Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A750E и A750F: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A750E и A750F: Капитальный ремонт Toyota 4Runner IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 44 иллюстрации ~21 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт акпп - A750E и A750F: капитального ремонта

  1. Снять уплотнительные кольца (2) с масляного насоса в сборе. Поместить масляный насос в сборе на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снять 3 кольца масляного уплотнения с задней части масляного насоса. Отвернуть 14 болтов с задней стороны вала статора. Снять вал статора с корпуса масляного насоса. (Схема №71) Снять корпус масляного насоса с гидротрансформатора.
  2. После выполнения процедуры осмотра нанести контрольные метки на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса масляного насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Очистить все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть контактные поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить зубчатые колеса на предмет износа и повреждений. Проверить контактную поверхность шестерни насоса на валу статора на наличие повреждений и износа.
  2. Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. (Схема №72) и (Схема №73). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ. Если диаметры втулок превышают указанные, заменить корпус масляного насоса или вал статора по мере необходимости.
  3. Измерить зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерить щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. (Схема №74)- (Схема №76). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ.
  4. Если зазор(ы) не соответствует техническим требованиям, заменить изношенный (е) компонент(ы). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Доступные значения толщины зубчатых колес см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ВЕДУЩЕГО И ВЕДОМОГО ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.
ПрименениеВ. (мм)
Зубчатое зацепление с корпусом
Стандарт.004-.007 (.10-.17)
Максимум.007 (.17)
Зазор наконечника зубчатого колеса
Стандарт.003-.006 (.07-.15)
Максимум.006 (.15)
Боковой зазор редуктора
Стандарт.0008-.0020 (.020-.050)
Максимум.0020 (.050)
Втулка корпуса масляного насоса (максимум)1.504 (38.19)
Втулка вала статора (максимум)
Фронт.850 (21.58)
Задняя часть1.263 (32.08)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Идентификационный знакВ. (мм)
0.4228-.4231 (10.740-10.749)
1.4232-.4236 (10.750-10.759)
2.4236-.4240 (10.760-10.770)
3.4241-.4244 (10.771-10.780)
4.4244-.4248 (10.781-10.790)

СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРЕН

Повторная сборка

  1. Установить масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружным краем корпуса насоса. Поместить корпус масляного насоса на гидротрансформатор во время работы на масляном насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №71)
  2. Совместить контрольные метки, сделанные на шестернях при разборке и установить шестерни. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно с масляным насосом, установленным на гидротрансформаторе. Снять масляный насос в сборе с гидротрансформатора. Установить НОВЫЕ кольца «О» маслонасоса в сборе.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Поместить масляный насос в сборе на муфту гидротрансформатора, а затем поместить барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос. (Схема №77) Отверткой снять стопорное кольцо с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  2. Снять ступицу муфты заднего хода в сборе с барабана сцепления. Компоненты внутри сборки состоят из муфты обратной реакции сцепления, диска подушки сцепления, фланца обратной муфты, 5 дисков и 4 пластин. (Схема №80)
  3. Снять реакционную втулку муфты заднего хода со ступицы муфты заднего хода. Снять со ступицы муфты заднего хода подушечный диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков муфты заднего хода и 4 диска муфты заднего хода. (Схема №80)
  4. Снять переднюю ступицу сцепления в сборе с барабана сцепления. Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника со ступицы муфты переднего хода в сборе.
  5. Снять ступицу сцепления (для многодискового сцепления) с переднего барабана сцепления. Снять со ступицы сцепления обойму упорного подшипника № 2 и обойму упорного подшипника входного вала. Снять упорный игольчатый роликоподшипник с барабана сцепления. Снять входной вал с барабана сцепления. (Схема №80)
  6. Снять 3 маслосъемных кольца с входного вала. С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Снять с входного вала 2 фланца муфты переднего хода, 6 дисков и 5 пластин. Установить соответствующий адаптер и нажать на балансир сцепления № 1 и сожмите переднюю возвратную пружину сцепления. Снять с входного вала стопорное кольцо, переходник, пресс, балансир сцепления № 1 и возвратную пружину переднего сцепления. (Схема №80) Снять уплотнительное кольцо с балансира сцепления № 1.
  7. Удерживая входной вал, подать на него сжатый воздух под давлением 57 фунт/кв. дюйм (4 кг/см 2) для удаления переднего поршня сцепления. (Схема №78) Снять уплотнительные кольца с переднего поршня сцепления.
