу с болтом. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.м, 13 фут / кв. ф)
  34. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установить 2 новые прокладки на головку цилиндра. Установить узел впускного коллектора с помощью 6 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: Болт 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут / кв. дюйм) Гайка 18 Н · м (185кгс / кв.мм, 13 футов / кв. фут)
  35. ПОДКЛЮЧИТЬ ВОДУ С ПОМОЩЬЮ ПРОХОДНОГО ШЛАНГА
  36. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДУ ПРОХОДНЫМ ШЛАНГОМ № 7
  37. УСТАНОВКА ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 8,2 Н.м (83 кгс.см, 72 дюйма. фунт-сила)
  38. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ
  39. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2
  40. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
  41. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую датчика уровня масла. Установить направляющую уровнемера с болтом. Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 футов.lbf)
  42. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить вместе с болтом подузел наливной трубы трансмиссионного масла.
  43. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ПРАВЫЙ КРЕН) (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S30166134142006061400000)
  44. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
  1. РАБОТЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ РАЗЛИВА БЕНЗИНА (См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") (ref-191947-S33659745172005091500000)
  2. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
  3. СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (ЛЕВЫЙ КРЕН) (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S02049091912006061400000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ
  7. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить 8 разъемов топливного инжектора, отвернуть 3 болта и отделите жгут проводов двигателя.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДУ ПРОХОДНЫМ ШЛАНГОМ № 7
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДУ ПРОХОДНЫМ ШЛАНГОМ
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отвернуть 6 болтов и 4 гайки, снять узел впускного коллектора и 2 прокладки.
  11. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отвернуть 2 болта, снять с двигателя корпус водоприемника и прокладку.
  12. УДАЛИТЬ ВОДУ ПО ПРОХОДНОМУ СТЫКУ Фр Отвернуть 4 гайки, Удалить воду по проходному стыку и 2 прокладки.
  13. УДАЛИТЬ ВОДУ ЧЕРЕЗ ПЕРЕХОДНИК ТРУБОПРОВОДА Удалить болт и воду через проходной патрубок.
  14. УДАЛИТЬ ВОДУ ПО ПРОХОДНОМУ СОЕДИНЕНИЮ Rr Снять 4 гайки, воду по проходному соединению и 2 прокладки.
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта, как показано на иллюстрации.
  16. ОТДЕЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА Отвернуть 2 болта и отделите переднюю выхлопную трубу.
  17. ОСТОРОЖНО СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ. Отвинтить и удалить клапан цилиндра таким образом, чтобы равномерно ослабить показанную последовательность. Вынуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: деформация или растрескивание головки цилиндров может возникнуть в результате удаления болтов в неправильном порядке. Не опускайте шайбу для болта головки цилиндров на часть А головки цилиндров. Если опустить ее на часть A, шайба пройдет через головку цилиндров и блок цилиндров в масляный поддон. Поднять деревянную головку со шпонок на блоке цилиндров и установить головку цилиндра.
  18. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ № 2 ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
  19. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка-прокладки удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. Используя скребок-прокладку, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. При помощи сжатого воздуха продуть угли и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: защитить глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления.
  20. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Проверить плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой главного подшипника, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  21. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки из контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра.
  22. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить головку цилиндров.
  23. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 9.700 мм (0.3819 дюймов) Если диаметр меньше минимального, то заменить болт.
  24. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установить новую прокладку головки цилиндров в нужное положение на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: На задней стороне прокладки головки цилиндров нанесены метки для различения левого и правого банков, метка " 2UR " - для правого банка и отметка " хтагх1 " - - для левого банка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Поместить головку цилиндров в нужном положении на прокладке головки цилиндров. 2UL
  25. Отметить болты головки цилиндров. Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки головок цилиндров. Установить пластинчатую шайбу на болт крышки блока цилиндров. Установить и равномерно затянуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы в указанной последовательности. Крутящий момент: 32 Н.м (325 кг.см, 24 фута)
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ Установить новую прокладку на передней выхлопной трубе. Установить 2 гайки и переднюю выхлопную трубу. Крутящий момент: 62 Н.м (632 кгс.см, 46 футов.lbf)
  27. СОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Соединить провод двигателя 2-мя болтами, как показано на иллюстрации.
  28. МОНТАЖ ВОДОПРОПУСКНОГО СОЕДИНЕНИЯ Rr (См. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S37425579712006061400000)
  29. УСТАНОВИТЬ ВОДУ ПО ПРОХОДНОМУ ШВУ Fr (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S37425579712006061400000)
  30. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус впуска воды с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 дюйм. фунт-сила)
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ДЛЯ ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Установить новое уплотнительное кольцо на водосточный патрубок. Нанести мыльную воду на кольцевое уплотнение. Протолкните конец водопропускного патрубка в трубное отверстие водяного насоса. Установить водосточную трубу с болтом. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.м, 13 фут / кв. ф)
  32. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установить 2 новые прокладки на головку цилиндра. Установить узел впускного коллектора с помощью 6 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: Болт 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут / кв. дюйм) Гайка 18 Н · м (185кгс / кв.мм, 13 футов / кв. фут)
  33. ПОДКЛЮЧИТЬ ВОДУ С ПОМОЩЬЮ ПРОХОДНОГО ШЛАНГА
  34. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДУ ПРОХОДНЫМ ШЛАНГОМ № 7
  35. УСТАНОВКА ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 8,2 Н.м (83 кгс.см, 72 дюйма. фунт-сила)
  36. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ
  37. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2
  38. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
  39. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ЛЕВЫЙ КРЕН) n (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S02049091912006061400000)
  40. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
  2. СНЯТЬ ШКИВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вывернуть болт и шкив ГРД. Демонтировать шкив синхронизации. SSD 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  3. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Rh Отвернуть 3 болта, шпильку и пластину зубчатого ремня RRS.
