Как приступить к поиску и устранению неисправностей
ПримечаниеБлок управления двигателем этой системы подключен к системе мультиплексной связи. Поэтому, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, обязательно проверить отсутствие проблем в системе мультиплексных коммуникаций.
- Транспортное средство доставлено в мастерскую
- (См. раздел " АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА ") (ref-190084-S21360989072005091300000)
- Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3
- Проверка и очистка данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра (см. " Предварительная проверка ") (ref-190084-S17691229912005091300000)
- Визуальный осмотр
- Установка диагностики режима проверки (см. " PRE-проверить ") (ref-190084-S17691229912005091300000)
- Симптом подтверждения симптома проблемы не возникает: перейти к шагу 8 Симптому возникновения: Перейти к шагу 9
- (См. " СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ") (ref-190050-S14480022552005091300000)
- Расшифровка кода ошибки проверить (см. " PRE-проверить ") - не выводится: переход к шагу 10 Вывод DCC: перейти к шагу 17 (ref-190084-S17691229912005091300000)
- Базовый осмотр (см. BASIC проверка) Ng: перейти к шагу 19 OK: Перейти к следующему шагу
- Испытание механической системы (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Ng: Перейти к шагу 16 OK: перейти к следующему шагу (ref-190084-S17691229912005091300000)
- Тест ручного переключения передач (см. " PRE-проверить ") Ng: перейти к шагу 14 OK: Перейти к следующему шагу (ref-190084-S17691229912005091300000)
- Таблица симптомов проблемы Глава 1 (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ") Ng: Перейдите к шагу 18 OK: Перейти к следующему шагу (ref-190084-S25026597502005091300000)
- Таблица симптомов проблемы Глава 2 (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ") Ng: Перейдите к шагу 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-190084-S25026597502005091300000)
- Таблица проблемных симптомов Глава 3 (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-190084-S25026597502005091300000)
- Осмотр деталей Переход к шагу 19
- Карта расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-190084-S42172509662005091300000)
- " ПРОВЕРКА ЦЕПИ " (См.) (ref-190084-S21268626452005091300000)
- Выявление проблемы
- Ремонт
- Подтверждение завершения теста
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
- Диагностика Система Описание При поиске неисправностей в OBXD II транспортных средств с последовательным кодом неисправности, единственным отличием от обычной процедуры поиска неисправностей является то, что вам необходимо подключить инструмент сканирования бортовая система диагностики III, соответствующий SAE J1987 или ручному тестеру, к транспортному средству и считывать различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. J2012 DLC3 (ref-190084-S42172509662005091300000) коды неисправностей включает в себя вторую ручную память, контролируемую SAX1 и коды, управляемые производителем. SAE-контролируемая функция должна быть сохранена в соответствии с предписаниями SAE2, в то время как система управления автомобилем может быть свободно установлена изготовителем в установленных пределах (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART "). Диагностическая система работает в нормальном режиме при обычном использовании автомобиля, а также имеет режим проверки для техников, чтобы имитировать симптомы неисправности и выполнять поиск неисправностей. DLC3 DLC3 J1962 (ref-190084-S42172509662005091300000) ИНСТРУМЕНТ ТЕСТЕРА Сторона ПОДКЛЮЧЕНИЯ Указанное условие Тестер Состояние подключения Возможно, проблема 7 (шина + линия) - 5 (сигнальное масса) Во время коммуникационного импульса генерация 4 (корпус Земля) - тело Всегда 1 Ом или менее 5 (сигнал земли) - Всегда тело 1 Омм или менее 16 (B +) - Корпус Всегда 9-14 В ПРИМЕЧАНИЕ: если ваш дисплей ПОКАЗЫВАЕТ НЕВОЗМОЖНОСТЬ подключения к транспортному средству при подключенном кабеле DLC3 DLC3
- Нормальный режим: Проверить диагностические инструкции, удерживаемые на приборе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить тестер XOL так, чтобы переключатель зажигания был включен и двигатель не работал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если MILL не загорается, устраните неисправность комбинированного измерителя (см. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА "). Когда двигатель запущен, Ml должен погаснуть. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила сбой или неисправность в системе. J1978 DLC3 (ref-190091) См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы подтвердить детали коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера) для проверки коды неисправностей использовать обычный режим. Для кодов на диаграмме коды неисправностей в соответствии с " логикой обнаружения 2-х срабатываний ", выключить выключатель зажигания после того, как симптом будет смоделирован один раз. Затем повторить процесс моделирования снова. Когда проблема была записана дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображается на панели коды неисправностей и приборе. (ref-190084-S42172509662005091300000)