  8. Снять фланец муфты заднего хода с барабана сцепления. Отверткой снять 2 стопорных кольца с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления фланец муфты заднего хода, диски сцепления прямого действия 6 и диски 5. (Схема №80)
  9. Установить соответствующий адаптер и нажать на балансир сцепления № 3 и сожмите возвратную пружину обратного сцепления. Снять с поршня муфты реверса стопорное кольцо, переходник, пресс, балансир муфты № 3 и возвратную пружину муфты реверса. (Схема №80) Снять наружное уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  10. Снять поршень муфты заднего хода с барабана сцепления. Снять внутреннее уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода. Снять небольшое уплотнительное кольцо с барабана сцепления.
  11. Установить соответствующий адаптер и нажать на балансир сцепления № 2 и сожмите возвратную пружину сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, переходник, пресс, балансир сцепления № 2 и направить возвратную пружину сцепления. (Схема №80) С помощью 2 отверток снять поршень сцепления с барабана сцепления. (Схема №79) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня прямого сцепления. Снять наружное уплотнительное кольцо с барабана сцепления.
Схема №81
Схема №82
  1. Очистить все детали (кроме дисков) растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотреть диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, заменить диски по мере необходимости. Заменить все поврежденные компоненты.
  2. Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки втулки муфты заднего хода. (Схема №81) Стандартный внутренний диаметр должен составлять 1 410-1 411" (35,81-35,84 мм). Максимальный внутренний диаметр должен составлять 1 413" (35,89 мм). Если внутренний диаметр втулки превышает максимальное значение, заменить ступицу муфты заднего хода.
  3. Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней муфты сцепления. (Схема №82) Стандартный внутренний диаметр должен составлять 1 025-1 026" (26,04-26,06 мм). Максимальный внутренний диаметр должен составлять 1 028" (26,11 мм). Если внутренний диаметр втулки превышает максимальное значение, заменить ступицу муфты переднего хода.
  4. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины муфты переднего хода. Включить в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна быть 1 053" (26,74 мм).
  5. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины муфты реверса. Включить в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна быть не менее 828 "(21,04 мм).
  6. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины прямого сцепления. Включить в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна составлять 0 768 "(19,51 мм).

ПримечаниеНовые диски должны быть замочены в ATF не менее чем за 15 минут до повторной сборки.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Покрыть 2 НОВЫХ «О» кольца ATF и установить их на поршень прямого сцепления. Установить балансир сцепления № 2 и направить возвратную пружину сцепления на направление поршня сцепления. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления. Не повреждайте уплотнительные кольца. Нажимая рукой, установить поршень прямого сцепления в барабан сцепления.
  2. Установить соответствующий адаптер и нажать на балансир сцепления № 2 и сожмите возвратную пружину сцепления. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  3. Установить концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. (Схема №83) Покрыть НОВОЕ малое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления. НОВОЕ кольцо «О» покрыть ATF и установить на поршень муфты заднего хода. Не повреждайте уплотнительные кольца. Нажимая рукой, установить барабан сцепления в поршень муфты заднего хода.
  4. НОВОЕ кольцо «О» покрыть ATF и установить на поршень муфты заднего хода при возвратной пружине. Установить возвратную пружину муфты заднего хода на поршень муфты заднего хода.
  5. Установить соответствующий адаптер и нажать на балансир сцепления № 3 и сожмите возвратную пружину обратного сцепления. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  6. Установить концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. (Схема №84) Установить фланец муфты заднего хода, 6 пластин и 5 дисков для непосредственного сцепления в барабан сцепления. С помощью отвертки установить на барабан сцепления 2 стопорных кольца с отверстиями.
  7. С помощью циферблатного индикатора измерить расстояние перемещения («А») фланца сцепления с обоих концов по диаметру, подавая воздух в масляный канал. (Схема №85) Расчет среднего измерения. Это прямой зазор пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0 020-,031 (0,50-,80 мм).
  8. Расстояние перемещения фланца «А» равно.012»(.26 мм) минус.039»(1.14 мм). Зазор пакета сцепления равен расстоянию перемещения фланца "А" минус.0019" (.050 мм). Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, выбрать и установить соответствующий фланец сцепления, чтобы убедиться, что зазор пакета сцепления соответствует спецификации. Фланцы поставляются толщиной от 118 "(3,00) до 150" (3,80 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Фланцы маркируются цифрами от нуля до № 8.