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить 4 разъема узла катушки зажигания, отвернуть 4 болта и 4 узла катушки зажигания.
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку. Снять крышку головки цилиндра.
  6. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Длина ходовой части 16: Поскольку зазор между осями кулачкового вала 1 мм, болт с пазом под винт должен быть выровнен при его снятии. Если кулачковый вал не выравнивается, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к повреждениям из-за того, что головка поршня и головка клапана соприкасаются друг с другом во время снятия кулачка. Равномерно ослабить и снять 22 болта с подшипниковыми шестернями в нескольких проходах, в указанной последовательности. Удалить трубку подачи масла, 9 крышек подшипников, клапан управления маслом кулачкового вала и распределительные валы. ПОДСКАЗКА: расположить крышки кулачков в правильном порядке. Установить шестигранный гаечный ключ на головку распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. Используя SST, повернуть суб-зубчатое колесо 9по часовой стрелке и извлечь сервисный болт.
  7. СНЯТЬ ПРОБКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  8. СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ЗАГЛУШКУ
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить любой старый материал набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки пробки корпуса распределительного вала. Уплотнительная набивка: Деталь № 08826-00080 или аналог Установить пробку кожуха распредвала в головки цилиндров.
  10. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Так как зазор для упора на распределительном валу 09шт., то при установке кулачкового вала необходимо выровнять 9шт с помощью зубчатой передачи 10шт КУЛАЧКОВОГО ВАЛА. Если кулачковый вал не выравнивается, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена. Во избежание этого следует выполнить следующие действия. Наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к тому, что головка поршня и головка клапана соприкасаются друг с другом в случае установки кулачового вала. Нанести смазку Mp на упорную часть кулачкового вала впускного и выпускного подшипников. Установить переднюю крышку подшипника. Наденьте подшипниковую крышку на передний подшипник. Поместить нажимную крышку переднего вала. Снять метку синхронизации (1 точечная метка) главной передачи распределительного вала под углом приблизительно 10 °. Удалить любую старую прокладку (FIPG) с передней крышки подшипника. Нанесьте уплотнительную прокладку к крышке переднего подшипника, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка: деталь № 08826-00080 или аналог Установить форсунку, которая была разрезана в пределах 1,5-2,0 мм ПОДСКАЗКА: Не применять моторное масло под головку болта с крышкой подшипника (A), (B) и (C). Удалить болт 7,5, поворачивая трубу для подачи масла, и 22 болта крышки подшипника, как показано на рисунке. Подсказка: длина каждого болта указана на иллюстрации. Длина болта: 94 мм (3,70 дюйма) для A 72 мм (2,83 дюймов) для B 25 мм (0,98 дюймов), для C 52 мм (1,05 дюймов) другие для D 38 мм (1,5 дюйма)
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") Повернуть распределительный вал и расположить кулачок вверх, проверить и отрегулировать зазор клапана. (ref-235152-S17461996472006061400000)
  12. УСТАНОВИТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ПРОБКУ Удалить любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки полукруглой пробки. Уплотнительная набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить 2 полукруглые пробки в головки цилиндров.
  13. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить все старые набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку к крышке головки цилиндров. Установить уплотняющую шайбу на болт. Поставить крышку головки цилиндров 18 болтами. Равномерно затянуть болты в несколько проходов. УСТАНОВИТЬ 2 крышки головок цилиндров. Крутящий момент: 6,0 Н.м (60 кгс.м, 53 в л).
  14. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Установить 4 болта и катушку зажигания в сборе. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  15. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Rh Установить пластину зубчатого ремня с 3 болтами и шпилькой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя SST, установить шкив ГРД с болтом.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01.000) Крутящий момент: 108 Н.м (1100 кгс.см, 80 фт.lbf)
  17. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШКИВА ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Lh С ПОМОЩЬЮ SST, вывернуть болт и шкив ГРД. Вынуть шкив синхронизация.9960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять болт, шпильку и датчик положения распределительного вала.
  4. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Lh Отвернуть 3 болта и пластину зубчатого ремня Rrl.
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить 4 разъема узла катушки зажигания, отвернуть 4 болта и 4 узла катушки зажигания.
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку. Снять крышку головки цилиндра.