- Режим проверки: Проверить ручной режим диагностики ПРИМЕЧАНИЕ. Только ручной тестер зажигания. По сравнению с обычным режимом, контрольный режим имеет больше возможностей для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаруживаются в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в режиме проверки. Проверить расшифровка кода ошибки. Проверить начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта трансмиссия в положении P A / C отключен Выключатель зажигания. DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не выключайте ручной выключатель зажигания, так как его выключение переключает систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, который стирает все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. Д. После проверки расшифровка кода ошибки осмотреть применимую схему. Очистить DTS. При использовании инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера: При работе с инструментом сканирования БД II (в соответствии с SAE xtag0) или ручным тестером для стирания кодов будет использоваться Td. J1978
- Список данных ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с расширенным СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете прочитать значение переключателя, датчика, привода и так далее без удаления деталей. Чтение СПИСКА данных в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени работы. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент OBDS II Scan или ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания.
- ПРИМЕЧАНИЕ К АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с использованием инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и так далее работать без снятия деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. DLC3
- Подтверждение симптомов проблемы Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы неисправности. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не сдвигается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график смены и смоделируйте симптомы проблемы.
- Проверка на дороге. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить 5-ю передачу при отклонении температуры ATF на 50-80 ° C (122-116°C). Испытание в положении D (модель NORM и Pwr 51). Переместить педаль акселератора вверх и проверить следующие точки. Проверить работу механизма переключения передач. Убедиться, что 1 -- > 2 -- > 3 -- > 4 и 4 -- > 5-я переключатели находятся в автоматическом режиме управления переключением передач " см. (ref-190084-S40433283152005091300000) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка причины ненормальных шумов и вибрации должна быть выполнена очень тщательно, поскольку это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т. д. Проверить работу при нажатии вниз. Во время движения на позиции D, 2-й, 3-й и 5-й передачах проверить, что возможные ограничения скорости автомобиля для 2 - > 1, 3 - > 2, 4 - > 3 и 5 - > 4 толчков соответствуют указанным на графике автоматического переключения (см. " обслуживание DATA "). (ref-190084-S40433283152005091300000)(ref-190084-S40433283152005091300000) ПРИМЕЧАНИЕ: Нет 5-й повышающей передачи в 4 позиции. 4-я передача Блокировка и запрет управления (1. Педаль тормоза нажата. 2. Температура охлаждающей жидкости 60°C или менее.) Проверить торможение двигателя. Во время движения на 4 позиции и 4-й передаче отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателя. Проверить наличие ненормальных шумов при ускорении и замедлении, а также сотрясений при переключении вверх и вниз. (ref-190084-S40433283152005091300000) Проверить наличие ненормальных шумов во время ускорения и замедления, а также отсутствие толчков при переключении вверх и вниз. 2-позиционное испытание на торможение: переведите в положение 2 и полностью нажать педаль акселератора и проверить следующие точки. Проверить работу переключения вверх. Убедиться в том, что переключение 1 -- > 2 происходит и точка переключения соответствует графику автоматического переключения (см. " СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель 2-го включения включен, нет 1 - > 2 переключения вверх и 2 - вниз. (ref-190084-S40433283152005091300000) ВНИМАНИЕ: Перед проведением этого испытания убедиться, что испытательная площадка свободна от людей и препятствий. Испытание в положении P: остановить транспортное средство на площадке (более 5 °) и после перевода в положение P отпустить стояночный тормоз. Затем проверить, чтобы собачка парковочной блокировки удерживала автомобиль на месте.