  9. Установить обратный фланец сцепления на барабан сцепления. Установить муфту реакции муфты заднего хода, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 диска на ступицу муфты заднего хода. С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия. (Схема №80)
  10. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня муфты заднего хода (расстояние «А») и расстояние перемещения «В» фланца муфты заднего хода на обоих концах по диаметру, прикладывая к маслопроводу воздух под давлением 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг/см 2). (Схема №86) Расчет среднего измерения. Это обратный зазор пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0 020-,031 (0,50-,80 мм).
  11. Расстояние хода поршня «А» равно 0 041 «(1,05 мм) минус 0 085»(2,15 мм). Расстояние перемещения фланца «В» равно 0 028 «(0,72 мм) минус.043»(1,08 мм). Зазор пакета сцепления равен ходу поршня "А" минус расстояние перемещения фланца "В" минус.0024" (.060 мм). Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, выбрать и установить соответствующий фланец сцепления, чтобы убедиться, что зазор пакета сцепления соответствует спецификации.
  12. Фланцы поставляются толщиной от 110 "(2,80) до 150" (3,80 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Фланцы 10 маркируются цифрами от нуля до № 9. Наибольший фланец обозначен буквой «А».
  13. С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять с ступицы муфты заднего хода реакционную втулку муфты заднего хода, тарелку подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 тарелки. (Схема №80) Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить их на передний поршень сцепления.
  14. НОВОЕ кольцо «О» покрыть АТФ и установить на балансир сцепления № 1. Установить балансир сцепления № 1 и возвратную пружину сцепления переднего хода. Не повреждайте уплотнительное кольцо.
  15. Установить соответствующий адаптер и нажать на балансир сцепления № 1 и сожмите переднюю возвратную пружину сцепления. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  16. Установить концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. (Схема №87) Установить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин во входной вал. С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия. (Схема №80) Нанести ATF на 3 маслосъемных кольца и установить на входной вал. Не допускайте чрезмерного расширения концов уплотнительного кольца. После установки колец масляного уплотнения убедиться, что кольца вращаются плавно.
  17. С помощью циферблатного индикатора измерить расстояние перемещения («А») фланца сцепления с обоих концов по диаметру, подавая воздух в масляный канал. (Схема №88) Расчет среднего измерения. Это зазор переднего пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0 023-,035 (0,60 -,90 мм).
  18. Расстояние перемещения фланца «А» равно.012»(.26 мм) минус.054»(1,36 мм). Зазор пакета сцепления равен расстоянию перемещения фланца "A" minus.0004" (.010 мм). Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, выбрать и установить соответствующий фланец сцепления, чтобы убедиться, что зазор пакета сцепления соответствует спецификации. Фланцы поставляются толщиной от 118 "(3,00) до 158" (4,00 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Фланцы 10 маркируются цифрами от нуля до № 9. Наибольший фланец обозначен буквой «А».
  19. Установить входной вал на барабан сцепления. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на барабан сцепления. Наружный диаметр подшипника - 1 618" (41,10). Установить обойму упорного подшипника № 2 и обойму упорного подшипника входного вала на (многодисковую муфту) ступицу сцепления. Наружный диаметр обоймы подшипника № 2-2 480" (63,00 мм). Наружный диаметр кольца упорного подшипника входного вала - 2 362" (60,00 мм). Установить ступицу сцепления (многодисковое сцепление) на барабан сцепления. см. рис. 5
  20. Установить 2 упорных игольчатых роликоподшипника на ступицу муфты переднего хода. Наружный диаметр подшипника вала - 2 409" (61,20 мм). Наружный диаметр подшипника ступицы - 2 228" (56,60 мм). Установить переднюю ступицу сцепления в сборе на барабан сцепления. Установить диск подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 4 диска и 5 дисков на ступицу муфты заднего хода. (Схема №80)
  21. Установить ответную втулку муфты заднего хода на ступицу муфты заднего хода. Установить ступицу муфты заднего хода в сборе (муфта обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 диска) на барабан сцепления. (Схема №80) С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан сцепления и входной вал в сборе.

Корпус клапана в сборе

ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Производитель не предоставляет разнесенные виды или спецификации для сборки корпуса клапана.

