Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Прочее Suzuki SX4 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 21 иллюстрация ~12 мин чтения

Общие сведения о процедуре обслуживания

При ремонте CVT необходимо провести испытание на транспортном средстве, чтобы выяснить, где причина проблемы в первую очередь.

Если трансаксель ремонтируется без такой предварительной процедуры, то не только причина неисправности будет неизвестна, но также может возникнуть вторичная неисправность и часто время будет потрачено впустую.

Функции

Наименование детали	Функция
Сцепление переднего хода	Зацепляет входной вал и солнечную шестерню.
Тормоз заднего хода	Фиксирует планетарное водило.
Водило планетарное	Переключается вперед или назад.
Шестерня внутреннего зацепления	При работе заднего хода передает ведущее усилие входного вала на солнечную шестерню.
Солнечная шестерня	Передает движущую силу на первичный шкив.
Первичный вал	Передача приводного усилия гидротрансформатора на сцепление переднего хода.
Первичный шкив	Передает ведущее усилие входного вала на вторичный шкив.
Вторичный шкив	Передает приводное усилие первичный шкив на редукторную ведущую шестерню.
Стальная лента	Передает приводное усилие первичного шкива на вторичный шкив.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ CVT

Управление соленоидом блокировки переключения передач

Эта система состоит из системы управления соленоидом замка переключения передач и системы тросового управления блокировкой. Система управления соленоидом блокировки переключения передач сконструирована таким образом, что рычаг выбора не может быть переведен из положения диапазона " Р " до тех пор, пока переключатель зажигания не будет повернут в положение " ВКЛ " или " ACC ", а педаль тормоза - нажата. А система управления тросом блокировки спроектирована так, чтобы рычаг выбора нельзя было перевести из положения интервала " P " без перевода переключателя зажигания в состояние " АСС " или положение " включения ".

Ручное разблокирование соленоида блокировки переключения передач

Снять колпачок вилки рычага выбора и протолкните вниз пластину (1) выключения соленоида блокировки переключения передач внутрь отверстия для вилки с помощью отвертки с плоской головкой или т.п. Затем рычаг выбора можно перевести из положения диапазона " P " в другое положение даже без нажатия на педаль тормоза. (Чтобы переключить рычаг выбора из диапазона " Р " во всякое другое положение, повернуть переключатель зажигания в положение " ACC " или " ON ").

Схема №98

Рис. 98: Ручной расцепитель соленоида блокировки переключения передач. Suzuki SX4 I рестайлинг

Процедура контроля

Входные сигналы следующих проверяются на обрыв, короткое замыкание цепи контролем входного напряжения.

Схема питания первичного и вторичного датчиков давления (P0641)
Датчик диапазона передачи (P0707)
Датчик температуры жидкости CVT (P0712, P0713)
Первичный датчик давления шкива (P0842, P0843)
Вторичный датчик давления (P0847, P0848)
Электромагнитный клапан управления давлением в линии (P0962, xtegx1) P0963
Вторичный электромагнитный клапан регулирования давления (P0966, P0967)
Цепь массы датчика (P1970)
Электромагнитный клапан ШТК (P2763, P2764)

Условия активации

Параметр	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Частота вращения двигателя	1000 ОБ/МИН

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ПЕРВИЧНОГО И ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ

Типичные пороговые значения сбоев

Напряжение первичного датчика давления < 0 005 В
Напряжение вторичного датчика давления < 0 005 В

СХЕМА ПИТАНИЯ ПЕРВИЧНОГО И ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ ОТСЛЕЖИВАЮТ ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Скорость транспортного средства	0 км / ч (0 миль / ч)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Сигнал датчика дальности: Нет сигнала

СХЕМА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, КОНТРОЛИРУЮЩАЯ ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
P0712
Напряжение батареи	10,5 В
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0073, U0100)
P0713
Напряжение батареи	10,5 В
Скорость транспортного средства	10 км / ч (6 миль / ч)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0073, U0100)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

P0712
Напряжение сигнала < = 0 157 В
P0713
Напряжение сигнала > = 2 476 В

СХЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. МОНИТОРИНГ ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Параметр	Минимум	Максимум
P0842
Температура трансмиссионной жидкости	20°C
Датчик давления первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0843)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости	Без расшифровка кода ошибки (P0712, P0713)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Напряжение батареи	10,5 В
P0843
Температура трансмиссионной жидкости	20°C
Датчик давления первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0842)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости	Без расшифровка кода ошибки (P0712, P0713)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Напряжение батареи	10,5 В

СХЕМА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

P0842
Напряжение первичного датчика давления < 0,09 В
P0843
Напряжение первичного датчика давления > 4.70 В

СХЕМА ПЕРВИЧНОГО КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТИПОВАЯ ТАБЛИЦА ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
P0847
Температура трансмиссионной жидкости	20°C
Датчик вторичного давления	Без расшифровка кода ошибки (P0848)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости	Без расшифровка кода ошибки (P0712, P0713)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Напряжение батареи	10,5 В
P0848
Температура трансмиссионной жидкости	20°C
Целевое давление во втором контуре		5,70 МП а (58,1 кгс / см 2 826 фунт / кв. дюйм, 57 бар)
Датчик вторичного давления	Без расшифровка кода ошибки (P0847)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости	Без расшифровка кода ошибки (P0712, P0713)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Напряжение батареи	10,5 В

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ЦЕПИ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

P0847
Напряжение вторичного датчика давления < 0,09 В
P0848
Напряжение вторичного датчика давления > 4,70 В

СХЕМА КОНТРОЛЯ ВТОРИЧНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ С ТИПОВЫМИ ПОРОГОВЫМИ ЗНАЧЕНИЯМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
P0962
Напряжение батареи	10,5 В
P0963
Целевой ток	0,75 А
Напряжение батареи	10,5 В
Электромагнитный клапан управления давлением в линии	Без расшифровка кода ошибки (P0962)

СХЕМА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ

P0962
(Целевое напряжение x 0,7) - контролируемое напряжение > 0 В
P0963
Контролируемый ток < = 0,40 А

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ, МОНИТОРИНГ ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0966
(Целевое напряжение x 0,7) - контролируемое напряжение > 0 В
P0967
Контролируемый ток < = 0,40 А

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДНЫМ КЛАПАНОМ ВТОРИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬ ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 ОБ/МИН
Напряжение батареи	10,5 В
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

СХЕМА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА

Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости > = 2,5 В
Напряжение первичного датчика давления > = 5,0 В
Напряжение вторичного датчика давления > = 5,0 В

СХЕМА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА, МОНИТОРИНГ ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Параметр	Минимум	Максимум
P2763
Целевой ток	0,75 А
Напряжение батареи	10,5 В
Блокировка/выбор электромагнитного клапана переключения	Без расшифровка кода ошибки (P1810)
P2764
Напряжение батареи	10,5 В

