Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 3.520:1 |
| 2-й | 2.042:1 |
| 3-й | 1.400:1 |
| OD | 1.000:1 |
| 5-й | 0.716:1 |
| Задний ход | 3.224:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Как проверить биение приводной пластины (маховика)
С помощью циферблатного индикатора измерить биение платы привода. (Схема №118) Если биение превышает 008 "(0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, заменить приводную пластину. При установке НОВОЙ приводной пластины обратить внимание на положение проставок. Затянуть болты крест-накрест до 36 футов фунтов (49 Н.м), затем затянуть каждый болт еще на 90 градусов.
Схема №118
Как проверить биение муфты преобразователя
Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Схема №119) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), переставьте преобразователь на приводную пластину и проверить биение. Если биение превышает спецификацию, заменить гидротрансформатор.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- Отвернуть гайку, снять шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки снять стопорную шайбу с переключателя стояночного/нейтрального положения. Снять контровочную шайбу, гайку и болт. Снять выключатель стояночного/нейтрального положения. Снять штуцеры маслоохладителя. Снять уплотнительные кольца с муфт. Снять 2 болта и датчики оборотов трансмиссии с картера трансмиссии. Снять уплотнительные кольца с датчиков скорости. Отвернуть болты и снять трубку суфлера. Снять уплотнительное кольцо с трубки суфлирования. (Схема №120)
- Отвернуть 10 болтов и снять корпус коробки передач с картера коробки передач. см. рис. 87 На моделях 2WD отвернуть 6 болтов и снять удлиненный корпус. Использовать латунный шаблон и молоток для отделения удлиненного корпуса от корпуса коробки передач. Снять прокладку с корпуса удлинителя. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо. (Схема №121) Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 дорожки качения подшипника. (Схема №153) С помощью латунной оправки и молотка снять дефлектор пыли удлинительного корпуса. (Схема №120) С помощью соответствующего съемника снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
- На моделях 4WD отвернуть 8 болтов и снять переходник коробки передач. (Схема №120) Использовать латунный шаблон и молоток для отделения переходника корпуса от коробки передач. Снять прокладку с переходника картера коробки передач. С помощью отвертки снять масляное уплотнение адаптера картера коробки передач.
- На всех моделях установить крепление капремонта трансмиссии к трансмиссии и закрепить крепление. (Схема №122) Установить трансмиссию так, чтобы поддон картера был обращен вниз. Во избежание загрязнения корпуса клапана не кантуйте трансмиссию. Снять сливную пробку и слить жидкость. Отвернуть 20 болтов и снять масляный поддон. Снять магниты с масляного поддона. Обратить внимание на расположение магнитов. (Схема №123) Проверка стального (магнитного) подшипника, зубчатого колеса и износостойкого материала диска сцепления в поддоне картера. Также проверить наличие износа латунной (немагнитной) втулки. Обратить внимание на выводы для справки.
- Переверните трансмиссию масляным фильтром вверх. Снять 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра. (Схема №123) Снять датчик температуры ATF. Снять болты и хомуты крепления жгута проводов. Отсоединить 7 соединителей от электромагнитных клапанов переключения передач. см. рис. 83
- Снять болт жгута проводов с коробки передач. Вытянуть жгут проводов передачи из коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с жгута проводов передачи. Отвернуть 19 болтов корпуса клапана и снять корпус клапана. Записать длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку. см. рис. 82 Снять 3 прокладки картера коробки передач. (Схема №124) Снять 3 прокладки тормозного барабана. (Схема №125)
- Снять корпус контрольного шарика и пружину. (Схема №126) Приложить давление воздуха к маслопроводу картера коробки передач для снятия прямого сцепления и поршней и пружин аккумулятора тормозов № 3. Подайте давление воздуха в масляный канал картера трансмиссии, чтобы снять поршень аккумулятора муфты реверса и пружину. (Схема №127) и (Схема №128). Снять уплотнительные кольца с поршней аккумулятора. Снять передний клапан аккумулятора сцепления и 2 пружины. (Схема №129)
- Отвернуть 3 болта и снять кронштейн собачки стояночного замка. Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана. (Схема №130) Выдвиньте вал стопорной собачки парковочного замка с передней стороны, затем снять стопорную собачку и торсионную пружину. (Схема №131) Снять кольцо «Е» с вала. С помощью долота и молотка вырежьте и снять проставку с вала. (Схема №132) С помощью штифтового пуансона и молотка вытолкнуть пружинный штифт. Не допускать попадания пружинного пальца в картер трансмиссии. Вытянуть вал рычага ручного клапана через картер трансмиссии. Снять рычаг ручного клапана.
