Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | 9.0:1 | |
| Нормальное давление сжатия | ||
| Камри | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) | |
| Пикап и 4Runner | 171 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2) | |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подключить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Топливная система
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения работы и давления топливной системы.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Установите контейнер под ослабляемый фитинг. Используйте ветошь, чтобы покрыть топливную линию/компонент. Медленно ослабьте фитинг, чтобы топливо под давлением попало в контейнер. После разгерметизации топливной системы отсоединить и заглушить штуцер.
Главное реле электронный впрыск топлива
- Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на главное реле электронный впрыск топлива. Основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на клемму + Б реле размыкания цепи и контрольный разъем двигателя.
- Если топливный насос не включается при перекрытии контактов + B и топливный насос с включенным зажиганием, проверьте главное реле электронный впрыск топлива. (Схема №36) Также проверьте цепь главного реле электронный впрыск топлива. В зависимости от модели реле может включаться либо непосредственно выключателем зажигания, либо клеммой M-REL ЭБУ. Более подробную информацию о проводке смотрите в статье электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №36
Реле размыкания цепи
- Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. ЭБУ принимает входной сигнал на терминале STA при прокрутке двигателя. Этот сигнал стартера также подается на клемму STA реле размыкания цепи.
- Сигнал стартера возбуждает реле размыкания цепи при прокрутке, которое, в свою очередь, включает топливный насос. Выключатель топливного насоса в расходомере воздуха обеспечивает масса реле.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о тестировании реле и компонентов топливной системы см. Статью I - SYS/COMP тесты в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Код 12 (без сигнала оборотов)
ECU сохраняет код 12 в памяти, если он не получает сигнал от катушки съема сигнала NE (обороты в минуту) или клеммы катушки съема сигнала «G»(положение коленчатого вала) в течение 2 секунд после запуска двигателя.
Код 13 (Нет сигнала оборотов)
ECU сохраняет код 13 в памяти, если он не принимает сигнал от клеммы катушки съема сигнала NE (обороты в минуту), когда скорость двигателя превышает 1000 обороты в минуту.
Код 14 (Проблема с сигналом зажигания)
ЭБУ сохраняет код 14 в памяти, если он не принимает сигнал IGF (обнаружение зажигания) заданное количество раз. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА КОДОВ 14».
| Применение | Нет. Времена W/O IGF сигнала |
|---|---|
| Камри | 4-5 |
| Пикап и 4Runner | 6-8 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКТА КОД 14
Как проверить воздушный зазор приемного змеевика
- С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №37)& 11.
- Воздушный зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ. Если воздушный зазор не соответствует спецификации, замените распределитель.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Камри | (1) Не менее 0 008 (0,20) |
| Пикап и 4Runner | (1).008-.016 (.20-.40) |
| (1) Замените распределитель, если он не соответствует спецификации. | |
| (1) | Замените распределитель, если он не соответствует спецификации. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ
Схема №37
Схема №38
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки смотри в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|---|
| Камри | 700 |
| Пикап и 4Runner | 800 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Как установить опережение зажигания
| Применение | Базовая синхронизация | Опережающие сроки |
|---|---|---|
| Камри | 10 @ 700 | 13-27 при холостом ходе |
| Пикап и 4Runner | 10 @ 800 | 8 при холостом ходе |
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ИСПЫТАНИЙ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.