- Механическая система Испытания Полностью измерить скорость вращения тормозной педали. Цель этого теста - быстро проверить общую производительность трансмиссии и двигателя, измерив скорости торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести тестирование при нормальной температуре рабочей жидкости 70-80 ° C (158-116°C). Не проводите этот тест непрерывно дольше 5 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой, чистой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. DLC3 При смещении рычага переключения передач во время работы двигателя на холостом ходу будет ощущаться меньший промежуток времени или запаздывание, прежде чем можно будет ощутить удар. Это используется для проверки состояния сцепления и тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно допускайте 1-минутный интервал между испытаниями. Сделайте 3 измерения и примите среднее значение. Провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C). Полностью включить стояночный тормоз. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода.
- Педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре жидкости 70-80 ° C (158-116°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой проводит испытание. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Эта проверка должна быть проведена после проверки и регулировки двигателя. УКАЗАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Условие D положение КП а (кгс / см2, фунт / кв. дюйм) R положение КПАК р (кг / см 2, psi) Холостой ход 362-420 (3,7-4,2, 53-59) 500-580 (5,1-5,9, 73-84) Остановка 1 360-1 460 (13,8-14,9 196-212) 1 295-1,4415 (13,2-14,4 188-205) Оценка
- Ручное переключение Тест ПРИМЕЧАНИЕ. С помощью этого теста можно определить, находится ли неисправность в электрической цепи или является механической проблемой в трансмиссии. Отсоединить провод соленоида. Проверить работу ручного привода. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют приведенной ниже таблице. Во время движения переключитесь через положения L, 2, 3, 4 и D. Проверить, соответствует ли переключение передач положению переключения. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Обратить внимание на положение заднего хода Положение D 4-го 4-й 3-й P R.
Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Генерация импульсов 1
Схема №244
- Справка: ИМПУЛЬСНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ 1 ЭТАЛОННАЯ ПОЗИЦИЯ Состояние клеммы SLT + - SLT- Настройка инструмента 5V / DIV, 1ms / Div Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу
Генерация импульсов 2
Схема №245
- Ссылка: ИМПУЛЬСНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ 2 ЭТАЛОННАЯ ПОЗИЦИЯ Состояние терминала SLU + - SLU- Настройка инструмента 5V / DIV, 1ms / Div Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу
Генерация импульсов 3
Схема №246
- Справка: ИМПУЛЬСНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ 3 ЭТАЛОННАЯ ПОЗИЦИЯ Состояние клеммы SL2 + - SL2- Настройка инструмента хтагх2 / DIV, 1мс / Div Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу 5V
Генерация импульсов 4
Схема №247
- Справка: ИМПУЛЬСНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ 4 ЭТАЛОННАЯ ПОЗИЦИЯ Состояние клеммы SL1 + - SL1- Настройка инструмента хтагх2 / DIV, 1мс / Div Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу 5V
Генерация импульсов 5
Схема №248
- Ссылка: ИМПУЛЬСНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ 5 ЭТАЛОННАЯ ПОЗИЦИЯ Состояние клеммы NT + - NT- Настройка инструмента 1V / DIV, 2ms / Div Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу
Генерация импульсов 6
Схема №249
- Справка: ИМПУЛЬСНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ 6 ЭТАЛОННАЯ ПОЗИЦИЯ Состояние клеммы SP2 + - SP2- Настройка инструмента 2V / DIV, 20мс / Div Состояние транспортного средства Скорость автомобиля 20 км / ч (12 миль в час)
Таблица симптомов проблем
ПримечаниеЕсли во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, хотя неисправность все еще возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, указанном на диаграммах ниже. Матричная диаграмма разделена на 3 главы. Глава 1: Электронная матрица схем Глава 2: Таблица матрицы ремонта транспортных средств Глава 3: Матрица ремонта вне транспортного средства Если инструкция " Перейти к следующему осмотру схемы, показанной на матричной диаграмме " приведена в блок-схеме каждой схемы, перейдите к проверке неисправностей со следующим номером в следующей таблице.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
