Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/X-90/Suzuki X-90 I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW03-73LE: Диагностика Suzuki X-90 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~28 мин чтения

Испытание на ручное переключение передач

ПримечаниеПри отсутствии кодов неисправностей выполнить тест ручного переключения. Ручной тест переключения определяет, является ли неисправность электрической или механической проблемой. Прежде чем продолжить, убедиться, что автомобиль имеет нормальную рабочую температуру, уровень ATF правильный, а кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы. Проверить, запускается ли двигатель с рычагом переключения передач в положениях «P» и «N», чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали).

  1. Запуск и эксплуатация транспортного средства до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Отсоединить разъем электромагнитного жгута от электромагнита. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что изменения передачи трансмиссии соответствуют положению рычага переключения передач. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ТЕСТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ С РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". (ref-464-S08641805682000030800000)
  2. Если неисправность присутствует, проблема связана механически. Если все приложения передач правильны, выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с симптомом. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в соответствующей статье о ремонте.
  3. Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалить коды неисправностей из памяти PCМ, так как отсоединение электрического разъема может установить код неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-464-S14242228672000030800000)
Положение рычага переключения передачМеханизм
«D»Ускоряющая передача
"2"3-я передача
«L»1-я передача
«R»Задний ход
«P»Парковочная передача

ПРИМЕНЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ С РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Как продиагностировать систему

ПримечаниеПроверка бортовой диагностической системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бортовая система диагностики) должна использоваться в качестве отправной точки для любого электрического ремонта коробки передач. Это направит техника к следующему логическому шагу, сэкономит время диагностики и предотвратит ненужную замену функциональных компонентов. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ИКМ ". (ref-464-S33764069122000030800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует работу трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок при наличии проблемы с электронной системой управления или отказа компонента. 4-значный бортовая система диагностики-II DTP используется в системе самодиазначения для диагностики. (ref-464-S05178249842000030800000)

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением кодов неисправностей убедиться, что батарея полностью заряжена для правильной работы системы самодиагностики. Выполнить проверку системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики), прежде чем извлекать коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИКМ ON-BOARD DIAGNOSTIC (БД) ". После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти PCMB. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-464-S33764069122000030800000)(ref-464-S14242228672000030800000)

ПримечаниеЕсли код неисправности не может быть извлечен, и присутствует неисправность передачи, выполнить тест переключения вручную, чтобы определить, вызвана ли ошибка электрической или механической проблемой. См. " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СМЕЩЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ. (ref-464-S21979081712000030800000)