  7. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Длина ходовой части зубчатого колеса 16: Поскольку зазор между осями кулачкового вала 1 мм, болт с пазом под винт должен быть выровнен вверх во время его удаления. Если кулачковый вал не выравнивается, часть головки цилиндра, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Наличие шкива коленчатого вала на неправильном угле может привести к повреждениям из-за того, что головка поршня и головка клапана соприкасаются друг с другом, пока вы снимаете кулачковый валик. Равномерно ослабить и снять 22 болта кулачкового вала в нескольких проходах. Удалить трубу подачи масла, 9 крышек подшипников и распределительные валы. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Расположить крышки подшипника в правильном порядке. Установить шестигранный ключ головки распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. Используя SST, повернуть промежуточную шестерню по часовой стрелке и извлечь сервисный болт. SST 09960-10010 (09900000-1063)
  8. СНЯТЬ ПРОБКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  9. СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ЗАГЛУШКУ
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить любой старый материал набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки пробки корпуса распределительного вала. Уплотнительная набивка: Деталь № 08826-00080 или аналог Установить пробку кожуха распредвала в головки цилиндров.
  11. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Так как зазор для упора на распределительном валу 09шт., то при установке кулачкового вала необходимо выровнять 9шт с помощью зубчатой передачи 10шт КУЛАЧКОВОГО ВАЛА. Если кулачковый вал не выравнивается, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена. Во избежание этого следует выполнить следующие действия. Наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к тому, что головка поршня и головка клапана соприкасаются друг с другом в случае установки кулачового вала. Нанести смазку Mp на упорную часть впускного и выпускного подшипников. Установить переднюю крышку подшипника и подшипниковую головку двигателя. Поместить впускной и выпускной кулачковые валы в соответствии со стрелкой. Включить впуск в выпускную шестерню, соблюдая метки синхронизации (2 точки) на каждой шестерне. Удалить любую старую набивку (FIPG). Приложите набивку уплотнения к передней крышке подшипника. Набивка уплотнения: деталь № 08826-00080 или эквивалентная Установить ное сопло, которое было разрезано до 1,5-2,0 мм (0 059-0 079 дюйма). Установить трубу подачи масла и 22 болта с головкой под подшипник, как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана на иллюстрации. Длина болта в верхнем направлении: 94 мм (3,70 дюйма) для A 72 мм (2,83 дюйма). Рабочий ключ. Для B 25 мм (0,98 дюйма), для C 52 мм (2,5 дюйма) - для D 38 мм (1,50 дюймов) для E Равномерно затянуть болты под подшипники за несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: болт C C 7,5 Bm (80 см).
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") Повернуть распределительный вал и расположить кулачок вверх, проверить и отрегулировать зазор клапана. (ref-235152-S17461996472006061400000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ПРОБКУ Удалить любой старый материал набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки полукруглой пробки. Уплотнительная набивка: деталь № 08826-00080 или аналог Установить 4 полукруглые пробки в головки цилиндров.
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить все старые набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку к крышке головки цилиндров. Установить уплотняющую шайбу на болт. Поставить крышку головки цилиндров 18 болтами. Равномерно затянуть болты в несколько проходов. УСТАНОВИТЬ 2 крышки головок цилиндров. Крутящий момент: 6,0 Н.м (60 кгс.м, 53 в л).
  15. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  16. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Rr Lh Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  17. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШКИВА ГРМ РАСПРЕДВАЛА ЛЕВЫЙ С ПОМОЩЬЮ SST, установить шкив ГРП болтом Sст 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  19. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
  2. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05010) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив синхронизации.
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью ножа отрежьте губку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Смазать смазкой Mp новую кромку сальника. Используя SST и молоток, постучите в сальник до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем корпуса масляного насоса. SSТ 09316-6001 1 (09316- 00011)
  5. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить ключ комплекта шкивов газораспределения с канавкой для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь. SST 09223-4601 1
  6. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-235152-S20839505222006061400000)
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977
  1. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ТИП ПРИВОДА 2WD) (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - хтагх1 и 2 ") A750E A750F (ref-153920)
  2. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ТИП ПРИВОДА 4WD) (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - хтагх1 и 2 ") A750E A750F (ref-153920)
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРИВОДНОЙ ПЛИТЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С ПОМОЩЬЮ SST, УДЕРЖИВАЯ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.SST 09213-7001 1, 09330-00021 Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную плиту и заднюю распорку.
  4. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте губку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник шуруповерта.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Нанести универсальную смазку на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка постучите в масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с кромкой заднего фиксатора масляного УПЛОТНЕНИЯ.ST 09223-56010
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАКРУЧИВАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ И КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОДУЗЕЛ. Теперь, используя крепежный болт 90, удерживайте крепежные болты коленчатого вала. SST 09213-7001 1, 09330-00021 Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца крепежного болта. Адгезив: деталь № 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Установить переднюю проставку, приводную пластину и заднюю прокладку на коленчатом валу. Установить и равномерно затянуть 8 новых монтажных болтов.
  7. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ТИП ПРИВОДА 4WD) (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - хтагх1 и хтегх2 ") A750E A750F (ref-153920)
  8. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ТИП ПРИВОДА 2WD) (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - хтагх1 и хтегх2 ") A750E A750F (ref-153920)

Другие статьи — Двигатель механический (2UZ-FE)