- Глава 1: Матрица электронных схем
- Глава 2: Ремонт транспортных средств
- Глава 3: Ремонт вне транспортного средства
Определения диагностических кодов неисправностей
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0705 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (ВХОД PRNDL) |
| расшифровка кода ошибки P0710 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " А " ЦЕПЬ |
| расшифровка кода ошибки P0712 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " А " ЦЕПЬ НИЗКОГО ВХОДА |
| расшифровка кода ошибки P0713 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " А " ЦЕПЬ ВЫСОКОГО ВХОДА |
| расшифровка кода ошибки P2743 | ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " В " |
| расшифровка кода ошибки P0711 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " А " |
| расшифровка кода ошибки P0717 | СИГНАЛ ОТСУТСТВИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ |
| расшифровка кода ошибки P0722 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ НЕТ СИГНАЛА |
| расшифровка кода ошибки P0724 | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " B " ЦЕПЬ ВЫСОКАЯ |
| расшифровка кода ошибки P0748 | ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " А " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1) |
| расшифровка кода ошибки P0751 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " А " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН S1) |
| расшифровка кода ошибки P0756 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " B " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ S2) |
| расшифровка кода ошибки P0771 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " E " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Sr) |
| расшифровка кода ошибки P0776 | ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " B " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2) |
| расшифровка кода ошибки P0778 | ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " B " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2) |
| расшифровка кода ошибки P0781 | 1-2 СМЕНА |
| расшифровка кода ошибки P0973 | Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач " A " (электромагнитный клапан переключения передач S1) |
| расшифровка кода ошибки P0974 | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач " A " (электромагнитный клапан переключения передач S1) |
| расшифровка кода ошибки P0976 | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " B " (КЛАПАН S2) |
| расшифровка кода ошибки P0977 | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач " B " (электромагнитный клапан переключения передач S2) |
| расшифровка кода ошибки P0985 | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " E " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Sr ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) |
| расшифровка кода ошибки P0986 | Переключение SOLENOID " E " управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr) |
| расшифровка кода ошибки P1782 | T / F L4 ДИАПАЗОН ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ |
| расшифровка кода ошибки P2714 | ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " D " (SLT ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) |
| расшифровка кода ошибки P2716 | ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " D " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ПЛАНКА) |
| расшифровка кода ошибки P2757 | ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SLU) |
| расшифровка кода ошибки P2759 | ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SLU) |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Описание цепи
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
- Проверить положение переключателя " парковка / нейтраль " в сборе Установить транспортное средство на домкрат. Отсоединить разъем переключателя " стоянка / нейтральное положение ".проверить целостность цепи между каждой клеммой, показанной ниже при переводе рычага переключения передач в каждое из положений. Переключение положение клемма CONTINUITY положение Tominue No To Continuity P 1-3 6-9 R 2 - N 3-5 6-9d, 4-7-3-2, L - 8 - OK: Имеется переключатель непрерывности движения См.
