Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW03-73LE: Прочее Suzuki X-90 I

PCM

МУП получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения № 1 и 2 на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии, и соленоидом ТСС для блокировки гидротрансформатора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок при наличии сбоев или проблем в электронной системе управления. Можно извлечь DTS для определения проблемных областей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Обратить внимание на местоположение блок управления силовым агрегатом.1 (ref-464-S20010480612000030800000)

Схема №54

Войти

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ИКМ, указывая на торможение автомобиля. Выключатель тормозной системы отключает ШТК при нажатии на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. Если скорость транспортного средства падает на 2 миль в час меньше, чем установленная скорость во время работы круиз-контроля, в то время как на повышающей передаче, повышающая передача освобождается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства превышает установленную скорость, возобновляется повышающая передача. Если температура охлаждающей жидкости низкая, трансмиссия не перейдет в перегрузку. Рядом с блоком управления силовым агрегатом расположен ECU круиз-контроля. (Схема №54)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости предотвращает переключение передачи на повышенную передачу (4-я передача) и блокировку муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура охлаждающей жидкости составляет 30°C или менее. Датчик ЭСТ расположен на передней части двигателя. (Схема №55)

Сигнал частоты вращения двигателя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал частоты вращения двигателя от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Для контроля эффективности трансмиссии сигнал частоты вращения двигателя используется для вычисления фактического передаточного отношения трансмиссии путем сравнения частоты вращения двигателя со скоростью автомобиля (передаточное отношение вход/выход).

Переключатель Overdrive (OD)

Переключатель OD (установлен на рычаге переключения передач) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. При нажатии на переключатель OD в положение ON с рычагом переключения в диапазоне «D» коробка передач переключается на 4-ю передачу, а индикатор OD/OFF на приборной панели гаснет. При отпускании переключателя OD в положение OFF коробка передач переключается на 3-ю передачу, и загорается индикатор OD/OFF.

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель положение парковки/нейтрали также может быть известен как переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал на ИКМ, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии.

Выключатель питания/нормальный (P/N)

Переключатель P/N расположен на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. P/N переключатель позволяет водителю выбрать 2 различных режима переключения (схемы). Режим мощности расширяет включение повышенной передачи для улучшения характеристик, в то время как нормальный режим позволяет трансмиссии как можно быстрее переключаться на повышенную передачу для улучшения экономии топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик ТР подает на МУП переменный входной сигнал положения дроссельной заслонки. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал о скорости автомобиля подается на ИКМ 2-мя датчиками скорости. Они идентифицируются как датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (спидометр) и датчик скорости автомобиля (трансмиссия). Датчики расположены на задней части головки спидометра, и на левой задней части корпуса трансмиссии.

Переключатель 4WD LO

Переключатель 4WD «LO» установлен на раздаточной коробке и используется для предотвращения перегрузки и блокировки ШТК при выборе диапазона 4L.

Схема №55

Войти

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расположенный в комбинации приборов, указывает на неисправность, связанную с управлением коробкой передач (в дополнение к неисправностям, связанным с выбросами) при освещении.

Индикатор OD/OFF

Индикатор OD/OFF, расположенный в комбинации приборов, указывает, что OD отключен при освещении.

Индикатор питания

Индикатор питания, расположенный в комбинации приборов, информирует водителя о том, что выбран режим переключения питания.

Соленоиды переключения передач № 1 и 2

МУП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на включение соответствующего электромагнита переключения. Соленоиды переключения расположены на корпусе клапана коробки передач. Электромагниты переключения работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. Если электромагнит переключения работает неправильно, МУПР выберет передачу. См. таблицу " ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ОТКАЗЕ ". (ref-464-S01121489702000030800000)

FAIL SAFE передача положение (ОТКАЗОБЕЗОПАСНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕДУКТОРА)

Электромагнит блокировки муфты блокировки гидротрансформатора

МУП управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на электромагнит блокировки ШТК. Соленоид блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а транспортное средство находится на заданной заданной скорости. Блокировка не произойдет до тех пор, пока температура двигателя не превысит 30°C.