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Отвернуть 6 болтов, 2 стопорные пластины и 7 электромагнитных клапанов переключения передач. Удалить прямые штифты. (Схема №89) Очистить все части корпуса клапана растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Убедиться, что все масляные каналы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности, ржавчины и разрушенных витков. Для корпуса клапана и мест расположения клапанов (Схема №90) - (Схема №93).
  2. Установить 7 электромагнитных клапанов переключения передач, 2 стопорные пластины и болты. Затянуть болты стопорной пластины до 57 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Затянуть болты электромагнитных клапанов переключения передач SR и S1 до 57 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Затянуть болт электромагнитного клапана переключения S2 на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте использовать вазелин. При необходимости заменить детали. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF на 15 минут.

ПримечаниеИдентификационные и установочные положения упорного подшипника и обоймы приведены на иллюстрации. (Схема №114)

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Покройте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить их на втулку реакции тормоза. Покрыть 2 НОВЫХ «О» кольца АТФ и установить их на поршень тормоза № 4. Установить тормозной поршень № 4 на втулку реакции тормоза. НОВОЕ кольцо «О» покрыть АТФ и установить на втулку реакции тормоза. Тормозным поршнем № 4 ниже гильзы установить на картер трансмиссии тормозную реакционную гильзу и тормозной поршень № 4. se. (Схема
  2. НОВОЕ кольцо «О» покрыть АТФ и установить на 1-й и задний поршень тормоза. Пружинным гнездом поршня, обращенным вверх, поместить поршень в картер трансмиссии. Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо «О». Поместить возвратную пружину поршня внутри 1-го и обратного поршня тормоза на поршень тормоза № 4. (Схема №94) Установить соответствующий переходник и нажать на фиксатор пружины. Сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. Снять пресс и переходник.
  3. Установить упорный игольчатый роликоподшипник. Наружный диаметр подшипника 2.520" (64.00 мм). Установить упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю планетарную передачу. Кольцо № 9 упорного подшипника покрыть вазелином и установить на заднюю планетарную передачу (сторона вала). Наружный диаметр подшипника - 1 606" (40,80 мм). Внешний диаметр обоймы № 9-2 469" (62,70 мм). Установить заднюю планетарную передачу в картер коробки передач.
  4. При подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии обеспечить плавное перемещение поршня 1-го и заднего тормозов. (Схема №95) Замерить штангенциркулем разность уровней (длина «А») между верхней поверхностью 1-го и заднего тормозного поршня и ударной поверхностью тормозного фланца № 4 с обоих концов по диаметру. (Схема №96) Расчет среднего измерения. Длина «А» равна 1 431»(36,35 мм) минус 1 460»(37,09 мм). Обеспечить плотную установку 1-го и обратного тормозного поршня к торцу картера трансмиссии.
  5. С помощью штангенциркуля измерить толщину (длина «В») 2 тормозных фланцев, № 4 тормозных пластин (7) и № 4 тормозных дисков (8) все вместе на обоих концах по диаметру. (Схема №97) Расчет среднего измерения. Зазор пакета должен быть 0,31-,043 "(0,80-1,10 мм). Длина «В» равна 1 419»(36,04 мм) минус 1 462»(37,14 мм). Зазор пакета равен длине «А»(на предыдущем шаге) минус длина «В», минус.010»(.25 мм), минус.071»(1.80 мм).