- Проверить блок управления блокировкой переключения передач Соединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отсоединить соединитель блока управления переключением передач. Проверить целостность соединения между клеммами, показанными ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. OK: Есть непрерывность. Ng: Заменить блок ECU (см. Переключение замок управление ECUU SUB-ASSY) ОК: перейти к следующему шагу
- Проверка жгута и разъема (парковочный / нейтральный переключатель - блок управления двигателем) Подключить разъем блока управления переключением передач. Включить IG-переключатель и измерить напряжение между клеммами NSW, P, R, N, D, 4, 3, 2 и L блока управления ключами и E1 при переводе рычага переключения в следующее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: *: Электрический жгут немного упадет из-за загорания подсветки или ремонта. (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
- Осмотр провода передачи (датчик температуры ATF) Ok Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами Ot + и OT-. Передача OK: 79 Ом - 156 к Ом Измерить сопротивление между зажимами OT2 + и OT2-. ОК: 79ом -156 к Охм Измерение сопротивления между контактами OTS + и Ot- разъема корпуса трансмиссии и заземлением Ok: Сопротивление: 1 к Охс сопротивлением, заменить на Т2 или более высокую величину сопротивления между клеммой. OT2 OT2-
- Проверка жгута и разъема (передающий провод - блок управления двигателем) Подсоединить электронный разъем провода передачи. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П римерьте сопротивление между клеммами THO1 и E2. OK: 79 Ом - 156 к Ом Процедура измерения сопротивления между клеммами.хтагх1 и Е2.о кл: 79ом-156к Ом Измерение сопротивления между зажимами THO1, mohtagx3 и e2 соединителя ECK или заменить корпус 1 см. THO2 THO2 (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №264
Этот датчик скорости (NT) определяет скорость вращения входного вала по вращению барабана.
Его механизм такой же, как и у датчика скорости (SP2). Сравнивая сигнал датчика частоты вращения (NT) с сигналом датчика частоты вращения1, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом контролирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в ответ на различные условия, тем самым делая плавное переключение передач. SP2
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
- Проверить датчик скорости (NT) Извлечь датчик скорости из коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между контактами датчика, когда магнит помещается рядом с передним концом датчика, а затем быстро удаляется от него. ОК: Датчик генерирует напряжение прерывисто Ng: заменить Spead Sessor (NT- замена датчика скорости) В: перейти к следующему шагу
- Проверка жгута и разъема (датчик скорости - блок управления двигателем) Установить датчик частоты вращения. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М асмер сопротивления между клеммами NT + и NT-. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Измерение сопротивления между контактами NT и Nt- соединителя ECМ и заземлением корпуса. ОК: Электронное сопротивление: 1 МО м или выше Ng: Ремонт или замена схемы жгута или разъема (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы на блок управления двигателем. ECМ определяет скорость транспортного средства на основе этих сигналов. Переменное напряжение генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной передачи, вращается, и это напряжение передается на блок управления двигателем. Стояночная передача на задней планетарной передаче используется в качестве синхронизирующего ротора для этого датчика. Точка переключения передач и синхронизация блокировки управляются сигналами от температура охлаждающей жидкости. SP2
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
- Проверить датчик скорости (SP2) Извлечь датчик скорости из коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между контактами датчика, когда магнит помещается близко к переднему торцу датчика, а затем быстро удаляется от него. ОК: Датчик генерирует напряжение прерывисто Ng: заменить Spead Sessor (хтаг1) ок: Go to Next Step SP2
- Проверка жгута и разъема (датчик скорости - блок управления двигателем) Установить электронный датчик частоты вращения. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М е измерить сопротивление между клеммами SP2 + и SP2-. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Замерить сопротивление между контактами хтагх2 + и хтгх3 разъема ECМ и массой кузова см. ОК: Сопротивления: 1 МО или заменить Ng процедуру ремонта или замены См. SP2 SP2- (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки, когда внезапно применяются тормоза.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
Схема №275
Процедура проверки
- Проверить Assy (см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА) Ng: заменить Stop лампа выключатель Assys OK: Go to Next Step
- Проверить жгут и разъем (узел выключателя стоп-сигнала - блок управления двигателем) (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем OK: Проверить и заменить ЕСМ (см. " Процедура проверки электронной схемы ") (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения S1, S2, SR, SL1 и SL2, управляемых ЭСУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, МУД управляет оставшимся электромагнитным клапаном нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
Отказоустойчивая функция
Если какая-либо из цепей электромагнитного клапана переключения передач размыкается или замыкается, МУД включает и выключает другой соленоид переключения для переключения в положения передачи, показанные в таблице ниже.