Как проверить индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия подсветки - отремонтируйте индикатор. См. раздел " Индикаторная лампа неисправности (МИЛ) не работает ". (ref-464-S38909971132000030800000)
2. Запустить двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, система в порядке. При наличии проблем с управляемостью см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ) в разделе управление двигателем (РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ).проверить наличие кодов, обратитесь к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-464-S05178249842000030800000)(ref-464-S28277296202000030800000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

При включенном зажигании МУП возбуждает главное реле. По мере подачи питания на МУП включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, если неисправности не обнаружено. При обнаружении неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным до тех пор, пока система не будет восстановлена.

1. Если проверка БД системы была выполнена, переходите к следующему шагу. Если контроль БД системой не был выполнен, перейдите в " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". (ref-464-S33764069122000030800000)
2. Проверить, не перегорел ли предохранитель IG-COIL METER. Предохранитель расположен в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель не перегорает, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя переходите к этапу 12.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к шагу 6, если двигатель не запустится - переходите к следующему шагу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить соединители жгута СПМ, проверить цепи массы СПУ. См. таблицу " ЦЕПИ ПЭК (1.6л) " или таблицу " СХЕМЫ СПЕ (1.8л) @unk@ в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ РСМ. Смотрите раздел " электросхемы ". Если цепи массы не исправны, переходите к следующему шагу. При исправности цепей массы подсоединить разъемы жгутов ПЭМ и устраните проблему запуска. (ref-464-S07574369172000030800000)(ref-464-S24154921052000030800000)(ref-464-S14782290732000030800000)
5. Отремонтируйте цепи массы по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
6. С помощью плавкого соединительного провода подключить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый / желтый провод) к заземлению на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если Ml не включился, перейдите к следующему шагу.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить обратное зондирование клеммы № 11 (черный / белый провод) на задней части 13-контактного разъема жгута комбинации приборов. (Рисунок 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится, переходите к этапу 9.
8. Отсоединить 13-контактный разъем жгута приборной панели. Подключить контрольную лампу между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 3 (фиолетовый / желтый провод) на 13-контактном разъеме жгута. Наблюдая за контрольной лампой, повернуть переключатель зажигания в положение RUN, затем повернуть выключатель зажигания в положении замок. Тестовая лампа должна загораться, когда зажигание находится в положении RUN; Если контрольная лампа не работает так, как указано, перейдите к шагу 10. Если проверочная лампа работает так же, как описано в шаге 11.
9. Выполнить ремонт в черном / белом проводе между предохранителем IG-COIL METER и приборной панелью.
10. Ремонт открыт в фиолетовом / желтом проводе между приборной панелью и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
11. Проверить следующее и отремонтируйте по мере необходимости: плохая лампа, неисправная монтажная плата приборной панели и плохое соединение жгута приборной панели. После выполнения необходимого ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните замыкание на массу в цепи IG-COIL METER. См. раздел " электросхемы ". После выполнения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-464-S14782290732000030800000)
13. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
14. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключить все отсоединенные компоненты. Запустить двигатель и проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит около 3 секунд, то система гаснет, система работает нормально. При включенном или мигающем индикаторе MILE извлечь расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующий тест. См. раздел " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-464-S05178249842000030800000)

Схема №56

Войти

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным

При включенном зажигании МУП возбуждает главное реле. По мере подачи питания на МУП включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, если неисправности не обнаружено. При обнаружении неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным до тех пор, пока система не будет восстановлена.

1. Если проверка БД системы была выполнена, переходите к следующему шагу. Если контроль БД системой не был выполнен, перейдите в " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". (ref-464-S33764069122000030800000)
2. Повернуть ключ зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить разъемы жгута СПМ и повернуть ключ в положение RUN (РАБОТА). Если высвечивается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (МИЛ) перейдите к следующему шагу, а если он не высвечивает - к шагу 5.
3. Проверить фиолетовый / желтый провод на короткое замыкание на массу, между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 13-контактными разъемами жгута приборной панели. Если короткого замыкания не существует, перейдите к следующему шагу. При коротком замыкании выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
4. Устраните замыкание на массу в монтажной плате приборной панели. После выполнения ремонта перейдите к шагу 6.
5. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
6. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключить все отсоединенные компоненты. Запустить двигатель и проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит около 3 секунд, то система гаснет, система работает нормально. При включенном или мигающем индикаторе MILE извлечь расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующий тест. См. раздел " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-464-S05178249842000030800000)

Состояние

P0705 расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал переключения диапазон трансмиссии не вводится в течение 25 секунд при скорости 37 миль/ч или более. расшифровка кода ошибки также устанавливает, когда сигнал дальности «D» и дополнительный сигнал дальности вводятся одновременно в течение 10 секунд в течение 2 ездовых циклов. МУП управляет соленоидами переключения передач и соленоидом ШТК на основе диапазона «D» при безотказной работе и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P0720 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда переключатель 4WD LO разомкнут, и сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (передача) не принимается, в то время как импульсы сигнала датчик скорости автомобиля (спидометр) принимаются в течение 2 ездовых циклов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать сигнал датчик скорости автомобиля (спидометр) для синхронизации сдвига в отказоустойчивом режиме, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться.