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК

P2763
(Целевое напряжение x 0,7) - контролируемое напряжение > 0 В
P2764
Контролируемый ток < = 0,40 А

СХЕМА КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ШТК ТИПОВАЯ ДИАГРАММА ПОРОГОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверяют рациональность схемотехнической стратегии путем контроля каждого датчика, исполнительного механизма и состояния транспортного средства.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (P062F)
Тормозной переключатель (P0703)
Датчик диапазона передачи (P0705)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (P0711)
Первичный датчик частоты вращения шкива (P0716, P0717)
Датчик частоты вращения вторичного шкива (P0721, P0722)
Электромагнитный клапан ШТК (P0741)
Вторичный электромагнитный клапан регулирования давления (P0776, P0777)
Первичный / вторичный датчик давления (P0871)
Электромагнитный клапан управления давлением в трубопроводе (P0961)
Блокировка / выбор электромагнитного клапана переключения (P1810)
Шаговый двигатель (P1816, P1818)
Обмен данными по шине CAN (U0073, U0100)

Параметр	Минимум	Максимум
Не применимо

Таблица условий включения монитора внутренней цепи / памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Параметр	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства > 29 км / ч (18 миль / ч)	10 сек.
Связь CAN с блоком управления двигателем	Без расшифровка кода ошибки (U0100)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Сигнал тормозного переключателя во время ездового цикла: без изменений (коммуникационный сигнал CAN)

КОНТРОЛЬ РАЦИОНАЛЬНОСТИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТИПОВАЯ ТАБЛИЦА ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДАТЧИКОВ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Количество сигналов датчика дальности > = 2

ДИАГРАММА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА ДАТЧИКОВ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Параметр	Минимум	Максимум
Положение переключения	Диапазон «D»
Частота вращения двигателя	450 ОБ/МИН
Положение педали акселератора	5%
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик дальности передачи	Без расшифровка кода ошибки (P0707, P0705)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Время в диапазоне температур > Таблица P0711

ДИАГРАММА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Таблица P0711

Диапазон температур трансмиссионной жидкости (° C)	30 - -15	15 - 0	0 - 5	5 - 10	10 - 12	12 - 15	15 - 18	18 - 20
(° F)	22 - 5	5 - 32	32 - 41	41 - 50	50 - 53	53 - 59	59 - 64	64 - 68
Требуемое время (1) (сек.)	300	240	300	360	360	360	360	360
(1) Время, необходимое для повышения температуры трансмиссионной жидкости на 1°C.

(1)	Время, необходимое для повышения температуры трансмиссионной жидкости на 1°C.

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ТЕМПЕРАТУР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Параметр	Минимум	Максимум
P0716
Команда муфта блокировки гидротрансформатора ON = True Состоит из: Частота вращения двигателя > = 800 об / мин Температура трансмиссионной жидкости > = 10°C Положение педали акселератора > Таблица Команда ВКЛ.
Напряжение батареи	10,5 В
Число оборотов двигателя - (вторичная частота вращения х расчетное передаточное отношение)	1000 ОБ/МИН
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0717)
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0722)
Шаговый двигатель	Без расшифровка кода ошибки (P1816)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ШКИВА

Таблица команды ВКЛ ШТК

Положение педали акселератора (%)	0.0	12.5	20.0	25.0	35.0	62.5	75.0	87.5	100.0
Скорость транспортного средства (км/ч)	17	17	17	17	25	30	30	30	30
(миля/ч)	11	11	11	11	16	19	19	19	19

ДИАГРАММА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ШКИВА.

Параметр	Минимум	Максимум
P0717
Монитор 1
Частота вращения вторичного шкива	500 ОБ/МИН
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0721)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)
Монитор 2
Последняя частота вращения первичного шкива	1000 ОБ/МИН
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0721)
Масса датчика	Без расшифровка кода ошибки (P1970)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

PO717 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

P0716
Число оборотов двигателя - первичное число оборотов > 1000 об / мин и (вторичная частота вращения x расчетное передаточное отношение) - первичную частоту вращения > 1000 оборотов в минуту
P0717
Монитор 1
Частота вращения первичного шкива < 150 об / мин
Монитор 2
Частота вращения первичного шкива = 0 об / мин

ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PO716; PO717

Параметр	Минимум	Максимум
P0721
Команда муфта блокировки гидротрансформатора ON = True Состоит из: Частота вращения двигателя > = 800 об / мин Температура трансмиссионной жидкости > = 10°C Положение педали акселератора > Таблица Команда ВКЛ.
Напряжение батареи	10,5 В
Шаговый двигатель	Без расшифровка кода ошибки (P1816)
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0717)
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0722)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ШКИВА

Положение педали акселератора (%)	0.0	12.5	20.0	25.0	35.0	62.5	75.0	87.5	100.0
Скорость транспортного средства (км/ч)	17	17	17	17	25	30	30	30	30
(миля/ч)	11	11	11	11	16	19	19	19	19

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВТОРИЧНОГО ШКИВА МОНИТОР РАЦИОНАЛЬНОСТИ ДИАГРАММА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Параметр	Минимум	Максимум
P0722
Монитор 1
Частота вращения первичного шкива	1000 ОБ/МИН
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0716)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)
Монитор 2
Последняя скорость транспортного средства, рассчитанная по скорости вторичного шкива	10 км / ч (6 миль / ч)
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0716)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

PO722 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

P0721
Число оборотов двигателя - (вторичная частота вращения x расчетное передаточное отношение) > 1000 об / мин и первичное число оборотов - (вторичной частоты вращения x оценочное передаточное соотношение) > 1 000 об / мин.
P0722
Монитор 1
Частота вращения вторичного шкива < 150 об / мин
Монитор 2
Частота вращения вторичного шкива = 0 об / мин

ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PO721; PO722

Параметр	Минимум	Максимум
Команда муфта блокировки гидротрансформатора ON = True Состоит из: Частота вращения двигателя > = 800 об / мин Температура трансмиссионной жидкости > = 10°C Положение педали акселератора > Таблица Команда ВКЛ.
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0716, P0717)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)
Напряжение батареи	10,5 В

СХЕМА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора

Положение педали акселератора (%)	0.0	12.5	20.0	25.0	35.0	62.5	75.0	87.5	100.0
Скорость транспортного средства (км/ч)	17	17	17	17	25	30	30	30	30
(миля/ч)	11	11	11	11	16	19	19	19	19

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК.