Метод сканирования

  1. С помощью Tech-1 или другого сканирующего устройства, совместимого с бортовая система диагностики-II, подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 16-контактному диагностический разъём бортовая система диагностики-II, расположенному под приборной панелью слева от рулевой колонки. Извлечь расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.
  2. Если присутствует расшифровка кода ошибки, идентифицируйте DCC и соответствующим образом диагностируйте. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ DCS ", затем переходите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ ". После выполнения ремонта очистить DSC. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".проверить автомобиль на вождении и убедиться в том, что индикатор Od / OFF или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. (ref-464-S16740829882000030800000)(ref-464-S15570866902000030800000)(ref-464-S14242228672000030800000)
DTCСостояние
P0101 (1)Характеристики цепи датчика массовый расход воздуха
P0102 (1)Низкий уровень в цепи датчика массовый расход воздуха
P0103 (1)Высокий уровень в цепи датчика массовый расход воздуха
P0111 (1)Характеристики канала температура впускного воздуха
P0112 (1)Низкий уровень в цепи температура впускного воздуха
P0113 (1)Высокий уровень в цепи температура впускного воздуха
P0117 (1)Низкий уровень в цепи температура охлаждающей жидкости
P0118 (1)Высокий уровень в цепи температура охлаждающей жидкости
P0121 (1)Рабочие характеристики схемы Tp
P0122 (1)Низкий уровень в цепи Tp
P0123 (1)Высокий уровень в цепи Tp
P0125 (1)Слишком низкая температура охлаждающей жидкости
P0131 (1)Подогреваемый кислородный датчик-1 Низкий уровень канала
P0132 (1)Подогреваемый кислородный датчик-1 Канал высокий
P0133 (1)Подогреваемый кислородный датчик-1 медленный отклик
P0134 (1)Подогреваемый кислородный датчик-1 Нет ответа
P0135 (1)Подогреваемый кислородный датчик-1 Отказ нагревателя
P0136 (1)Подогреваемый кислородный датчик-2 вне диапазона
P0141 (1)Подогреваемый кислородный датчик-2 Отказ нагревателя
P0171 (1)Обедненная топливная система
P0172 (1)Обогащенная топливная система
P0300 (1)Случайная ошибка
P0301 (1)Цилиндр № 1 Пропуски зажигания
P0302 (1)Цилиндр № 2 Пропуск зажигания
P0303 (1)Цилиндр № 3 Пропуск зажигания
P0304 (1)Цилиндр № 4 Пропуск зажигания
P0335 (1)Неисправность Ckp
P0340 (1)Неисправность положение распредвала
P0400 (1)Неисправность рециркуляция отработавших газов
P0420 (1)Отказ катализатора
P0440 (1)Утечка из системы EVAP
P0443 (1)Неправильный поток продувки EVAP
P0450 (1)Отказ датчика давления EVAP
P0451 (1)Рабочие характеристики датчика давления EVAP
P0455 (1)Чрезмерная утечка EVAP
P0461 (1)Характеристики датчика уровня топлива
P0463 (1)Цепь датчика уровня топлива разомкнута
P0500 (1)Отказ датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
P0505 (1)Неисправность регулятор холостого хода
P0601 (1)Ошибка контрольной суммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0603 (1)Ошибка чтения данных ИКМ из ПЗУ
P0705 Схема переключателя диапазона передачи
P0720 Схема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (передачи)
P0741 Характеристики схемы муфта блокировки гидротрансформатора
P0743 Схема соленоида муфта блокировки гидротрансформатора
P0751 № 1 Характеристики соленоида переключения передач
P0753 Цепь соленоида переключения передач № 1
P0756 № 2 Характеристики соленоида переключения передач
P0758 Цепь соленоида переключения передач № 2
P1408 (1)Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
P1410 (1)Неисправность управления давлением в топливном баке
P1450 (1)Неисправность датчика барометрическое давление
P1451 (1)Характеристики датчика барометрическое давление
P1500 (1)Неисправность сигнала стартера
P1510 (1)Сбой резервного питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1530 (1)Неисправность переключателя регулировки угла опережения зажигания
P1875 Переключающая схема 4WD «LO»
(1) Процедуры диагностики см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
(1)Процедуры диагностики см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), может быть очищен с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя. Память также может быть очищена путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора не менее чем на 2 минуты.

Как продиагностировать соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

ПримечаниеГлавное реле расположено за приборной панелью, слева от перчаточного ящика.

Схема №49
  1. Если проверка БД системы была выполнена, переходите к следующему шагу. Если контроль БД системой не был выполнен, перейдите в " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". (ref-464-S33764069122000030800000)
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если на экране сканирующего устройства не отображаются данные двигателя, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить плавкие предохранители FI, IG-COIL METER и Задний габарит- DOME. Если все предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА и измерить напряжение на клемме № 16 (белый провод) разъема канала передачи данных. (Рисунок 4) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 7.
  5. Измерить напряжение на клемме № 7 разъема канала передачи данных. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 8.
  6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клеммы № 4 и 5 на разъеме канала передачи данных. Если тестовая лампа горит на каждой клемме, перейдите к шагу 20. В случае отсутствия контрольной лампы на обеих клеммах переходите к шагу 9.
  7. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи (белый провод) между блоком предохранителей приборной панели и разъемом канала передачи данных. После выполнения ремонта перейдите к шагу 21.
  8. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи последовательной передачи данных между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом канала передачи данных. Если разомкнутое или короткое замыкания существуют, выполнить необходимые действия по устранению неисправности и перейдите к шагу 21. При отсутствии обрыва или короткого замыкания переходите к шагу 10.
  9. Устраните обрыв в цепях массы и перейдите к шагу 21.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить обратное зондирование клемм цепей напряжения розжига на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ЦЕПИ модуля управления (1.6л) " или таблицу " СХЕМЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (1.8л) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ. Если контрольная лампа не загорелась на обеих клеммах, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы на обеих зажимах перейдите к шагу 19. (ref-464-S07574369172000030800000)(ref-464-S24154921052000030800000)
  11. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепях напряжения зажигания между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и главным реле. Если обрыва или короткого замыкания не существует, переходите к следующему шагу. При наличии разомкнутых или коротких замыканий выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 21.
  12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снять главное реле и повернуть выключатель в положение RUN (РАБОТА). При помощи контрольной лампы, соединенной с землей, выведите зонд № 2 (черный / красный провод) на разъем жгута главного реле. (Рисунок 5) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 15.
  13. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда № 1 (черный / белый провод) на разъеме жгута главного реле. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
  14. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, наконечник зонда № 3 (синий провод) на разъеме главного релейного жгута. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа). Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 18. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 17.
  15. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания (черный / красный провод) между главным реле и предохранителем FI. После выполнения ремонта перейдите к шагу 21.
  16. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания (черный / белый провод) между главным реле и предохранителем IG-COIL METER. После выполнения ремонта перейдите к шагу 21.
  17. Проверить обрыв в цепи управления главного реле между главным реле и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обрыва не существует, перейдите к шагу 19. При наличии разомкнутого положения устраните неисправность и переходите к шагу 21.
  18. Заменить основное реле и перейдите к шагу 21.
  19. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 21.
  20. Неисправен сканирующий инструмент. Обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего инструмента для получения информации о ремонте, затем перейдите к следующему шагу.
  21. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система работает должным образом, то в настоящее время с системой все в порядке. При неправильной работе системы проверить разъемы жгута на предмет плохого соединения.
Схема №50