P0741 расшифровка кода ошибки устанавливается при работе ТС на 3-й или 4-й передаче в диапазоне «D», если управление МУП ШТК не соответствует фактическому функционированию ШТК, даже если электромагнитный клапан управления ШТК может быть электрически исправен. Этот расшифровка кода ошибки обычно вызывается застреванием электромагнитного клапана управления муфта блокировки гидротрансформатора и/или засорением канала жидкости в теле клапана. СПМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0743 будет установлен, если напряжение, обнаруженное на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (разъем E173 клемма № 16 на 1.6L, разъем E174 клемма No2 на 1.8L) составляет 2 вольта или менее при включенном электромагнитном клапане управления муфта блокировки гидротрансформатора или 5,5 вольт или более в выключенном состоянии.

Расшифровка кода ошибки P0751 будет установлен во время работы в диапазоне " D ", если управление переключением передач с блоком управления силовым агрегатом на трансмиссию не соответствует фактическому положению передачи, даже несмотря на то, что соленоид переключения № 1 находится в хорошем электрическом состоянии. Этот DTS обычно вызван застреванием соленоида переключения № 1. застрявший 2-3 клапан переключения и / или засорение канала жидкости корпуса клапана.

Расшифровка кода ошибки P0753 установится, когда напряжение, обнаруженное на разъеме жгута ИКМ хтагх1 клемма № 15 на 1.6л или на разъёме жгута екстагх2 на 1.8л составит 2 вольта и менее при включённом соленоиде переключения № 1, либо 5,5 вольт и более в выключенном состоянии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить DTP, освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и входить в 3-й отказобезопасный режим. Во время безотказного режима ИКМХ будет обходить и 2-й селектор ". E173 E174

P0756 расшифровка кода ошибки устанавливается при работе в диапазоне «D», если управление переключением передач с блоком управления силовым агрегатом на трансмиссию не соответствует фактическому положению передачи, даже если соленоид переключения № 2 находится в электрически хорошем состоянии. Этот расшифровка кода ошибки обычно вызывается застреванием 1-2 или 3-4 клапана переключения или засорением канала жидкости в теле клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить расшифровка кода ошибки и освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Значение расшифровка кода ошибки P0758 устанавливается при обнаружении напряжения на клемме № 8 разъема жгута ИКМ хтагх1 на 1.6л или на клеммной колодке № 1 разъема жгутов ИКM хстагх2 на 1.8л, которое составляет 2 вольта или менее при включенном соленоиде переключения № 2, либо 5,5 вольт или более в выключенном состоянии. E173 E174

Расшифровка кода ошибки P1875 устанавливается при движении быстрее 3 миль в час с углом дроссельной заслонки более 5 процентов в течение не менее 20 секунд и при наличии следующих условий

1. Скорость транспортного средства, указанная датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (спидометром), больше, чем на 6 миль в час меньше, чем скорость, указанная датчик скорости автомобиля (коробкой передач), когда переключатель 4WD «LO» разомкнут.
2. Скорость транспортного средства, указанная датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (спидометром), более чем на 6 миль в час превышает скорость, указанную датчик скорости автомобиля (коробкой передач), когда переключатель 4WD «LO» замкнут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить расшифровка кода ошибки и освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Отсоединить разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Переключатель расположен со стороны передачи, проверить с помощью DVOM целостность между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. (Рисунок 9) При неисправности заменить переключатель.

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №57

Войти

Датчик скорости транспортного средства (трансмиссия)

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ( 1) На 1.6L с помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом жгута ИКМ E173 клеммы № 1 (белый провод) и № 9 (черный провод). На 1.8L, используя DVOM, измеряйте сопротивление между разъёмом жгута ictagx № 3 (белый кабель) и № 4 (оранжевый провод) Сопротивление должно быть необходимо 3 на всех моделях. E174