- Отверткой снять с картера трансмиссии 2 масляных уплотнения вала рычага ручного клапана. Отвернуть 10 болтов, удерживающих масляный насос в картере трансмиссии. С помощью соответствующего съемника снять масляный насос с картера коробки передач. (Схема №133) Снять обойму упорного подшипника № 1 с маслонасоса. Снять барабан сцепления и входной вал в сборе с картера коробки передач. Снять упорную шайбу барабана сцепления № 2 и упорный игольчатый роликоподшипник. (Схема №116)
- Проверить работу одностороннего сцепления в сборе № 2. Удерживая ступицу муфты заднего хода, провернуть одностороннюю муфту в сборе № 2. (Схема №135) Убедиться, что муфта сцепления одностороннего действия № 2 свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
- Измерить щупом зазор № 3 между стопорным кольцом и фланцем. см. рис. 77 Зазор должен быть равен 017-.028" (.42-.72 мм). Записать измерения для справки.
- Снять односторонний узел сцепления № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2 с барабана сцепления и узла входного вала. (Схема №134) Отверткой снять стопорное тормозное кольцо № 3 с картера коробки передач. (Схема №136) Снять фланец, амортизирующую пластину, 4 диска и 4 пластины с корпуса. Обратить внимание на расположение всех компонентов. Снять стопорное кольцо отверстия поршня 2-го тормоза с картера трансмиссии. (Схема №134) Снять одностороннюю муфту сцепления № 1 и упорную шайбу планетарного водила № 1 с картера коробки передач.
- Извлечь 2-й тормозной цилиндр из картера трансмиссии. Используя соответствующий переходник и пресс, снять стопорное кольцо 2-го тормозного поршня и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте 57 фунт/кв. дюйм (4 кг/см 2) сжатого воздуха во 2-й тормозной цилиндр, чтобы снять 2-й тормозной поршень. (Схема №137) Снять 2 уплотнительных кольца со 2-го поршня тормоза.
- С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины тормозного поршня. Включить в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна составлять 0 619 "(15,72 мм). Снять с картера трансмиссии переднюю планетарную передачу и внутреннее кольцо односторонней муфты. (Схема №134) Снять упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника № 3 и упорную шайбу водила № 2 с переднего планетарного редуктора.
- Измерить щупом упорный зазор передней планетарной шестерни. (Схема №138) Стандартный зазор должен составлять 0,08-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор должен быть не более 0 026 "(0,65 мм). Если зазор больше максимального значения, заменить переднюю планетарную передачу.
- Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней планетарной передачи. (Схема №139) Максимальный внутренний диаметр должен составлять 2 263" (57,48 мм). Если внутренний диаметр превышает технические характеристики, заменить переднюю планетарную передачу.
- Установить одностороннюю муфту в сборе № 1 на внутреннюю обойму односторонней муфты. Удерживая внутреннее кольцо муфты одностороннего действия, проворачивают муфту одностороннего действия в сборе № 1. (Схема №140) Убедиться, что муфта сцепления одностороннего действия № 1 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Снять одностороннюю муфту в сборе № 1 с внутренней обоймы односторонней муфты.
- Снять переднюю планетарную кольцевую передачу и подшипник с картера трансмиссии. (Схема №141) Отверткой снять упорное кольцо переднего планетарного зубчатого колеса. Снять центральное (CTR) планетарное кольцевое зубчатое колесо и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. (Схема №134)
- Снять с картера трансмиссии тормозной фланец № 1, 3 пластины и 3 диска. Обратить внимание на расположение всех компонентов. С помощью отвертки снять стопорное кольцо возвратной пружины тормозного поршня с картера трансмиссии. Извлечь из картера трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1. e. (Схема №
- С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины тормозного поршня. Включить в измерение гнездо пружины. (Схема №143) Свободная длина должна составлять 0 671 "(17,05 мм). Удерживая тормозной поршень № 1, подать на тормозной цилиндр 57 фунт/кв. дюйм (4 кг/см 2) сжатого воздуха для снятия тормозного поршня № 1. (Схема №144) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза № 1.
- Отверткой вынуть стопорное кольцо поршня тормоза № 2 из картера трансмиссии. (Схема №145) Снять фланец, возвратную пружину тормозного поршня, 3 пластины и 3 диска с картера коробки передач. Обратить внимание на расположение всех компонентов. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины тормозного поршня. Включить в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна составлять 0 687 "(17,45 мм).