Диагностические средства

Диагностические средства (расположенные во многих схемных тестах) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная схема в порядке.

Специальные средства диагностики

ПримечаниеДиагностика компьютеризированной системы управления двигателем требует использования сканирующего инструмента. Использование сканирующего инструмента экономит много времени на диагностику и предотвращает замену исправных деталей. Диагностика, связанная с компьютером, без сканирующего инструмента НЕ рекомендуется.

Компьютеризированная система управления двигателем диагностируется с помощью сканирующего прибора Tech 1 или 2, или другого бортовая система диагностики-II совместимого сканируемого прибора. Однако для помощи в диагностике проблем необходимы другие инструменты. К этим инструментам относятся тахометр (индуктивный датчик), не питаемая контрольная лампа, цифровой мультиметр с входным сопротивлением 10 МО м (минимум), вакуумный насос и вакуумметр, высокоэнергетическое зажигание (HEI), искровой тестер света, а также испытательные провода.

Использование сканирующего инструмента

ПримечаниеПеред подключением сканирующего устройства к транспортному средству следует проверить систему диагностики, чтобы определить, работает ли система должным образом и будет ли полученная информация точной. Это делается путем выполнения " ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Если транспортное средство не проходит проверку системы БД, полученная информация может быть недействительной. (ref-464-S33764069122000030800000)

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может диагностировать бортовые компьютерные системы управления, обеспечивая почти мгновенный доступ к данным схемы без ползания под приборной панелью или колпаком для обратных датчиков и разъемов. Инструменты сканирования сокращают время диагностики за счет предоставления входных данных (значений датчика), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО АТОРА. (ref-464-S01197319982000030800000)

Инструменты сканирования также обеспечивают состояние выходных устройств (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были отправлены устройствам с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Они не указывают, правильно ли устройства реагируют на этот сигнал. Это должно быть проверено на выходном устройстве с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если расшифровка кода ошибки не присутствует, проблема все еще может существовать. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением DTS, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемость без DCS происходят около 80 процентов времени. Датчики вне калибровки могут НЕ устанавливать значения DCC, но БУДУТ вызывать проблемы управляемости. Инструмент сканирования - это самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Инструментарий сканирования также полезен для обнаружения прерывистых проблем с проводкой путем изменения параметров сканирования ". (ref-464-S01197319982000030800000)

Данные сканирующего прибора

ПримечаниеИнформация, содержащаяся в следующих таблицах, является типичной для показаний, снятых на транспортном средстве с двигателем, работающим на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, закрытой дроссельной заслонкой, коробкой передач в режиме Park или Neutral, системой в состоянии замкнутого контура и всеми аксессуарами (за исключением отмеченных в таблицах). Для получения дополнительной информации см. руководство владельца сканирующего устройства.