Частота вращения двигателя - первичная > 130 об / мин

МОНИТОРИНГ РАЦИОНАЛЬНОСТИ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора ТИПОВАЯ ДИАГРАММА ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
P0776
Положение переключения	Диапазон «D»
Скорость транспортного средства	10 км / ч (6 миль / ч)
Положение педали акселератора	12.5%
Частота вращения двигателя	450 ОБ/МИН
Электромагнитный клапан управления давлением в линии	Без расшифровка кода ошибки (P0962, P0963)
Шаговый двигатель	Без расшифровка кода ошибки (P1816)
Датчик дальности передачи	Без расшифровка кода ошибки (P0707, P0705)
Электромагнитный клапан управления вторичным давлением	Без расшифровка кода ошибки (P0966, P0967)
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0717, P0716)
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0722, P0721)
Первичный датчик давления	Без расшифровка кода ошибки (P0842, P0843)
Датчик вторичного давления	Без расшифровка кода ошибки (P0847, P0848)
Электромагнитный клапан ШТК	Без расшифровка кода ошибки (P2764, P2763)
Блокировка/выбор электромагнитного клапана переключения	Без расшифровка кода ошибки (P1810)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)
Напряжение батареи	10,5 В
P0777
Положение переключения	За исключением диапазона " N "
Выключатель стоп-сигнала	OFF
Температура трансмиссионной жидкости	20°C
Скорость изменения скорости транспортного средства		+ / - 15 км / ч / 10 мс
Скорость изменения положения педали акселератора		+ / - 6,25% / 10 мс
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)
Электромагнитный клапан управления давлением в линии	Без расшифровка кода ошибки (P0962)
Электромагнитный клапан управления вторичным давлением	Без расшифровка кода ошибки (P0966)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

P0776
Измеренное давление во втором контуре - целевое вторичное давление > 1,2 МП а (12,2 кгс / см 2 174 фунт / кв. дюйм, 12 бар)
P0777
Монитор 1
Расчетное давление во втором контуре - измеренное вторичное давление > = 0,25 МП а (2,54 кгс / см 2, 36,2 фунт / кв. дюйм, 2,5 бар)
Монитор 2
Расчетное давление во втором контуре - измеренное вторичное давление > = 2,0 МП а (20,3 кгс / см 2 290 фунт / кв. дюйм, 20 бар)

КОНТРОЛЬ РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, ТИПОВАЯ ТАБЛИЦА ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
Передаточное число	0.5	1.0
Скорость изменения передаточного числа		0,1 / сек.
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0716, P0717)
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0721, P0722)
Первичный датчик давления	Без расшифровка кода ошибки (P0842, P0843)
Датчик вторичного давления	Без расшифровка кода ошибки (P0847, P0848)
Напряжение батареи	10,5 В

ГРАФИК УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ПЕРВИЧНОГО / ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ

Монитор 1
Показанный первичный датчик давления < Таблица P0871 низкий (нижний предел первичного датчика давления коррелирован с вторичным давлением)
Монитор 2
Показанный первичный датчик давления Таблица P0871 высокий (верхний предел первичного датчика давления коррелирован с вторичным давлением)

ГРАФИК ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА ПЕРВИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ / ДАТЧИКА ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЕ ОТСЛЕЖИВАЮТ

Таблица P0871 с низким уровнем

Вторичный датчик давления [МП а, кгс / см 2, фунт / кв. дюйм, бар]	0.000	2.3 (23.5 333, 23)	6.375 (65 924, 63)
Нижний предел первичного датчика давления [МП а, кгс / см 2, фунт / кв. дюйм, бар]	0 010 (0,1, 1,45, 0,1)	0 010 (0,1, 1,45, 0,1)	3.000 (30.6 435, 30)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ НИЗКИХ СИМПТОМОВ P0871

Высокий уровень таблицы P0871

Вторичный датчик давления [МП а, кгс / см 2, фунт / кв. дюйм, бар]	0.000	4 375 (44,6 634, 43)	6.375 (65 924, 63)
Верхний предел первичного датчика давления [МП а, кгс / см 2, фунт / кв. дюйм, бар]	2.000 (20.4 290, 20)	6.375 (65 924, 63)	6.375 (65 924, 63)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ ВЫСОКОГО СИМПТОМА P0871

Параметр	Минимум	Максимум
Частота вращения первичного шкива	500 ОБ/МИН
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0716, P0717)

СХЕМА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ

Скорость первичного шкива / скорость вторичного шкива > 2,7

СХЕМА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ

Параметр	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В

БЛОКИРОВКА / ВЫБОР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ

Контроль состояния электромагнита = Состояние командного электромагнит (вкл. / выкл.) = ложно

КОНТРОЛЬ РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ / ВЫБОРА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
P1816
Напряжение батареи	10,5 В
P1818
Положение переключения	Диапазон «D»
Скорость транспортного средства	10 км / ч (6 миль / ч)
Положение педали акселератора	12.5%
Частота вращения двигателя	450 ОБ/МИН
Напряжение батареи	10,5 В
Датчик температуры трансмиссионной жидкости	Без расшифровка кода ошибки (P0712, P0713)
Датчик дальности передачи	Без расшифровка кода ошибки (P0707, P0705)
Электромагнитный клапан управления давлением в линии	Без расшифровка кода ошибки (P0962, P0963)
Шаговый двигатель	Без расшифровка кода ошибки (P1816)
Датчик частоты вращения первичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0717)
Датчик частоты вращения вторичного шкива	Без расшифровка кода ошибки (P0722)
Первичный датчик давления	Без расшифровка кода ошибки (P0842, P0843)
Датчик вторичного давления	Без расшифровка кода ошибки (P0847, P0848)
Коммуникация по CAN	Без расшифровка кода ошибки (U0100, U0073)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА КОНТРОЛЯ РАЦИОНАЛЬНОСТИ ЦЕПИ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

P1816
Контроль состояния двигателя = Команда motor status (ON / OFF) = False
P1818
Расчетная первичная скорость - измеренная первичная частота вращения > 1000 об / мин

СХЕМА ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬ РАЦИОНАЛЬНОСТИ ТИПОВАЯ ДИАГРАММА ПОРОГОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметр	Минимум	Максимум
U0073
Напряжение батареи	9,0 В
U0100
Напряжение батареи	9,0 В
Коммуникационная шина CAN отключена	Без расшифровка кода ошибки (U0073)

СХЕМА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА РАЦИОНАЛЬНОСТИ СИГНАЛОВ CAN COMMUNICATION

Схема №99

Рис. 99: Схема подключения модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Suzuki SX4 I рестайлинг

Схема №100

Рис. 100: Схема ввода-вывода системы электронного управления переключением передач. Suzuki SX4 I рестайлинг

Схема №101

Рис. 101: Расположение компонентов электронной системы управления переключением передач. Suzuki SX4 I рестайлинг

