Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/X-90/Suzuki X-90 I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Suzuki X-90 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Уважение

Производитель рекомендует заменять шланги масляного охладителя трансмиссия с интервалом 45 000 миль. При нормальных условиях вождения заменять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 километров. Меняйте жидкость каждые 12 000 миль в тяжелых условиях эксплуатации. Тяжелые условия такие же, как указано для Sidekick и X90. См. сторона KICK и X90.

Помощник и X90

  1. Производитель рекомендует заменять шланги охладителя трансмиссионного масла с интервалом 45 000 миль. В нормальных условиях вождения заменять трансмиссионную жидкость каждые 160 000 км. Замена жидкости в раздаточной коробке с интервалом 48 000 км.
  2. В тяжелых условиях вождения заменять трансмиссионную жидкость каждые 24 000 км или 15 месяцев (4 скорости), или каждые 52 500 миль или 52 1 / 2 месяца (3 скорости). Заменить раздаточную жидкость на расстоянии 7500 миль, а затем через каждые 15 000мил или через 15 месяцев после этого. К серьезным условиям вождения относятся любые из следующих: вождение в основном в режиме " стоп-энд-гоу " служба доставки трафика буксировка средняя поездка менее чем на 4 мили средняя поездка меньше чем на 10 милях при температуре снаружи

Производитель рекомендует заменять шланги масляного охладителя трансмиссия с интервалом 45 000 миль. При нормальных условиях вождения заменять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 километров. Меняйте жидкость каждые 24 000 км или 15 месяцев в тяжелых условиях вождения. Тяжелые условия такие же, как указано для Sidekick и X90. См. сторона KICK и X90.

Трансмиссия и трансмиссия (кроме Esteem)

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. Поместить рычаг селектора в Park.
  2. Запустить двигатель и пустить на холостой ход. Применить тормоза, переключиться через все передачи и вернуть рычаг селектора в Парк.
  3. Снять линейку. Уровень жидкости должен быть в диапазоне HOT или FULL HOT. Добавьте жидкость (при необходимости) и перепроверьте. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Трансаксель (Эстим)

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. Поместить рычаг селектора в Park.
  2. Запустить двигатель и пустить на холостой ход. Применить тормоза, переключиться через все передачи и вернуть рычаг селектора в Парк.
  3. Снять линейку. Уровень жидкости должен быть между FULL HOT и низкий HOT. Если уровень ниже низкий HOT (НИЗК. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА), добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень не достигнет уровня FULL HOT (ПОЛНАЯ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА).

Раздаточная коробка (Sidekick и X90)

Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточного ящика. Наливная пробка расположена около корпуса редуктора спидометра. Уровень жидкости должен быть на дне отверстия заливной пробки. Установить заливочную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91659-S33941689262001032600000)

Трансмиссия и коробка передач

Все модели используют ATF Dexron-III.

Использовать 75W-90 SAE или 80W-90 трансмиссионное масло с GL-4 номиналом.

Уважение (трансмиссия)

Поднять автомобиль. При остывании двигателя снять сливную пробку с масляного поддона и слить ATF. Установить сливную заглушку. Опустить транспортное средство и заполните Dexron-III. Проверить уровень жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-91659-S29387538162001032600000)

Sidekick и X90 (коробка передач)

  1. На 3-ступенчатой модели поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить передний приводной вал от фланца переднего дифференциала. Снять все болты масляного поддона, за исключением 3 болтов на задней части масляного противня. Ослабить оставшиеся 3 болта, позволяя кастрюле опрокинуться вниз, чтобы жидкость стекала.
  2. Как только жидкость будет слита, удалить оставшиеся болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку. Снять фильтрующую сетку и прокладка. Установить НОВУЮ фильтрующую сетчатую сетку и прокладки. Установить прокладку масляного противня и масляный противень. Затянуть болты маслосборника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91659-S33941689262001032600000)
  3. Установить приводной вал. Затянуть фланцевые болты приводного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните трансмиссию 3 квартами (2.8L) Dexron-III. Проверить уровень жидкости. Смотрите проверку уровня жидкости в разделе " Смазка ". (ref-91659-S33941689262001032600000)(ref-91659-S08549724272001032600000)
  4. На 4-ступенчатой модели поднять и поддержите автомобиль. Убедиться, что двигатель прохладный и снять сливную пробку масляного поддона. После слива жидкости установить сливную заглушку и затянуть ее до 13-20 футов фунтов (18-27 Н.м). Опустить транспортное средство и заполните трансмиссию 2,6 кг (2,5 л) Dexron-III. Проверить уровень жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-91659-S29387538162001032600000)

Sidekick и X90 (раздаточная коробка)