ПараметрОтображаемые единицыТипичное значение
КондиционерВкл./выкл.Прочь
BAROКПа89-99
Напряжение батареиВ14
Эффективность зарядкиПроцентЗависит от электрической нагрузки
Замкнутый дроссельный переключательВкл./выкл.На
Требуемая частота вращения на холостом ходуRPM800
ECT° F (° C)176-194 (80-90)
Электромагнит байпаса рециркуляция отработавших газовВкл./выкл.Прочь
Электромагнитный вакуумный клапан рециркуляция отработавших газовВкл./выкл.Прочь
Нагрузка на двигательПроцент14-24
Частота вращения двигателяRPM75-850
Настройка плотности EVAPГрафыВарьируется
Рабочий цикл EVAPПроцент0-100
EVAP Вентильный соленоидВкл./выкл.Прочь
Сигнал отсечки топливаДа/НетНет
Уровень топливаПроцентЗависит от количества топлива
Топливный насосВкл./выкл.На
Давление в топливном бакеМм рт. ст.Варьируется
Соленоид регулирования давления топливного бакаВкл./выкл.Варьируется
Подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1)Милливольты50-950
Подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2)Милливольты50-950
Подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1)Да/НетДа
Подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2)Да/НетВарьируется
IAT° F (° C)68-95 (20-35)
ШИМ форсункиМиллисекунды2.7-4.3
Долгосрочное ДОГрафы128
Долгосрочное ДОПроцент16.4-20.8
Состояние контураОткрыто/ЗакрытоЗакрытый
Абсолютное давление во впускном коллекторе (давление)КПа29-47
Абсолютное давление во впускном коллекторе (напряжение)В1.32-1.90
MAFГрамм/секунда2.6-3.1
Переключатель режимовНормальное / ПитаниеЗависит от выбора
Мониторинг соленоида ШТКВкл./выкл.Прочь
Переключатель овердрайваВкл./выкл.Зависит от выбора
Положение парковки/нейтрали-коммутаторNo детали, DНОМЕР ДЕТАЛИ
Переключатель рулевого управления с усилителемВкл./выкл.Выкл. (Колеса прямые)
Краткосрочное ДОГрафы128
Краткосрочное ДОПроцент25-32
ИскраСтепени6-10
Тестовый переключатель Spark Advance отрегулироватьДа/НетНет
Пусковой выключательОсвобождение / проворачиваниеПривод
Соленоид ШТКВкл./выкл.Прочь
Уровень положения дроссельной заслонки (A / T)Графы0
Полная компенсация топливаПроцент37.3-58.2
Скорость транспортного средстваКм/ч/миль/ч0

ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

ПримечаниеНЕ выполняйте эту проверку, если отсутствует жалоба на управляемость.

Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью электронной системы двигателя. Он должен быть отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость, потому что он направляет специалиста по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике жалобы. Понимание и правильное использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену хороших деталей.

  1. Проверить одно или несколько из следующих условий: индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), освещенный при работающем двигателе. Подтвержденная клиентом проблема с управляемостью. Подозреваемая неисправность в компьютеризированной системе управления двигателем. Если какие-либо условия присутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если Ml светится, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- переходите на " неисправность INDICATOR фонарь (MILL) INOPERATIVE " в разделе тесты цепей. (ref-464-S38909971132000030800000)
  3. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство в соответствии с инструкциями производителя. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если сканирирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. (ref-464-S11054426142000030800000)
  4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу, если двигатель не будет работать, провести диагностику и ремонт двигателя. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  5. Наблюдайте за данными расшифровка кода ошибки. Если не установлено ни одного параметра, перейдите к следующему шагу. При установке любого параметра DCC сохраните данные стоп-кадра с помощью средства сканирования и перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки (DTS). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-464-S15570866902000030800000)
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к разделу " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (МИЛ) ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ " в разделе тесты цепей. (ref-464-S28277296202000030800000)
  7. Сравнить данные сканирующего прибора со значениями, приведенными в таблице " SCAN TOOL DATA VALUES " (ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА) в разделе " ПАРАМЕТРЫ СКАНАТОРА ". Если отображаемые значения находятся в указанных диапазонах, то можно предположить наличие периодической неисправности. См. статью " INTERMITTENTS in TROUBLE SHOOING - NO CODES в руководстве по эксплуатации двигателя ". (ref-464-S01197319982000030800000)
Схема №51
Схема №52

Диагностическое тестирование

ПримечаниеПри передаче данных для поиска и устранения неисправностей сначала выполнить функциональную проверку системы самодиагностики. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если извлекается расшифровка кода ошибки, выполнить соответствующий тест DTS. (ref-464-S33764069122000030800000)(ref-464-S21979081712000030800000)

ПримечаниеСм. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы " для определения расположения компонентов, цвета проводов и идентификации клемм проводов. (ref-464-S14782290732000030800000)

Как протестировать диагностику автоматической коробки передачи - AW03-72LE и AW03-73LE: диагностики