Как проверить систему CVT

Подробные сведения о каждом шаге см. в следующих пунктах.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Анализ жалоб клиентов Выполнение анализа претензий клиентов см. " Шаг 1. Анализ претензии клиента ". Был ли выполнен анализ жалобы клиента? (ref-514590-S36732041182012112100000)	Перейдите к шагу 2.	Выполнение анализа жалоб клиентов.
2	Расшифровка кода ошибки / freeze frame data проверить, record и clearance см. " Шаг 2. Проверка, запись и очистка данных DTS / Froze Frame Data проверить, Record и клиренс " Проверка на наличие DCC (в том числе ожидающих). Есть ли какие-либо DCS? (ref-514590-S07620954342012112100000)	Напечатайте расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра или записать их и очистить, обратившись к " DTS CLEARANCE ". Затем перейдите к шагу 3. (ref-514590-S23572571052012112100000)	Перейдите к шагу 4.
3	Визуальный осмотр см. " Шаг 3 и 4. Визуальный контроль " Выполнить визуальный осмотр, есть ли неисправное состояние? (ref-514590-S39489859232012112100000)	Отремонтируйте или заменить неисправную часть, затем перейдите к шагу 11.	Перейдите к шагу 5.
4	Визуальный осмотр см. " Шаг 3 и 4. Визуальный контроль " Выполнить визуальный осмотр, есть ли неисправное состояние? (ref-514590-S39489859232012112100000)	Отремонтируйте или заменить неисправную часть, затем перейдите к шагу 11.	Перейдите к шагу 8.
5	Подтверждение симптомов неисправности см. в разделе " Шаг 5. Подтверждение симптома неисправности " Подтвердите симптом неисправности. Идентифицирован ли симптом неполадки? (ref-514590-S01280671972012112100000)	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 7.
6	Перепроверка и запись данных расшифровка кода ошибки / стоп-кадра см. в разделе " Шаг 6 и 7. Перепроверка и запись DTS и данных стоп-кадров " Повторная проверка на данные DTP и стоп-кадры. Есть ли какие-либо DCT? (ref-514590-S26571920722012112100000)	Перейдите к шагу 9.	Перейдите к шагу 8.
7	Перепроверка и запись данных расшифровка кода ошибки / стоп-кадра см. в разделе " Шаг 6 и 7. Перепроверка и запись DTS и данных стоп-кадров " Повторная проверка на данные DTP и стоп-кадры. Есть ли какие-либо DCT? (ref-514590-S26571920722012112100000)	Перейдите к шагу 9.	Перейдите к шагу 10.
8	Базовая проверка CVT и диагностика симптомов вариатора см. в разделе " Шаг 8. Основная проверка вариатора и диагностика симптома вариатора " Выполнить базовую проверку вариатора, а также диагностику признаков вариатора. Завершена ли проверка и ремонт? (ref-514590-S12742702632012112100000)	Перейдите к шагу 11.	Проверить и устраните неисправность части (частей). Затем перейдите к шагу 11.
9	Устранение неполадок расшифровка кода ошибки см. в разделе " Шаг 9. Поиск и устранение неисправностей для DTS " Выполнение поиска и устранения неполадок для применимого DTP. Проверка и восстановление завершены? (ref-514590-S32721624262012112100000)	Перейдите к шагу 11.	Проверить и устраните неисправность части (частей). Затем перейдите к шагу 11.
10	Периодические проблемы проверить см. " Шаг 10. Периодическая проверка проблем " Проверить наличие периодической проблемы. Есть ли неисправное состояние? (ref-514590-S17625193662012112100000)	Отремонтируйте или заменить неисправную деталь (детали). Затем перейдите к шагу 11.	Перейдите к шагу 11.
11	Тест окончательного подтверждения см. " Шаг 11. Тест заключительного подтверждения " Выполнить тест окончательного подтверждения. Есть ли какой-либо симптом проблемы, расшифровка кода ошибки или ненормальное состояние? (ref-514590-S17806775152012112100000)	Перейдите к шагу 6.	Конец.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Шаг 1. Анализ жалоб клиентов

Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом.

С этой целью использование такой формы осмотра, как показано на следующей странице в качестве примера, облегчит сбор информации до уровня, необходимого для надлежащего анализа и диагностики.

ПримечаниеФорма является стандартным образцом. Его следует модифицировать в соответствии с условиями, характерными для каждого рынка.

Схема №102

Рис. 102: Шаг 1. Анализ жалоб клиентов. Suzuki SX4 I рестайлинг

Как проверить индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ". (ref-514565-S02416561792012112100000)

Схема №103

Рис. 103: Проверка индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Suzuki SX4 I рестайлинг

TCM

Поскольку значения данных, приведенные в следующей таблице, являются стандартными значениями, оцененными на основе значений, полученных от нормально работающих транспортных средств с использованием сканирующего устройства, использовать их в качестве справочных. Даже когда транспортное средство находится в хорошем состоянии, могут быть случаи, когда проверенное значение не попадает в каждый указанный диапазон данных. Поэтому оценка как ненормальная не должна производиться путем проверки только этих данных.

Кроме того, условия в следующей таблице, которые могут быть проверены сканирующим устройством, являются такими, которые обнаруживаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выводятся из TSM как команды, и возможны случаи, когда CVT или исполнительный механизм не работает (в состоянии), как указано сканирующее устройство.

ПримечаниеСледующие данные сканирующего устройства, относящиеся к CVT, могут быть проверены только путем связи с блоком управления трансмиссией.