  6. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выбрать и установить тормозной фланец, который гарантирует, что зазор пакета соответствует спецификации. Тормозные фланцы изготавливаются 7 толщиной от 0 008 "(0,20 мм) до 0 055" (1,40 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить 4 тормозные пластины (7), диски (8) и фланцы 2. см. рис. 42 Установить пружину стопора тормозной пластины. см. рис. 41
  7. Установить на промежуточный вал упорный подшипник № 8, упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника № 7 и фланец планетарной кольцевой шестерни. см. рис. 31 Кольцо № 7 - наружный диаметр 1 929 "(49,00 мм). Наружный диаметр роликоподшипника 1 943" (49,35 мм). Обойма № 8 наружный диаметр 1 929" (49,00 мм). Установить на промежуточный вал одностороннюю муфту в сборе № 3 и внутреннюю обойму односторонней муфты. aft. (Схема
  8. Установить промежуточный вал с муфтой одностороннего действия в сборе № 3 в картер трансмиссии. С помощью соответствующих зажимных приспособлений установить зажимное кольцо в коробку передач. (Схема №98) Установить центральный (CTR) узел планетарной зубчатой передачи и планетарную солнечную шестерню в картер коробки передач. Кольцо упорного подшипника № 4 покрыть вазелином и установить на центральный планетарный редуктор (ЦТР). Обойма № 4 наружный диаметр 2 913" (74,00 мм). ). (Схема №
  9. НОВЫЕ кольца «О» покрыть АТФ и установить на поршень тормоза № 2. Нажимая рукой, вдавить тормозной поршень № 2 в тормозной цилиндр № 2. Не повреждайте уплотнительные кольца. Установить тормозной поршень № 2 в картер трансмиссии. Установить фланец № 2 тормозные пластины 3, диски 3 и возвратную пружину тормозного поршня. Установить соответствующий переходник и нажать на фиксатор пружины. Сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо возвратной пружины тормоза № 2. кольцо. (Схем
  10. НОВЫЕ «О» кольца покрыть АТФ и установить на поршень тормоза № 1. Нажимая рукой, вдавить тормозной поршень № 1 в тормозной цилиндр № 1. Не повреждайте уплотнительные кольца. Установить в картер трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1. Установить соответствующий переходник и нажать на фиксатор пружины. Сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо возвратной пружины тормозного поршня. ing. (Схема
  11. Установить 1 тормозные пластины (3), диски (3) и фланец. Установить центральную (CTR) планетарную кольцевую шестерню и фланец передней планетарной кольцевой шестерни на переднюю планетарную кольцевую шестерню. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. см. рис. 23 Установить передний планетарный зубчатый венец и упорный игольчатый роликовый подшипник в коробку передач. Наружный диаметр роликоподшипника - 3 008" (76,40 мм). Установить упорный игольчатый роликоподшипник и упорную шайбу планетарного водила № 2. Наружный диаметр роликоподшипника 2 295" (58,30 мм). Кольцо упорного подшипника № 3 покрыть вазелином и установить на переднюю планетарную передачу. Внешний диаметр обоймы № 3-2 244" (57,00 мм). Установить передний планетарный редуктор в сборе и внутреннее кольцо односторонней муфты в картер трансмиссии.
  12. Убедиться, что поршень тормоза № 1 плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии. (Схема №99) Измерить щупом зазор № 3 между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №100) Зазор должен быть равен 017-.028" (.42-.72 мм). Если зазор не соответствует спецификации, убедиться, что компоненты были собраны правильно. Перепроверить зазор. Если зазор все еще не соответствует спецификации, выбрать другой фланец. Фланцы поставляются толщиной от 0 079 "(2,00 мм) до 0 102" (2,60 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
  13. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить их на 2-й тормозной поршень. Нажимая рукой, вдавить 2-й тормозной цилиндр во 2-й тормозной поршень. см. рис. 23 Не повреждайте уплотнительные кольца. Установить на поршень возвратную пружину 2-го поршня тормоза. С помощью соответствующего переходника и пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Установить 2-й тормозной цилиндр в картер трансмиссии.
  14. Установить в картер трансмиссии одностороннюю муфту сцепления в сборе № 1 и упорную шайбу планетарного водила № 1. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установить стопорное кольцо в картер трансмиссии. (Схема №98) Установить фланец, тормозные диски № 3 (4), пластины (4) и фланец в картер коробки передач. см. рис. 23 С помощью отвертки установить стопорное кольцо в коробку передач.
  15. Установить муфту одностороннего действия в сборе № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2 на барабан сцепления и входной вал в сборе. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на барабан сцепления и входной вал в сборе. Наружный диаметр роликоподшипника - 3 370" (85,60 мм). Упорную шайбу барабана сцепления покрыть вазелином и установить на односторонний узел сцепления № 2. см. рис. 23 Наружный диаметр упорной шайбы (обоймы) 4 016" (102,00 мм). Установить барабан сцепления и входной вал в сборе в картер трансмиссии.
  16. Установить на масляный насос обойму упорного подшипника № 1. см. рис. 23 Внешний диаметр обоймы составляет 3 454" (87,74 мм). Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить его вокруг корпуса масляного насоса. Установить масляный насос через входной вал и совместите болтовые отверстия масляного насоса с картером коробки передач. Удерживайте входной вал и приложите небольшое давление к корпусу масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения в барабан прямого сцепления. Не прикладывайте чрезмерное давление к масляному насосу, иначе кольца масляного уплотнения будут прилипать к барабану прямого сцепления.