  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять сливную пробку с задней части раздаточной коробки, под корпусом редуктора спидометра и слить жидкость. Установить дренажную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91659-S33941689262001032600000)
  2. Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточной коробки. Заливная пробка расположена около корпуса шестерни спидометра.
  3. Залить в раздаточную коробку трансмиссионное масло SAE 75W-90 или xtigx1-90 с классом Gl-4 до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет дна отверстия наливной пробки. Установить наливную пробку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 80W (ref-91659-S33941689262001032600000)
Схема №58
  1. Снять сливную пробку со дна масляного поддона и слить жидкость. При удалении фильтрующей сетки обратить внимание на положение болтов масляного поддона с поперечными канавками. (Схема №58) Снять болты масляного поддона, масляный поддон, прокладку, болты фильтрующей сетки и фильтрующую сетку.
  2. Установить сетку фильтра. Установить масляный поддон с прокладкой NEW (новый). Нанести герметик на резьбу болтов с поперечными канавками. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. Завернуть сливную пробку согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91659-S33941689262001032600000)
  3. Добавьте 1,6 кг (1,5 л) Dexron-III через трубку щупа. Проверить уровень жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-91659-S29387538162001032600000)

Соленоид блокировки переключения передач (Esteem и Swift)

Снять крышку стояночного тормоза и коробку консоли для доступа к соленоиду. Убедиться, что стопорный штифт заблокирован в положении PARK (стоянка) с помощью стопорной пластины. (Ответство2) Проверить, чтобы стопорная пластина была втянута при включенном зажигании и нажатой педали тормоза (это позволяет напряжению возбуждать соленоид). Это позволяет толкнуть стопорный штырь вниз.

Блокировочный кабель (Esteem и Swift)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить систему подушек безопасности. Снять крышки для доступа к верхней рулевой колонке. Убедиться, что винт зажима блокировочного троса затянут и трос прикреплен к размыкающему валу. (Рисунок 3)
  2. Ослабить гайку тросового кронштейна на тросе селектора передач. Установить рычаг селектора в парковое положение и вручную переместить пластину блокировки соленоида по направлению к передней части автомобиля, нажать ручку блокировки рычага селектора шестерен. Вставить специальный инструмент для выравнивания (09925-78210) в отверстия кулачка освобождения ключа селектора зубчатых колес и рычага селекторного механизма.
  3. Убедиться, что кабель подсоединен к кулачку размыкания ключа, и затянуть гайку кабельного кронштейна до 114 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Снять специальный инструмент. Вручную удерживайте пластину блокировки переключения передач соленоида в направлении передней части автомобиля и обеспечить плавное перемещение кулачка освобождения ключа при нажатии кнопки переключения передач.
  4. Когда селекторный рычаг находится в положении парковки, повернуть ключ зажигания в положение ACC. Убедиться, что при отпускании ручки ключ зажигания можно повернуть из положения ACC в положение замок. Заменить компоненты, снятые для обслуживания.
Схема №59
Схема №60

ПримечаниеСистема блокировки переключения передач не позволит переключению передач двигаться из парка, если зажигание включено. Это также предотвращает удаление ключа зажигания, если переключение передач находится в парке.

Соленоид блокировки переключения передач (Sidekick и X90)

Снять крышку стояночного тормоза и коробку консоли, чтобы получить доступ к соленоиду. Убедиться, что стопорный штифт заблокирован в положении PARK стопорной пластиной. Проверить втягивание стопорной пластины при включении зажигания и нажатии на педаль тормоза (это позволяет напряжению возбуждать соленоид). Это позволяет вытолкнуть стопорный палец вниз.

Блокировочный кабель (Sidekick и X90)

  1. Снять крышки консоли. Трос регулируется на кронштейне, расположенном рядом с переключением передач. Установить зажигание в положение ACC. Убедиться, что трос прикреплен к рычагу блокировки ключа.
  2. Ослабить гайку тросового кронштейна (поз.4 и поз.5), установить кулачок на место и вставить специальный центровочный инструмент (09925-78210) в отверстия кулачка освобождения ключа селектора передач и рычага селектора.
  3. Убедиться, что кабель подсоединен к кулачку расцепления ключа и затянуть гайку кабельного кронштейна до 114 дюймовых фунтов (13 Н.м). Извлечь специальный инструмент. Обеспечить плавное перемещение кулачка освобождения ключа при нажатии кнопки выбора передач.
  4. Когда селекторный рычаг находится в положении парковки, повернуть ключ зажигания в положение ACC. Убедиться, что при отпускании ручки ключ зажигания можно повернуть из положения ACC в положение замок. Заменить компоненты, снятые для обслуживания.
Схема №61
Схема №62

Кабель кикдауна, кабеля дроссельной заслонки (T.v.)

ПримечаниеТерминология различается между моделями транспортных средств. Sidekick, оснащенный 3-ступенчатой трансмиссией, использует трос kickdown, Sadekick и X90, снабженные 4-скоростной коробкой передач, используют трос дроссельная заслонка клапан (T.v.), а Swift - трос управления давлением жидкости.