Необходимо выполнить ручное переключение, как показано в следующей таблице (в случае короткого замыкания блок управления двигателем прекращает подачу тока на короткозамкнутый соленоид).
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
- Осмотреть провод передачи (SL1) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами хтагх1 + и хтакх2. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Измерение сопротивления между клеммой хтах3 + и xtагх4 разъема провода передачи и массой кузова. ОК: Сопротивлением: 1 МО м или выше Ng: Перейдите к шагу 3 OK - Перейти к следующему шагу SL1 SL1- SL1 SL1-
- Проверка жгута и разъема (передающий провод - блок управления двигателем) Подключение провода передачи к трансмиссии. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М е сопротивление между клеммами SL1 + и xtegx1 EC.M. OK: Resistance: 5.0-5.6 ohm at 20°C Измерение сопротивления между клеммами хтагх2 + и хтгх3 электронного соединителя ЕСМ: Сопротивление Заменить 1 Mohm выше или см. ремонт. SL1- SL1 SL1- (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотр электромагнитного клапана переключения передач SL1 Снять электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление между клеммами ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) провод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) провод к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля, затем проверить перемещение вентиля См. SL1 SL1 SL1
См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-190084-S11814411502005091300000)
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Осмотреть провод передачи (SL2) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами хтагх1 + и хтегх2. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Измерить сопротивление между контактами хтакх3 + и xtагх4 разъема провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивления: 1 МО м или выше Нг: Перейти к шагу 3 OK К следующему шагу SL2 SL2- SL2 SL2-
- Проверка жгута и разъема (передающий провод - блок управления двигателем) Подключение провода передачи к трансмиссии. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М емерить сопротивление между клеммами SL2 + и хтагx1 EC.M. OK: Процедура измерения сопротивления: 5,0-5,6 Ом при 20°C Измерение сопротивления между клеммами SL2 + и xtigx3 электронного кабеля ECMS и заземлением кузова см. ОК: Проверка сопротивления: 1 Заменить или см. выше SL2- SL2- (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотр соленоидного клапана переключения передач SL2 Снять электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление между клеммами OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение клапана. ОК: соленоид переключает рабочий шум Ng см. SL2 SL2
- Проверить, выводится ли другой расшифровка кода ошибки (см. " PRE-проверить ") ДА: Перейдите к соответствующей диаграмме DCC (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " (Диаграмма диагностических кодов неисправностей) НЕТ: Переходите к следующему шагу (ref-190084-S17691229912005091300000)(ref-190084-S42172509662005091300000)
- Сброс The расшифровка кода ошибки и Running проверка (см. " PRE-проверить ") Снова очистить устройство и проверить его после проведения рабочего испытания. OK: Normal code ОК: End Ng: Repair Or заменить трансмиссия клапан кузов Assy (см. КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (ref-190084-S17691229912005091300000)
См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-190084-S11814411502005091300000)
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- Проверить провод передачи (S1) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом провода передачи и заземлением корпуса. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3 ОК: Перейти к следующему шагу
- Проверка жгута и разъема (провод передачи - блок управления двигателем) Подключить провод передачи к трансмиссии. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М емер сопротивления между клеммами S1 и E1 разъема ECMS. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Ng: Ремонт или замена жгута или разъема (см. " ЭЛЕКТРОННАЯ СХЕМА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") ОК: Проверить и заменить электронную схему ECМ (см. (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотр соленоидного клапана переключения передач (S1) Снять электромагнитный клапан переключения передач S1.и змерить сопротивление между соединителем соленоида и корпусом электромагнита. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Положительный (+) вывод разъема к клемме соединителя соленоид, отрицательный (-) вывод к корпусу электромагнетика. ОК: Электромагнит издает рабочий шум. Ng: Заменить Переключатель Соленэлектромагнит (s1) См.