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 12 (зеленый провод) на 1.6L или соединитель жгута ICMX хтагх1 клемма 17 (зеленый / синий провод) по 1,8l, перемещая селектор передач во всех диапазонах передачи. Если показание является напряжением батареи в диапазоне " D ", то менее одного вольта перейдите к следующему шагу, если указано другое. E172
  2. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 10 (зеленый / синий провод) на 1.6L или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемма № 7 (зелёный / синий кабель) на 1,8l при перемещении селектора передач во всех диапазонах передачи. Если показание - это напряжение батареи в диапазоне " L ", а меньше одного вольта в любом другом диапазоне, переходите к следующему шагу. E174
  3. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма 13 (оранжевый / синий провод) на 1.6L или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемма 33 (зеленый / синий кабель) на 1.28L при перемещении селектора коробки передач через все диапазоны передачи. Если показание является напряжением батареи в диапазоне " N ", а менее одного вольта в любом другом диапазоне, переходите к следующему шагу. E172
  4. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 11 (зеленый / красный провод) на 1.6L или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемма № 19 (зелёный / оранжевый провод) в 1.8L при перемещении селектора передач во всех диапазонах передач. Если показание является напряжением батареи в диапазоне " 2 ", а меньше одного вольта в любом другом диапазоне, переходите к следующему шагу. E172
  5. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте и повторить тестирование. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Дорожное испытательное транспортное средство и перепроверьте наличие DTS. Если DTP P0705 перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли не перезапускается DTV 1, неисправность на данный момент отсутствует. Проверить наличие периодической проблемы см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". P0705 (ref-464-S14242228672000030800000)(ref-464-S17521663082000030800000)
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута выключателя Tr. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 12 (зеленый провод) на 1.6L или разъемом кабеля PCMX xтагх1 клеммой № 17 (зеленый / синий провод) 1.8L. Если показание составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. E172
  8. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между " землей " и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 12 (зеленый провод) на 1.6л или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемму № 17 (зеленый / синий провод) - на 1.8л. Если сопротивление меньше 2 ом, отремонтируйте соответствующий провод для короткого замыкания на " землю " между переключателем Tr и МУП. При несоответствии сопротивления переходите к следующему шагу. E172
  9. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 12 (зеленый провод) на 1.6L или разъемом кабеля ИКМ xтагх1 клеммой No17 (зеленый / синий провод) в 1.8L и контактом разъема жгута выключателя Tr № 9 (зелёный провод в 1.6л; желтый / зеленый провод в 1.2L). Если сопротивление меньше 2 ом, перейдите к следующему шагу. E172
  10. Включить зажигание. Измерить с помощью видеорегистратора напряжение между землей и клеммой № 6 разъема жгута выключателя Tr (желтый провод). Если показание составляет 11-14 вольт, проверить правильность регулировки выключателя Тр. Смотрите РЕГУЛИРОВКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При исправной регулировке заменить выключатель ТРА.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута выключателя Tr. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 10 (зеленый / синий провод) на 1.6L или разъемом кабеля икстагх1 на 1.8L. Если показание составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. E174
  12. Выключить зажигание. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 10 (зеленый / синий провод) на 1.6L или разъемом жгута ИКМ xтагх1 клеммой № 7 (зелёный / синий кабель) на 1.8L. Если сопротивление меньше 2 ом, отремонтируйте зеленый / голубой провод для короткого замыкание на массу между Tr и коммутатором ИКР, если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. E174
  13. Используя DVOM, измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 10 (зеленый / синий провод) на 1.6L или разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом- x1 клеммой № 7 (зеленым / синим проводом) на 1.8L и зажимом жгута Tr No5 (желтый / голубой провод на 1.6 л; зеленый / голубой кабель на 1.8L). Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу в качестве ремонтного выключателя. E174
  14. Включить зажигание. Измерить с помощью видеорегистратора напряжение между землей и клеммой № 6 разъема жгута выключателя Tr (желтый провод). Если показание составляет 11-14 вольт, проверить правильность регулировки выключателя Тр. Смотрите РЕГУЛИРОВКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При исправной регулировке заменить выключатель ТРА.
  15. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута выключателя Tr. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой № 22 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / синий провод). Если показание составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 13 (оранжевый / синий провод) на 1.6L или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемма № 33 (оранжевого / синего провода) на 1.18L. Если сопротивление меньше 2 ом, отремонтируйте соответствующий провод для короткого замыкание на массу между переключателем Tr и блок управления силовым агрегатом.П ри если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. E172
  17. Используя DVOM, измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 13 (оранжевый / синий провод) на 1.6L или соединителем жгута ИКМ xтагх1 клеммой № 33 (оранжевым / синим проводом) на 1.8L и зажимом жгута Tr No10 (синим / зеленым проводом на 1.6 л; оранжевой / голубой провод на 1.8L). Если сопротивление меньше 2 ом, перейдите к следующему шагу сопротивления в качестве ремонтного переключателя. E172
  18. Включить зажигание. Измерить с помощью видеорегистратора напряжение между землей и клеммой № 6 разъема жгута выключателя Tr (желтый провод). Если показание составляет 11-14 вольт, проверить правильность регулировки выключателя Тр. Смотрите РЕГУЛИРОВКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При исправной регулировке заменить выключатель ТРА.
  19. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута выключателя Tr. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 11 (зеленый / красный провод) на 1.6L или разъемом кабеля икстагх1 на 1.8L. Если показание составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. E172
  20. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 11 (зеленый / красный провод) на 1.6L или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемму № 19 (зелёный / оранжевый провод) - на 1.8L. Если сопротивление менее 2 Ом, отремонтируйте соответствующий провод для короткого замыкание на массу между переключателем Tr и МУП. При несоответствии сопротивления переходите к следующему шагу. E172
  21. Используя DVOM, измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 11 (зеленый / красный провод) на 1.6L или соединителем жгута ИКМ xтагх1 клеммой № 19 (зеленым / оранжевым проводом) на 1.8L и зажимом жгута Tr No4 (желто-зеленый провод на 1.6 л; зеленый / оранжевый провод на 1.28 л). Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу сопротивления в качестве ремонтного переключателя. E172
  22. Включить зажигание. Измерить с помощью видеорегистратора напряжение между землей и клеммой № 6 разъема жгута выключателя Tr (желтый провод). Если показание составляет 11-14 вольт, проверить правильность регулировки выключателя Тр. Смотрите РЕГУЛИРОВКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При исправной регулировке заменить выключатель ТРА.