  17. Установить 10 болтов масляного насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью соответствующего драйвера и молотка установить 2 масляных уплотнения вала рычага ручного клапана. Покрыть смазкой кромки масляного уплотнения. Используя сжатый воздух, проверить работу отдельных поршней. Прослушивание рабочего звука при подаче сжатого воздуха в масляные каналы в картере трансмиссии. (Схема №101) При проверке прямого сцепления проверить, чтобы отверстие поршня аккумулятора обратного сцепления было закупорено. Если звук не слышен, разобрать компонент и повторно проверить установку компонентов. Ремонт по мере необходимости.
  18. Установить НОВУЮ проставку на рычаг ручного крана. Установить вал рычага ручного клапана в картер трансмиссии через рычаг ручного клапана. С помощью молотка заведите НОВЫЙ пружинный штифт. см. рис. 23 Совместить углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставить их вместе с пробойником. Убедиться, что вал вращается плавно.
  19. Установить на вал кольцо «Е». Установить собачку стояночного замка, вал и пружину. см. рис. 20 Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного клапана. см. рис. 19 Установить кронштейн стопора стояночного замка на коробку передач. Установить 3 болта и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  20. Переведите рычаг ручного клапана в положение «P» и убедиться, что планетарная кольцевая передача правильно заблокирована стопорной собачкой. (Схема №102) Установить переднюю пружину аккумулятора сцепления и клапан. (Схема №103) Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршни аккумулятора. Установить оставшиеся пружины аккумулятора и поршни в правильные места. (Схема №103) Технические характеристики пружины см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Компонент, (Код) и Цвет (1) Длина в свободном состоянии - дюйм. (мм) Диаметр - дюйм (мм) Сцепление прямого действия (С2) Белое 2 441 (62,00).626 (15,90) Сцепление переднего хода (С1) Внутреннее (Розовое) 1 197 (30,40).449 (11,40) Внешнее (Светло-зеленое) 1 920 (48,76).654 (16,60) Сцепление заднего хода (С3) Внутреннее (Желтое) 1 732 (44,00)).551 (14.00) Внешний (красный) 2.888 (73.35).783 (19.90) № 3 Тормоз (B3) Фиолетовый 2.776 (70,50).776 (19.70) (1) Для размещения пружин аккумулятора (Схема №103)
  21. Установить корпус и пружину контрольного шарика. см. рис. 15 Установить 3 прокладки тормозного барабана. см. рис. 14 Установить 3 прокладки коробки передач. см. рис. 13 Перед установкой корпуса клапана совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага ручного клапана. (Схема №104) Установить корпус клапана в сборе и 19 болтов корпуса клапана. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. (Схема №105) Идентификацию болтов см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА. ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА Применение болта (1) В. (мм) A.98 (25,0) B 1.42 (36,0) (1) Для болтовых соединений (Схема №105)
  22. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на жгут проводов передачи и установить жгут проводов в коробку передач. Установить болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоединить 7 разъемов электромагнитных клапанов переключения передач. Установить датчик температуры ATF. Цвет провода датчика - синий. Оранжевый провод подключается в месте расположения соленоида (Схема №106) Установить зажимы и 2 болта и затянуть в соответствии со спецификацией. Спецификации длины зажимного болта см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ЗАЖИМНОГО БОЛТА. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ЗАЖИМНОГО БОЛТА Применение болта (1) В. (мм) A 1,42 (36,0) B.47 (12,0) (1) Для болтовых соединений (Схема №106)
  23. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на масляный фильтр. Установить масляный фильтр и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить 4 магнита в масляный поддон. см. рис. 12 Установить НОВУЮ прокладку и масляный поддон. Установить 20 болтов масляного поддона и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией.