- Подать на картер коробки передач сжатый воздух давлением 57 фунт/кв. дюйм (4 кг/см 2) и извлечь поршень тормоза № 2 из картера коробки передач. (Схема №146) Если поршень не выскочит из картера коробки передач, извлечь поршень с помощью игольчатых клещей. Снять кольца «О» с поршня тормоза № 2.
- Снять центральный (CTR) планетарный редуктор в сборе, планетарную солнечную шестерню и обойму упорного подшипника № 4 с картера коробки передач. (Схема №142) Измерить с помощью щупа осевой зазор сателлитов планетарной зубчатой передачи (CTR). (Схема №147) Стандартный зазор должен быть менее 005-.027" (12-.68 мм). Максимальный зазор должен составлять 0 029 "(0,73 мм). Если зазор больше максимального значения, заменить центральный (CTR) планетарный редуктор в сборе.
- Отверткой снять стопорное кольцо промежуточного вала с картера трансмиссии. Извлечь промежуточный вал с односторонним сцеплением в сборе № 3 из картера трансмиссии. (Схема №142) Удерживая фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса, провернуть муфту одностороннего действия в сборе № 3. Убедиться, что односторонняя муфта в сборе № 3 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. (Схема №148) Снять муфту одностороннего действия в сборе № 3 и внутреннюю обойму муфты одностороннего действия с промежуточного вала. ft. (Схема
- Снять с промежуточного вала обойму упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника № 7, фланец планетарной кольцевой шестерни. (Схема №142) Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки фланца планетарного зубчатого венца. (Схема №149) Максимальный внутренний диаметр должен составлять 1 267" (32,18 мм). Если внутренний диаметр превышает требования, заменить фланец планетарного зубчатого венца.
- С помощью циферблатного индикатора проверить биение промежуточного вала. Максимальное биение - 0 003 "(0,08 мм). (Схема №150) Если биение превышает технические характеристики, заменить промежуточный вал. С помощью микрометра проверить наружный диаметр промежуточного вала в заданных местах. (Схема №151) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА. Заменить промежуточный вал, если какой-либо диаметр выходит за пределы спецификации. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Расположение и диаметр вала (1) Дюйм. (мм) A Стандарт 1.022-1.023 (25.96-25.98) Минимум 1.020 (25.91) B Стандарт 1.022-1.023 (25.96-25.98) Минимум 1.020 (25.91) C Стандарт 1.262-1.263 (32.06-32.08) Минимум 1.260 (32.01) D Стандарт 1.262-1.263 (32.06-32.08) Минимум 1.260 (32.01) (1) Для мест измерений (Схема №151)
- Снять пружину стопора тормозной пластины. (Схема №152) Снять тормозные пластины № 4 (7), диски (8) и 2 фланца с картера коробки передач. Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера коробки передач. Снять обойму упорного подшипника № 9 и упорный игольчатый роликоподшипник с заднего планетарного редуктора в сборе. (Схема №153) Снять упорный игольчатый роликоподшипник с картера коробки передач.
- Измерить щупом упорный зазор задней планетарной шестерни. (Схема №154) Стандартный зазор должен составлять 0,08-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор должен быть не более 0 026 "(0,65 мм). Если зазор больше максимального значения, заменить задний планетарный редуктор в сборе.
- Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи. (Схема №155) Максимальный внутренний диаметр должен составлять 0 790 "(20,08 мм). Если внутренний диаметр больше максимального, заменить задний планетарный редуктор в сборе.
- Установить соответствующий пружинный компрессор над 1-й и обратной возвратной пружиной тормоза и сожмите возвратную пружину. Снять стопорное кольцо, пружинный компрессор и возвратную пружину тормоза. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины тормозного поршня. Включить в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна составлять 0 935 "(23,74 мм).
- Провести большим пальцем по маслопроводу картера и подайте 393 кПа (4 кг/см 2) сжатого воздуха к картеру трансмиссии, чтобы снять 1-й и обратный поршень тормоза. (Схема №156) Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднять поршень с помощью игольчатых клещей. Снять кольцо «О» с 1-го и заднего поршня тормоза.
- Вставить съемник втулки (09350-07080) за втулку реакции тормоза. Снять втулку реакции тормоза с картера трансмиссии. (Схема №157) Вставить съемник поршня (09350-07090) за поршнем тормоза № 4. Вынуть тормозной поршень № 4 из картера трансмиссии. (Схема №158) Снять уплотнительные кольца с муфты реакции тормоза и поршня тормоза № 4.