Средства диагностики

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На моделях 1.6L, используя DVOM, измерить сопротивление между разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 1 (белый провод) и клеммой № 9 (черный провод). У моделей 1.8L, с помощью DVOM измеряйте сопротивление между соединителем жгута ПКМ, хтагх1 клемма No3 (белый кабель) и 4 (оранжевый провод) на все модели идут как сопротивление 5 если шаг, то есть, если нет. E174
  2. Отключить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (передача). Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля. если сопротивление равно 387-473 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить VSI.
  3. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 9 (оранжевый провод) на 1.6л или контактом жгута ИКМ xтагх1 клеммой No4 (оранжевым проводом) на 1.18л и зажимом разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 1. Если сопротивление меньше 2 ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления произвести ремонт в оранжевом проводе между ВСС и ИКН. E174
  4. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 1 (белый провод) на 1.6л или разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом- x1 клеммой No3 (белым проводом) на 1.8л и зажимом разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 (белым проволокой). Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления произвести ремонт в белом проводе между ВСС и ИКМ. E174
  5. Повторно подключить все разъемы кабеля. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Испытайте автомобиль на дороге и перепроверьте наличие DCC. Если DCTC сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В этом случае ошибка не возникает. Проверить наличие периодической проблемы. Смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-464-S14242228672000030800000)(ref-464-S39644330092000030800000)

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

  1. Включить зажигание. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте дорожное транспортное средство и проверить правильность скоростей переключения на более высокую передачу и работу муфта блокировки гидротрансформатора. Смотрите ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ при ТЕСТИРОВАНИИ в статье о капитальном ремонте. После дорожного испытания перепроверьте DTS. Если DTP P0741 перезагружается, перейдите к следующему шагу, если время не сброшено, это время не происходит. P0741 (ref-464-S14242228672000030800000)
  2. Проверить работу электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. См. " Соленоиды переключения и соленоид муфты гидротрансформатора (TCS) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. Если испытания соленоида TSC прошли нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-464-S21044720652000030800000)
  3. Проверить состояние корпуса клапана. Проверить на наличие утечек или препятствий в каналах для жидкости. При необходимости произвести капитальный ремонт. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в статье о капитальном ремонте. Если корпус клапана и каналы для жидкости в порядке, заменить гидротрансформатор.
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок, отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 16 на 1.6л, разъем хтагx1 клемма No2 на 1.8л (зеленый / желтый провод). При сопротивлении 11-15 Ом при комнатной температуре перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. E174
  2. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления ШТК, ближайший к коробке передач. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом кабеля ИКМ E173 клемма № 16 на 1.6L, разъем E174 клемма No2 на 1.8L (зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 2 Ом, отремонтируйте зелено-желтый провод на короткое замыкание на массу между МКП и соленоидным клапаном управления ТКТ, если сопротивление не указано в следующем шаге.
  3. С помощью DVOM измерить сопротивление зеленого / желтого провода между разъемом E173 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 16 на 1.6L, разъемом хтагх1 клеммой No2 на 1.8L и разъёмом жгута, который был отсоединен в шаге 2. Если сопротивление менее 2 ом, снять масляный поддон коробки передач и осмотреть внутренний жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. ПРИ исправности жгута заменить управляющий соленоидный клапан ШТК У, если сопротивление не указано, открыть регулятор в желтом положении. E174
  4. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 16 на 1.6L, разъемом E174 клеммой No2 на 1.8L (зеленый / желтый провод). Если показание меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить все разъемы жгута на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему. Если соединения жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Испытайте транспортное средство на дороге и перепроверьте наличие DCC. Если DCS P0743 сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли DSS P0743 не перезагружается, неисправность в это время отсутствует. Проверить наличие периодической проблемы см. раздел Диагностика СПИД а. (ref-464-S14242228672000030800000)(ref-464-S04032126152000030800000)