  24. Используя соответствующий переходник, привод и молоток, установить НОВОЕ масляное уплотнение в удлинительный корпус (2WD) или переходник корпуса (4WD). С помощью соответствующего переходника и молотка установить НОВЫЙ дефлектор пыли в корпус удлинителя (2WD). На моделях 2WD установить упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 обоймы подшипников. см. рис. 42
  25. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установить стопорное кольцо на вал задней планетарной передачи в сборе. Измерить щупом зазор между упорным кольцом и обоймой. (Схема №107) Зазор должен быть менее 0 002-0 013 "(0,05-0,33 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выбрать другую обойму. Дорожки качения имеют толщину от 146 "(3,70 мм) до 165" (4,20 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  26. На моделях 2WD установить прокладку на корпус удлинителя. Проверить чистоту резьбы болтов и контактных поверхностей. Вокруг внутреннего края контактной поверхности корпуса удлинителя нанести валик из материала Three Bond (1281) или аналогичного материала толщиной около 039-.059" (1,00-1,50 мм). Установить болты корпуса удлинителя и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедиться, что в нижней части корпуса удлинителя установлены короткие болты" B "размером 1 378" (35,00 мм). (Схема №108)
  27. На моделях 4WD нанести герметик резьбы на 8 болтов переходника корпуса. Вокруг внутреннего края контактной поверхности переходника корпуса нанести валик из материала Three Bond (1281) или аналогичного материала толщиной около 039-.059" (1,00-1,50 мм). Установить переходник коробки передач и 8 болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедиться, что в нижней части переходника коробки передач установлены короткие болты" B "размером 1 575" (40,00 мм). (Схема №109)
  28. На всех моделях обеспечить чистоту резьбы болтов корпуса трансмиссии и контактных поверхностей. Установить корпус коробки передач на картер коробки передач. Установить болты 14 мм в местах «А» и «С». Установить болты 17 мм в местах «Б». (Схема №110) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку суфлирования. Установить болты и трубку суфлирования. см. рис. 9 Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на датчики вращения коробки передач. Установить датчики и болты на картер коробки передач. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  29. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на штуцеры маслоохладителя. Установить штуцеры маслоохладителя на картер коробки передач и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить выключатель стояночного/нейтрального положения на вал рычага ручного крана. см. рис. 9 Временно установить регулировочный болт. Установить НОВУЮ контровочную шайбу. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией.
  30. С помощью рычага вала управления полностью повернуть вал ручного рычага назад, а затем верните 2 насечки. Коробка передач теперь в нейтральном положении. Совместите нейтральную базовую линию (положение переключателя на 12-6 часов) с пазом переключателя. Затянуть регулировочный болт в соответствии со спецификацией. С помощью отвертки отогните на гайку не менее 2 лепестков стопорной шайбы. Установить рычаг вала управления, шайбу и гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями.
  31. На GX 470 и 4Runner переходите к следующему шагу. На Land Cruiser и LX 470 установить гидротрансформатор в корпус коробки передач при вращении. Измерить с помощью линейки и глубиномера расстояние от передней части преобразователя до передней установочной поверхности корпуса трансмиссии. (Схема №111) Убедиться, что гидротрансформатор полностью установлен на нужной глубине. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ.
  32. Установить гидротрансформатор в корпус трансмиссии при вращении. Убедиться, что преобразователь правильно установлен, измерив следующие размеры. Измерить штангенциркулем размер «А» между соединительной частью трансакселя и соединительной частью преобразователя приводной пластины. (Схема №112) Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерить размер «B»(Схема №113) Убедиться, что размер «B» больше размера «A». Толщину прямой кромки не добавлять. Стандартное измерение - размер "А" плюс.039" (1,00 мм) или более.
ПрименениеРасстояние - дюйм. (мм)
Land Cruiser и LX 470.673 (17.10)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ (LAND CRUISER&LX 470)

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Применение (1)Внутренний диаметр - дюйм (мм)Наружный диаметр - дюйм (мм)
«A»
Передняя гонка2.898 (73.60)4.016 (102.00)
Подшипник2.831 (71.90)3.370 (85.60)
«B»
Передняя гонка1.496 (38.00)2.244 (57.00)
Подшипник1.709 (43.40)2.295 (58.30)
«C»
Подшипник2.193 (55.70)3.008 (76.40)
Задняя обойма2.114 (53.70)2.913 (74.00)
«D»
Передняя гонка1.315 (33.40)1.929 (49.00)
Подшипник1.264 (32.10)1.943 (49.35)
Задняя обойма1.264 (32.10)1.929 (49.00)
«E»
Подшипник.846 (21.50)1.606 (40.80)
«F»
Передняя гонка1.909 (48.50)2.468 (62.70)
Подшипник1.807 (45.90)2.520 (64.00)
(1) Для подшипников и дорожек качения (Схема №114)
(1)Для размещения подшипников и обойм (Схема №114)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A750E и A750F