Данные сканирующего устройства	Состояние транспортного средства	Нормальные условия / эталонные значения
Скорость транспортного средства см. в разделе Определения данных сканирующего устройства	Автомобиль: Running	Значение аналогично показанию спидометра
Частота вращения двигателя см. в разделе Определения данных инструмента сканирования	Двигатель: Заданные обороты холостого хода после прогрева Рычаг выбора: Диапазон " N "	650 ОБ/МИН
Скорость первичного шкива см. в разделе " Определения данных инструмента сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Транспортное средство: остановка	0 ОБ/МИН
	Блокировка: вкл.	Значение то же, что и частота вращения двигателя
Скорость вторичного шкива см. в разделе " Определения данных сканирующего инструмента ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Транспортное средство: остановка	0 ОБ/МИН
	Автомобиль: бег на 40 км / ч (25 миль / ч)	2000 ОБ/МИН
Проскальзывание гидротрансформатора см. в разделе Определения данных сканирующего инструмента	Двигатель: Заданная частота вращения на холостом ходу Рычаг выбора: Диапазон " N "	Приблиз. 127 об / мин
Первичное масло см. Определения данных сканирующего инструмента	Двигатель: Заданная частота вращения на холостом ходу Рычаг выбора: Диапазон " N "	Приблиз. 1,0 МП а
Вторичные давления масла см. в разделе Определения данных сканирующего устройства	Двигатель: Заданная частота вращения на холостом ходу Рычаг выбора: Диапазон " N "	Приблиз. 1,0 МП а
Температуру CVTF см. в разделе " Определения данных инструмента сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	После управления транспортным средством температура вокруг датчика температуры жидкости CVT достигает	70-80 ° C (158-116°C)
Температура охлаждающей жидкости см. Определения данных инструмента сканирования	Двигатель: Заданные обороты холостого хода после прогрева	От 80 до 110 ° C (от 176 до 110°C)
Напряжение батареи см. в разделе Определения данных инструмента сканирования	Двигатель: Заданная частота вращения холостого хода	От 13 до 15 В
Положение дроссельной заслонки см. в разделе " Определения данных инструмента сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Двигатель: Стоп Педаль акселератора: Отпущена Дроссельная заслонка: Положение по умолчанию	От 0 до 5%
	Двигатель: Стоп Педаль акселератора: нажата полностью Дроссельная заслонка: Открыта полностью	От 90 до 100%
Accel Actual положение (фактическое положение акселерометра) см. в разделе " Определения данных инструмента сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Двигатель: Стоп Педаль акселератора: Выпущено	От 0 до 10%
	Двигатель: Стоп Педаль акселератора: Нажата полностью	От 90 до 100%
Фактическое передаточное число зубчатого колеса см. в разделе " Определения данных сканирующего инструмента ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Автомобиль: Running	0.40 - 2.34
Заблокируйте соленоид (Com), см. Определения данных инструмента сканирования	Vehicle: Running замок-up: Off	Прибл. 200 млн лет
	Транспортное средство: Running замок-up: On	Прибл. 500 млн лет
Заблокируйте соленоид (пн.), см. Определения данных инструмента сканирования	Vehicle: Running замок-up: Off	Прибл. 200 млн лет
	Транспортное средство: Running замок-up: On	Прибл. 500 млн лет
Соленоид линейного пресса (Com) см. в разделе Определения данных сканирующего прибора	Двигатель: Ходовой Рычаг выбора: диапазон " N " Педаль акселератора: отпущена (двигатель: обороты холостого хода)	Прибл. 700 млн лет
	Двигатель: Работает Рычаг выбора: " D " или " R " диапазон Педаль акселератора: Нажата полностью	Прибл. 200 млн лет
Соленоид линейного пресса (пн.) см. Определения данных сканирующего устройства	Двигатель: Ходовой Рычаг выбора: диапазон " N " Педаль акселератора: отпущена (двигатель: обороты холостого хода)	Прибл. 700 млн лет
	Двигатель: Работает Рычаг выбора: " D " или " R " диапазон Педаль акселератора: Нажата полностью	Прибл. 200 млн лет
Вторичный соленоид (Com) см. в разделе Определения данных сканирующего прибора	Двигатель: Ходовой Рычаг выбора: диапазон " N " Педаль акселератора: отпущена (двигатель: обороты холостого хода)	Прибл. 600 млн лет
	Двигатель: Работает Рычаг выбора: " D " или " R " диапазон Педаль акселератора: Нажата полностью	Прибл. 200 млн лет
Вторичный соленоид (пн.) см. в разделе Определения данных сканирующего прибора	Двигатель: Ходовой Рычаг выбора: диапазон " N " Педаль акселератора: отпущена (двигатель: обороты холостого хода)	Прибл. 700 млн лет
	Двигатель: Работает Рычаг выбора: " D " или " R " диапазон Педаль акселератора: Нажата полностью	Прибл. 200 млн лет
Муфта гидротрансформатора см. Определения данных сканирующего инструмента	Блокировка: Выкл.	Привод
	Блокировка: Выключена < -- > включена	Промах
	Блокировка: вкл.	Соединиться
Положение зубчатого колеса вручную см. в разделе " Определения данных инструмента сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Выбрать рычаг: кроме диапазона " M "	Дезактивация
	Выбор рычага: диапазон " М " Положение шестерни ручного режима: 1	1-й
	Рычаг выбора: диапазон " М " Положение передачи ручного режима: 2	2-й
	Выбор рычага: диапазон " М " Положение шестерни ручного режима: 3	3-й
	Выбор рычага: диапазон " М " Положение шестерни ручного режима: 4	4-й
	Рычаг выбора: диапазон " М " Положение шестерни ручного режима: 5	5-й
	Рычаг выбора: диапазон " М " Положение шестерни ручного режима: 6	6-й
Переключение Down Sw см. Определения данных инструмента сканирования	Выбрать рычаг: положение " - "	ON
	Кроме указанного выше условия	OFF
Переключение Up Sw см. Определения данных инструмента сканирования	Выбрать рычаг: положение " + "	ON
	Кроме указанного выше условия	OFF
ПО в ручном режиме см. Определения данных сканирующего устройства	Выбрать рычаг: диапазон " М "	ON
	Кроме указанного выше условия	OFF
Диапазон трансмиссия см. в разделе " Определения данных инструментов сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Рычаг выбора в положении «Р»	P
	Рычаг выбора в положении «R»	R
	Рычаг выбора в положении «N»	N
	Рычаг выбора в положении «D»	D
ABS активно см. в разделе " Определения данных инструмента сканирования ". (ref-514590-S05479043922012112100000)	Рабочая АБС	ON
	АБС не работает	OFF
Сцепление компрессора переменного тока см. в разделе Определения данных сканирующего инструмента	Двигатель: Переключатель режима работы A / C: ВКЛ.	ON
	Кроме указанного выше условия	OFF
Тормозной переключатель см. в разделе Определения данных инструмента сканирования	Педаль тормоза: нажата полностью	ON
	Педаль тормоза: Отпущена	OFF
Переходник вверх ПО см. в разделе Определения данных сканирующего устройства	Правая боковая подушка переключения передач " + ": Потянута	ON
	Правая боковая переходная лопатка " + ": Разблокирована	OFF
Переходник вниз ПО см. в разделе Определения данных сканирующего устройства	Левостороннее сдвиговое весло " - ": Потянутое	ON
	Левосторонняя сдвиговая лопатка " - ": Выпущено	OFF
Электромагнит переключения (пн.) см. в разделе Определения данных инструмента сканирования	Выбрать рычаг: диапазон " P " или " N "	ON
	Выбрать рычаг: диапазон " D " или " R "	OFF
Электромагнит переключения (Com) см. в разделе Определения данных инструмента сканирования	Выбрать рычаг: диапазон " P " или " N "	ON
	Выбрать рычаг: диапазон " D " или " R "	OFF

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Скорость транспортного средства (км / ч / миль в час)

Этот параметр указывает скорость транспортного средства, рассчитанную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе сигнала датчика скорости вторичного шкива.

Частота вращения двигателя (об/мин)

Этот параметр указывает информацию о скорости двигателя, полученную от блок управления двигателем.

Скорость первичного шкива (об / мин)

Этот параметр указывает первичную скорость шкива, определяемую датчиком первичной скорости шкива.