Перед заменой компонентов проверить соединения на разъемах компонента и встроенных жгутов. После ремонта повторно проверить систему самодиагностики для обеспечения правильной работы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-464-S33764069122000030800000)

  1. Включить зажигание. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Провести дорожное испытание транспортного средства и проверить правильность скоростей переключения на более высокую передачу, а также муфта блокировки гидротрансформатора. Смотрите ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ при ТЕСТИРОВАНИИ в статье о капитальном ремонте. После дорожного испытания перепроверьте Dку DTS. Если происходит сброс DTP P0751, перейдите к следующему шагу, если время не сбрасывается. P0751 (ref-464-S14242228672000030800000)
  2. Проверить работу электромагнита переключения № 1. См. " СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. Если электромагнит переключения № 1исправен, переходите к следующему шагу. (ref-464-S21044720652000030800000)
  3. Проверить состояние корпуса клапана. Проверить на наличие утечек или препятствий в каналах для жидкости. При необходимости произвести капитальный ремонт. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье о капитальном ремонте. Если корпус клапана и каналы для жидкости в порядке, устраните неисправную муфту прямого сцепления.
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить разъем жгута СПМ. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута ПСМ E173 клемма № 15 на 1,6л (зеленый / оранжевый провод) или клеммой хтагх1 разъема жгута ПК блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No6 на 1,8л (зелёный провод). Если при комнатной температуре сопротивление 11-15 Ом перейдите к шагу 4, если сопротивление не соответствует заданному, переходим к следующему шагу. E174
  2. Отсоединить ближайший к трансмиссии разъем жгута электромагнита переключения передач № 1. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 15 на 1,6л (зеленый / оранжевый провод) или разъёмом жгута ИКМ xтагх1 клемма № 6 на 1,8л (зелёный провод). Если сопротивление меньше 2 ом, отремонтируйте соответствующий провод для короткого замыкание на массу между ИКП и соленоидом переключения передач No1. E174
  3. С помощью DVOM измерить сопротивление в (зеленый / оранжевый провод на 1,6 л; зеленый провод на 1,8 л) между клеммой 13 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута, который был отсоединен на этапе 2. Если сопротивление менее 2 Ом, снять масляный поддон коробки передач и осмотреть внутренний жгут проводов на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута заменить соленоид переключения № 1. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутый в соответствующем проводе между ИКМ и соленоидом переключения No.
  4. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 15 на 1.6L (зеленый / оранжевый провод) или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемма No6 на 1.8L (зелёный провод). Если показание меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. При несоответствии показаний отремонтируйте соответствующий провод для короткого замыкания питания между ИКМД и соленоидом переключения № 1. E174
  5. Проверить все разъемы жгута на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему. Если соединения жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Испытайте транспортное средство на дороге и перепроверьте наличие DCC. Если DCS P0753 сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли DSS P0753 не перезагружается, неисправность в это время отсутствует. Проверить наличие периодической проблемы см. раздел Диагностика СПИД а. (ref-464-S14242228672000030800000)(ref-464-S23823617322000030800000)

Перед заменой компонентов проверить соединения на разъемах компонента и встроенных жгутов. После ремонта повторно проверить систему самодиагностики для обеспечения правильной работы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-464-S33764069122000030800000)