См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-190084-S11814411502005091300000)
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
- Проверить провод передачи (S2) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом провода передачи и заземлением корпуса. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3 ОК: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъем (провод передачи - блок управления двигателем) Подключить провод передачи к трансмиссии. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.М естерните сопротивление между клеммами S2 и E1 соединителя EC.M. OK: Resistance: 11-15 Ом при 20°C Ng: Repair or заменить жгут or разъём (See " ELECTRONIC CIRCCUIT INSPIRATION PROCEDMENT EMURE) ") ОК: проверить и Replite Replete EC (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотреть соленоидный клапан переключения передач (S2) Демонтировать электромагнитный вентиль переключения передач S2.и змерить сопротивление между разъемом электромагнита и корпусом соленоида. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Положительный (+) вывод разъема к клемме соединителя соленоидного клапана, отрицательный (-) вывод к корпусу электромагнетика. OK: Электромагнит издает рабочий шум. Ng: Заменить соленоид переключения передач см.
См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-190084-S11814411502005091300000)
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
- Проверить провод передачи (Sr) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом провода передачи и землей корпуса. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3 ОК: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъем (передающий провод - блок управления двигателем) Подключить проводник передачи к трансмиссии. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами Sr и E1 соединителя блок управления двигателем.О км.: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Ng: Ремонт или замена жгута или разъема (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") OK: Проверить и заменить электронную схему ECМ (см. (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотр электромагнитного клапана переключения передач (Sr) Снять соленоидный клапан переключения передач Sp. Измерить сопротивление между разъемом соленоида и корпусом электромагнита. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Положительный (+) вывод разъема к клемме соединителя соленоид-ного клапана, отрицательный (-) вывод к корпусу электромагнетика. OK: Соленоид издает рабочий шум. Ng: Заменить Электромагнитдля переключения передач Заменить (см.
МУД обнаруживает сигнал от переключателя положения передачи L4.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что переключатель переключения L4 остается включенным.
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
- Проверить напряжение на клеммах (L4 - кузов масса) Отсоединить разъем ECU управления приводом на четыре колеса. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой L4. ecu и землей кузова. OK: напряжение: 10-14 V ok: проверить и заменить four wheel привод управление ecu (See " Electronic цепь проверка procedure ") ng: Go to next step (ref-190050-S42441265552005091300000)
- Проверить напряжение на клеммах (L4 - E1) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами L2 и E3 модуля блок управления двигателем. OK: Напряжение: 10-14 В OK - отремонтируйте или заменить жгут или разъем (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: Проверить и заменить модуль ECМ (см. " Процедура проверки электронных схем ") (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и ежеминутно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии с величиной нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя.
Схема №307
Это позволяет контролировать давление в линии и обеспечивает плавные характеристики переключения.
Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, МУД регулирует давление в магистрали, посылая на электромагнитный клапан заданную (*) скважность, модулируя линейное давление и вырабатывая дроссельное давление.
(*): Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период неразрывности в одном такте, а Б -период непоследовательности, то
Коэффициент заполнения = A / (A + B) x 100 (%)
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
- Проверить провод передачи (ТА) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссии. Измерить сопротивление между клеммами SLT + и SLT-. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Измерить сопротивление между контактами SLTA + и Slt-разъема провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивления: 1 МО м или выше Ng: Перейти к шагу 3 OK.
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить провод передачи к трансмиссии. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление между клеммами SLT + и SLT- блока EC.M. OK: Resistance: 5.0-5.6 ohm at 20°C Измерить сопротивление между контактами SLTS + и Slт- разъема электронной схемы и массы корпуса см. ОК: Сопротивление: 1 Mohm или Ремонт выше. (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотр электромагнитного клапана переключения передач (SLT) Снять электромагнитный клапан переключения передач SLT.И змерить сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля, затем проверить перемещение вентиля. ОК: Соленоид производит рабочий шум Ng: Заменить электромагнит (см.
Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется коэффициентом заполнения (*) выходного сигнала ЕСМ. Чем выше коэффициент заполнения, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки.
(*) Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период неразрывности в одном такте, а Б -период непоследовательности, то DUTY Ratio = A / (A + B) x 100 (%).
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
- Проверить провод передачи (SLU) Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами SLU- + и SLУ-. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Измеряйте сопротивление между контактами SLW- и SUL- разъема провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивления: 1 МО м или выше Ng: Перейдите к шагу 3 OK.
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить провод передачи к трансмиссии. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление между клеммами SLU + и SLU- блока ЭСУД. OK: Resistance: 5.0-5.6 ohm at 20°C Измерить сопротивление между контактами SLUS + и SUL- электронного разъема ЭБУ и массы корпуса см. (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)
- Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач (SLU) Снять электромагнитный вентиль переключения передач SLU.И змерить сопротивление между клеммами. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к зажиму 1 соединителя электромагнитного клапана, затем проверить перемещение вентиля. OK: Соленоид производит рабочий шум Ng.
Датчик температуры АТФ No2 находится на трансмиссии и непосредственно перед входным трубопроводом маслоохладителя.
Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF с помощью этого датчика, он привлекает внимание водителя, поворачивая предупреждающую лампу вверх (только модель 4WD).
ПримечаниеТемпература ATF легко повышается при подъеме, восхождении на холмы и в штабель и т. Д. Если датчик температуры ATФ № 2 закорачивается, сигнал, указывающий температуру ATF- 150°C или выше, вводится в блок управления двигателем.
Схема №321
Схема №322
- Состояние транспортного средства, когда датчик находится в нормальном состоянии и когда транспортное средство находится в коротком состоянии, указано в таблице ниже. Случай модели 4WD: случай модели 2WD: ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: При нормальной температуре жидкости AT коробка передач блокируется на 5-й передаче с рычагом переключения в положении D и на 4-й передачи с рычажком переключения в 4-м положении. * 2: Когда температура жидкости АТ находится в обычном диапазоне, она снижается до менее 135°C в течение 5 минут с переключением состояния Idили в положении N.
ПримечаниеНачать осмотр с шага 1 в случае 4WD и с шага 2 в случае хтагx1. 2WD
Схема №323
Схема №324
- При стоянке транспортного средства с рычагом переключения передач в положении P или N проверить, что индикатор масла AT гаснет в течение 5 минут. OK: индикатор масла АТ погаснет ОК: END Ng: перейти к следующему шагу
- Проверить провод передачи (датчик температуры ATF № 2) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссии. Измерить сопротивление между клеммами OT2 + и xtigx1. OK: СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Температура: ° C (° F) Сопротивление: kohm 10 (50) 6,4 110 (230) 0,2 Замерить сопротивление между зажимами хтагс2 + и хтангс3 разъема провода передачи и корпусом заземлить. ОК М: Сопротивление 1 Заменить или Нг: Шаг К: Коп: КОН ом 10 (+ + + 0,4 + + 0,02 + = 0,4 + 0,4) 0,2 + 0,4 См + 0,04 + 0,01 + 0,20 + 0,03 Из- 0,02 См О 0 + 0,2 См - См На - См. - Изм - 0 + 0,27 См.пз - + 0,0 + + -0,0см С - / См. OT2- OT2 OT2-
- Проверка жгута и разъема (передающий провод - блок управления двигателем) Подсоединить разъем передающего провода. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами THO2 и E2. OK: клемма RESISTANCE температура: ° C (° F) Сопротивление: kohm 10 (50) 6.4 110 (230) 0.2 Измерение сопротивления между клеммами хтагс1 и Е2 соединителя электронного блока ЕСР и масса корпуса см. В: ОК: 1 Сопротивление Заменить или выше Процедура в схеме: Kohm. THO2 (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190084-S25026597502005091300000)