Частота вращения вторичного шкива (об / мин)

Этот параметр указывает частоту вращения вторичного шкива, определяемую датчиком частоты вращения первичного шкива.

Давление первичной масла, МП а

Этот параметр указывает давление в линии, определяемое первичным датчиком давления.

Вторичное давление масла, МП а

Этот параметр указывает вторичное давление, определяемое датчиком вторичного давления.

Температура CVTF (° C, ° F)

Этот параметр указывает температуру текучей среды CVT, определяемую датчиком температуры текучей среды.

Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя, ° C, ° F)

Этот параметр указывает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученную от блок управления двигателем.

Напряжение батарей (В)

Этот параметр указывает положительное напряжение батареи, введенное через реле CVT в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Положение дроссельной заслонки (%)

Этот параметр указывает информацию о положении дроссельной заслонки, полученную от ЕСМ.

Фактическое положение акселерометра (%)

Этот параметр указывает информацию о коэффициенте открытия педали акселератора от ЕСМ.

Фактическое передаточное число редуктора

Этот параметр указывает текущее передаточное число, рассчитанное блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе скорости первичного шкива и скорости вторичного шкива.

Заблокируйте соленоид (Com) (команда, ma)

Этот параметр указывает значение управляющего тока, который блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает на электромагнитный клапан ШТК.

Блокировка соленоида (пн) (монитор, ма)

Этот параметр указывает значение тока, который поступает на электромагнитный клапан ШТК.

Соленоид линейного пресса (Com) (Command, ma)

Этот параметр указывает значение управляющего тока, которое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает на электромагнитный клапан управления давлением в линии.

Электромагнит линейного пресса (пн) (монитор, м А)

Этот параметр указывает значение тока, который течет к электромагнитному клапану управления давлением в линии.

Вторичный соленоид (Com) (команда, ma)

Этот параметр указывает значение управляющего тока, которое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает на вторичный электромагнитный клапан управления давлением.

Вторичный соленоид (пн) (монитор, м А)

Этот параметр указывает значение тока, который течет к электромагнитному клапану управления вторичным давлением.

Положение ручного редуктора (выключение, 1-е, 2-ое, 3-ие, 4-ую, 5-ю, 6-ю)

Этот параметр указывает на состояние положения переключения ручного режима, определяемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Сдвиг вниз по (вкл. / выкл.)

Этот параметр указывает состояния переключателя переключения вниз.

Переключение Up Sw (ON / OFF)

Этот параметр указывает состояния переключателя переключения вверх.

Ручной режим Sw (ON / OFF)

Этот параметр указывает на состояние ручного переключателя.

Диапазон трансмиссии (P, R, N, D)

Этот параметр показывает состояние каждого переключателя диапазона в датчике диапазона передачи.

ABS активен (вкл / выкл)

Этот параметр указывает на состояние ABS.

Сцепление компрессора переменного тока (вкл. / выкл.)

Этот параметр указывает на информацию о сцеплении компрессора кондиционера, полученную от блок управления двигателем.

ВКЛ.: Включена муфта компрессора кондиционера.

OFF: Выключена муфта компрессора переменного тока.

Тормозной переключатель (ON / OFF)

Этот параметр указывает информацию о переключателе стоп-сигнала, полученную от ЕСМ.

ВКЛ.: Включен выключатель стоп-сигнала (нажата педаль тормоза)

OFF: Выключатель стоп-сигнала выключен (педаль тормоза отпущена)

Переходник вверх по (вкл. / выкл.)

Этот параметр указывает состояния повышающего переключателя " + ".

Sw с понижением частоты (вкл. / выкл.)

Этот параметр указывает состояния переключателя " - ".

Электромагнит переключения (пн) (вкл / выкл)

Этот параметр показывает состояние блокировки / выбора соленоидного клапана переключения.

Электромагнит переключения (Com) (ON / OFF)

Этот параметр показывает состояние выхода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для блокировки / выбора электромагнитного клапана переключения.

Базовая проверка CVT

Эта проверка важна для устранения неполадок, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил расшифровка кода ошибки и никаких нарушений в " Визуальном осмотре ". Внимательно следить за потоком. (ref-514590-S21375487322012112100000)

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли проведена проверка системы CVT?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2	Остановка двигателя проверка Выполнить " Остановка двигателя проверка ". Это нормально? (ref-514590-S32953811742012112100000)	Перейдите к шагу 4.	Восстановить или заменить дефектные детали и перейдите к шагу 6.
3	Тест временной задержки Выполнить " тест временной задержки ". Это нормально? (ref-514590-S28439573332012112100000)	Перейдите к шагу 5.	Восстановить или заменить дефектные детали и перейдите к шагу 6.
4	Опрессовка линии Выполнить " опрессовку линии ". Все в порядке? (ref-514590-S24705137272012112100000)	Перейдите к шагу 6.	Восстановить или заменить дефектные детали и перейдите к шагу 6.
5	Диагностика симптомов CVT Идентифицирован ли симптом проблемы?	Обратитесь к пунктам в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ CVT ", отремонтируйте или заменить дефектные детали. (ref-514590-S16432607242012112100000)	Перейдите к шагу 6.
6	Дорожное испытание Выполнить " дорожное испытание ". Это нормально? (ref-514590-S09895948022012112100000)	Система CVT находится в хорошем состоянии.	Вернитесь к шагу 1.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Таблица переключения передач CVT

Схема переключения передач БРП приведена в следующей таблице. Испытайте транспортное средство на ровной дороге в положении " D ".

ПримечаниеЗначения приведены только для справки.

Таблица смен

Открытие дроссельной заслонки	Положение переключения	Частота вращения двигателя (об/мин)
Открытие дроссельной заслонки	Положение переключения	При движении транспортного средства со скоростью 40 км / ч (25 миль / ч)	При движении транспортного средства со скоростью 60 км / ч (37 миль / ч)
100%	Диапазон «D»	3400 - 4400	4000 - 5000
25%	Диапазон «D»	1400 - 2000	1500 - 2100

ТАБЛИЦА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ

Точка захвата

Состояние блокировки сцепления	Открытие дроссельной заслонки	Скорость транспортного средства (км / ч, миля / ч)
Связанный	10-50%	17-40 (11-25)
Выпущенный	10-50%	3-10 (2-6)

КАРТА СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ CVT

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается при включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе (но двигатель может быть запущен)

См. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ И ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (НО ДВИГАТЕЛЬ МОЖНО ЗАПУСТИТЬ) ". (ref-514565-S32058284442012112100000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным после запуска двигателя

Обратитесь к разделу " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514565-S04954220912012112100000)

Таблица для шага 4

		Терминал
		C166-5	C166-8	C166-9	C166-2
Выбор положения рычага	P	8-14 В	0 В	0 В	0 В
	R	0 В	8-14 В	0 В	0 В
	N	0 В	0 В	8-14 В	0 В
	D	0 В	0 В	0 В	8-14 В

ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ВЫБОРА

		Терминал
		C166-5	C166-8	C166-9	C166-2
Выбор положения рычага	P	8-14 В	0 В	0 В	0 В
	R	0 В	8-14 В	0 В	0 В
	N	0 В	0 В	8-14 В	0 В
	D	0 В	0 В	0 В	8-14 В

ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ВЫБОРА

Соединитель " C09 "

Номер терминала	Цвет проволоки	Схема	Нормальное напряжение	Состояние
C09-1
C09-2
C09-3
C09-4 *	WHT	Связь по CAN (низкий уровень)	См. ОПОРНУЮ ФОРМУ СИГНАЛА CAN COMMUNICATION сигнал
C09-5 *	RED	Связь по шине CAN (высокая)	См. ОПОРНУЮ ФОРМУ СИГНАЛА CAN COMMUNICATION сигнал
C09-6	GRN	Блокировка / выбор электромагнитного клапана	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Выбрать положение рычага: Диапазон " P " или " N "
C09-6	GRN	Блокировка / выбор электромагнитного клапана	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Выбрать положение рычага: Через 5 сек из диапазона " П " или " Н ".
C09-7 *	BRN	Электромагнитный клапан ШТК	См. REFERENCE WAVEFORM (Форма опорного сигнала), см. Сигнал электромагнитного клапана ШТК
C09-8 *	YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)	Электромагнитный клапан управления вторичным давлением	См. REFERENCE WAVEFORM (Форма опорного сигнала), раздел " Сигнал вторичного электромагнитного клапана управления давлением ". (ref-514590-S08844692942012112100000)
C09-9 *	BRN/YEL	Электромагнитный клапан управления давлением в линии	См. REFERENCE WAVEFORM (Форма опорного сигнала), раздел " Сигнал электромагнитного клапана управления давлением в трубопроводе ". (ref-514590-S18821072352012112100000)
C09-10	PNK/BLK	Датчик дальности передачи (диапазон «P»)	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Положение рычага выбора: Диапазон " П "
C09-10	PNK/BLK	Датчик дальности передачи (диапазон «P»)	0-1 В	Кроме указанного выше условия
C09-11
C09-12
C09-13	КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ	ПЗУ (SEL2) * 1	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C09-14	GRN/RED	ПЗУ (SEL1) * 1	Прибл. 5 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C09-15	GRY	ПЗУ (SEL3) * 1	Прибл. 5 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C09-16 *	WHT/BLK	Шаговый двигатель № 2	См. REFERENCE WAVEFORM (форма опорного сигнала), см. " Сигнал шагового двигателя ". (ref-514590-S24468169782012112100000)
C09-17 *	LT GRN	Шаговый двигатель № 1
C09-18	YEL/BLK	Источник питания	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C09-18	YEL/BLK	Источник питания	0-1 В	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
C09-19
C09-20
C09-21	RED	Датчик дальности передачи (диапазон «R»)	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Выбрать положение рычага: диапазон " R "
C09-21	RED	Датчик дальности передачи (диапазон «R»)	0-1 В	Кроме указанного выше условия
C09-22 *	BLU/YEL	Шаговый двигатель № 4	См. REFERENCE WAVEFORM (форма опорного сигнала), см. " Сигнал шагового двигателя ". (ref-514590-S24468169782012112100000)
C09-23 *	BLK/WHT	Шаговый двигатель № 3
C09-24	YEL/BLK	Источник питания	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C09-24	YEL/BLK	Источник питания	0-1 В	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.

СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ C09

Соединитель " C10 "

Номер терминала	Цвет проволоки	Схема	Нормальное напряжение	Состояние
C10-1
C10-2	YEL/BLU	Выключатель Переключение-up	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C10-2	YEL/BLU	Выключатель Переключение-up	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель переключения передач вверх: Разблокирован
C10-3
C10-4
C10-5 *	WHT	Датчик частоты вращения вторичного шкива	См. REFERENCE WAVEFORM (форма опорного сигнала), см. " Сигнал датчика частоты вращения вторичного шкива ". (ref-514590-S11642540972012112100000)
C10-6	УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ	Источник питания для резервного копирования	10-14 В	Постоянно
C10-7	YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)	Переключатель ручного режима	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель ручного режима: ВКЛЮЧЕН
C10-7	YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)	Переключатель ручного режима	10-14 В	Кроме указанного выше условия
C10-8	GRN/ORN	Датчик дальности передачи (диапазон «N»)	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Выбрать положение рычага: диапазон " N "
C10-8	GRN/ORN	Датчик дальности передачи (диапазон «N»)	0-1 В	Кроме указанного выше условия
C10-9	BLK	Масса	Ниже 0,3 В	Постоянно
C10-10	PNK	Масса датчика	Ниже 0,3 В	Постоянно
C10-11	YEL	Первичный датчик давления	0,7-3,5 В	Двигатель: Обороты холостого хода Положение рычага выбора: Диапазон " N "
C10-12
C10-13
C10-14 *	RED	Датчик частоты вращения первичного шкива	См. REFERENCE WAVEFORM (форма опорного сигнала), см. Сигнал первичного датчика частоты вращения шкива
C10-15	BLU	Датчик вторичного давления	Приблизительно 1,0 В	Двигатель: Обороты холостого хода Положение рычага выбора: Диапазон " N "
C10-16	GRN/BLK	Переключатель с понижением частоты вращения	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель с лопастью вниз: Потянут
C10-16	GRN/BLK	Переключатель с понижением частоты вращения	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель с лопастью вниз: Разблокирован
C10-17	YEL/GRN	Выключатель Переключение-down	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель " Переключение-down ": ВКЛЮЧЕН
C10-17	YEL/GRN	Выключатель Переключение-down	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель " Переключение-down ": Выпущен
C10-18	GRN/RED	Лопастной переключатель	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Лопаточный переключатель: Потянут
C10-18	GRN/RED	Лопастной переключатель	10-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ. Лопастной переключатель: Разблокирован
C10-19	BLK	Масса	Ниже 0,3 В	Постоянно
C10-20	PPL	Датчик температуры жидкости CVT	Приблиз. 2,0 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура жидкости CVT: 20°C
C10-20	PPL	Датчик температуры жидкости CVT	Приблизительно 1,0 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура жидкости вариатора: 80°C
C10-21	BLU/WHT	Питание датчика	Приблизительно 5,0 В	Выключатель зажигания: ВКЛ.
C10-22
C10-23
C10-24	GRN	Датчик дальности передачи (диапазон «D»)	10-14 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Выбрать положение рычага: диапазон " D "
C10-24	GRN	Датчик дальности передачи (диапазон «D»)	0-1 В	Выключатель зажигания: ВКЛ. Выбрать положение рычага: Отличное от диапазона " D "

ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ C10

Опорная форма сигнала

ПримечаниеФорма сигнала может изменяться в зависимости от условий измерения и характеристик транспортного средства.