  1. Включить зажигание. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Провести дорожное испытание транспортного средства и проверить правильность скоростей переключения на более высокую передачу, а также муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ДОРОГИ в соответствующей статье о капитальном ремонте. После дорожного испытания перепроверьте наличие DTS. Если происходит сброс DTP P0756, перейдите к следующему этапу, если время неисправности не сброшено. P0756 (ref-464-S14242228672000030800000)
  2. Проверить работу электромагнита переключения № 2. См. " СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) " в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. Если испытания электромагнитного переключателя № 2 прошли нормально, переходите к следующему шагу. (ref-464-S21044720652000030800000)
  3. Проверить состояние корпуса клапана. Проверить наличие утечек или препятствий в каналах для жидкости. При необходимости произвести капитальный ремонт. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в соответствующей статье о капитальном ремонте. Если корпус клапана и каналы для жидкости в порядке, отремонтируйте неисправный 2-й тормоз.
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 8 на 1.6л или контактом хтагх1 разъема ИКМ1 на 1.8л (зеленый / красный провод).при сопротивлении 11-15 Ом при комнатной температуре перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. E174
  2. Отсоединить ближайший к передаче разъем электромагнита переключения передач № 2. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 8 на 1.6л или клеммой No1 разъема жгута ИКМ хтагх1 на 1.8л (зеленый / красный провод). Если сопротивление менее 2 Ом, отремонтируйте зеленый / красного провода для короткого замыкание на массу между ИКР и № 2 соленоидом переключения передач. E174
  3. С помощью DVOM измерить сопротивление в зеленом / красном проводе между клеммой № 11 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута, который был отсоединен на этапе 2. Если сопротивление менее 2 Ом, снять масляный поддон коробки передач и осмотреть внутренний жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. ЕСЛИ ЖГУТ ИСПРАВЕН, заменить электромагнит переключения № 2.
  4. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клемма № 8 на 1.6L или разъем жгута ИКМ xтагх1 клемма No1 на 1.8L (зеленый / красный провод). Если показание меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. При показании не то же самое восстановить зелёный / красный провода для короткого замыкания питания между ИКР и соленоидом переключения № 2. E174
  5. Проверить все разъемы жгута на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему. Если соединения жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Испытайте транспортное средство на дороге и перепроверьте наличие DCC. Если DCS P0758 сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли DSS P0758 не перезагружается, неисправность в это время отсутствует. Проверить наличие периодической проблемы см. раздел Диагностика СПИД а. (ref-464-S14242228672000030800000)(ref-464-S32535772272000030800000)

Перед заменой компонентов проверить соединения на разъемах компонента и встроенных жгутов. После ремонта повторно проверить систему самодиагностики для обеспечения правильной работы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-464-S33764069122000030800000)

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить переключатель раздаточной коробки в положение " 2h ". С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и разъемом жгута ИКМ E173 клемма № 3 на 1.6л или соединитель жгута ICMX хтагх1 клемма No18 на 1.8л (оранжевый / белый провод), одновременно переводя селектор передаточной коробки из положения " 2н " в положение 4h, затем - " N. E172
  2. Установить селектор раздаточной коробки в положение " 4l ". Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E173 клеммой № 3 на 1.6L или контактом жгута ИКМ xтагх1 клеммой No18 на 1.8L (оранжевый / белый провод). Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу; если сопротивление не соответствует указанному, переходите к шагу 6. E172
  3. Проверить все кабельные соединения на предмет плохого контакта. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если кабельные подключения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Дорожное испытательное транспортное средство на скорости 19 миль / ч с рычагом переключения передач в положении " D " и переключателем коробки передач в диапазоне 2WD. Остановить транспортное средство, переведите рычаг переключателя передач в положение " P ", а переключатель передач раздаточной коробки - в положение 4l. Автотранспортное транспортное средство при скорости 19 мили с рычажком повторного включения передачи в положении D в течение примерно 30 секунд. P1875 (ref-464-S14242228672000030800000)(ref-464-S05315122782000030800000)
  5. Отсоединить разъем жгута выключателя 4WD " Lo ". Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 14 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / белый провод). Если сопротивление меньше 2 Ом, отремонтируйте оранжево-белый провод на короткое замыкание на массу между ИКМ и переключателем 4WD " L ".при несоответствии сопротивления заменить выключатель 4WD " lo ".
  6. Отсоединить разъем жгута переключателя 4WD " Lo ". Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 1 (оранжевый / белый провод) разъема переключателя хтагх1 и клеммой No3 ИКМ-кабеля на 1.6л или клеммой № 18 ИКМ- кабеля на 1,8л (красный / белый провода). Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить икстаг4 в качестве ремонтного выключателя " Сопротивление не должно быть оранжевого цвета ". 4WD E173 E172 4WD 4WD

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW03-73LE