Схема №63
  1. Убедиться, что трос акселератора отрегулирован правильно. Ослабить контргайку троса и регулировочную гайку (Рисунок 6) Полностью нажать и удерживайте педаль акселератора.
  2. Оттяните трос в направлении " А ". (Рисунок 6) Вращая контргайку, добейтесь зазора a.039 " (.99 мм) между стопорной гайкой и кронштейном, при регулировке зазора следить за тем, чтобы регулировочная гайка не касалась кронштейна.
  3. Отпустить педаль акселератора. Выдерживать зазор контргайка-кронштейн на уровне 0 039 "(0,99 мм). Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока она не войдет в зацепление с кронштейном. С регулировочной гайкой даже с поверхностью кронштейна надежно затянуть контргайку.

Sidekick и X90 (4-ступенчатый xtigx1) AW03-72LE

  1. Убедиться, что кабель акселератора отрегулирован правильно. Трос акселератора не должен иметь никакого торцевого люфта у корпуса дросселя с акселератором на холостом ходу и выключенным двигателем.
  2. Убедиться, что акселератор находится в нерабочем положении. Измерить расстояние между концом кабельного наконечника T.V. и кабельным стопором. (Схема №64)
  3. При измерении больше 0 031-0 059 " (0,8-1,5 мм) ослабить контргайки и отрегулировать длину троса, затянуть контргаи и перепроверьте измерение.

Быстро

  1. Убедиться, что кабель акселератора отрегулирован правильно. Трос акселератора не должен иметь никакого торцевого люфта у корпуса дросселя с акселератором на холостом ходу и выключенным двигателем.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Ускоритель должен находиться в положении холостого хода. Снять крышку троса давления жидкости и проверить зазор между загрузочным устройством и внутренним стопором троса (рисунок 7).
  3. Если зазор больше 0,02 " (0,5 мм), ослабить верхние контргайки и отрегулировать длину троса давления жидкости. При необходимости измените с помощью нижних контргаек длину тросика.
Схема №64

Установить рычаг селектора коробки передач и вал управления коробкой передач в нейтральное положение. Убедиться, что контргайки троса имеют зазор и ослаблены. Протолкните трос вперед до упора. Проверить, находится ли рычаг селекторной передачи в нейтральном положении. Затянуть заднюю стопорную гайку троса так, чтобы она соприкасалась с рычагом вала управления трансмиссией. Подтянуть переднюю стопорную гайку тросика. Обеспечить следующее: транспортное средство не будет двигаться при помощи рычага селектора в парковочном положении. Транспортное средство не движется в нейтрали, но может работать как указано во всех других положениях.

Sidekick (3-ступенчатый)

  1. Снять крышки центральной консоли и установить переключатель передач в нейтральное положение. Если смотреть на механизм переключения со стороны пассажира, обратить внимание на 2 отверстия на задней части кронштейна фиксатора рычага ниже уровня крышки консоли.
  2. Оба отверстия должны быть совмещены. Установить штифт в отверстие для удержания переключения передач в нейтральном положении. Ослабить регулировочную гайку и контргайку. (Схема №65) Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
  3. Затянуть регулировочную гайку, а затем законтрите. Вынуть штифт из узла переключения передач. Убедиться, что механизм переключения передач работает правильно во всех диапазонах передач. Установить крышки консоли.
Схема №65

Sidekick (4-ступенчатый) и X90

  1. Переведите рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Ослабить контргайки на конце троса коробки передач, убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (Таблица 9).
  2. Повернуть регулировочную гайку «А» до соприкосновения с кабельным соединением, а затем затянуть контргайку «Б». После регулировки убедиться, что механизм переключения передач работает правильно во всех диапазонах передач.
Схема №66
  1. Установить стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и ослабить внутреннюю и наружную контргайки. (Рисунок 10) Убедиться, что рычаг управления трансосью находится в нейтральном положении. Затянуть гайку наружного замка от руки до соприкосновения с рычагом управления.
  2. Ключом затянуть внутреннюю контргайку. Убедиться, что трансмиссия работает во всех положениях передачи. Переведите рычаг переключения передач в положение Park и убедиться, что транспортное средство не движется.
Схема №67

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоединить переключатель. Подключить омметр между внешними клеммами (клеммы № 7 и 9 на 3-клеммной стороне разъема). Целостность цепи должна присутствовать, когда переключатель находится в положении " N ". Ослабить и отрегулировать переключатель по мере необходимости.

См. SIDEKICK (3-ступенчатый) под кабелем переключения передач.

  1. Установить стояночный тормоз. Переключите передачу в нейтральное положение. Ослабить регулировочный болт переключателя безопасности нейтрали. Совместите канавку на переключателе с меткой совпадения на валу рычага ручного переключения передач.
  2. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть регулировочный болт нейтрального предохранительного переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что стартер работает с рычагом переключения передач только в нейтральном положении и на стоянке. (ref-91659-S33941689262001032600000)
  1. Установить стояночный тормоз, переключить передачу в нейтральное положение и ослабить регулировочный болт переключателя безопасности нейтрали. (Рис. 10) Перемещать переключатель безопасности нейтрализации вперед-назад до тех пор, пока не раздастся щелчок.
  2. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть регулировочный болт нейтрального предохранительного переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что стартер работает с рычагом переключения передач только в нейтральном положении и на стоянке. (ref-91659-S33941689262001032600000)

Другие статьи — Обслуживание - АКПП