Коммуникационный сигнал CAN

Сигнал связи CAN (высокий) (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C09-5
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛА ФОРМЫ ВОЛНЫ CAN СВЯЗИ (ВЫСОКОГО УРОВНЯ).

Сигнал связи по шине CAN (низкий уровень) (2)

Канал	Исследование	Номер терминала
2	+	C09-4
2		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛА ФОРМЫ ВОЛНЫ CAN COMMUNICATION (низкий).

Условие измерения

Схема №104

Двигатель: Стоп
Выключатель зажигания: ВКЛ.

Сигнал электромагнитного клапана ШТК

Сигнал электромагнитного клапана ШТК (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C09-7
1		C10-9

СХЕМА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК

Условие измерения

Схема №105

Схема №106

Автомобиль: Running
CVT: Блокировка после прогрева
Автомобиль: Running
CVT: Блокировка после прогрева

Сигнал электромагнитного клапана управления вторичным давлением

Сигнал соленоидного клапана регулирования вторичного давления (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C09-8
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

Условие измерения

Схема №107

Схема №108

Двигатель: работает после прогрева
Выбрать положение рычага: диапазон " D "
Педаль акселератора: нажата полностью
Двигатель: Обороты холостого хода
Выбрать положение рычага: диапазон " D "
Педаль акселератора: Выпущена

Сигнал электромагнитного клапана управления давлением в линии

Сигнал клапана регулирования давления в линии (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C09-9
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Условие измерения

Схема №109

Схема №110

Двигатель: работает после прогрева
Выбрать положение рычага: диапазон " D "
Педаль акселератора: нажата полностью
Двигатель: Обороты холостого хода
Выбрать положение рычага: диапазон " D "
Педаль акселератора: Выпущена

Сигнал шагового двигателя

Сигнал шагового двигателя № 1 (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C09-17
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ФОРМЫ КОЛЕБАНИЙ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ № 1

Сигнал шагового двигателя № 2 (2)

Канал	Исследование	Номер терминала
2	+	C09-16
2		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ № 2

Сигнал шагового двигателя № 3 (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C09-23
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ФОРМЫ СИГНАЛА ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ № 3

Сигнал шагового двигателя № 4 (2)

Канал	Исследование	Номер терминала
2	+	C09-22
2		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛОВ ФОРМЫ СИГНАЛА ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ № 4

Условие измерения

Схема №111

Выключатель зажигания: На 10 сек. От включенного выключателя зажигания

Сигнал датчика частоты вращения вторичного шкива

Сигнал датчика частоты вращения вторичного шкива (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C10-5
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ШКИВА

Условие измерения

Схема №112

Схема №113

Автомобиль: вождение автомобиля на скорости 40 км / ч (25 миль / ч)
CVT: После прогрева
Транспортное средство: вождение автомобиля на скорости 20 км / ч (12 миль / ч)
CVT: После прогрева

Сигнал датчика частоты вращения первичного шкива

Сигнал датчика частоты вращения первичного шкива (1)

Канал	Исследование	Номер терминала
1	+	C10-14
1		C10-9

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ШКИВА

Условие измерения

Схема №114

Схема №115

Автомобиль: вождение автомобиля на скорости 40 км / ч (25 миль / ч)
CVT: После прогрева
Транспортное средство: вождение автомобиля на скорости 20 км / ч (12 миль / ч)
CVT: После прогрева

Схема №116

Рис. 116: электросхема. Suzuki SX4 I рестайлинг

Инициализация управления обучением блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Внимание

При одновременной замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на новый и CVT в сборе или TSM с новым и клапанным узлом, обязательно следовать приведенной ниже процедуре. После замены TСМ и вариатора в сборе либо TMM и клапанного узла одновременно по методике, отличной от изложенной ниже, выполнить процедуру инициализации [B]. Заменить узел вариатора или клапанный узел. (Не меняйте режим розжига на " ВКЛ ". Заменить ТКМ ".

Схема №117

Выбрать процедуру инициализации из нижеприведенной таблицы. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) LEARNING управление REPAIR INSTRUCTIONS Процедура инициализации Сервисный пункт [A] При замене TSM на новый [B] В случае замены TСМ на использованный При установке CVT в сборе При смене корпуса клапана в сборе
Нажать кнопку " SUZUKI ", чтобы включить режим обучения. Включить выключатель зажигания [A]: включить переключатель зажигания и переключите рычаг " P ". Убедиться в том, что индикатор переключения на комбинированном приборе загорается примерно через 2 сек. После включения выключателя зажигания. Если индикатор переключения не горит, проверить следующее положение: Проверить обрыв или замыкание на массу в жгуте проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM в трансаксее. См. (ref-514590-S37757617982012112100000) Если индикатор положения переключения не включается, то проверить следующий пункт: Проверить на обрыв или замыкание на массу в жгуте проводов между блок управления трансмиссией и ROM в трансмиссия ".проверить " Диапазон переключения TSM и его цепей ". Проверить правильность подключения клемм к разъему TMM и соединителю соленоида. Выбрать режим " Data List " на сканирующем инструменте SUZUKI охладите жидкость CVT до температуры окружающей среды. Запустить двигатель. (ref-514590-S37757617982012112100000) Управляйте транспортным средством так, чтобы температура жидкости CVT достигла 80°C. Повторить шаги i), j) и l).

Как проверить уровень при комнатной (холодной) температуре - холодная проверка

Внимание

Трансаксель может быть поврежден, если уровень жидкости неправильный. После проверки уровня жидкости при комнатной температуре (холодная проверка) обязательно проверить уровень снова при нормальной рабочей температуре (горячая проверка).

Уровень жидкости может быть временно проверен при комнатной (холодной) температуре, которая соответствует 20-30 ° C (68-66°C). Эта проверка уровня считается подготовкой перед выполнением проверки уровня при нормальной рабочей (горячей) температуре. Сама процедура проверки такая же, как описано в разделе " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ (ГОРЯЧЕЙ) ТЕМПЕРАТУРЕ - ГОРЯЧАЯ ПРОВЕРКА ". Если уровень жидкости находится между полной холодной (4) и низкой холодной (5) жидкостью, повторить тест-драйв качестве. и когда уровень CVT жидкости достиг 70 °. (ref-514590-S41941249832012112100000)

Схема №118

ПримечаниеЕсли в жидкости CVT присутствует запах гари, обесцвечивание или сильная грязь, то потребуется замена узла вариатора.

Материал	Рекомендуемый продукт или спецификация SUZUKI
Жир	SUZUKI Super Grease A	Номер детали: 99000-25011
Жир	SUZUKI Super Grease C	Номер детали: 99000-25030